手提電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種手提電動車，包括車架、車把、電池、電機、控制器和車輪，所述控制器與所述車把、電池、電機電連接，所述車架由兩根處在同一水平面的剛性直桿構(gòu)成，所述車輪設(shè)置于直桿的下方，直桿的一頭連接前輪模塊，另一頭連接后輪模塊。本實用新型采用模塊化、分體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得本實用新型一次充電可續(xù)航150千米，在完全折疊后能裝進250毫升24盒裝的牛奶箱內(nèi)，具有體積輕巧、結(jié)構(gòu)簡單、攜帶方便之特點，解決傳統(tǒng)電動車便攜性差、充電困難、容易被盜等問題，為人們出行提供一種隨身攜帶且乘坐舒適的電動交通工具，滿足人們從公交站、地鐵站或私家車下車“最后一公里”的代步需求，非常適合在旅游景點、大學(xué)校園、國際商貿(mào)城等場所使用。
【專利說明】
手提電動車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種手提電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車作為一種交通工具，比汽車更環(huán)保、占地更小，比自行車速度更快、更省勁，在生活中也確實帶給了人們很多方便。然而傳統(tǒng)電動車的體積往往比自行車大得多，越來越多的電動車讓城市的車道和停車場變得擁擠起來；由于車身笨重，便攜性差，無法滿足人們從公交站、地鐵站或私家車下車“最后一公里”的代步需求;有些城市里的居民沒有車庫，電動車只能停放于室外，這會產(chǎn)生充電困難及容易被盜等問題。雖然市面上已出現(xiàn)體積輕巧的電動平衡車，但由于沒有車把和車座，也沒有油門和剎車，完全是根據(jù)騎行者的身體傾斜程度控制的，若上路行駛會存在許多不容忽視的安全隱患。而目前市場上熱銷的折疊電動車，尤其是折疊式電動滑板車，往往只有前輪減震，沒有后輪減震，這給騎行帶來不適，另外存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、續(xù)航里程短等問題。消費者迫切需要一種短小精悍，能隨身攜帶，乘坐舒適，可以在旅游景點、居住小區(qū)、大學(xué)校園、國際商貿(mào)城等場所使用的代步工具。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于，針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，解決傳統(tǒng)電動車便攜性差、充電困難、容易被盜以及普通折疊電動車舒適度低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、續(xù)航里程短等問題，為人們出行提供一種隨身攜帶且乘坐舒適的電動交通工具。
[0004]為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案。
[0005]本實用新型提供一種手提電動車，包括車架、車把、電池、電機、控制器和車輪，所述控制器與所述車把、電池、電機電連接，所述車架由兩根處在同一水平面的剛性直桿構(gòu)成，所述車輪設(shè)置于直桿的下方，直桿的一頭連接前輪模塊，另一頭連接后輪模塊。
[0006]作為本方案的進一步優(yōu)化，所述直桿內(nèi)部安裝可充電電池，直桿兩端設(shè)置轉(zhuǎn)向信號燈。
[0007]作為本方案的進一步優(yōu)化，所述直桿可拆卸的與前輪模塊和后輪模塊連接。
[0008]作為本方案的進一步優(yōu)化，所述直桿通過固桿構(gòu)件可拆卸的與前輪模塊和后輪模塊連接，固桿構(gòu)件由套環(huán)、卡珠和螺栓組成，套環(huán)固定于前輪模塊和后輪模塊，卡珠出露于直桿的外壁，螺栓鑲嵌于直桿的兩端。
[0009]作為本方案的進一步優(yōu)化，所述直桿一根分為兩節(jié)，兩節(jié)直桿可拆卸的連接。
[0010]作為本方案的進一步優(yōu)化，所述直桿一根分為兩節(jié)，兩節(jié)直桿通過聯(lián)桿套件可拆卸的連接，聯(lián)桿套件由聯(lián)桿母頭和聯(lián)桿公頭組成，聯(lián)桿母頭與一節(jié)直桿的一端連接，聯(lián)桿公頭與另一節(jié)直桿的一端連接，聯(lián)桿母頭和聯(lián)桿公頭借助螺紋緊密連接。
[0011]作為本方案的進一步優(yōu)化，所述直桿設(shè)置可拆卸的電池模塊，電池模塊由電池、電池組保護板、充電接口和電池外殼組成，電池外殼左右兩側(cè)設(shè)置套環(huán)，穿進直桿并與直桿固定。
[0012]作為本方案的進一步優(yōu)化，所述前輪模塊在前支撐板設(shè)置轉(zhuǎn)向機構(gòu)，轉(zhuǎn)向機構(gòu)由至少兩個軸承組成，軸承設(shè)置于前支撐板的上下表面，軸承周圍設(shè)置固定圈，固定圈與前支撐板緊密連接。
[0013]作為本方案的進一步優(yōu)化，所述后輪模塊在后支撐板設(shè)置控制器倉和車把座夾。
[0014]作為本方案的進一步優(yōu)化，所述后輪模塊在后支撐板與后軸之間設(shè)置減震機構(gòu)。
[0015]和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點。
[0016]本實用新型采用模塊化、分體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得本實用新型能夠在十分纖細的車身條件下安裝更大容量的電池，一次充電續(xù)航里程可達150千米以上，在完全折疊后能裝進250毫升24盒裝的牛奶箱內(nèi)(尺寸為35 X 20 X 12厘米)，具有體積輕巧、結(jié)構(gòu)簡單、攜帶方便之特點，解決傳統(tǒng)電動車便攜性差、充電困難、容易被盜以及普通折疊電動車舒適度低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、續(xù)航里程短等問題，為人們出行提供一種隨身攜帶且乘坐舒適的電動交通工具，滿足人們從公交站、地鐵站或私家車下車“最后一公里”的代步需求，并在一定程度上緩解城市交通擁堵狀況，非常適合在旅游景點、居住小區(qū)、大學(xué)校園、國際商貿(mào)城等場所使用，也可作為上班族輕便出行工具。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型手提電動車第一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是轉(zhuǎn)向機構(gòu)的縱剖面構(gòu)造圖。
[0019]圖3是本實用新型手提電動車第二個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]以下將結(jié)合附圖及具體實施例詳細說明本實用新型的技術(shù)方案，以便更清楚、直觀地理解本實用新型的發(fā)明實質(zhì)。
[0021]參照圖1和圖3所示，本實用新型提供一種手提電動車，由直桿1、車把2、電池3、電機后輪4、控制器5、前輪6組成?？刂破?的轉(zhuǎn)把線、電子剎車線與車把2連接，電源線與電池3連接，電機相線、霍爾線與電機后輪4連接。當(dāng)旋緊轉(zhuǎn)把時，電機后輪4處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)而驅(qū)動整車；當(dāng)使用剎車時，電機后輪4放緩轉(zhuǎn)速直至停止前進。直桿I有兩根，處在同一水平面并列擺放，物理性質(zhì)呈剛性，一頭與前輪模塊連接，另一頭與后輪模塊連接，前輪6和電機后輪4設(shè)置于直桿I的下方。
[0022]具體地，在圖1所示實施例中，直桿I為輕質(zhì)金屬管，尤其指鋁合金圓管，表面陽極氧化處理，管內(nèi)安裝可充電電池，特別是18650鋰離子電池，電池組保護板外置。為增加電池容量，兩根直桿之間設(shè)置可拆卸的備用電池7，使一次充電續(xù)航里程延長至120千米，甚至150千米以上。直桿I的兩頭分別與前輪模塊和后輪模塊固定。前輪模塊由前輪6、前軸8、前叉9、前支撐板10、轉(zhuǎn)向機構(gòu)11和折疊頭管12組成。轉(zhuǎn)向機構(gòu)11包括上軸承29和下軸承30(見圖2)，軸承總數(shù)至少兩個，分別設(shè)置于前支撐板10的上表面和下表面，軸承的周圍設(shè)置固定圈31，固定圈31與前支撐板10緊密連接，折疊頭管12從兩只軸承的中心穿過，上端與車把2連接，下端與前叉9連接，前叉9設(shè)置減震機構(gòu)。后輪模塊由電機后輪4、后軸13、后叉14、后支撐板15、控制器倉16和車把座夾17組成。控制器倉16包括倉壁和倉蓋，倉壁與后支撐板15緊密固定，倉蓋與后支撐板15可拆卸的連接，并與倉壁形成一密閉空間，防止雨水或灰塵進入控制器倉16，以保護里面的控制器5和電池組保護板。車把座夾17設(shè)置于控制器倉16的上方，起固定車把2的作用，采取可折疊方案，閑時與控制器倉16貼合。后叉14用于連接后支撐板15與后軸13，設(shè)置減震機構(gòu)，減震方式為液壓減震或彈簧減震，以增加乘坐舒適性，提升用戶體驗。直桿I的兩端設(shè)置轉(zhuǎn)向信號燈18，開關(guān)設(shè)置于車把2的左側(cè)，左轉(zhuǎn)彎時閃左燈，右轉(zhuǎn)彎時閃右燈，剎車時兩燈常亮，以提高安全性能。直桿I中間靠后的部位設(shè)置車座底座19，車座底座19可移動的與直桿I連接或直接固定在直桿I的上面，坐桿20可折疊的與車座底座19連接，坐墊21可折疊的與坐桿20連接。本實施例在折疊坐桿20、坐墊21和車把2，并將車把2固定在后輪模塊的車把座夾17后，即可實現(xiàn)單手輕輕松松拎起整車的效果。
[0023]在圖3所示的另一個實施例中，直桿I可拆卸的與前輪模塊和后輪模塊連接，在連接部位設(shè)置固桿構(gòu)件，由套環(huán)22、卡珠23和螺栓24組成。套環(huán)22固定于前支撐板10和后支撐板15的上面，內(nèi)徑與直桿I的外徑相當(dāng)，前后輪模塊左右兩側(cè)各一只，每只均設(shè)置定位孔25?？ㄖ?3出露于直桿I的外壁，具有一定的彈性，按下卡珠23能使直桿I穿進套環(huán)22，并讓卡珠23從套環(huán)22的定位孔25彈出，起固定直桿I的作用。螺栓24鑲嵌于直桿I的兩端，直桿I兩端設(shè)置內(nèi)螺紋，螺栓24設(shè)置墊片，墊片大小與套環(huán)22的外徑相當(dāng)，螺栓24借助螺紋將直桿I與套環(huán)22緊密固定。為便于攜帶，直桿I從中間裁為兩節(jié)，兩節(jié)直桿可拆卸的連接，在連接部位設(shè)置聯(lián)桿套件，由聯(lián)桿母頭26和聯(lián)桿公頭27組成。聯(lián)桿母頭26的內(nèi)徑與直桿I的外徑相當(dāng)，與一節(jié)直桿的一端連接，聯(lián)桿母頭26和直桿I設(shè)置內(nèi)螺紋。聯(lián)桿公頭27的外徑與直桿I的內(nèi)徑相當(dāng)，與另一節(jié)直桿的一端連接，聯(lián)桿公頭27和直桿I設(shè)置外螺紋。使用時，只需將聯(lián)桿公頭27旋進聯(lián)桿母頭26，即可將兩節(jié)直桿恢復(fù)為一根;反之，則一根直桿變?yōu)閮晒?jié)。電池模塊28由電池、電池組保護板、充電接口和電池外殼組成，可拆卸的與直桿I連接，具體連接方式為電池外殼的左右兩側(cè)設(shè)置套環(huán)，穿進直桿I并與直桿I固定。本實施例在拆卸車把2和直桿I后，可將整車體積控制在極小，甚至能裝進250毫升24盒裝的牛奶箱內(nèi)。
[0024]綜上所述，本實用新型采用模塊化、分體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得本實用新型能夠在十分纖細的車身條件下安裝更大容量的電池，一次充電續(xù)航里程可達150千米以上，在完全折疊后能裝進250毫升24盒裝的牛奶箱內(nèi)(尺寸為35 X 20 X 12厘米)，具有體積輕巧、結(jié)構(gòu)簡單、攜帶方便之特點，解決傳統(tǒng)電動車便攜性差、充電困難、容易被盜以及普通折疊電動車舒適度低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、續(xù)航里程短等問題，為人們出行提供一種隨身攜帶且乘坐舒適的電動交通工具，滿足人們從公交站、地鐵站或私家車下車“最后一公里”的代步需求，并在一定程度上緩解城市交通擁堵狀況，非常適合在旅游景點、居住小區(qū)、大學(xué)校園、國際商貿(mào)城等場所使用，也可作為上班族輕便出行工具。
[0025]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍。凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種手提電動車，包括車架、車把、電池、電機、控制器和車輪，所述控制器與所述車把、電池、電機電連接，其特征在于:所述車架由兩根處在同一水平面的剛性直桿構(gòu)成，所述車輪設(shè)置于直桿的下方，直桿的一頭連接前輪模塊，另一頭連接后輪模塊。2.如權(quán)利要求1所述的一種手提電動車，其特征在于:所述直桿內(nèi)部安裝可充電電池，直桿兩端設(shè)置轉(zhuǎn)向信號燈。3.如權(quán)利要求1所述的一種手提電動車，其特征在于:所述直桿可拆卸的與前輪模塊和后輪t吳塊連接。4.如權(quán)利要求1所述的一種手提電動車，其特征在于:所述直桿通過固桿構(gòu)件可拆卸的與前輪模塊和后輪模塊連接，固桿構(gòu)件由套環(huán)、卡珠和螺栓組成，套環(huán)固定于前輪模塊和后輪模塊，卡珠出露于直桿的外壁，螺栓鑲嵌于直桿的兩端。5.如權(quán)利要求1所述的一種手提電動車，其特征在于:所述直桿一根分為兩節(jié)，兩節(jié)直桿可拆卸的連接。6.如權(quán)利要求1所述的一種手提電動車，其特征在于:所述直桿一根分為兩節(jié)，兩節(jié)直桿通過聯(lián)桿套件可拆卸的連接，聯(lián)桿套件由聯(lián)桿母頭和聯(lián)桿公頭組成，聯(lián)桿母頭與一節(jié)直桿的一端連接，聯(lián)桿公頭與另一節(jié)直桿的一端連接，聯(lián)桿母頭和聯(lián)桿公頭借助螺紋緊密連接。7.如權(quán)利要求1所述的一種手提電動車，其特征在于:所述直桿設(shè)置可拆卸的電池模塊，電池模塊由電池、電池組保護板、充電接口和電池外殼組成，電池外殼左右兩側(cè)設(shè)置套環(huán)，穿進直桿并與直桿固定。8.如權(quán)利要求1所述的一種手提電動車，其特征在于:所述前輪模塊在前支撐板設(shè)置轉(zhuǎn)向機構(gòu)，轉(zhuǎn)向機構(gòu)由至少兩個軸承組成，軸承設(shè)置于前支撐板的上下表面，軸承周圍設(shè)置固定圈，固定圈與前支撐板緊密連接。9.如權(quán)利要求1所述的一種手提電動車，其特征在于:所述后輪模塊在后支撐板設(shè)置控制器倉和車把座夾。10.如權(quán)利要求1所述的一種手提電動車，其特征在于:所述后輪模塊在后支撐板與后軸之間設(shè)置減震機構(gòu)。
【文檔編號】B62K15/00GK205469564SQ201620193328
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月1日
【發(fā)明人】王漢生, 林秋菊
【申請人】如燕隨行（舟山）科技發(fā)展中心, 林秋菊