專(zhuān)利名稱(chēng)：組合輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)一種組合輪胎，尤指一種安裝結(jié)合在鋼圈上的輪胎周面，另以外覆式組裝有一套胎，使車(chē)輛使用的輪胎胎面永無(wú)刺破、磨破的危險(xiǎn)，而具有行車(chē)安全性，及使制作輪胎的橡膠使用量可有效減少，從而具有環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)而達(dá)到直接增加產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值的組合輪胎。
一般輪胎的構(gòu)成大致有二種形態(tài)，其一如

圖1所示，是將橡膠輪胎1組裝結(jié)合在鋼圈2上之后，在該輪胎1內(nèi)可直接容納氣體；其二則是橡膠輪胎組裝結(jié)合在鋼圈上之后，在其內(nèi)另置有一用于容納氣體的橡皮內(nèi)胎。而由于橡膠材具有極佳的摩擦力及彈性，故前述輪胎均以直接接觸地面的設(shè)計(jì)方式，不可否認(rèn)，對(duì)于行車(chē)的舒適、速度甚至安全性，均可提供有益的幫助及具有積極意義。然而，眾所周知，在實(shí)際的使用上，這類(lèi)輪胎的構(gòu)成卻仍有某些可待改善的缺陷；即，(一)由于橡膠對(duì)于尖銳物并無(wú)抵擋力，故以橡膠材制成的輪胎，無(wú)論是直接提供充氣的，或是內(nèi)置有橡皮內(nèi)胎充氣的，它們著地的輪面乃經(jīng)常發(fā)生有被散落于地的螺釘或鐵釘或其他銳利尖硬物刺破的情形，而此，不但有危及行車(chē)安全的危險(xiǎn)，尤其是，對(duì)載重或高速行駛的車(chē)輛而言，更有造成瞬即大量泄氣所致的翻車(chē)危險(xiǎn)。
(二)無(wú)論是直接提供充氣或是具有橡皮內(nèi)胎充氣的輪胎，由于整體均是由橡膠材加上鋼絲摻合制成，及當(dāng)輪面的胎紋磨耗至設(shè)定量時(shí)，該輪胎又必需整個(gè)廢棄報(bào)廢而無(wú)法再進(jìn)行胎紋修補(bǔ)、制作的情形下，顯然，該整個(gè)輪胎的橡膠便無(wú)法充分、完全利用，而有大量消耗；尤其是，為了使輪面具有一定的厚度與強(qiáng)度，該胎紋又不得做得過(guò)深，而此，對(duì)于輪胎的廢棄，更有加速作用的不經(jīng)濟(jì)缺點(diǎn)。
(三)由于橡膠不易腐爛，且廢棄橡膠品再制作、再加工的工藝與費(fèi)用又極復(fù)雜、繁瑣及高昂，故一般廢棄的舊輪胎大都不再回收利用，而經(jīng)常任意丟棄、堆置不但直接破壞環(huán)境與制造污染，尤其是，該提供充氣的輪溝會(huì)長(zhǎng)期積水，更會(huì)直接促成病媒蚊、蟲(chóng)孳生、繁衍。
由上可知，該已知輪胎在實(shí)際的使用上，顯然仍有實(shí)際實(shí)施上的某些缺陷，而可予再行突破。
于是，有鑒于上述現(xiàn)有輪胎的缺陷，發(fā)明人積極進(jìn)行研究、開(kāi)發(fā)，而為使本發(fā)明能夠發(fā)揮最佳功效，其間還歷經(jīng)多次試驗(yàn)與改良，終于提供出本發(fā)明的組合輪胎。
即，本發(fā)明的首要目的在于提供一種組合輪胎，其中，在安裝結(jié)合到鋼圈上的輪胎周面上再以外覆式另組裝有一套胎，且該套胎之內(nèi)襯有一鋼板套，則該輪胎的使用將可完全消除被刺破或磨破的危險(xiǎn)性。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種組合輪胎，其中，在該套胎組合到輪胎上之后，內(nèi)側(cè)由充氣的輪胎支撐著，而外周又以橡膠材接觸地面，則其提供給車(chē)輛的使用性(包含彈性、抓地力)不但完全無(wú)礙，尤其是，當(dāng)接觸地面的胎紋磨耗后，其更可隨即更換而毋需觸動(dòng)輪胎，而使輪胎的使用、消耗量可連帶減少。
本發(fā)明的進(jìn)一目的在于提供一種組合輪胎，其中，依靠該套胎內(nèi)襯有鋼板套而使輪胎周面無(wú)破洞漏氣之危險(xiǎn)，則其外周的胎紋將可實(shí)質(zhì)上做得較深而可充分使用，便明顯延長(zhǎng)使用壽命及提高經(jīng)濟(jì)性。
本發(fā)明的又一目的在于提供一種組合輪胎，其中，該套胎周面的橡膠材可較為充分地利用，且磨耗更換后又可易于刮除，則不但使鋼板套可回收再利用，同時(shí)，也使橡膠材的耗損可有效減少，從而具有環(huán)保性與經(jīng)濟(jì)性，尤其是，對(duì)于現(xiàn)有輪胎任意丟棄、堆置所造成的環(huán)境污染、破壞及易形成病媒蚊、蟲(chóng)孳生之源的缺陷，更可達(dá)到立竿見(jiàn)影的改善效果。
本發(fā)明的再一目的在于提供一種構(gòu)成極為簡(jiǎn)單，安裝、使用極為簡(jiǎn)便，可使輪胎無(wú)被刺破、磨破之危險(xiǎn)，而行車(chē)更安全，及可有效減少橡膠使用量，而具有環(huán)保性與經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)而更具有產(chǎn)業(yè)上可利用性的組合輪胎。
為使貴審查員及本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)于本發(fā)明的目的、特征及功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)同，茲配合附圖詳細(xì)說(shuō)明
具體實(shí)施例方式圖1是現(xiàn)有輪胎結(jié)合到鋼圈上的斷面示意圖；圖2是本發(fā)明的套胎結(jié)合到輪胎及鋼圈上的斷面示意圖；圖3是本發(fā)明套胎的立體示意圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明1輪胎 2鋼圈 3套胎31鋼板套 32橡膠層 321胎紋首先，如圖2-3所示，本發(fā)明的一種組合輪胎，主要是在安裝結(jié)合到鋼圈2上的輪胎1周面，另以外覆式組裝有一套胎3所構(gòu)成。即，套胎3是將內(nèi)周面襯有一層鋼板套31，而在鋼板套31的外周面則覆有一層橡膠層32所構(gòu)成。其中，該內(nèi)襯的鋼板套31是按輪胎1的構(gòu)形而設(shè)計(jì)為略小形狀，使輪胎1呈未充氣的軟質(zhì)狀態(tài)時(shí)，其可借助于工具而順暢的擠壓套設(shè)在輪胎周面，而輪胎1充滿氣體時(shí)，其又可直接受膨脹的輪胎1的外張作用力而強(qiáng)力擠壓，而牢固地與輪胎1結(jié)合成一體。另外，該外周的橡膠層32具有止滑的胎紋321，且該胎紋321的深度可設(shè)為鄰近于鋼板套31而呈較深形狀。
即，由于該安裝結(jié)合到鋼圈2上的輪胎1呈未充氣狀態(tài)時(shí)是可撓的軟質(zhì)狀，故該套胎3內(nèi)襯的鋼板套31雖為鋼性體，但借助于工具，該輪胎1仍然可極其簡(jiǎn)易的組設(shè)在套胎3的鋼板套31內(nèi)；而由于該鋼板套31的內(nèi)周面是以輪胎1構(gòu)形為基準(zhǔn)，并設(shè)為稍小形狀，故當(dāng)輪胎1充滿氣體時(shí)，該膨脹的輪胎1自然可以外張作用力強(qiáng)力擠壓鋼板套31，而使整個(gè)套胎3可牢固地與輪胎1結(jié)合成一體。
如上述，當(dāng)本發(fā)明的套胎3裝到輪胎1上之后，由于該內(nèi)襯的鋼板套31可對(duì)諸如釘類(lèi)的尖銳之物實(shí)施阻擋作用，而恰好可對(duì)充氣的輪胎1形成一防護(hù)罩，故使用在行車(chē)狀態(tài)時(shí)，該輪胎1的輪面，將決不會(huì)被散落于地的尖銳之物刺破及發(fā)生瞬間漏氣的危險(xiǎn)，而可有效達(dá)到提高行車(chē)安全性的效果。還有，由于該套胎3的外周是以橡膠層32接觸地面，且周面設(shè)有防滑胎紋321，及內(nèi)襯的鋼板套31又被充氣的輪胎1直接支撐著，故運(yùn)用于車(chē)輛時(shí)，除了如前述具有防止輪胎1被刺破、磨破的效果外，其余施予車(chē)輛的諸如吸震、防滑、抓地力等使用特性，仍然不受影響。當(dāng)然，由于該套胎3內(nèi)襯的鋼板套31是可給輪胎1提供防護(hù)作用，而使輪面無(wú)刺破或磨破的危險(xiǎn)，故該橡膠層32的胎紋321可以設(shè)計(jì)為較深，進(jìn)而使整個(gè)橡膠層32可充分利用，顯然的，就實(shí)施性而言，也有直接延長(zhǎng)使用壽命及提高經(jīng)濟(jì)性的效果。再者，由于該套胎3可在橡膠層32磨耗后進(jìn)行拆卸更換，而完全不觸動(dòng)輪胎1，故單就橡膠材的耗損而言，本發(fā)明的組合輪胎便明顯較現(xiàn)有需將整個(gè)輪胎廢棄的方式節(jié)省很多，而具有實(shí)質(zhì)經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性；尤其是，該磨耗剩余的某些橡膠層32，可刮除掉而使內(nèi)襯的鋼板套31可回收再利用，則更有直接且積極的經(jīng)濟(jì)意義。再者，由于該磨耗后的套胎3的橡膠層32可刮除掉，及其內(nèi)襯的鋼板套31可回收再使用，故該刮除的橡膠層32的量，明顯較現(xiàn)有整個(gè)廢棄輪胎的橡膠量為少，就廢棄橡膠的再制作、再加工或銷(xiāo)毀處理而言，不但具有較為簡(jiǎn)易、方便及可實(shí)施的優(yōu)點(diǎn)；尤其是，該現(xiàn)有任意丟棄、堆置的廢棄輪胎，因輪溝長(zhǎng)期積水而極易造成病媒蚊、蟲(chóng)孳生的缺點(diǎn)，便可立即消除。
本發(fā)明使用的輪胎1的構(gòu)形、大小可根據(jù)實(shí)際使用的需要而自由設(shè)計(jì)。重要的是，必須使套胎3可與之密切配合而形成相互可結(jié)合成整體的輪胎。
綜上所述，本發(fā)明的組合輪胎，確實(shí)可達(dá)到本發(fā)明的目的與作用，且可提供產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值，故實(shí)際上已符合發(fā)明專(zhuān)利的條件，謹(jǐn)請(qǐng)審查員惠予審視并賜準(zhǔn)專(zhuān)利。
權(quán)利要求
1．一種組合輪胎，可安裝結(jié)合到鋼圈的輪胎周面上，另以外覆式加設(shè)有一套胎；該套胎的內(nèi)周面襯有一鋼板套，該鋼板套是以輪胎的構(gòu)形為基準(zhǔn)而設(shè)為略小形狀，在鋼板套的外周面設(shè)有一橡膠層，及在橡膠層的周面上設(shè)有深度鄰近于鋼板套的胎紋。
全文摘要
一種組合輪胎,可安裝結(jié)合到鋼圈的輪胎周面上,另以外覆式加設(shè)有一套胎;該套胎的內(nèi)周面襯有一鋼板套,該鋼板套是以輪胎的構(gòu)形為基準(zhǔn)而設(shè)為略小形狀,在鋼板套的外周面設(shè)有一橡膠層,及在橡膠層的周面上設(shè)有深度鄰近于鋼板套的胎紋。不但可有效降低橡膠的使用量,而且還具有環(huán)保性,尤其是,鋼板套可保護(hù)輪胎不被刺破或磨破。
文檔編號(hào)B60C5/00GK1315264SQ00105559
公開(kāi)日2001年10月3日 申請(qǐng)日期2000年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月30日
發(fā)明者陳有福 申請(qǐng)人:陳有福