專利名稱：注油控制臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種注油控制臺(tái)。
背景技術(shù)：
在汽車生產(chǎn)過(guò)程中，馬達(dá)絲桿生產(chǎn)出來(lái)以后，長(zhǎng)時(shí)間放置容易生銹，同時(shí)也為了減小馬達(dá)絲桿工作時(shí)摩擦阻力，需要進(jìn)行注油處理以延長(zhǎng)壽命。現(xiàn)有的注油裝置中，是通過(guò)在馬達(dá)絲桿端頭上安裝一個(gè)與絲桿相匹配的螺母，人工觀察螺母的位置，之后手動(dòng)開閉按鈕，來(lái)完成注油的全過(guò)程，整個(gè)過(guò)程需要操作者參與，浪費(fèi)了人力，降低了設(shè)備的使用效率。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種注油裝置，其可以完全實(shí)現(xiàn)注油過(guò)程的自動(dòng)化，解決注油過(guò)程中，需要操作者參與，按步驟手動(dòng)開啟注油裝置的問(wèn)題，提高了注油裝置的使用效率。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種注油控制臺(tái)，包括底座、設(shè)置于底座上的第一接觸部和第二接觸部，第一接觸部上設(shè)置有第一感應(yīng)點(diǎn)，第二接觸部上設(shè)置有第二感應(yīng)點(diǎn)。
在一些實(shí)施方式中，注油控制臺(tái)中需要注油的設(shè)備為馬達(dá)絲桿，第一感應(yīng)點(diǎn)到第二感應(yīng)點(diǎn)的距離等于所述馬達(dá)絲桿的長(zhǎng)度。
在一些實(shí)施方式中，第二接觸部到第二感應(yīng)點(diǎn)的距離小于其到第一感應(yīng)點(diǎn)的距離。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過(guò)在注油控制臺(tái)上設(shè)置接觸部和感應(yīng)點(diǎn)，注油過(guò)程中不需要人工操作，完全實(shí)現(xiàn)注油裝置的自動(dòng)化，節(jié)省了人工，提高了注油裝置的使用效率。


圖1為本發(fā)明一實(shí)施方式中注油控制臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述說(shuō)明。
圖1示意性地顯示了根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施方式的注油控制臺(tái)。如圖所示，控制臺(tái)包括底座10以及設(shè)置于底座10上的第一接觸部20、第二接觸部30。第一接觸部20 —端設(shè)置有第一感應(yīng)點(diǎn)201，第二接觸部30 —端設(shè)置有第二感應(yīng)點(diǎn)301。
注油裝置啟動(dòng)后，馬達(dá)絲桿向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述移動(dòng)臺(tái)在導(dǎo)軌裝置和導(dǎo)軌槽配合的作用下，向馬達(dá)絲桿方向移動(dòng)，所述第二接觸部30在移動(dòng)臺(tái)的帶動(dòng)下跟隨所述移動(dòng)臺(tái)向馬達(dá)絲桿方向移動(dòng)，當(dāng)?shù)诙佑|部30接觸到所述第二感應(yīng)點(diǎn)301時(shí)，注油部開始對(duì)馬達(dá)絲桿注油；移動(dòng)臺(tái)繼續(xù)向馬達(dá)絲桿方向移動(dòng)，當(dāng)所述第二接觸部30接觸到第三感應(yīng)點(diǎn)時(shí)，注油部停止對(duì)馬達(dá)絲桿注油。為了減少機(jī)器的運(yùn)行時(shí)間，提高機(jī)器使用效率，在上述過(guò)程中，交叉進(jìn)行馬達(dá)絲桿與螺旋件的組裝過(guò)程，可以理解的是，注油部和固定裝置相對(duì)于所述移動(dòng)臺(tái)是相對(duì)靜止的，所以，在注油部向馬達(dá)絲桿移動(dòng)的過(guò)程中，固定裝置也在向馬達(dá)絲桿移動(dòng)；當(dāng)注油部停止注油后，移動(dòng)臺(tái)繼續(xù)向馬達(dá)絲桿方向移動(dòng)，當(dāng)所述第一接觸部20接觸到所述第一感應(yīng)點(diǎn)201時(shí)，螺旋件與馬達(dá)絲桿組裝完畢；整個(gè)過(guò)程注油控制臺(tái)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)注油及自動(dòng)組裝。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過(guò)在注油控制臺(tái)注油過(guò)程中不需要人工操作，完全實(shí)現(xiàn)注油控制臺(tái)注油的自動(dòng)化，節(jié)省了人工，提高了注油裝置的使用效率。
另外，本發(fā)明通過(guò)在注油控制臺(tái)實(shí)現(xiàn)注油中馬達(dá)絲桿與螺旋件的自動(dòng)組裝，組裝過(guò)程不需要人工操作，節(jié)省了人工；且組裝過(guò)程與注油過(guò)程交叉進(jìn)行，減少了作業(yè)時(shí)間，進(jìn)而提高了注油控制臺(tái)的使用效率，節(jié)約成本。
應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施例加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施例僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施例。
上文所列出的一系列的詳細(xì)說(shuō)明僅僅是針對(duì)本發(fā)明的可行性實(shí)施例的具體說(shuō)明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明的等效實(shí)施例或變更均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.注油控制臺(tái)，其特征在于，包括底座(10)、設(shè)置于所述底座(10)上的第一接觸部(20)和第二接觸部(30)，所述第一接觸部(20)上設(shè)置有第一感應(yīng)點(diǎn)(201)，所述第二接觸部(30)上設(shè)置有第二感應(yīng)點(diǎn)(301)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油控制臺(tái)，其特征在于，所述注油控制臺(tái)中需要注油的設(shè)備為馬達(dá)絲桿，所述第一感應(yīng)點(diǎn)(201)到所述第二感應(yīng)點(diǎn)的距離等于所述馬達(dá)絲桿的長(zhǎng)度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油裝置，其特征在于，所述第二接觸部(30)到所述第二感應(yīng)點(diǎn)(301)的距離小于其到所述第一感應(yīng)點(diǎn)(201)的距離。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種注油控制臺(tái)，包括底座、設(shè)置于底座上的第一接觸部和第二接觸部，第一接觸部上設(shè)置有第一感應(yīng)點(diǎn)，第二接觸部上設(shè)置有第二感應(yīng)點(diǎn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益技術(shù)效果在于，通過(guò)在注油控制臺(tái)上設(shè)置接觸部和感應(yīng)點(diǎn)，注油過(guò)程中不需要人工操作，完全實(shí)現(xiàn)注油裝置的自動(dòng)化，節(jié)省了人工，提高了注油裝置的使用效率。
文檔編號(hào)B05C11/10GK103157584SQ201310103739
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月27日
發(fā)明者陳素紅 申請(qǐng)人:陳素紅