專利名稱：一種車用淋水器噴頭的制作方法
技術領域：
一種車用淋水器噴頭技術領域[0001]本實用新型涉及噴頭，尤其是一種車用淋水器噴頭。
背景技術：
[0002]汽車在長時間行駛過程中許多部位易產生高溫，例如發(fā)動機、剎車鼓、輪胎等部位，特別在夏季，溫度過高時將大大影響汽車的行駛性能，嚴重時甚至會發(fā)生事故。為解決這個問題，市場上出現了一些車用淋水器，在高溫時通過淋水器對高溫部位進行淋水降溫， 但由于現有的噴頭噴出的水霧呈圓錐體形，不能很好地貼合需降溫部位的外形，導致需降溫部位與噴出的水霧接觸面較小，降溫效果較差，同時造成水的浪費，增加了向蓄水箱中添加水的次數。發(fā)明內容[0003]本實用新型的目的是針對現有技術的不足，而提供一種噴出的水霧平面面積較大、降溫效果更好，節(jié)水效果好，使用更方便的車用淋水器噴頭。[0004]本實用新型的目的是通過下述的技術方案來實現的[0005]一種車用淋水器噴頭，包括內管和設有噴嘴的外管，內管插入外管中與外管螺接， 內管的出水端設有出水通孔，出水通孔的后端設有密封圈，密封圈與噴嘴間的外管內腔形成壓力水腔，所述的噴嘴為V形。[0006]所述內管的出水端為半球形，出水通孔設置在內管的側面。[0007]內管通水后，水從出水通孔涌出，進入密封圈與噴嘴間的外管內腔，形成壓力水腔，迫使水從噴嘴迅速向外噴出，形成水霧，由于噴嘴為V形，使噴出的水霧呈扇形，這種形狀的水霧比圓錐體形的水霧噴射的平面面積更大，能很好地貼合需降溫部位的外形，使需降溫部位與噴出的水霧接觸面較大，降溫效果更好，同時減少水的消耗，節(jié)水效果較好，減少了向蓄水箱中添加水的次數，使用更方便。


[0008]圖I為實施例的結構示意圖；[0009]圖2為實施例的立體示意圖。[0010]圖中，I.外管2.內管3.固定螺母4.出水通孔5.密封圈6.噴嘴7.固定座。
具體實施方式
[0011]
以下結合附圖和實施例對本實用新型內容作進一步的闡述，但不是對本實用新型的限定。[0012]實施例[0013]參照圖I圖2, —種車用淋水器噴頭,包括內管2和設有噴嘴6的外管1，內管2插入外管I中與外管I螺接，內管2的出水端設有出水通孔4，出水通孔4的后端設有密封圈5，密封圈5與噴嘴6間的外管I內腔形成壓力水腔，所述的噴嘴6為V形。[0014]內管2與外管I螺接，可通過螺紋調節(jié)外管I內水腔的大小，從而控制水壓的大小，調整噴出的水霧的大小和距離，適應各種不同的安裝部位和需噴淋部位。[0015]內管2的出水端為半球形，出水通孔4設置在內管2的側面，使外管I內腔的水壓對噴嘴6的壓力均勻，噴出的水霧更順暢、均勻。[0016]外管I的側面還設有固定座7和固定螺母3，使噴頭容易固定在使用部位上。[0017]內管2通水后，水從出水通孔4涌出，進入密封圈5與噴嘴6間的外管I內腔，形成壓力水腔,迫使水從噴嘴6迅速向外噴出，形成水霧，由于噴嘴6為V形，使噴出的水霧呈扇形，這種形狀的水霧比圓錐體形的水霧噴射的平面面積更大，能很好地貼合需降溫部位的外形，使需降溫部位與噴出的水霧接觸面較大，降溫效果更好，同時減少水的消耗，節(jié)水效果較好，減少了向蓄水箱中添加水的次數，一次加水使用的時間較長，使用更方便。
權利要求1.一種車用淋水器噴頭,其特征在于包括內管(2)和設有噴嘴(6)的外管(I),內管(2)插入外管(I)中與外管(I)螺接，內管(2)的出水端設有出水通孔(4)，出水通孔(4)的后端設有密封圈(5)，密封圈(5)與噴嘴(6)間的外管(I)內腔形成壓力水腔，所述的噴嘴(6)為V形。
2.根據權利要求I所述的車用淋水器噴頭，其特征在于內管(2)的出水端為半球形，出水通孔(4)設置在內管(2)的側面。
專利摘要本實用新型公開了一種車用淋水器噴頭，其特征在于包括內管(2)和設有噴嘴(6)的外管(1)，內管(2)插入外管(1)中與外管(1)螺接，內管(2)的出水端設有出水通孔(4)，出水通孔(4)的后端設有密封圈(5)，密封圈(5)與噴嘴(6)間的外管(1)內腔形成壓力水腔，所述的噴嘴(6)為V形。內管(2)的出水端為半球形，出水通孔(4)設置在內管(2)的側面。該噴頭噴出的水霧呈扇形，這種形狀的水霧比圓錐體形的水霧噴射的平面面積更大，能很好地貼合需降溫部位的外形，使需降溫部位與噴出的水霧接觸面較大，降溫效果更好，同時減少水的消耗，節(jié)水效果較好，減少了向蓄水箱中添加水的次數，使用更方便。
文檔編號B05B1/04GK202803443SQ20122041271
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月20日 優(yōu)先權日2012年8月20日
發(fā)明者楊世雄 申請人:楊世雄