專利名稱：涂裝強冷室用氣旋風嘴的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種涂裝強冷室用氣旋風嘴。
背景技術：
汽車噴涂油漆烘干后，車身表面溫度達140度左右，必須經過強冷室強制冷卻后才能進行下一道工序的生產，而目前的強冷室通常都需要2個工位長度，占地大且降溫效果不理想。涂裝強冷室包括強冷室體、送排風裝置、室內風管、萬向可調節(jié)風嘴等組成，強冷室送排風裝置是由兩個風機、過濾層、進風管、出風管等組成，車間空氣由一個風機通過進風口吸入，經過過濾層除油除水，經室內風管到達風嘴進風口，通過風嘴噴射到車身表面， 對車身進行強制冷卻，而另一個風機從強冷室內不斷抽風，經排風口排出，同時保持強冷室的風壓略大于室外。傳統(tǒng)的萬向可調節(jié)風嘴一般采用垂直噴射車身的方式，冷風吹到車身上升溫然后從上方的室內風管經由排風管路排出室外。傳統(tǒng)萬向可調風嘴，從風嘴吹出的風噴射到車身上，在車身表面散流，形成氣旋較少，有很多風對流消耗掉，能耗大。
發(fā)明內容本實用新型的目的是要提供一種冷卻效果顯著提高的涂裝強冷室用氣旋風嘴。本實用新型實現(xiàn)上述目的的技術方案是，一種涂裝強冷室用氣旋風嘴，包括風圈， 其改進點在于所述風圈內還固定有葉輪，所述葉輪包括固定軸和葉片，所述葉片的一端與風圈內圓周固定，另一端與固定軸固定。所述葉片具有三片，且沿風圈內圓周均勻分布。所述葉片與固定軸間具有傾斜角，呈順時針或逆時針排布。由于本實用新型的風圈內還固定有葉輪，所述葉輪包括固定軸和葉片，所述葉片的一端與沿風圈內圓周固定，另一端與固定軸固定，這樣的結構改變了氣流的方向，使得氣流更加集中，其冷卻效果有顯著提高，且能縮短強冷室長度。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1的右視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述。如圖1、2所示，一種涂裝強冷室用氣旋風嘴，包括風圈1，所述風圈1內還固定有葉輪2，所述葉輪2包括固定軸2-1和葉片2-2，所述葉片2-2的一端與風圈1內圓周固定，另一端與固定軸2-1固定。[0014]所述葉片2-2具有三片，且沿風圈1內圓周均勻分布。所述葉片2-2與固定軸2-1間具有傾斜角，呈順時針或逆時針排布。這樣便于調整氣流方向。本實用新型在使用的時候，逆時針排布的簡稱A風嘴，順時針排布的簡稱B風嘴。 以A風嘴為例，氣流高速經過本實用新型的時候，三片逆時針傾斜分布的不銹鋼的葉片2-2 將氣流分割成三股氣流，逆時針吹出，三股氣流吹到車身上被車身所阻，形成一個小型的氣旋。本實用新型經過成對使用兩兩搭配，能在車身表面形成氣旋，而當上下或左右兩個本實用新型的氣流方向均為逆時針時，有三種情況，一種是兩個噴嘴的氣流未接觸各自吹到了車身上，一種是兩個噴嘴的氣流未接觸車身即在空中形成氣旋消耗掉，一種是兩個噴嘴的氣流在車身表面形成較大的氣旋，而氣流在車身表面形成越大越多的氣旋時，冷卻效果就越好。而當A風嘴B風嘴相鄰布設時，由于氣流的方向相反，在氣流接觸位置形成擾流，會導致冷卻效果降低。由上可知，在保持三葉氣旋風嘴出風一致的情況下，通過方向調節(jié)，可以獲得遠多于普通萬向風嘴噴到車身表面上所形成的氣旋，從而大大提升強冷室的冷卻效果。因此，需要根據(jù)涂裝車間實際生產的車身情況，調整強冷室的三葉氣旋風嘴的角度，以在車身表面盡可能獲得更多的氣旋，提高冷卻效率。應用本實用新型的三葉氣旋風嘴建設的強冷室，較使用傳統(tǒng)的萬向調節(jié)風嘴的強冷室可以節(jié)省0. 5-1個工位的強冷室長度，車間的車型品種越少，車型寬度越接近，就越容易調整到最佳冷卻效果，同時，可以選擇風壓較小的風機，降低了能耗，減少了車間噪聲，有利于工人的身體健康。
權利要求1.一種涂裝強冷室用氣旋風嘴，包括風圈(1)，其特征在于所述風圈(1)內還固定有葉輪(2)，所述葉輪(2)包括固定軸(2-1)和葉片(2-2)，所述葉片(2-2)的一端與風圈(1) 內圓周固定，另一端與固定軸(2-1)固定。
2.根據(jù)權利要求1所述的涂裝強冷室用氣旋風嘴，其特征在于所述葉片(2-2)具有三片，且沿風圈(1)內圓周均勻分布。
3.根據(jù)權利要求1所述的涂裝強冷室用氣旋風嘴，其特征在于所述葉片(2-2)與固定軸(2-1)間具有傾斜角，呈順時針或逆時針排布。
專利摘要本實用新型公開了一種涂裝強冷室用氣旋風嘴，包括風圈，所述風圈內還固定有葉輪，所述葉輪包括固定軸和葉片，所述葉片的一端與風圈固定，另一端與固定軸固定。本實用新型冷卻效果顯著提高。
文檔編號B05D3/00GK201988462SQ20112008024
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月24日 優(yōu)先權日2011年3月24日
發(fā)明者季松林, 宋志浩, 蔣小平 申請人:常州市驃馬涂裝系統(tǒng)工程有限公司