專利名稱：升降機活動中心軸結(jié)構(gòu)改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種升降機活動中心軸結(jié)構(gòu)改良，尤指一種利用單點固 定的方式，消除所述的中心軸在往復(fù)加速時所產(chǎn)生共振效應(yīng)的升降機活動中心軸 結(jié)構(gòu)改良。
背景技術(shù)：
隨著科技的進步與發(fā)展，各種新的技術(shù)不斷的被開發(fā)與應(yīng)用，以增加產(chǎn)品本 身的質(zhì)量與精致度。以涂裝業(yè)者來說，也從傳統(tǒng)的空氣槍噴涂的方式進步到新式 的靜電涂裝技術(shù)。所謂的靜電涂裝技術(shù)，顧名思義，是液態(tài)樹脂經(jīng)由擠壓研磨方 式產(chǎn)生液態(tài)涂料，采用靜電吸附的方式將液態(tài)狀的涂料噴涂在金屬上，也正因為 采靜電吸附方式，所以被噴涂物必須為可導(dǎo)電物，所以可噴涂物絕大多數(shù)為金屬， 僅有極少部分為木質(zhì)家具，靜電液體涂裝的特性為膜厚較厚(一般厚度約為 60/rni 100jum,也就是0.06mm 0.1mm)，絕大多數(shù)施工在一般較高質(zhì)感的對象上， 然而正因為膜厚較均勻，所以可較其它涂裝方式還能掩蓋對象本身的瑕瘋，獲得 還精致的涂裝效果。而目前最常使用的圓盤式靜電涂裝設(shè)備(如圖l所示)主要 是由控制單元A、升降機B與具有霧化盤(DISK)的噴頭總成C所組成，其中所述 的升降機B進一歩是由一噴房D、活動固定座E、配重單元F、中心軸G與傳動 ^/L構(gòu)H所組成，其中噴房D上設(shè)有若干滑軌I,而活動固定座E與配重單元F則 是分別設(shè)置在前后兩側(cè)的滑軌I上，傳動機構(gòu)H是設(shè)置在噴房D上連接活動固定 座E與配重單元F并與控制單元A做電氣連接，而中心軸G的頂端固定在活動固 定座E上，具有霧化盤(DISK)的噴頭總成C則固定在中心軸G的下方。通過前述 的結(jié)構(gòu)，所述的圓盤式靜電涂裝設(shè)備主要是利用控制單元A直接控制升降機B的 傳動機構(gòu)H帶動活動固定座E、配重單元F與中心軸G快速的上升或下降到最適 當(dāng)?shù)奈恢?，同時令固定在中心軸G下方具有霧化盤(DISK)的噴頭總成C噴出帶有 靜電的液態(tài)涂料，來達到快速均勻涂裝的目的。由于前述的靜電涂裝設(shè)備為了可 以針對大型的工件進行靜電液體涂裝，因此噴房D的高度還有中心軸G的長度都
具有相當(dāng)長的距離，尤其中心軸G下方還固定具有霧化盤(DISK)的噴頭總成C, 因此整體中心軸G的重量相當(dāng)?shù)闹?，因此為了方便帶動才會有配重單元F的設(shè)置， 惟如此一來雖然減輕了傳動機構(gòu)H帶動中心軸G的負(fù)擔(dān)，但卻增加整個噴房D 的支撐負(fù)擔(dān)，尤其一方面所述的噴房D都是由長條狀的金屬鈑金件所組成，另一 方面在噴涂的過程中控制單元A會控制傳動機構(gòu)H瞬間加速正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)以帶動中 心軸G及其下方具有霧化盤(DISK)的噴頭總成C快速的上升或下降到達定位，因 此不可避免的在加速正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的過程中必定會造成噴房本身與傳動機構(gòu)的震 動，同樣的所述的震動也會通過活動固定座E傳送給及其固定的中心軸G。由于 中心軸G的長度相當(dāng)長，因此不可避免的會因為共振效應(yīng)而使得震動幅度被大幅 放大，因此即使是噴房D本身的小振動，也會造成固定在中心軸G下方具有霧化 盤(DISK)的噴頭總成C極大的搖晃，不僅會影響噴涂效果，且在噴涂過程不斷的 搖晃震動也會給人結(jié)構(gòu)設(shè)計不良的觀感甚至對其機構(gòu)的安全性感到質(zhì)疑與不信 任。有鑒于此即有業(yè)者在中心軸G上套設(shè)固定一個線性軸承J，所述的線性軸承 J是可固定在噴房D上方，通過所述的線性軸承J的設(shè)置可以縮短中心軸G的共 振長度，以達到減緩中心軸G下方噴頭總成的搖晃程度。惟前述的設(shè)計雖然短時 間可以有效減緩噴頭總成C的搖晃程度(只能減緩但卻無法完全消除)，但一方 面線性軸承J在長時間承受高頻振動的狀態(tài)下使用壽命會快速降低，另 一方面在 噴涂的過程中不可避免的會有液體涂料附著沉積在中心軸G上，而在中心軸不斷 的振動與上、下位移穿過線性軸承J的同時也會將原本附著在中心軸G外的涂料 刮落，若是所述的被刮落的涂料恰好落在工件的上則會影響涂裝的效果甚至造成 瑕瘋件的產(chǎn)生，造成品管上的嚴(yán)重困擾。
有鑒于此，為改善上述的缺陷，本實用新型設(shè)計人潛心研究，并配合學(xué)理的 應(yīng)用，與經(jīng)過不斷的努力、試驗與改進，終于提出一種巧妙的設(shè)計，且能有效改 善上述缺失的升降機活動中心軸結(jié)構(gòu)改良。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的是在于提供一種升降機活動中心軸結(jié)構(gòu)改良，用以克 服上述缺陷。
為達到前述的目的，本實用新型升降機活動中心軸結(jié)構(gòu)改良，其是可搭配靜 電涂裝設(shè)備中的控制單元與具有霧化盤(DISK)的噴頭總成。本實用新型主要是由
一噴房、活動固定座、配重單元、中心軸與傳動機構(gòu)所組成，其中噴房上設(shè)有若 干滑軌，而活動固定座與配重單元則是分別設(shè)置在前后兩側(cè)的滑軌上，傳動機構(gòu) 是設(shè)置在噴房上連接活動固定座與配重單元并與控制單元做電氣連接，而具有霧 化盤(DISK)的噴頭總成則固定在中心軸的下方，其特征在于所述的中心軸與活動 固定座間是以單點方式接觸定位者。主要是在活動固定座的前方設(shè)有 一 向外延伸 的凸柱，凸柱的上方設(shè)有一凹孔，所述的凸柱的前端設(shè)有一阻擋機構(gòu)，相對的在 中心軸上方設(shè)有一橫向的貫穿孔，所述的貫穿孔的大小是大于凸柱的直徑大小， 在中心軸上相對于貫穿孔的上方設(shè)有一螺孔，所述的螺孔可供一前端成錐狀的支 撐螺栓穿過螺合鎖固，令所述的中心軸可以通過支撐螺栓前端的錐狀凸出頂住凸 柱上所設(shè)置的凹孔頂面而達到單點接觸其余懸空未接觸的狀態(tài)。
與現(xiàn)有技術(shù)比較本實用新型的有益效果在于，效避免中心軸下方噴頭總成產(chǎn) 生高頻振動的情形發(fā)生，效避免中心軸上成塊的多余涂料被刮落掉落在待噴涂工 件上而造成瑕瘋品的情形發(fā)生。


圖1是現(xiàn)有升降機與靜電涂裝設(shè)備的示意圖； 圖2A是本實用新型與靜電涂裝設(shè)備的示意圖； 圖2B是圖2A中X部份的放大圖3是本實用新型中活動固定座與中心軸部份的立體分解示意圖； 圖4是本實用新型中活動固定座與中心軸部份結(jié)合后的剖面示意圖； 圖5是本實用新型阻擋機構(gòu)另 一 個實施例的剖面示意圖。 附圖標(biāo)記說明A 控制單元；B 升降機；C 噴頭總成；D 噴房；E 活動固 定座；F 配重單元；G 中心軸；H 傳動機構(gòu)；I-滑軌；J 線性軸承；1 控制單元； 2~噴頭總成；3~噴房； 31 滑軌；4 活動固定座；41 凸柱；411~凹孔；42 阻擋機構(gòu)；421 螺孑L; 422 固定螺栓；423~墊圈；424 環(huán)狀凹槽；425 C型扣環(huán)； 5 配重單元；6~中心軸；61~貫穿孔；62~螺孔；7 傳動機構(gòu)；71 步進馬達；72~ 鏈條；8 支撐螺栓；81 錐狀凸出部。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本新型上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點作更詳細(xì)的說明。首先請參閱圖2與圖2A所示，本實用新型升降機活動中心軸結(jié)構(gòu)改良，其是可應(yīng)用在靜電涂裝設(shè)備中并與所述的靜電涂裝設(shè)備中的控制單元1與噴頭總成
2配合。本實用新型主要是由一噴房3、活動固定座4、配重單元5、中心軸6與 傳動機構(gòu)7所組成，其中噴房3上方固定設(shè)有至少二滑軌31,而活動固定座4與 配重單元5則是分別設(shè)置在前后兩側(cè)的滑軌31上，傳動機構(gòu)7是設(shè)置在噴房3 上連接活動固定座4與配重單元5并與控制單元1做電氣連接，而具有霧化盤 (DISK)的噴頭總成2則固定在中心軸6的下方，其特征在于所述的中心軸6與 活動固定座4間是以單點方式接觸定位者。其主要是在活動固定座4的前方設(shè)有 一向外延伸的凸柱41,凸柱41的上方設(shè)有一凹孔411，所述的凸柱41的前端設(shè) 有一阻擋機構(gòu)42，另外在中心軸6上方設(shè)有一橫向的貫穿孔61，所述的貫穿孔 61的大小是大于凸柱41的直徑大小，在中心軸6上相對于貫穿孔61的上方設(shè)有 一螺孔62，所述的螺孔62可供一前端具有錐狀凸出部81的支撐螺栓8穿過螺合 鎖固。通過前段所述的結(jié)構(gòu)，將中心軸6的貫穿孔61穿過凸柱41后，直接把支 撐螺栓8由中心軸6上的螺孔62直接螺合鎖入，令所述的支撐螺栓8前端的錐狀 凸出部81頂住凸柱41上方所設(shè)的凹孔411頂面，讓整個貫穿孔61與凸柱41之 間整個懸空并呈現(xiàn)單點接觸的狀態(tài)。通過前段所述的結(jié)構(gòu)，由于本實用新型的中心軸6與活動固定座4之間是采 用單點接觸的方式定位帶動，與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中活動固定座E與中心軸G緊密結(jié)合的 狀態(tài)不同，因此即使所述的噴房3上的組件在作動的時候產(chǎn)生振動，所述的振動 將不會完全傳達到中心軸6上，即使有部分傳達到中心軸6上最多也只是令中心 軸6呈現(xiàn)小幅擺動的情形，其擺動的幅度若不細(xì)看并不容易發(fā)覺，同樣的也不會 對噴涂的效果有任何影響。相對于現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生高頻振動以及伴隨共振效果 而來的振幅加大現(xiàn)象，本實用新型的結(jié)構(gòu)確實可以達到改善前述的缺失。另一方 面通過本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計同時可以省略現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中高單價線性軸承J的使 用，不僅可以節(jié)省制造與維修成本，同時可以完全改善現(xiàn)有結(jié)構(gòu)因為使用線性軸 承J所產(chǎn)生的多余漆料被刮除掉落而污染工件甚至產(chǎn)生瑕瘋品的困擾，以獲得較 高的涂裝質(zhì)量與生產(chǎn)良率。又本實用新型在前述的結(jié)構(gòu)中，由于所述的凸柱41上的凹孔411有一定的深 度，加上中心軸6本身與具有霧化盤(DISK)的噴頭總成2具有一定的重量，因此 雖然其兩者之間僅僅是成點狀的接觸，但通過地心引力的重力效果在實際作動的
過程中并不會發(fā)生支撐螺栓8前端錐狀凸出部81與凸柱41所設(shè)凹孔411脫離掉 落的情形，此外通過凸柱41前端所設(shè)置的阻擋機構(gòu)42則可以有效阻止所述的中 心軸6與凸柱41脫離，可以如此獲得還佳的使用安全性。
前段所述設(shè)在凸柱41前端的阻擋機構(gòu)42，其可以使用各種常用的技術(shù)，由 于所述的項阻擋機構(gòu)42的設(shè)計變化非常多，因此本實用新型僅提供兩個較佳的實 施例作為說明。其中所述的阻擋機構(gòu)42第一個實施例請參閱圖3與圖4,其主要 是在凸柱41的外側(cè)頂面設(shè)置一螺孔421，然后利用一固定螺栓422與一墊圈423 套設(shè)固定在凸柱41的外側(cè)，所述的墊圈423的直徑是大于中心軸6貫穿孔61的 直徑，因此可以以達到防止中心軸6與凸柱41分離脫落的功效。
請繼續(xù)參閱圖5，其為本實用新型中阻擋機構(gòu)42的另一個實施例，其主要是 在凸柱41的外側(cè)設(shè)置 一 環(huán)狀凹槽424,令其可以利用直徑大于中心軸6貫穿孔61 的C型扣環(huán)425直接卡合固定在前述的環(huán)狀凹槽424內(nèi)，可以同樣達到相同的阻 擋功效。
又本實用新型所述的結(jié)構(gòu)中，所述的傳動機構(gòu)7進一步是由步進馬達71與鏈 條72所組成。而i殳在凸4主41頂面的凹孔411則為一圓弧凹孔。
綜上所述，本實用新型的升降機活動中心軸結(jié)構(gòu)改良，通過改變中心軸與活 動固定座間的結(jié)合方式，將傳統(tǒng)緊密結(jié)合固定再搭配線性軸承降低振動的方式改 為利用支撐螺栓的單點接觸的方式設(shè)計，不僅可以減少由活動固定座所傳遞到中 心軸上的振動幅度，且其可以利用地心引力自然化解所述的振動使其只呈現(xiàn)輕微 且小幅的位移，徹底解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)所無法解決的高頻振動即因為共振所產(chǎn)生的振 幅擺動放大現(xiàn)象。同時其可以省略高單價線性軸承組件的設(shè)置。不僅可以節(jié)省制 造與維修成本，同時可以完全改善現(xiàn)有結(jié)構(gòu)因為使用線性軸承所產(chǎn)生的多余漆料 被刮除掉落而污染工件產(chǎn)生瑕瘋品的困擾，獲得較高的質(zhì)量與生產(chǎn)良率者。是以； 其實用性無庸置疑，且本實用新型申請前也未曾見在任何刊物或公開場合，其新 穎性與進步性毫無疑慮，誠已符合專利法所規(guī)定的要件。
以上說明對本新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 理解，在不脫離以下所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修 改，變化，或等效，但都將落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種升降機活動中心軸結(jié)構(gòu)改良，其應(yīng)用在靜電涂裝設(shè)備中并與所述的靜電涂裝設(shè)備中的控制單元與噴頭總成配合，其包括一噴房、活動固定座、配重單元、中心軸與傳動機構(gòu)，其中所述的噴房上方固定設(shè)有至少二滑軌，而活動固定座與配重單元則分別設(shè)置在前后兩側(cè)的滑軌上，所述的傳動機構(gòu)設(shè)置在噴房上連接活動固定座與配重單元并與控制單元做電氣連接，而所述噴頭總成則固定在中心軸的下方，其特征在于所述的中心軸與活動固定座間是以單點方式接觸定位。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機活動中心軸結(jié)構(gòu)改良，其特征在于所述的 單點方式接觸定位的結(jié)構(gòu)是在活動固定座的前方設(shè)有一向外延伸的凸柱，所述的 凸柱的上方設(shè)有一凹孔，所述的凸柱的前端設(shè)有一阻擋機構(gòu)；所述的中心軸上方 設(shè)有一橫向的貫穿孔，所述的貫穿孔的大小是大于所述凸柱的直徑大小，在中心 軸上相對于貫穿孔的上方設(shè)有一螺孔，所述的螺孔供一前端呈錐狀凸出的支撐螺 栓穿過螺合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降機活動中心軸結(jié)構(gòu)改良，其特征在于所述的 凸柱上所設(shè)置的阻擋機構(gòu)是在凸柱的外側(cè)頂面設(shè)置一螺孔，然后利用一固定螺栓 與 一 墊圈套設(shè)固定在所述凸柱的外側(cè)，所述的墊圈的直徑是大于中心軸貫穿孔的 直徑。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降機活動中心軸結(jié)構(gòu)改良，其特征在于所述的 凸柱上所設(shè)置的阻擋機構(gòu)是在凸柱的外側(cè)設(shè)置一環(huán)狀凹槽，令其利用直徑大于貫 穿孔的C型扣環(huán)直接卡合固定在前述的環(huán)狀凹槽內(nèi)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機活動中心軸結(jié)構(gòu)改良，其特征在于所述的 傳動機構(gòu)進一步是由步進馬達與鏈條所組成。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機活動中心軸結(jié)構(gòu)改良，其特征在于所述的 凸4主頂面的凹3L則為一圓 瓜凹孔。
專利摘要本實用新型為一種升降機活動中心軸結(jié)構(gòu)改良，其是可搭配靜電涂裝設(shè)備中的控制單元與具有霧化盤(DISK)的噴頭總成。本實用新型主要是由一噴房、活動固定座、配重單元、中心軸與傳動機構(gòu)所組成，其中噴房上設(shè)有若干滑軌，而活動固定座與配重單元則是分別設(shè)置在前后兩側(cè)的滑軌上，傳動機構(gòu)是設(shè)置在噴房上連接活動固定座與配重單元并與控制單元做電氣連接，而具有霧化盤(DISK)的噴頭總成則固定在中心軸的下方，其特征在于所述的中心軸與活動固定座間是以單點方式接觸定位，通過所述的單點接觸定位的設(shè)計可以有效降低由噴房與傳動機構(gòu)所傳來的振動，同時避免共振效應(yīng)的產(chǎn)生，以獲得穩(wěn)定的作動效果與涂裝效果。
文檔編號B05B5/00GK201175686SQ200720177860
公開日2009年1月7日 申請日期2007年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月12日
發(fā)明者周焜松 申請人:元麒工業(yè)股份有限公司