本發(fā)明涉及混合涂料、翼以及防除冰系統(tǒng)，特別涉及對(duì)飛機(jī)等的翼的防除冰有效的技術(shù)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中，在飛機(jī)上設(shè)置有用于防止向機(jī)身結(jié)冰或結(jié)冰層的生長(zhǎng)的防除冰裝置，該防除冰裝置中具有利用發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣或者電氣形成的熱氣防除冰裝置、利用除冰帶形成的空氣式除冰裝置、利用乙醇形成的化學(xué)式除冰裝置等。飛機(jī)的防除冰裝置的作用在于，通過(guò)防止向機(jī)身結(jié)冰或結(jié)冰層的生長(zhǎng)，從而減少因如下因素引起的航行中的機(jī)身燃料的多余消耗，即，因結(jié)冰對(duì)空氣氣流順暢地流過(guò)機(jī)身造成妨礙，或者因翼的升力的進(jìn)一步減少引起空氣阻力的增加。

然而，實(shí)際上，即使是具備防除冰裝置的飛機(jī)，也會(huì)在利用防除冰裝置也無(wú)法完全防止或去除結(jié)冰的部分處，即防除冰裝置的能力不及的部分處發(fā)生結(jié)冰。在該機(jī)身的防除冰裝置的能力不及的部分處無(wú)法防止或去除結(jié)冰、結(jié)冰層的生長(zhǎng)，成為由于航行中的阻力在防除冰裝置的能力不及的部分處增大而導(dǎo)致飛機(jī)燃料的多余消耗的重要的負(fù)面原因。

為了解決上述問(wèn)題，考慮如下方案，即，通過(guò)增設(shè)防除冰裝置、防除冰裝置的高效運(yùn)轉(zhuǎn)等而使防除冰效果達(dá)到至機(jī)身的防除冰裝置能力不及的部分即天線、副翼鉸鏈(flap hinge)、控制桿(control horn)等。然而，試圖使防除冰裝置的防除冰效果應(yīng)用至該防除冰裝置的能力不及的部分，會(huì)因增設(shè)防除冰裝置而引起的機(jī)身的重量增加、因防除冰裝置的高效運(yùn)轉(zhuǎn)而引起的機(jī)身燃料的消耗，反而導(dǎo)致進(jìn)一步消耗有限的機(jī)身燃料，因此，現(xiàn)實(shí)情況下難以實(shí)現(xiàn)上述方案。

因此，在工業(yè)界渴望如下涂料并對(duì)此展開(kāi)研究，即，利用該涂 料，針對(duì)機(jī)身的防除冰裝置的能力不及的部分、即機(jī)身表面整體容易地應(yīng)用防除冰效果，并且，在應(yīng)用上述效果的情況下，機(jī)身的重量增加得較少，不會(huì)多余地消耗航行中的燃料，防除冰的效果顯著。

作為這種防除冰效果顯著的涂料，提出有能夠形成高疏水性的涂膜的混合涂料，具體而言，例如，將紫外線硬化樹(shù)脂和四氟化乙烯樹(shù)脂的混合樹(shù)脂、和含有氫氟烴的有機(jī)溶劑混合而成，涂膜硬度大于或等于1H的混合涂料(以下，稱為“AIS”)(參照專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。另外，提出了一種翼構(gòu)造體(防除冰系統(tǒng))，其具有使用AIS作為涂裝材料的翼和安裝于該翼的加熱單元(參照專(zhuān)利文獻(xiàn)2)。

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本專(zhuān)利第3848334號(hào)公報(bào)

專(zhuān)利文獻(xiàn)2：日本特開(kāi)2010-234989號(hào)公報(bào)

然而，AIS是紫外線硬化型的涂料，因此，存在難以作為飛機(jī)之類(lèi)的大型構(gòu)造物使用的涂料進(jìn)行使用的問(wèn)題。另外，還存在如下問(wèn)題，即，由AIS形成的涂膜的耐久性較低，具體而言，容易因侵蝕而引起疏水性能下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明的課題的目的在于，提供能夠形成在常溫下硬化且耐久性高的疏水性涂膜的混合涂料、能夠高效地進(jìn)行防除冰的翼以及防除冰系統(tǒng)。

為了解決所述問(wèn)題，技術(shù)方案1所記載的發(fā)明是一種混合涂料，該混合涂料的特征在于，

將在常溫下進(jìn)行反應(yīng)硬化的常溫反應(yīng)硬化型樹(shù)脂和粒狀氟樹(shù)脂混合而成，

涂膜中的所述粒狀氟樹(shù)脂的構(gòu)成比率大于或等于43重量％而小于或等于82重量％。

在技術(shù)方案1所記載的混合涂料的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案2所記載的發(fā)明的特征在于，

所述粒狀氟樹(shù)脂是四氟化乙烯樹(shù)脂。

在技術(shù)方案1所記載的混合涂料的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案3所記載 的發(fā)明的特征在于，

所述常溫反應(yīng)硬化型樹(shù)脂是氟樹(shù)脂。

在技術(shù)方案2所記載的混合涂料的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案4所記載的發(fā)明的特征在于，

所述常溫反應(yīng)硬化型樹(shù)脂是氟樹(shù)脂。

在技術(shù)方案1至4中任一項(xiàng)所記載的混合涂料的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案5所記載的發(fā)明的特征在于，

所述粒狀氟樹(shù)脂的平均粒徑小于1.5μm。

在技術(shù)方案1至4中任一項(xiàng)所記載的混合涂料的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案6所記載的發(fā)明的特征在于，

所述粒狀氟樹(shù)脂的平均粒徑小于1.0μm。

技術(shù)方案7所記載的發(fā)明是一種翼，該翼的特征在于，

翼前緣部的水滴碰撞區(qū)域的最表層由非疏水性涂膜構(gòu)成，

與所述水滴碰撞區(qū)域相鄰的疏水性區(qū)域的最表層由通過(guò)技術(shù)方案1至6中任一項(xiàng)所記載的混合涂料而形成的疏水性涂膜構(gòu)成。

在技術(shù)方案7所記載的翼的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案8所記載的發(fā)明的特征在于，

所述非疏水性涂膜從所述水滴碰撞區(qū)域橫跨形成至所述疏水性區(qū)域，

所述疏水性涂膜形成在所述非疏水性涂膜之上。

技術(shù)方案9所記載的發(fā)明是一種防除冰系統(tǒng)，該防除冰系統(tǒng)的特征在于，具有：

技術(shù)方案7或8所記載的翼；以及

用于加熱所述水滴碰撞區(qū)域的加熱單元。

在技術(shù)方案9所記載的防除冰系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案10所記載的發(fā)明的特征在于，

所述加熱單元還能夠?qū)λ鍪杷詤^(qū)域之中的至少所述水滴碰撞區(qū)域側(cè)的局部進(jìn)行加熱。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明的混合涂料，由于能夠在常溫下硬化，因此，能夠適于作為飛機(jī)之類(lèi)的大型構(gòu)造物使用的涂料進(jìn)行使用。另外，在所形成的涂膜中含有耐久性較高的常溫反應(yīng)硬化型樹(shù)脂，因此，與將紫外線硬化樹(shù)脂和四氟化乙烯樹(shù)脂混合而成的以往的涂料(AIS)相比，能夠獲得耐久性更高的疏水性涂膜。

另外，根據(jù)本發(fā)明的翼以及防除冰系統(tǒng)，翼前緣部的水滴碰撞區(qū)域的最表層由非疏水性涂膜構(gòu)成，與水滴碰撞區(qū)域相鄰的疏水性區(qū)域的最表層由通過(guò)本發(fā)明的混合涂料而形成的疏水性涂膜構(gòu)成，因此能夠高效地進(jìn)行防除冰。

附圖說(shuō)明

圖1(a)是用于說(shuō)明本實(shí)施方式的翼以及防除冰系統(tǒng)的一個(gè)例子的剖視圖，圖1(b)是其要部放大圖。

圖2(a)是涂敷實(shí)施例2的涂料而形成的涂膜表面的SEM照片，圖2(b)是涂敷對(duì)比例3的涂料(AIS)而形成的涂膜表面的SEM照片。

圖3(a)是用于雨水侵蝕試驗(yàn)的試樣的示意圖，圖3(b)是用于雨水侵蝕試驗(yàn)的雨水侵蝕試驗(yàn)裝置的示意圖。

圖4是在雨水侵蝕試驗(yàn)前后拍攝的試樣的照片。

圖5是在雨水侵蝕試驗(yàn)前后拍攝的試樣的照片。

圖6是用于結(jié)冰風(fēng)洞試驗(yàn)的翼型試樣及動(dòng)態(tài)結(jié)冰層生長(zhǎng)裝置的示意圖。

圖7是表示防除冰性能的評(píng)價(jià)結(jié)果的圖。

圖8是表示疏水性及滑水性的評(píng)價(jià)結(jié)果的圖。

標(biāo)號(hào)的說(shuō)明

100 防除冰系統(tǒng)

110 翼

112 非疏水性涂膜

113 疏水性涂膜

120 發(fā)熱體(加熱單元)

P 水滴碰撞區(qū)域

Q 非疏水性區(qū)域

具體實(shí)施方式

以下，對(duì)本發(fā)明涉及的混合涂料、翼以及防除冰系統(tǒng)的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。

[混合涂料]

本實(shí)施方式的混合涂料是常溫硬化型的涂料。具體而言，本實(shí)施方式的混合涂料是將常溫反應(yīng)硬化型樹(shù)脂和粒狀氟樹(shù)脂進(jìn)行混合而成，在常溫下進(jìn)行反應(yīng)硬化的涂料。涂膜由常溫反應(yīng)硬化型樹(shù)脂和粒狀氟樹(shù)脂構(gòu)成。此外，在本發(fā)明中，所謂“涂膜”是指硬化狀態(tài)下的涂膜。

作為上述的常溫反應(yīng)硬化型樹(shù)脂，能夠舉例示出聚氨酯樹(shù)脂、氟樹(shù)脂、丙烯酸聚氨酯樹(shù)脂、丙烯酸樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂等。通過(guò)利用這些樹(shù)脂中的任一種或者多種的混合物，能夠提高混合涂料的涂膜強(qiáng)度，即使發(fā)生侵蝕，被涂敷體的表面的涂膜也難以剝離。

作為粒狀氟樹(shù)脂，例如，能夠優(yōu)選使用四氟化乙烯樹(shù)脂(以下，稱為“PTFE”)。

PTFE例如通過(guò)日本專(zhuān)利第1937532號(hào)的制造方法調(diào)制而成。該P(yáng)TFE不限定于通過(guò)前述制造方法進(jìn)行調(diào)制，只要能夠與常溫反應(yīng)硬化型樹(shù)脂良好地混合即可。特別地，低分子量的PTFE，具體而言，平均分子量從500至5000的PTFE具有高疏水效果，能夠與常溫反應(yīng)硬化型樹(shù)脂良好地混合，因此優(yōu)選。

此外，粒狀氟樹(shù)脂不限定于PTFE，能夠適當(dāng)且任意地變更，優(yōu)選具有與PTFE等同或者高于PTFE的高疏水效果，且能夠與常溫反應(yīng)硬化型樹(shù)脂良好地混合的氟樹(shù)脂。

這里，為了成為高疏水性的涂膜，涂膜的水接觸角優(yōu)選大于或等于100°，更優(yōu)選大于或等于120°。并且，在高疏水性的基礎(chǔ)上，如果涂膜具有高滑水性(即，水容易滑動(dòng)的性質(zhì))，則能夠期待更高 的防除冰效果。為了成為高滑水性的涂膜，涂膜的水滾動(dòng)角優(yōu)選小于或等于10°。然而，如果粒狀氟樹(shù)脂相對(duì)于涂料中含有的樹(shù)脂成分整體(常溫反應(yīng)硬化型樹(shù)脂+粒狀氟樹(shù)脂)的混合比率較小，則無(wú)法獲得高疏水性的涂膜、高滑水性的涂膜。另一方面，如果粒狀氟樹(shù)脂的混合比率較大，則常溫反應(yīng)硬化型樹(shù)脂相對(duì)于涂料中所含有的樹(shù)脂成分整體的混合比率變小，因此，涂膜的耐久性下降，無(wú)法具有所需的耐久性。

由此，粒狀氟樹(shù)脂相對(duì)于涂料中所含有的樹(shù)脂成分整體的混合比率的優(yōu)選范圍是能夠獲得水接觸角大于或等于100°的涂膜、且能夠順暢地進(jìn)行涂敷作業(yè)，并且能夠獲得具有所需的耐久性的涂膜的范圍，更優(yōu)選的范圍是能夠獲得水接觸角大于或等于120°的涂膜、且能夠順暢地進(jìn)行涂敷作業(yè)，并且能夠獲得具有所需的耐久性的涂膜的范圍，進(jìn)一步優(yōu)選的范圍是能夠獲得水接觸角大于或等于120°而水滾動(dòng)角小于或等于10°的涂膜、且能夠順暢地進(jìn)行涂敷作業(yè)，并且能夠獲得具有所需的耐久性的涂膜的范圍。

同樣地，涂膜中的粒狀氟樹(shù)脂的構(gòu)成比率的優(yōu)選范圍，是該涂膜的水接觸角能夠大于或等于100°，并且該涂膜具有所需的耐久性的范圍，更優(yōu)選的范圍是該涂膜的水接觸角能夠大于或等于120°，并且該涂膜具有所需的耐久性的范圍，進(jìn)一步優(yōu)選的范圍是該涂膜的水接觸角能夠大于或等于120°而水滾動(dòng)角能夠小于或等于10°，并且該涂膜具有所需的耐久性的范圍。

以下，對(duì)本實(shí)施方式的混合涂料的制造方法進(jìn)行說(shuō)明。但并不限定于此。

利用通常的混合方法將常溫反應(yīng)硬化型樹(shù)脂和粒狀氟樹(shù)脂混合。由此，能夠獲得液態(tài)的混合涂料。

所得到的混合涂料，能夠涂敷于鋁、鐵、銅等單體或者它們的合金的金屬、瓷磚等陶器類(lèi)、PET等塑料類(lèi)、其他的紙、布、無(wú)紡布、涂膜表面等。具體而言，如果涂敷于飛機(jī)等輸送設(shè)備、風(fēng)力輪機(jī)葉片、天線、電線、建筑物等要求防水、防冰的構(gòu)造物上，則是有效的。

本發(fā)明的混合涂料在常溫下硬化，即，在涂敷之后僅通過(guò)放置 就發(fā)生硬化，因此，能夠優(yōu)選作為飛機(jī)之類(lèi)的大型構(gòu)造物使用的涂料進(jìn)行使用。另外，當(dāng)前已知，由常溫反應(yīng)硬化型涂料形成的涂膜含有常溫反應(yīng)硬化型樹(shù)脂，因此耐久性優(yōu)異，而由本發(fā)明的混合涂料形成的涂膜也含有常溫反應(yīng)硬化型樹(shù)脂，因此，與將紫外線硬化性樹(shù)脂和PTFE混合而成的當(dāng)前的涂料(AIS)相比，能夠獲得耐久性較高的疏水性涂膜。

[翼以及防除冰系統(tǒng)]

圖1(a)是用于說(shuō)明本實(shí)施方式的翼110以及防除冰系統(tǒng)100的一個(gè)例子的剖視圖，圖1(b)是其要部放大圖。

本實(shí)施方式的翼110是飛機(jī)的機(jī)翼，在翼主體部111的表面形成有非疏水性涂膜112及疏水性涂膜113。此外，翼110不限定于飛機(jī)的機(jī)翼，也可以為風(fēng)力輪機(jī)葉片、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片、使車(chē)輛等產(chǎn)生下壓力的翼部等。

另外，本實(shí)施方式的防除冰系統(tǒng)100具有下述部分而構(gòu)成，即：本實(shí)施方式的翼110；以及發(fā)熱體120，其作為用于加熱水滴碰撞區(qū)域P的加熱單元。

通常，在飛機(jī)的起飛和著落時(shí)，翼110對(duì)相對(duì)的空氣的流動(dòng)保持固定的角度(仰角)而進(jìn)行對(duì)峙，這時(shí)，許多成為結(jié)冰原因的過(guò)冷狀態(tài)的水滴碰撞翼前緣部的固定區(qū)域。該水滴碰撞的預(yù)測(cè)區(qū)域(水滴碰撞區(qū)域P)依賴于飛機(jī)的飛行速度、對(duì)相對(duì)的空氣的流動(dòng)的翼的角度、水滴的大小、翼型等，但通過(guò)將這些確定，能夠唯一地決定水滴碰撞區(qū)域P。

在圖1(a)、(b)中例示了一種方式，該方式將與翼110的前緣相距翼弦長(zhǎng)的0～5％的部分的表面設(shè)為水滴碰撞區(qū)域P。

在本實(shí)施方式中，為了能夠加熱水滴碰撞區(qū)域P，至少在與水滴碰撞區(qū)域P相對(duì)應(yīng)的翼前緣部的內(nèi)側(cè)的規(guī)定位置設(shè)置由電加熱器等構(gòu)成的發(fā)熱體120(加熱單元)。發(fā)熱體120與控制該發(fā)熱體120的溫度的溫度控制裝置(參照?qǐng)D6)等連接。

在圖1(a)、(b)中，作為發(fā)熱體120例示了能夠?qū)ο率霾糠诌M(jìn)行加熱的一種方式，即：沿上表面與前緣相距翼弦長(zhǎng)的0～20％的 部分、沿下表面與前緣相距翼弦長(zhǎng)的0～15％的部分。即，在圖1(a)、(b)所示的例子中，發(fā)熱體120配置為，不僅能夠加熱水滴碰撞區(qū)域P，還可加熱與水滴碰撞區(qū)域P相鄰的疏水性區(qū)域Q之中的水滴碰撞區(qū)域P側(cè)的部分。這樣，利用加熱單元(發(fā)熱體120)還對(duì)疏水性區(qū)域Q之中的至少水滴碰撞區(qū)域P側(cè)的局部進(jìn)行加熱，從而實(shí)現(xiàn)更可靠的防除冰。

此外，發(fā)熱體120的設(shè)置范圍、個(gè)數(shù)等不限定于圖1(a)、(b)，只要利用發(fā)熱體120能夠至少加熱水滴碰撞區(qū)域P，則能夠任意適當(dāng)?shù)刈兏?/p>

在本實(shí)施方式的翼110的表面形成有疏水性區(qū)域Q。疏水性區(qū)域Q通過(guò)將在母材(常溫反應(yīng)硬化型樹(shù)脂)混入微小的粉粒(粒狀氟樹(shù)脂)而成的疏水性涂料(本實(shí)施方式的混合涂料)進(jìn)行涂敷，從而增大涂敷面的表面粗糙度，實(shí)現(xiàn)其疏水性。

在圖1(a)、(b)中例示了一種方式，該方式將與前緣相距翼弦長(zhǎng)的5～40％的部分的上表面及下表面設(shè)為最表層由疏水性涂膜113構(gòu)成的疏水性區(qū)域Q。

在本實(shí)施方式中，如圖1(b)所示，在翼前緣部的水滴碰撞區(qū)域P未形成疏水性涂膜113。這是基于下述見(jiàn)解而采用的防結(jié)冰構(gòu)造，即，具有大的表面粗糙度的表面構(gòu)造對(duì)動(dòng)態(tài)的結(jié)冰表現(xiàn)出加強(qiáng)結(jié)冰層的附著強(qiáng)度的作用。由于本實(shí)施方式的翼110采用該防結(jié)冰構(gòu)造，因此過(guò)冷水滴經(jīng)過(guò)碰撞而在翼前緣部形成的冰核在由來(lái)自發(fā)熱體120的熱量融化成水之后，如果到達(dá)疏水性區(qū)域Q，則會(huì)被其表面的疏水構(gòu)造彈走，最終利用空氣阻力的作用而脫離、去除。這里，“動(dòng)態(tài)的結(jié)冰”是指像在起飛和著落時(shí)的飛機(jī)的機(jī)翼處的結(jié)冰現(xiàn)象那樣地水滴帶有速度地碰撞物體而冰化的情況。

通常疏水性涂膜與非疏水性涂膜相比耐磨損性、耐侵蝕性較低，因此由與大氣中的水分、塵垢、昆蟲(chóng)等的碰撞引起的疏水性涂膜的侵蝕成為問(wèn)題。關(guān)于這點(diǎn)，在本實(shí)施方式的翼110，由于在預(yù)測(cè)與大氣中的塵垢等的碰撞頻度最高的水滴碰撞區(qū)域P未形成疏水性涂膜113，因此能夠避免疏水性涂膜113的侵蝕，其結(jié)果，降低維護(hù)成本。

此外，關(guān)于本實(shí)施方式的翼110，未形成疏水性涂膜113的水滴碰撞區(qū)域P的最表層能夠由通常作為飛機(jī)的翼體表面的涂裝材料而使用的聚氨酯涂料等非疏水性涂膜112所形成。關(guān)于動(dòng)態(tài)的結(jié)冰，對(duì)于具有大的表面粗糙度的表面構(gòu)造表現(xiàn)出加強(qiáng)結(jié)冰的附著強(qiáng)度的作用這一理由，在水滴以40～100m/s左右的相對(duì)速度碰撞疏水性涂膜的情況下，發(fā)生水滴未被其表面彈走而進(jìn)入至在其表面所形成的凹凸構(gòu)造的內(nèi)部并凍結(jié)這樣的現(xiàn)象，其結(jié)果，推測(cè)出是因?yàn)楸砻娲植诙仍酱蟮臉?gòu)造，由其固著效果導(dǎo)致附著強(qiáng)度變得越大。因此，翼前緣部的水滴碰撞區(qū)域P的最表層優(yōu)選由聚氨酯涂料等非疏水性涂膜112、即與疏水性涂膜113相比表面粗糙度較小的涂膜形成，更優(yōu)選由與聚氨酯涂料等現(xiàn)有涂膜相比表面粗糙度更小的涂膜形成。

即，在本實(shí)施方式的翼110，翼前緣部的水滴碰撞區(qū)域P的最表層由非疏水性涂膜112構(gòu)成，與水滴碰撞區(qū)域P相鄰的疏水性區(qū)域Q的最表層由通過(guò)本實(shí)施方式的混合涂料所形成的疏水性涂膜113構(gòu)成。

另外，對(duì)于本實(shí)施方式的翼110的疏水性區(qū)域Q，為了維持其疏水性(表面性狀)，要求極力避免機(jī)械性接觸。因此，從提高檢查及修理涉及的作業(yè)性的角度出發(fā)，優(yōu)選使疏水性區(qū)域Q盡可能地(即，在能夠具有所需防除冰性能的范圍內(nèi))變窄。

此外，至與疏水性區(qū)域Q相鄰的翼后緣部為止的區(qū)域的最表層能夠由非疏水性涂膜112等形成。

本實(shí)施方式的翼110能夠通過(guò)下述方式制作，即，在翼主體部111的整體涂敷聚氨酯涂料等而形成非疏水性涂膜112之后，僅在成為疏水性區(qū)域Q的部分涂敷本實(shí)施方式的混合涂料而形成疏水性涂膜113。即，如圖1(a)、(b)所示，在本實(shí)施方式的翼110，非疏水性涂膜112從水滴碰撞區(qū)域P橫跨至疏水性區(qū)域Q而形成，疏水性涂膜113形成在非疏水性涂膜112之上。

此外，為了在疏水性區(qū)域Q不形成非疏水性涂膜112，也可以像專(zhuān)利文獻(xiàn)2(日本特開(kāi)2010-234989號(hào)公報(bào))那樣區(qū)分涂抹涂料，具體地說(shuō)，將聚氨酯涂料等涂敷在除成為疏水性區(qū)域Q的部分以外 的部分，在成為疏水性區(qū)域Q的部分不涂敷聚氨酯涂料等而僅涂敷本實(shí)施方式的混合涂料。但是，像本實(shí)施方式這樣不區(qū)分涂抹涂料能夠更簡(jiǎn)單地進(jìn)行翼主體部111的涂裝。

另外，在區(qū)分涂抹涂料的情況下，如果疏水性涂膜113被侵蝕則會(huì)露出翼主體部111，但在像本實(shí)施方式這樣不區(qū)分涂抹涂料的情況下，即使萬(wàn)一疏水性涂膜113被侵蝕，也僅露出疏水性涂膜113的底層(非疏水性涂膜112)，因此防止翼主體部111露出，其結(jié)果，能夠降低維護(hù)成本。

關(guān)于本發(fā)明的翼110以及防除冰系統(tǒng)100，翼前緣部的水滴碰撞區(qū)域P的最表層由非疏水性涂膜112構(gòu)成，與水滴碰撞區(qū)域P相鄰的疏水性區(qū)域Q的最表層由通過(guò)本實(shí)施方式的混合涂料所形成的疏水性涂膜113構(gòu)成。從而，在高速的過(guò)冷水滴被曝露的環(huán)境下，能夠有效地防止結(jié)冰，因此能夠高效地進(jìn)行防除冰。

【實(shí)施例】

以下，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。本發(fā)明并不限定于此。

<實(shí)施例1>

以涂膜中的常溫反應(yīng)硬化型樹(shù)脂的構(gòu)成比率為56.4重量％、粒狀氟樹(shù)脂的構(gòu)成比率為43.6重量％的方式，將作為常溫反應(yīng)硬化型樹(shù)脂的聚氨酯樹(shù)脂、和作為粒狀氟樹(shù)脂的PTFE(低分子量PTFE)混合，獲得實(shí)施例1的涂料。在實(shí)施例1的涂料使用了平均粒徑為1.15μm的粒狀氟樹(shù)脂。

<實(shí)施例2>

以涂膜中的聚氨酯樹(shù)脂的構(gòu)成比率為32.7重量％、粒狀氟樹(shù)脂的構(gòu)成比率為67.3重量％的方式，利用與實(shí)施例1的涂料相同的方法，獲得實(shí)施例2的涂料。在實(shí)施例2的涂料使用了平均粒徑為1.15μm的粒狀氟樹(shù)脂。

<實(shí)施例3>

以涂膜中的常溫反應(yīng)硬化型樹(shù)脂的構(gòu)成比率為34.2重量％、粒狀氟樹(shù)脂的構(gòu)成比率為65.8重量％的方式，將作為常溫反應(yīng)硬化型樹(shù)脂的氟樹(shù)脂、和作為粒狀氟樹(shù)脂的PTFE(低分子量PTFE)混合， 獲得實(shí)施例3的涂料。在實(shí)施例3的涂料使用了平均粒徑為0.96μm的粒狀氟樹(shù)脂。

<對(duì)比例1>

作為對(duì)比例1的涂料，準(zhǔn)備了市場(chǎng)上銷(xiāo)售的聚氨酯涂料。

<對(duì)比例2>

以涂膜中的聚氨酯樹(shù)脂的構(gòu)成比率為74.4重量％、粒狀氟樹(shù)脂的構(gòu)成比率為25.6重量％的方式，利用與實(shí)施例1的涂料相同的方法，獲得對(duì)比例2的涂料。

<對(duì)比例3>

使10g涂膜硬度為5H的丙烯酸樹(shù)脂(UV-75，オリジン電気(株式會(huì)社))和11g干燥PTFE混合。在混合后的兩種樹(shù)脂中，添加24g的氫氟烴(三井デュポンフロロケミカル)和55g異丙醇混合而成的有機(jī)溶劑。在添加之后，在室溫下利用粉碎機(jī)(disposer)對(duì)它們攪拌5分鐘，進(jìn)而利用電動(dòng)研磨機(jī)(アイガージャパン)攪拌15分鐘，從而作為對(duì)比例3的涂料而獲得AIS。

<對(duì)比例4>

作為對(duì)比例4的涂料，準(zhǔn)備了現(xiàn)有的疏水性涂料。該疏水性涂料能夠形成不增大涂敷面的表面粗糙度而實(shí)現(xiàn)疏水性的涂膜。

[疏水性以及滑水性的評(píng)價(jià)]

根據(jù)需要利用稀釋劑等溶劑對(duì)實(shí)施例1的涂料進(jìn)行稀釋?zhuān)每諝鈬姌?アネスト巖田公司制)將稀釋后的涂料涂敷于鋁合金表面，使其在常溫下硬化，獲得涂敷實(shí)施例1的涂料而制作出的樣品。作為由空氣噴槍進(jìn)行涂敷的條件，將重復(fù)涂敷次數(shù)設(shè)為3次(膜厚：30μm～50μm)。

另外，利用與涂敷實(shí)施例1的涂料而制作出的樣品相同的方法，獲得涂敷實(shí)施例2的涂料而制作出的樣品、涂敷對(duì)比例1的涂料(聚氨酯涂料)而制作出的樣品、以及涂敷對(duì)比例2的涂料而制作出的樣品。

另外，對(duì)于對(duì)比例3的涂料(AIS)，通過(guò)照射紫外線而使其硬化。除了這一點(diǎn)之外，利用與涂敷實(shí)施例1的涂料而制作出的樣品相 同的方法，獲得涂敷對(duì)比例3的涂料(AIS)而制作出的樣品。

并且，為了評(píng)價(jià)疏水性以及滑水性，針對(duì)各樣品，利用接觸角測(cè)量?jī)x(協(xié)和界面科學(xué)公司制)在室溫下對(duì)水接觸角以及水滾動(dòng)角進(jìn)行了測(cè)定。

表1及表2中示出其結(jié)果。此外，對(duì)于涂敷對(duì)比例1的涂料(聚氨酯涂料)而制作出的樣品，未進(jìn)行水滾動(dòng)角的測(cè)定。

【表1】

根據(jù)表1所示的結(jié)果可知，粒狀氟樹(shù)脂的含量(涂膜中的粒狀氟樹(shù)脂的構(gòu)成比率)越多，水接觸角越大，如果粒狀氟樹(shù)脂的含量大于或等于43.6重量％，則水接觸角大于或等于100°。

更加優(yōu)選水接觸角大于或等于120°，根據(jù)表1所示的結(jié)果能夠推測(cè)，如果粒狀氟樹(shù)脂的含量大約大于或等于50重量％，則水接觸角大于或等于120°。

進(jìn)一步優(yōu)選水接觸角大于或等于120°而水滾動(dòng)角小于或等于10°，根據(jù)表1所示的結(jié)果能夠推測(cè)，如果粒狀氟樹(shù)脂的含量大約大于或等于55重量％，則水接觸角大于或等于120°而水滾動(dòng)角小于或等于10°。

【表2】

表2中示出分別準(zhǔn)備多個(gè)涂敷實(shí)施例2的涂料而制作出的樣品、和涂敷對(duì)比例3的涂料(AIS)而制作出的樣品，并對(duì)各樣品的水接觸角以及水滾動(dòng)角進(jìn)行測(cè)定得到的結(jié)果。

根據(jù)表2所示的結(jié)果可知，實(shí)施例2的涂料具有與對(duì)比例3的涂料即作為防除冰效果較高的涂料的AIS等同的性能。

另外，可知，涂敷實(shí)施例2的涂料而制作出的樣品與涂敷對(duì)比例3的涂料(AIS)而制作出的樣品相比，水接觸角的波動(dòng)以及水滾動(dòng)角的波動(dòng)更小?？梢哉J(rèn)為其原因在于，與涂敷對(duì)比例3的涂料(AIS)而形成的涂膜相比，涂敷實(shí)施例2的涂料而形成的涂膜具有分形的表層構(gòu)造，另外，PTFE在表面上均勻地分布。

這里，圖2(a)中示出涂敷實(shí)施例2的涂料而形成的涂膜的表面的SEM照片，圖2(b)中示出涂敷對(duì)比例3的涂料(AIS)而形成的涂膜的表面的SEM照片。

根據(jù)這些SEM照片能夠確認(rèn)出，與涂敷對(duì)比例3的涂料(AIS)而形成的涂膜(參照?qǐng)D2(b))相比，涂敷實(shí)施例2的涂料而形成的涂膜(參照?qǐng)D2(a))具有分形的表層構(gòu)造。另外，能夠確認(rèn)出，SEM照片中的粒狀物質(zhì)是PTFE，與涂敷對(duì)比例3的涂料(AIS)而形成的涂膜(參照?qǐng)D2(b))相比，涂敷實(shí)施例2的涂料而形成的涂膜(參照?qǐng)D2(a))的PTFE在表面上均勻地分布。

[耐久性的評(píng)價(jià)]

為了評(píng)價(jià)涂膜的耐久性，進(jìn)行了雨水侵蝕試驗(yàn)。

圖3(a)中示出用于雨水侵蝕試驗(yàn)的試樣S的示意圖，圖3(b)中示出用于雨水侵蝕試驗(yàn)的雨水侵蝕試驗(yàn)裝置10的示意圖。

如圖3(a)所示，試樣S形成為D字狀。以下，將形成D字的曲面中的曲率較大的部分稱為部分S1，將曲率較小的部分的一側(cè)稱為部分S2。

如圖3(b)所示，雨水侵蝕試驗(yàn)裝置10構(gòu)成為具備設(shè)置于圓筒狀的主體內(nèi)的下述部件：噴霧嘴11、11，它們用于對(duì)規(guī)定量的水粒子進(jìn)行噴霧；旋轉(zhuǎn)軸12，其用于使試樣S旋轉(zhuǎn)；以及連接部件13，其用于將旋轉(zhuǎn)軸12和試樣S連接。以在旋轉(zhuǎn)時(shí)使試樣S的部分S1 朝向旋轉(zhuǎn)方向、使部分S2朝向上側(cè)(噴霧嘴11側(cè))的方式將試樣S安裝于連接部件13上，在雨水侵蝕試驗(yàn)裝置10的主體內(nèi)下部使試樣S旋轉(zhuǎn)，使水滴從在雨水侵蝕試驗(yàn)裝置10的主體內(nèi)上部所設(shè)置的噴霧嘴11、11落下，使水滴與試樣S的表面碰撞，由此，進(jìn)行雨水侵蝕試驗(yàn)。作為試驗(yàn)條件，將降水量設(shè)為每小時(shí)25mm，將試樣速度設(shè)為每秒120mm。

利用空氣噴槍(アネスト巖田公司制)將實(shí)施例2的涂料涂敷于在化學(xué)轉(zhuǎn)化膜處理之后進(jìn)行了脫脂的鋁制的試樣主體的表面上，在常溫下使其硬化，由此獲得涂敷實(shí)施例2的涂料而制作出的試樣S。作為利用空氣噴槍進(jìn)行涂敷的條件，將重復(fù)涂敷次數(shù)設(shè)為3次(膜厚：30μm～50μm)。

另外，利用與涂敷實(shí)施例2的涂料而制作出的試樣S相同的方法，獲得涂敷對(duì)比例1的涂料(聚氨酯涂料)而制作出的試樣S。

另外，對(duì)于對(duì)比例3的涂料(AIS)，通過(guò)照射紫外線而使其硬化。除了這一點(diǎn)之外，利用與涂敷實(shí)施例2的涂料而制作出的試樣S相同的方法，獲得涂敷對(duì)比例3的涂料(AIS)而制作出的試樣S。

并且，針對(duì)各試樣S，拍攝雨水侵蝕試驗(yàn)前后的照片。在圖4及圖5中示出其結(jié)果。

如圖4所示，可知，如果利用涂敷實(shí)施例2的涂料而制作出的試樣S、和涂敷對(duì)比例3的涂料(AIS)而制作出的試樣S進(jìn)行雨水侵蝕試驗(yàn)，則容易受到侵蝕的部分、具體而言為部分S1的涂膜發(fā)生了剝離。另一方面，還可知，利用涂敷對(duì)比例1的涂料(聚氨酯樹(shù)脂)而制作出的試樣S也進(jìn)行了雨水侵蝕試驗(yàn)，但未發(fā)生涂膜的剝離。

然而，如圖5所示可知，在利用涂敷實(shí)施例2的涂料而制作出的試樣S中，即使進(jìn)行了雨水侵蝕試驗(yàn)也難以受到侵蝕的部分、具體而言為部分S2的疏水性幾乎不下降，與此相對(duì)，在利用涂敷對(duì)比例3的涂料(AIS)而制作出的試樣S中，如果進(jìn)行雨水侵蝕試驗(yàn)，則難以受到侵蝕的部分、具體而言為部分S2的疏水性會(huì)下降。即，可知，涂敷對(duì)比例3的涂料(AIS)而形成的涂膜，如果膜厚隨著侵蝕的發(fā)展而不斷變薄，則疏水性能不斷下降，與此相對(duì)，涂敷實(shí)施例 2的涂料而形成的涂膜，即使膜厚隨著侵蝕的發(fā)展而變薄，疏水性能也幾乎不下降，耐久性較高?？梢哉J(rèn)為其原因在于，通過(guò)在實(shí)施例2的涂料中作為具有耐久性的常溫反應(yīng)硬化型樹(shù)脂而使用聚氨酯樹(shù)脂，從而涂膜的耐久性得到提高。

[防除冰性能的評(píng)價(jià)]

為了評(píng)價(jià)翼以及防除冰系統(tǒng)的防除冰性能，進(jìn)行了模擬飛機(jī)的飛行環(huán)境的結(jié)冰風(fēng)洞試驗(yàn)。

在圖6示出用于結(jié)冰風(fēng)洞試驗(yàn)的翼型試樣T及動(dòng)態(tài)結(jié)冰生長(zhǎng)裝置200的示意圖。

利用空氣噴槍將對(duì)比例1的涂料以膜厚為50μm的方式涂敷于實(shí)施化學(xué)轉(zhuǎn)化膜處理及底層涂裝后的鋁制的試樣主體的表面整體，在常溫下使其硬化，獲得翼型試樣T。以下，將其稱為“樣本1”。

另外，利用空氣噴槍將實(shí)施例3的涂料以膜厚為50μm的方式涂敷于與樣本1的前緣相距翼弦長(zhǎng)的5～40％的部分(與在圖1(b)中形成有疏水性涂膜113的部分相同的部分)，在常溫下使其硬化，獲得翼型試樣T。以下，將其稱為“樣本2”。

另外，利用與樣本2相同的方法，涂敷對(duì)比例4的涂料而獲得翼型試樣T。以下，將其稱為“樣本3”。

首先，針對(duì)由實(shí)施例3的涂料及對(duì)比例1、4的涂料形成的各涂膜(膜厚：50μm)，在室溫下對(duì)表面粗糙度、水接觸角、以及水滾動(dòng)角進(jìn)行了測(cè)定。

表3中示出其結(jié)果。

【表3】

根據(jù)圖3所示的結(jié)果可知，利用實(shí)施例3的涂料能夠形成水接 觸角大于或等于120°而水滾動(dòng)角小于或等于10°的涂膜、即高疏水性且高滑水性的涂膜。

然后，分別在樣本1～3安裝了發(fā)熱體120。

另外，為了再現(xiàn)大氣中的過(guò)冷水滴以高速碰撞物體而引起的結(jié)冰，制作了圖6所示的動(dòng)態(tài)結(jié)冰生長(zhǎng)裝置200。在動(dòng)態(tài)結(jié)冰生長(zhǎng)裝置200所形成的空氣通路202內(nèi)的下游側(cè)，將樣本(翼型試樣T)設(shè)置為使得翼前緣部朝向上游側(cè)，在將空氣通路202內(nèi)的溫度保持固定的狀態(tài)下，從上游側(cè)將整流后的空氣以固定的風(fēng)速進(jìn)行吹風(fēng)，并且從在上游側(cè)配置的噴霧器204以固定的LWC及MVD噴射薄霧，由此進(jìn)行了結(jié)冰風(fēng)洞試驗(yàn)。作為試驗(yàn)條件，將溫度設(shè)為﹣15℃，風(fēng)速設(shè)為95m/s，將LWC設(shè)為0.3g/m³，將MVD設(shè)為18μm。這里，“MVD：Median Volume Diameter”是指在動(dòng)態(tài)結(jié)冰生長(zhǎng)裝置200內(nèi)飛散的水滴粒子的體積的分布的中央值的直徑，“LWC：Liquid Water Content”是指單位體積的水分含量。

在樣本連接電力計(jì)206及溫度控制裝置208，利用溫度控制裝置208使安裝在樣本的發(fā)熱體120的設(shè)定溫度進(jìn)行變化，利用電力計(jì)206測(cè)定了當(dāng)時(shí)發(fā)熱體120的消耗電量。設(shè)定溫度設(shè)為10℃、15℃、20℃、30℃、50℃、60℃。

此外，在本實(shí)施例中，利用發(fā)熱體120對(duì)翼弦長(zhǎng)的0～15％的部分進(jìn)行了加熱。并且，分別針對(duì)各設(shè)定溫度，在試驗(yàn)開(kāi)始10分鐘后對(duì)在樣本的表面是否沒(méi)有產(chǎn)生結(jié)冰層進(jìn)行了確認(rèn)。

在樣本1(即，無(wú)疏水性區(qū)域的樣本)，不產(chǎn)生結(jié)冰層的最低設(shè)定溫度為60℃。

另外，在樣本2(即，利用實(shí)施例3的涂料的具有疏水性區(qū)域的樣本)，不產(chǎn)生結(jié)冰層的最低設(shè)定溫度為15℃。

另外，在樣本3(即，利用對(duì)比例4的涂料的具有疏水性區(qū)域的樣本)，不產(chǎn)生結(jié)冰層的最低設(shè)定溫度為50℃。

這里，在通過(guò)利用發(fā)熱體加熱翼前緣部從而將結(jié)冰融化、去除的現(xiàn)有的防除冰系統(tǒng)中，通過(guò)過(guò)冷水滴碰撞而在翼前緣部所形成的冰核由從在翼前緣部的內(nèi)側(cè)設(shè)置的發(fā)熱體所產(chǎn)生的熱量融化，成為液相 的水。然而，該融化水在受到空氣阻力而經(jīng)過(guò)翼表面沿翼弦方向流動(dòng)期間再次凍結(jié)，固接于翼體。雖然還存在下述方法，即，調(diào)高加熱溫度，利用來(lái)自由發(fā)熱體直接加熱的加熱區(qū)域(翼前緣部側(cè)的區(qū)域)的導(dǎo)熱，使未直接加熱的非加熱區(qū)域(翼后緣部側(cè)的區(qū)域)的溫度上升，或者使融化水蒸發(fā)，但存在消耗電力極大地升高這樣的問(wèn)題點(diǎn)。為了盡量抑制消耗電力地防止再凍結(jié)，需要利用疏水構(gòu)造將融化水在其沿翼弦方向流動(dòng)期間彈走。

由于樣本1不具有用于將融化水在其沿翼弦方向流動(dòng)期間彈走的疏水性區(qū)域，因此為了防止再凍結(jié)，需要將發(fā)熱體的設(shè)定溫度上調(diào)至60℃，使未由發(fā)熱體直接加熱的非加熱區(qū)域的溫度充分地上升。

另一方面，可知，由于樣本2、3具有用于將融化水在其沿翼弦方向流動(dòng)期間彈走的疏水性區(qū)域，因此不產(chǎn)生結(jié)冰的設(shè)定溫度比樣本1低，不產(chǎn)生結(jié)冰的設(shè)定溫度最低的是樣本2。可以認(rèn)為這是因?yàn)?，由于樣?所具有的疏水性區(qū)域的疏水性能高，能夠可靠地彈走融化水，因此即便不使未由發(fā)熱體直接加熱的非加熱區(qū)域的溫度上升，也能夠防止再凍結(jié)。

然后，分別針對(duì)各樣本，對(duì)不產(chǎn)生結(jié)冰的最低設(shè)定溫度時(shí)的累計(jì)了發(fā)熱體120的消耗電量(10分鐘的消耗電量)的累計(jì)消耗電量進(jìn)行了計(jì)算。

圖7中示出其結(jié)果。

如圖7所示，可知，樣本1的累計(jì)消耗電量最多，樣本2的累計(jì)消耗電量最少。具體地說(shuō)，將樣本1的累計(jì)消耗電量設(shè)為100％的情況下，樣本2為30.7％，樣本3為58.8％。

由此可知，與樣本1相比，樣本2能夠?qū)⒗塾?jì)消耗電量減少7成。

<實(shí)施例4>

以涂膜中的粒狀氟樹(shù)脂的構(gòu)成比率為74重量％的方式，將作為常溫反應(yīng)硬化型樹(shù)脂的聚氨酯樹(shù)脂、和作為粒狀氟樹(shù)脂的PTFE(低分子量PTFE)混合，獲得實(shí)施例4的涂料。在實(shí)施例4的涂料中，作為常溫反應(yīng)硬化型樹(shù)脂，使用由主劑(紅色的聚氨酯涂料)和硬化 劑構(gòu)成、混合比率為主劑：硬化劑＝1：1的聚氨酯樹(shù)脂涂料。另外，在實(shí)施例4的涂料使用了平均粒徑為0.96μm的粒狀氟樹(shù)脂。

<實(shí)施例5>

以涂膜中的粒狀氟樹(shù)脂的構(gòu)成比率為77重量％的方式，利用與實(shí)施例4的涂料相同的方法，獲得實(shí)施例5的涂料。在實(shí)施例5的涂料使用了平均粒徑為0.96μm的粒狀氟樹(shù)脂。

<實(shí)施例6>

以涂膜中的粒狀氟樹(shù)脂的構(gòu)成比率為82重量％的方式，利用與實(shí)施例4的涂料相同的方法，獲得實(shí)施例6的涂料。在實(shí)施例6的涂料使用了平均粒徑為0.96μm的粒狀氟樹(shù)脂。

[疏水性以及滑水性的評(píng)價(jià)]

根據(jù)需要利用稀釋劑等溶劑對(duì)實(shí)施例4的涂料進(jìn)行稀釋?zhuān)霉蔚秾⑾♂尯蟮耐苛贤糠笥阡X合金表面，使其在常溫下硬化，獲得涂敷實(shí)施例4的涂料而制作出的樣品。

另外，利用與涂敷實(shí)施例4的涂料而制作出的樣品相同的方法，獲得涂敷實(shí)施例5的涂料而制作出的樣品、以及涂敷實(shí)施例6的涂料而制作出的樣品。

并且，對(duì)于各樣品，在室溫下對(duì)水接觸角、水滾動(dòng)角、以及表面粗糙度進(jìn)行了測(cè)定。

圖8中示出其結(jié)果。此外，對(duì)于涂敷實(shí)施例6的涂料而制作出的樣品，未進(jìn)行水接觸角及水滾動(dòng)角的測(cè)定。另外，對(duì)于涂敷實(shí)施例5的涂料而制作出的樣品，未進(jìn)行表面粗糙度的測(cè)定。

根據(jù)圖8所示的結(jié)果可知，利用實(shí)施例4～6的涂料，能夠形成水接觸角大于或等于120°的涂膜、即高疏水性的涂膜。

另外，根據(jù)圖8所示的結(jié)果可知，與由實(shí)施例4的涂料所形成的涂膜相比，由實(shí)施例6的涂料所形成的涂膜的表面粗糙度較大。涂敷面的表面粗糙度越大，則疏水性變得越高，另一方面，由其固著效果導(dǎo)致水滴的附著強(qiáng)度變得越大。因此，并不是表面粗糙度越大越好，優(yōu)選在能夠具有所需疏水性的范圍內(nèi)盡可能小的表面粗糙度。

根據(jù)表1及圖8所示的結(jié)果可知，涂膜中的粒狀氟樹(shù)脂的構(gòu)成 比率的范圍的優(yōu)選下限為43重量％，更優(yōu)選的下限為50重量％，進(jìn)一步優(yōu)選的下限為55重量％。另外，可知，涂膜中的粒狀氟樹(shù)脂的構(gòu)成比率的范圍的優(yōu)選上限為82重量％，更優(yōu)選的上限為77重量％。

另外，在實(shí)施例1及實(shí)施例2的涂料中，使用了平均粒徑大于或等于1.0μm而小于1.5μm(具體地說(shuō)是1.15μm)的粒狀氟樹(shù)脂，在實(shí)施例3、實(shí)施例4、實(shí)施例5、以及實(shí)施例6的涂料中，使用了平均粒徑小于1.0μm(具體地說(shuō)是0.96μm)的粒狀氟樹(shù)脂。雖然平均粒徑大于或等于1.0μm而小于1.5μm的粒狀氟樹(shù)脂也能夠獲得充分的分散性，但平均粒徑小于1.0μm的粒狀氟樹(shù)脂分散性好、能夠形成更均勻(均質(zhì))的涂膜。涂膜的均勻性越高，則即使由于侵蝕等外在的影響而導(dǎo)致膜厚變薄，疏水性能也越難降低，如果涂膜均勻，則存在下述優(yōu)點(diǎn)，即，在膜厚變薄時(shí)，能夠重現(xiàn)與剛形成涂膜后同等的疏水性。

此外，在實(shí)施例4～6的涂料中，作為常溫反應(yīng)硬化型樹(shù)脂涂料的主劑而使用了著色涂料(具體地說(shuō)，是紅色的聚氨酯涂料)。由此，能夠?qū)ν磕さ某赡ば?、涂膜的劣?剝離的程度等)等進(jìn)行目測(cè)確認(rèn)。