新能源電動自行車的太陽能電池板的點膠裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供新能源電動自行車的太陽能電池板的點膠裝置，其包括氣缸、導軌、夾具組件、傳動機構和點膠組件；所述導軌的一端面設有凹槽，該凹槽內(nèi)設有一沿豎直方向移動的伸縮塊；所述夾具組件包括夾具，該夾具位于伸縮塊上部且與導軌滑動配合，所述夾具沿著與導軌垂直的面可伸縮；所述傳動機構包括夾具伸縮端下方設有與其配合的調(diào)節(jié)傳動組件，在所述調(diào)節(jié)傳動組件的下方設有與其配合傳動的第一傳動組件，和與第一傳動組件鏈條傳動的第二傳動組件。本專利可對不同型號太陽能電池板的焊點進行點膠且工作時候定位準確，同時不需要使用昂貴的定位裝置，減少了機械成本。
【專利說明】新能源電動自行車的太陽能電池板的點膠裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于新能源領域，尤其是涉及一種新能源電動自行車的太陽能電池板的點膠裝置。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)在的電動自行車的使用越來越普及，隨著電動自行車的快速發(fā)展，新能源的開發(fā)利用也越來越得到重視。目前新能源當中就屬太陽能的技術最為成熟，而把太陽能當作電動自行車中的電源也是在此新能源領域較為普遍的。
[0003]在生產(chǎn)電動自行車上的太陽能電池板的時候，封裝之前的對焊接點涂膠工序中，現(xiàn)有的機械都是一個夾具對應一種型號的電池板，在加工的時候不方便且提高了生產(chǎn)成本，還會因為更換夾具而導致定位點膠不準確等缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的問題是不需更換夾具即可對不同型號太陽能電池板的焊點進行定位點膠。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:新能源電動自行車的太陽能電池板的點膠裝置，其包括氣缸、導軌、夾具組件、傳動機構和點膠組件；
[0006]所述導軌的一端面設有凹槽，該凹槽內(nèi)設有一沿豎直方向移動的伸縮塊；
[0007]所述夾具組件包括夾具，該夾具位于伸縮塊上部且與導軌滑動配合，所述夾具沿著與導軌垂直的面可伸縮；
[0008]所述傳動機構包括夾具伸縮端下方設有與其配合的調(diào)節(jié)傳動組件，在所述調(diào)節(jié)傳動組件的下方設有與其配合傳動的第一傳動組件，和與第一傳動組件鏈條傳動的第二傳動組件；
[0009]所述點膠組件包括點膠軸、設在點膠軸上的點膠機，該點膠軸通過支架支承在導軌兩側(cè)，且其一端底部設有與第二傳動組件配合的齒條，另一端與氣缸連接。
[0010]進一步，所述支架架于導軌兩側(cè)，且兩端均設有限位開關。
[0011]進一步，夾具的伸縮端設有齒條，該齒條與調(diào)節(jié)傳動組件的調(diào)節(jié)齒輪嚙合。
[0012]進一步，所述第一傳動組件包括在所述其中一個調(diào)節(jié)齒輪下方設有的第一傳動齒輪，與第一傳動齒輪同軸連接第二傳動齒輪。
[0013]進一步，所述第二傳動組件包括與第二傳動齒輪通過鏈條傳動連接的第三傳動齒輪，所述第三傳動齒輪與點膠軸的支架滑動配合，所述第三傳動齒輪上方設有一渦輪，該渦輪與第三傳動齒輪通過鏈條連接，且該渦輪與第三傳動齒輪之間接有搖桿，所述點膠軸一端設有與渦輪配合的齒條，另一端通過軸承與氣缸的輸出軸連接。
[0014]進一步，所述點膠組件還包括繞在點膠機外壁的加熱膜。
[0015]進一步,還包括電機，該電機的輸出軸調(diào)節(jié)傳動組件轉(zhuǎn)動連接。
[0016]進一步，所述伸縮塊底部設有磁條，在所述夾具下方的導軌兩側(cè)分別設有與其配合的兩個電磁鐵。
[0017]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0018]1、可對不同型號太陽能電池板的焊點進行點膠。
[0019]2、點膠的時候，定位準確。
[0020]3、不需要使用昂貴的定位裝置，減少了機械成本。
[0021]4、提高了生產(chǎn)效率，間接減少了生產(chǎn)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型的結(jié)構示意圖；
[0023]圖2是B的局部放大示意圖；
[0024]圖3是A-A的剖視圖；
[0025]圖4是導軌局部結(jié)構圖； [0026]圖5是C-C的剖視圖；
[0027]圖6是待加工的太陽能電池板示意圖。
[0028]圖中:
[0029]1、導軌2、夾具3、電磁鐵
[0030]4、調(diào)節(jié)齒輪5、第一傳動齒輪 6、第二傳動齒輪
[0031]7、第三傳動齒輪 8、潤輪9、點膠軸
[0032]10、伸縮塊11、點膠機12、氣缸
【具體實施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。
[0034]如圖1所示，新能源電動自行車的太陽能電池板的點膠裝置，其包括氣缸12、導軌
1、夾具組件、傳動機構和點膠組件。
[0035]所述導軌I的一端面設有凹槽，該凹槽內(nèi)設有一沿豎直方向移動的伸縮塊10，所述伸縮塊10的長度與夾具2配合，具體結(jié)構如圖4所示。
[0036]如圖2所示，所述夾具組件包括夾具2，該夾具2位于伸縮塊10上方且與導軌I滑動配合，所述夾具I為長方形，其中一組對邊的中部設有一條標記線，該標記線與該邊垂直，所述此組對邊與導軌I平行，另一組對邊的一端均與導軌I滑動配合，另一端的底部均設有齒條且相對該邊的延伸方向伸縮，其內(nèi)部的伸縮結(jié)構帶有彈簧，具體結(jié)構如圖3所示；所述伸縮塊底部設有磁條，在所述夾具下方的導軌兩側(cè)分別設有與其配合的兩個電磁鐵。
[0037]所述具有齒條的夾具2伸縮端下方設有兩個分別與兩個齒條配合的調(diào)節(jié)齒輪4，在其中一個調(diào)節(jié)齒輪4下方設有第一傳動齒輪5，與第一傳動齒輪5同軸連接第二傳動齒輪6，第二傳動齒輪6通過鏈條與第三傳動齒輪7傳動連接，且第二傳動齒輪6和第三傳動齒輪7的軸線平行，所述第三傳動齒輪7與點膠軸9的支架滑動配合，所述第三傳動齒輪7上方設有一渦輪8，該渦輪8與第三傳動齒輪7通過鏈條連接，且該渦輪8與第三傳動齒輪7之間接有搖桿，與第三傳動齒輪7的中心線平行且和其連接的小氣缸的可伸縮輸出軸，或者第三傳動齒輪與支架是彈性滑動連接，所述渦輪8上方設有兩端受支架支承的點膠軸9，該點膠軸9 一端設有與渦輪8配合的齒條，另一端通過軸承與氣缸12的輸出軸連接。[0038]所述點膠組件包括設在點膠軸9上的點膠機11，繞所述點膠機11的膠桶外壁設有加熱膜，在支架上的兩端均設有與點膠機配合的限位開關，由于點膠機為公知機械，所以在此不再詳細敘述。
[0039]新能源電動自行車的太陽能電池板的點膠裝置還包括電機，該電機的輸出軸穿射兩個調(diào)節(jié)齒輪4并與其連接，該調(diào)節(jié)齒輪受電機的控制。
[0040]該點膠裝置受控制器控制，提高自動化程度。
[0041]本實用新型的工作過程如下:
[0042]點膠裝置初始狀態(tài):通電電磁鐵，使得電磁鐵帶上磁性，此時伸縮塊底部的磁條就會被吸引，從而帶動位于其上部的夾具向下移動，同時拉動帶有齒條邊的夾具，使其到達最大拉距狀態(tài)，使得齒條剛好與下面的調(diào)節(jié)齒輪嚙合。
[0043]當需要對如圖5所示的太陽能電池板進行焊點點膠的時候，即可把電池板放置在夾具上，此時的焊點要對準夾具上的標記線，由于夾具的一組對邊可伸縮調(diào)節(jié)，而另一組對邊為按照生產(chǎn)的固定規(guī)格寬度制作，所以可做到緊固電池板；
[0044]處于最大拉距狀態(tài)的夾具邊通過開啟電機使得兩個調(diào)節(jié)齒輪同時轉(zhuǎn)動，以此來調(diào)整放置在夾具上面的電池板的夾緊程度，當調(diào)整好后停止電機；
[0045]在調(diào)整夾具邊位置的時候，與調(diào)節(jié)齒輪配合的第一傳動齒輪也被帶動旋轉(zhuǎn)，同時與其有傳動關系的第二傳動齒輪、第三傳動齒輪和渦輪也會轉(zhuǎn)動，而與渦輪配合的點膠軸隨之發(fā)生移動；
[0046]由于之前已對傳動齒輪的齒數(shù)進行設計，夾具邊調(diào)整的距離與傳動到點膠軸上的移動距離相等；
[0047]點膠機在初始狀態(tài)的時候與最大拉距時候的夾具上的標記線配合，所以在點膠軸與夾具調(diào)整距離同步的時候，點膠機亦可與此時狀態(tài)的標記線配合對應；
[0048]通過控制器控制電磁鐵的磁力消失之后，由于彈力，導軌恢復正常狀態(tài)，此時的調(diào)節(jié)齒輪和夾具上的齒條就會脫離，控制夾具在導軌上移動到點膠處，開啟氣缸，使得氣缸向下移動，并帶動點膠軸也向下移動，而與點膠軸的齒條配合的渦輪會隨之向下移動，與其通過搖桿連接的齒輪會在此時沿著支架的滑道滑動，直到氣缸停止運動；
[0049]之后就可以進行點膠機的常規(guī)工作，此時的點膠機對應的焊點位置就會很準確，因為焊點同一在點膠機的兩側(cè)中部，再加上限位開關的配合，不需要人工參與也可以很準確的點膠，點膠機在導軌上的橫向移動可以通過與調(diào)節(jié)齒輪連接的電機來實現(xiàn)。
[0050]在工序結(jié)束后，氣缸向相反方向移動，與第三傳動齒輪連接的小氣缸也同時運動，使得渦輪和點膠軸同時向上運動，直到恢復原始狀態(tài)；或者第三傳動齒輪與支架是彈性滑動連接，即第三傳動齒輪在支架滑道上還連接一彈簧，該彈簧的伸縮方向與滑道平行，也可實現(xiàn)在點膠軸向上移動時，由于彈力的作用第三傳動齒輪也隨之向上移動。
[0051]以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.新能源電動自行車的太陽能電池板的點膠裝置，其特征在于:其包括氣缸(12)、導軌(I )、夾具組件、傳動機構和點膠組件； 所述導軌(I)的一端面設有凹槽，該凹槽內(nèi)設有一沿豎直方向移動的伸縮塊(10)； 所述夾具組件包括夾具(2)，該夾具(2)位于伸縮塊(10)上部且與導軌(I)滑動配合，所述夾具(I)沿著與導軌(I)垂直的面可伸縮； 所述傳動機構包括夾具(I)伸縮端下方設有與其配合的調(diào)節(jié)傳動組件，在所述調(diào)節(jié)傳動組件的下方設有與其配合傳動的第一傳動組件，和與第一傳動組件鏈條傳動的第二傳動組件； 所述點膠組件包括點膠軸(9)、設在點膠軸(9)上的點膠機(11),該點膠軸(9)通過支架支承在導軌(I)兩側(cè)，且其一端底部設有與第二傳動組件配合的齒條，另一端與氣缸連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的新能源電動自行車的太陽能電池板的點膠裝置，其特征在于:所述支架架于導軌(I)兩側(cè)，且兩端均設有限位開關。
3.根據(jù)權利要求1所述的新能源電動自行車的太陽能電池板的點膠裝置，其特征在于:夾具(I)的伸縮端設有齒條，該齒條與調(diào)節(jié)傳動組件的調(diào)節(jié)齒輪(4)嚙合。
4.根據(jù)權利要求3所述的新能源電動自行車的太陽能電池板的點膠裝置，其特征在于:所述第一傳動組件包括在其中一個調(diào)節(jié)齒輪(4)下方設有的第一傳動齒輪(5)，與第一傳動齒輪(5)同軸連接的第二傳動齒輪(6)。
5.根據(jù)權利要求4所述的新能源電動自行車的太陽能電池板的點膠裝置，其特征在于:所述第二傳動組件包括與第二傳動齒輪(6)通過鏈條傳動連接的第三傳動齒輪(7)，所述第三傳動齒輪(7 )與點膠軸(9 )的支架滑動配合，所述第三傳動齒輪(7 )上方設有一渦輪(8),該渦輪(8)與第三傳動齒輪(7)通過鏈條連接，且該渦輪(8)與第三傳動齒輪(7)之間接有搖桿，所述點膠軸(9)一端設有與渦輪(8)配合的齒條，另一端通過軸承與氣缸(12)的輸出軸連接。
6.根據(jù)權利要求1或5所述的新能源電動自行車的太陽能電池板的點膠裝置，其特征在于:所述點膠組件還包括繞在點膠機(11)外壁的加熱膜。
7.根據(jù)權利要求1或5所述的新能源電動自行車的太陽能電池板的點膠裝置，其特征在于:還包括電機，該電機的輸出軸與調(diào)節(jié)傳動組件轉(zhuǎn)動連接。
8.根據(jù)權利要求1或5所述的新能源電動自行車的太陽能電池板的點膠裝置，其特征在于:所述伸縮塊(10)底部設有磁條，在所述夾具(2)下方的導軌(I)兩側(cè)分別設有與其配合的兩個電磁鐵(3)。
【文檔編號】B05C13/02GK203778288SQ201420187642
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權日:2014年4月17日
【發(fā)明者】楊文雙, 房德莉 申請人:天津市盈碩科技發(fā)展有限公司