專(zhuān)利名稱(chēng)：一種通用型汽車(chē)噴涂作業(yè)用滑門(mén)工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通用型汽車(chē)噴涂作業(yè)工裝，屬汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)期以來(lái)，車(chē)身外露面漆膜的完整性與好壞是汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中非常注重的環(huán)節(jié)， 也是提高車(chē)體外觀品質(zhì)的關(guān)鍵。在現(xiàn)代化汽車(chē)制造業(yè)中，涂裝過(guò)程經(jīng)常采用各式各樣的機(jī) 械化設(shè)備來(lái)完成。機(jī)械化涂裝需要將涂裝專(zhuān)用工裝安裝固定在車(chē)身上，由于工裝與汽車(chē)車(chē) 身緊固處沒(méi)有縫隙或間隙較小，造成電泳漆膜及后續(xù)中涂、面涂漆膜不完全、車(chē)身生銹、外 觀質(zhì)量差等缺陷，并且后期成品車(chē)在該安裝位置密封效果不好，水、空氣等介質(zhì)與鐵板接觸 而生銹，嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量。針對(duì)上述問(wèn)題的一般解決方法是，涂膜的缺陷不通過(guò)涂裝處 理，只是在總裝時(shí)進(jìn)行簡(jiǎn)單的密封，涂膜的防腐性能較低，同時(shí)也造成人員、工時(shí)、材料等成 本的增加。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型用于解決上述已有技術(shù)之缺陷而提供一種通用性強(qiáng)、安裝拆卸方便、 便于滑門(mén)與車(chē)身同時(shí)進(jìn)行噴涂作業(yè)的通用型汽車(chē)噴涂作業(yè)用滑門(mén)工裝。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種通用型汽車(chē)噴涂作業(yè)用滑門(mén)工裝，構(gòu)成中包括上下間隔固定在滑門(mén)和B柱上 的兩組連接組件，所述連接組件包括與滑門(mén)連接的連接母件和與B柱連接的連接子件，其 中，連接母件固定在滑門(mén)上，連接母件側(cè)面的折彎連接桿頂端設(shè)置套筒，所述連接子件固定 在B柱上，連接母件的套筒與連接子件凸出的銷(xiāo)軸連接配合。上述通用型汽車(chē)噴涂作業(yè)用滑門(mén)工裝，所述連接母件包括上下間隔的第一連接母 件和第二連接母件，其中，第一連接母件尾部的固定端通過(guò)螺栓安裝在滑門(mén)上部；第二連接 母件尾部的連接端通過(guò)螺栓安裝在滑門(mén)下部。上述通用型汽車(chē)噴涂作業(yè)用滑門(mén)工裝，所述連接子件包括上下間隔的第一連接子 件和第二連接子件，其中，第一連接子件安裝在B柱安全帶上安裝孔位置；第二連接子件安 裝在B柱安全帶下安裝孔位置。上述通用型汽車(chē)噴涂作業(yè)用滑門(mén)工裝，所述第一連接母件和第一連接子件配合， 第一連接母件側(cè)面的折彎連接桿頂端設(shè)置第一套筒，第一套筒與第一連接子件凸出的第一 銷(xiāo)軸連接配合；所述第一連接母件和第一連接子件配合，第二連接母件側(cè)面的折彎連接桿 頂端設(shè)置第二套筒，第二套筒與第二連接子件凸出的第二銷(xiāo)軸連接配合。本實(shí)用新型設(shè)有上、下間隔且相互配合的兩組連接組件，連接組件的兩個(gè)連接母 件結(jié)構(gòu)相同，分別固定在滑門(mén)側(cè)邊上；兩個(gè)連接子件用螺栓與B柱連接，其中，連接母件和 連接子件之間通過(guò)銷(xiāo)軸、套筒配合，可實(shí)現(xiàn)車(chē)滑門(mén)和B柱之間水平多角度移動(dòng)，使其側(cè)邊邊 緣完全噴涂，有效的防止銹蝕的產(chǎn)生，提高產(chǎn)品質(zhì)量；同時(shí)降低員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少生產(chǎn) 工序。[0010]本實(shí)用新型連接組件的大小規(guī)格可根據(jù)不同車(chē)型任意調(diào)節(jié)大小，實(shí)現(xiàn)了不同(具 有中滑門(mén))的車(chē)型通用此工裝的結(jié)構(gòu)。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型上連接組件連接示意圖；圖3為第二連接子件結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型下連接組件連接示意圖。圖中各標(biāo)號(hào)為1.滑門(mén)；2. B柱；3.第一套筒；3-1.第二套筒；4.第一銷(xiāo)軸；4-1. 第二銷(xiāo)軸；5.第一連接母件；5-1.第二連接母件；6.第一連接子件；6-1.第二連接子件； 7.安全帶上安裝孔；8.安全帶下安裝孔。
具體實(shí)施方式
參閱圖1所示，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有滑門(mén)類(lèi)車(chē)型在進(jìn)行噴涂作業(yè)時(shí)，因滑門(mén)涂裝 專(zhuān)用工具與汽車(chē)車(chē)門(mén)立柱間隙較小，導(dǎo)致噴涂不全問(wèn)題而設(shè)計(jì)的一種通用型專(zhuān)用裝置；設(shè) 有上、下間隔且相互配合的兩組連接組件，兩組連接組件的兩個(gè)連接母件結(jié)構(gòu)相同，分別固 定在滑門(mén)1的側(cè)邊邊緣處；兩個(gè)連接子件用螺栓與B柱2連接，其中，連接母件和連接子件 之間通過(guò)銷(xiāo)軸、套筒滑動(dòng)配合，可實(shí)現(xiàn)車(chē)滑門(mén)和B柱之間水平多角度移動(dòng)，使其側(cè)邊邊緣完 全噴涂，有效的防止銹蝕的產(chǎn)生，提高產(chǎn)品質(zhì)量；同時(shí)降低員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少生產(chǎn)工序。結(jié)合圖1-圖4所示，本實(shí)用新型的連接子件包括上下間隔的第一連接子件6和第 二連接子件6-1，其中，第一連接子件安裝在B柱安全帶上安裝孔7位置；第二連接子件安 裝在B柱安全帶下安裝孔8位置。所述連接母件包括上下間隔的第一連接母件5和第二連 接母件5-1，其中，第一連接母件尾部的固定端通過(guò)螺栓安裝在滑門(mén)上部，所述第一連接母 件側(cè)面的折彎連接桿頂端設(shè)置第一套筒3，第一套筒與第一連接子件凸出的第一銷(xiāo)軸4連 接配合；第二連接母件尾部的固定端通過(guò)螺栓安裝在滑門(mén)上部，所述第二連接母件側(cè)面的 折彎連接桿頂端設(shè)置第二套筒3-1，第二套筒與第二連接子件凸出的第二銷(xiāo)軸4-1連接配合。本實(shí)用新型中連接組件的安裝位置是所有滑門(mén)車(chē)型的標(biāo)配，其大小規(guī)格可根據(jù)不 同車(chē)型任意調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)了具有中滑門(mén)的不同車(chē)型均可通用此工裝。
權(quán)利要求1.一種通用型汽車(chē)噴涂作業(yè)用滑門(mén)工裝，其特征在于它包括上下間隔固定在滑門(mén) (1)和B柱( 上的兩組連接組件，所述連接組件包括與滑門(mén)連接的連接母件和與B柱連接 的連接子件，其中，連接母件固定在滑門(mén)上，連接母件側(cè)面的折彎連接桿頂端設(shè)置套筒，所 述連接子件固定在B柱上，連接母件的套筒與連接子件凸出的銷(xiāo)軸連接配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用型汽車(chē)噴涂作業(yè)用滑門(mén)工裝，其特征在于所述連接母 件包括上下間隔的第一連接母件( 和第二連接母件(5-1)，其中，第一連接母件尾部的固 定端通過(guò)螺栓安裝在滑門(mén)上部；第二連接母件尾部的連接端通過(guò)螺栓安裝在滑門(mén)下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用型汽車(chē)噴涂作業(yè)用滑門(mén)工裝，其特征在于所述連接子 件包括上下間隔的第一連接子件(6)和第二連接子件(6-1)，其中，第一連接子件安裝在B 柱安全帶上安裝孔(7)位置；第二連接子件安裝在B柱安全帶下安裝孔(8)位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的通用型汽車(chē)噴涂作業(yè)用滑門(mén)工裝，其特征在于所述第 一連接母件和第一連接子件配合，第一連接母件側(cè)面的折彎連接桿頂端設(shè)置第一套筒(3)， 第一套筒與第一連接子件凸出的第一銷(xiāo)軸(4)連接配合；所述第二連接母件和第二連接子 件配合，第二連接母件側(cè)面的折彎連接桿頂端設(shè)置第二套筒(3-1)，第二套筒與第二連接子 件凸出的第二銷(xiāo)軸G-i)連接配合。
專(zhuān)利摘要一種通用型汽車(chē)噴涂作業(yè)用滑門(mén)工裝，它包括上、下間隔且相互配合固定在滑門(mén)和B柱上的兩組連接組件，所述連接組件包括與滑門(mén)連接的連接母件和與B柱連接的連接子件，其中，連接母件固定在滑門(mén)上，連接母件側(cè)面的折彎連接桿頂端設(shè)置套筒，所述連接子件固定在B柱上，連接母件的套筒與連接子件凸出的銷(xiāo)軸連接配合。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)車(chē)滑門(mén)和B柱之間水平多角度移動(dòng)，使其側(cè)邊邊緣完全噴涂，有效的防止銹蝕的產(chǎn)生，提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)降低員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少生產(chǎn)工序。本實(shí)用新型連接組件的大小規(guī)格可根據(jù)不同車(chē)型任意調(diào)節(jié)大小，實(shí)現(xiàn)不同車(chē)型的通用。
文檔編號(hào)B05B13/02GK201848348SQ201020275919
公開(kāi)日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者華云, 孫培博, 梁旭, 王云飛 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司