專利名稱：自卸汽車舉升閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種自卸汽車舉升閥，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，主要用于自卸汽車，使車廂升降自動卸載。
在現(xiàn)有技術(shù)中，自卸汽車上所使用的舉升閥，雖能控制自卸汽車車廂的舉升、中停和下降，但存有車廂下降速度不可調(diào)、下降過快、漏油等缺陷，尤其是當(dāng)使用中需要帶載下降時，由于車廂下降速度過快，會使車廂與車架之間產(chǎn)生強烈的沖擊，甚至?xí)斐绍嚉送龅膰?yán)重事故。
本實用新型的目的在于提供一種能夠徹底解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的主要問題，既能調(diào)節(jié)和控制自卸汽車車廂的下降速度，確保汽車和司機人身安全，又可避免漏油的自卸汽車舉升閥。
根據(jù)液壓基本原理和自卸汽車車廂的構(gòu)造特點，針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的主要問題，本實用新型的基本構(gòu)思是在現(xiàn)有同類舉升閥的基礎(chǔ)上加以實質(zhì)性的改造。即1、改原來閥桿和氣缸的活塞桿各自分立，二者用一個聯(lián)軸節(jié)連接在一起，為二者合二為一，即閥桿的下部直接插入氣缸內(nèi)，末端裝活塞；2、改原設(shè)在閥體內(nèi)呈“一”字形且位于接汽車油泵出口與接汽車油缸下腔的兩條高壓通道之間的接汽車油箱的低壓通道，為呈側(cè)臥的“門”字形并使其兩條橫向通道分別位于上述的兩條高壓通道的上、下兩側(cè)外，即變閥體上下兩端原有的高壓密封為低壓密封，從而避免漏油；3、改原在氣缸內(nèi)只裝一個活塞，把氣缸內(nèi)腔分隔為上、下兩腔，為裝上下排列的小、大兩個活塞，并把氣缸內(nèi)腔分隔成I、II、III三個腔；4、此外在閥體上端加裝一個封蓋，蓋內(nèi)裝一對套在閥桿上端朝向相對的彈簧座和夾在它們之間的限位彈簧。這樣除駕駛員操縱駕駛室內(nèi)的氣閥實現(xiàn)車廂舉升、中停和快速下降以外，還能操縱氣閥使氣缸內(nèi)的I、III腔進入高壓空氣，II腔通大氣，大活塞推動小活塞和閥桿一起上升，使閥體內(nèi)的B通道與A通道相連通，油泵出口流出的液壓油回到油箱內(nèi)，而C通道與B通道之間只能通過節(jié)流機構(gòu)似通非通，使車廂緩慢下降，從而實現(xiàn)設(shè)計目的。
本實用新型所述的自卸汽車舉升閥，由其內(nèi)設(shè)有接汽車油箱的通道A、接汽車油泵出口的通道B、接汽車油缸下腔的通道C和裝在后二者之間的單向閥6及其支撐彈簧10的閥體1，和垂直穿過其中心通孔且上、下端均露出的閥桿2，以及固裝于閥體下面且其內(nèi)裝活塞的氣缸3構(gòu)成，其特征在于該舉升閥上述的閥桿2與上述的氣缸3的活塞桿合二為一，并在其中下段設(shè)有節(jié)流機構(gòu)，而該閥桿2上露出端的上面還裝有封蓋8和位于蓋內(nèi)朝向相對套于閥桿2上的一對彈簧座7及位于它們之間的彈簧9，該閥桿2的下露出端直接插入上述的氣缸3內(nèi)，且其尾部裝有小活塞4，它的下面另有一個大活塞5。
上述的設(shè)在閥體1內(nèi)接汽車油箱的通道A呈側(cè)臥的“門”字形，它的兩條水平橫向通道分別位于上述的接汽車油泵出口的通道B和接汽車油缸下腔的通道C的上、下兩側(cè)外。
上述的閥桿2在對應(yīng)于上述的接汽車油泵出口的通道B的一段為變徑，即這一段閥桿的直徑比相鄰的上、下各段的直徑略微細一些，使桿和孔壁之間出現(xiàn)縫隙，或者桿徑不變，而在此段桿上開有軸向節(jié)流槽。
上述的氣缸3的內(nèi)腔被上述的小、大二活塞4和5分隔成容積可變且在設(shè)于駕駛室內(nèi)的氣閥控制下可分有一個進高壓空氣其余兩個通大氣、有兩個進高壓空氣另一個通大氣和三個都同時通大氣這樣四種情況的I、II、III三個腔。
本實用新型的突出優(yōu)點是設(shè)計緊湊，科學(xué)合理，體積小，重量輕，節(jié)省原材料，氣缸內(nèi)設(shè)有兩個活塞，使閥桿可分別停在四個不同的位置上，從而可以實現(xiàn)自卸汽車車廂的舉升、中停、快降和緩慢下降四種工況，徹底解決了以往自卸汽車只有快降，因而常發(fā)生事故的技術(shù)難題，閥體內(nèi)用低壓的A通道，包圍屏蔽高壓的B、C二通道，使液壓密封由高壓密封變?yōu)榈蛪好芊?，不僅密封更容易，而且不會再出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。
附圖
為本實用新型最佳實施例之一組裝后整體垂直縱剖結(jié)構(gòu)示意圖。
結(jié)合附圖和最佳實施例，將本實用新型的結(jié)構(gòu)特征進一步描述如下在鑄鐵質(zhì)圓柱體形且其內(nèi)設(shè)有呈側(cè)臥的“門”字形且其兩條水平橫向通道位于上下端部，通過法蘭和油管接汽車油箱的通道A、兩條呈“一”字形且均插入A通道的“門”內(nèi)，彼此之間裝有市售單向閥6及其支撐彈簧10，分別通過法蘭和油管接汽車油泵出口和油缸下腔的通道B和C，其體外帶A、B、C三個法蘭的閥體1內(nèi)的直徑為25mm的中心通孔中裝有一根45號鋼質(zhì)，總長250mm且自上而下分為相互連為一體的長14mm直徑12mm、長51mm直徑15mm、長48mm直徑25mm、長42mm直徑15mm和直徑24.5mm并設(shè)變徑式節(jié)流機構(gòu)、長75mm直徑25mm和長20mm直徑12mm的閥桿2，在其上露出端上套裝兩個朝向相對的市售彈簧座7，和夾在它們之間的限位彈簧9，在它們的上面有一通過法蘭和密封圈扣裝在閥體1上平面外徑50mm高100mm鋁合金質(zhì)封蓋8，在閥體1的下平面通過法蘭和密封圈裝有外徑65mm高108mm下端帶密封蓋的氣缸3，上述的閥桿2的下露出端直接插入該氣缸3內(nèi)并在其端部裝有一個直徑為37mm的小活塞4，它的下面另裝一直徑為40mm的大活塞5并由這兩個活塞把氣缸3的內(nèi)腔分隔為上下排列的I、II、III三個腔。
作為本實施例的變更1、各部件的材質(zhì)和外型尺寸均可適當(dāng)變更；2、閥體的形狀及其內(nèi)設(shè)的A、B、C三條通道與汽車的油箱、油泵出口和油缸下腔各油管的聯(lián)方式可改為螺紋連接；3、閥桿上的節(jié)流機構(gòu)可改為沿軸向開一段節(jié)流槽。
權(quán)利要求1.一種自卸汽車舉升閥，由其內(nèi)設(shè)有接汽車油箱的通道[A]、接汽車油泵出口的通道[B]、接汽車油缸下腔的通道[C]和裝在后二者之間的單向閥[6]及其支撐彈簧[10]的閥體[1]，和垂直穿過其中心通孔且上、下端均露出的閥桿[2]，以及固裝于閥體下面且其內(nèi)裝活塞的氣缸[3]構(gòu)成，其特征在于該舉升閥上述的閥桿[2]與上述的氣缸[3]的活塞桿合二為一并在其中下段設(shè)有節(jié)流機構(gòu)，而該閥桿[2]上露出端的上面還裝有封蓋[8]和位于蓋內(nèi)朝向相對套于閥桿[2]上的一對彈簧座[7]及位于它們之間的彈簧[9]，該閥桿[2]的下露出端直接插入上述的氣缸[3]內(nèi)，且其尾部裝有小活塞[4]，它的下面另有一個大活塞[5]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸汽車舉升閥，其特征在于上述的設(shè)在閥體[1]內(nèi)接汽車油箱的通道[A]呈側(cè)臥的“門”字形，它的兩條水平橫向通道分別位于上述的接汽車油泵出口的通道[B]和接汽車油缸下腔的通道[C]的上、下兩側(cè)外。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸汽車舉升閥，其特征在于上述的閥桿[2]在對應(yīng)于上述的接汽車油泵出口的通道[B]的一段為變徑和/或開有軸向節(jié)流槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸汽車舉升閥，其特征在于上述的氣缸[3]的內(nèi)腔被上述的小、大二活塞[4]和[5]分隔成容積可變的I、II、III三個腔。
專利摘要一種自卸汽車舉升閥,屬汽車配件。用于自卸汽車車廂升降自動卸載。其特征是該舉升閥由其內(nèi)設(shè)有A在外B、C在內(nèi)的三通道并裝單向閥和彈簧的閥體、貫穿閥體且其中下段設(shè)節(jié)流機構(gòu)的閥桿、裝在桿上端的封蓋和一對彈簧座及夾在它們之間的彈簧、裝在閥體下面其內(nèi)裝小、大兩個活塞并將其分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個腔的氣缸構(gòu)成。具有設(shè)計緊湊合理,體積小,重量輕,閥桿可分別停在四個不同位置上,車廂可舉升、中停、快降和慢降,無泄漏,安全等優(yōu)點。
文檔編號B60S9/10GK2452836SQ0025704
公開日2001年10月10日 申請日期2000年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月11日
發(fā)明者李向宇 申請人:李向宇