一種前直頂自卸汽車副車架的制作方法
【專利摘要】一種前直頂自卸汽車副車架，左、右縱梁用內(nèi)側(cè)板及外側(cè)板焊接成封閉的盒子形結(jié)構(gòu)，在左縱梁、右縱梁焊接兩件液壓油缸支架橫梁；在左縱梁、右縱梁后端焊接一件后橫梁，后橫梁用一件上后橫梁板、一件下后橫梁板焊接成封閉的盒子形結(jié)構(gòu)。在左縱梁左內(nèi)側(cè)板內(nèi)側(cè)面及右縱梁右內(nèi)側(cè)板中段，焊接三件用槽鋼下料成形的中間橫梁。用連接板及后橫梁下支架通過螺栓、螺母將副車架安裝于車架上。這一種前直頂自卸汽車副車架可以較好地適應(yīng)前直頂液壓油缸的安裝，副車架與車架的安裝操作較為簡(jiǎn)單方便，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易，可以廣泛應(yīng)用于液壓油缸前直頂式舉升機(jī)構(gòu)的自卸汽車。
【專利說明】一種前直頂自卸汽車副車架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自卸汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種前直頂自卸汽車副車架。

【背景技術(shù)】
[0002]副車架用來安裝貨箱舉升油缸、貨箱翻轉(zhuǎn)軸支座及支承貨箱的縱梁，是自卸汽車的重要部件。目前自卸汽車普遍采用在貨箱中部設(shè)置液壓油缸的舉升機(jī)構(gòu)，但也有很多中、重型自汽車采用液壓油缸前直頂式舉升機(jī)構(gòu)，這種舉升機(jī)構(gòu)與其它類型的舉升機(jī)構(gòu)相比，在舉升相同重量時(shí)，舉升力矩大，液壓缸壓力低。很顯然采用在貨箱中部設(shè)置液壓油缸的舉升機(jī)構(gòu)的副車架不能用于液壓油缸前直頂式舉升機(jī)構(gòu)的自卸汽車。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型提出了一種前直頂自卸汽車副車架。
[0004]本實(shí)用新型提供的一種前直頂自卸汽車副車架采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種前直頂自卸汽車副車架，包括左縱梁、右縱梁、兩件液壓油缸支架橫梁、液壓油缸支架縱向板、液壓油缸支架縱向加強(qiáng)梁，其中左縱梁用左內(nèi)側(cè)板及左外側(cè)板焊接成封閉的盒子形結(jié)構(gòu)，所述左內(nèi)側(cè)板、左外側(cè)板均用鋼板下料后沖壓成形，所述左外側(cè)板中段上端向外傾斜；右縱梁用與左內(nèi)側(cè)板對(duì)稱的右內(nèi)側(cè)板及與左外側(cè)板對(duì)稱的右外側(cè)板焊接成封閉的盒子形結(jié)構(gòu)，左外側(cè)板與右外側(cè)板中段上端向外傾斜的部分形成v字形結(jié)構(gòu)；在左縱梁、右縱梁前端上部前、后對(duì)稱焊接兩件液壓油缸支架橫梁，所述液壓油缸支架橫梁用鋼板下料后折彎成直角，其水平面為矩形，豎直面為梯形；在兩件液壓油缸支架橫梁內(nèi)側(cè)上部左、右對(duì)稱焊接兩件用鋼板下料成矩形的液壓油缸支架縱向板；在液壓油缸支架橫梁左端下面與左內(nèi)側(cè)板豎直面之間焊接一件液壓油缸支架縱向加強(qiáng)梁；在液壓油缸支架橫梁右端下面與右內(nèi)側(cè)板豎直面之間焊接一件液壓油缸支架縱向加強(qiáng)梁，所述液壓油缸支架縱向加強(qiáng)梁用鋼板下料后折彎成直角，其水平面為矩形，豎直面為梯形，在兩液壓油缸支架縱向加強(qiáng)梁下部分別焊接三件用鋼板下料成三角形的加強(qiáng)板。
[0006]進(jìn)一步地，在左縱梁、右縱梁后端焊接一件后橫梁，所述后橫梁用一件上后橫梁板、一件下后橫梁板焊接成封閉的盒子形結(jié)構(gòu)，上后橫梁板、下后橫梁板均用鋼板下料后沖壓成形，并在上后橫梁板及下后橫梁板左、右兩端分別焊接一件用鋼板下料成矩形的后橫梁封板。
[0007]進(jìn)一步地，在左縱梁的左外側(cè)板后端左側(cè)面與上后橫梁板前豎直面之間焊接一件用槽鋼下料成形的尾部加強(qiáng)盒；在右縱梁的右外側(cè)板后端右側(cè)面與上后橫梁板前豎直面之間焊接一件用槽鋼下料成形的尾部加強(qiáng)盒；在上后橫梁板上面焊接四件鋼制的貨箱翻轉(zhuǎn)軸支座。
[0008]進(jìn)一步地，在左縱梁左內(nèi)側(cè)板內(nèi)側(cè)面及右縱梁右內(nèi)側(cè)板內(nèi)側(cè)面中段焊接三件用槽鋼下料成形的中間橫梁。
[0009]進(jìn)一步地，在專用的模具上分別將一件用鋼板下料后組焊而成的后橫梁下支架焊接在副車架下后橫梁板下部左、右兩側(cè)。
[0010]進(jìn)一步地，將副車架與后橫梁下支架總成吊裝在車架上，用六件螺栓、自鎖螺母將左邊的后橫梁下支架連接在車架左縱梁尾部左側(cè)；用六件螺栓、自鎖螺母將右邊的后橫梁下支架連接在車架右縱梁尾部右側(cè)。
[0011]進(jìn)一步地，在左縱梁的左外側(cè)板左側(cè)面及車架左縱梁左側(cè)面中段，通過兩件鋼制的連接板用十八件螺栓、自鎖螺母將左縱梁與車架左縱梁連接；在右縱梁的右外側(cè)板右側(cè)面及車架右縱梁右側(cè)面中段，通過兩件鋼制的連接板用十八件螺栓、自鎖螺母將左縱梁與車架左縱梁連接。
[0012]進(jìn)一步地，在左縱梁、右縱梁前端上部前、后對(duì)稱焊接的兩件液壓油缸支架橫梁上，用十六件螺栓、自鎖螺母安裝液壓油缸及支座一體件。
[0013]這一種前直頂自卸汽車副車架可以較好地適應(yīng)前直頂液壓油缸的安裝，副車架與車架的安裝操作較為簡(jiǎn)單方便，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易，可以廣泛應(yīng)用于液壓油缸前直頂式舉升機(jī)構(gòu)的自卸汽車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖的側(cè)視圖即從汽車左側(cè)向右投影而得到的視圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型中圖1的A-A剖視圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型中圖1的K向視圖。
[0017]圖4是本實(shí)用新型中圖3的B-B剖視圖。
[0018]圖5是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖。
[0019]圖6是本實(shí)用新型中圖5的C-C剖視圖。
[0020]圖1?6中各標(biāo)號(hào)為:1_液壓油缸及支座一體件，2-車架,3-液壓油缸支架橫梁，4-液壓油缸支架縱向板，5-左外側(cè)板，6-連接板，7-螺栓，8-自鎖螺母，9-尾部加強(qiáng)盒，10-上后橫梁板，11-貨箱翻轉(zhuǎn)軸支座，12-后橫梁封板，13-后橫梁下支架，14-左內(nèi)側(cè)板，15-右外側(cè)板，16-右內(nèi)側(cè)板，17-中間橫梁，18-液壓油缸支架縱向加強(qiáng)梁，19-加強(qiáng)板，20-下后橫梁板。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0022]如圖1?6所示，副車架的安裝基體——車架2、本支架的支承對(duì)象——液壓油缸及支座一體件1及連接部件——連接板6、后橫梁下支架13等用雙點(diǎn)劃線表示，做透明狀處理。本實(shí)用新型提供的這一種前直頂自卸汽車副車架。左縱梁用左內(nèi)側(cè)板14及左外側(cè)板5焊接成封閉的盒子形結(jié)構(gòu)，左內(nèi)側(cè)板14用鋼板下料后沖壓成形，左外側(cè)板5也用鋼板下料后沖壓成形，中段上端向外傾斜。右縱梁用與左內(nèi)側(cè)板14對(duì)稱的右內(nèi)側(cè)板16及與左外側(cè)板5對(duì)稱的右外側(cè)板15焊接成封閉的盒子形結(jié)構(gòu)，左外側(cè)板5與右外側(cè)板15中段上端向外傾斜的部分形成v字形結(jié)構(gòu)。當(dāng)貨箱回落時(shí)可以對(duì)貨箱縱梁起到導(dǎo)向作用，較好地保證了貨箱回落定位精度，提高了自卸車貨箱翻轉(zhuǎn)軸等零部件的使用壽命。在左縱梁、右縱梁前端上部，前、后對(duì)稱焊接兩件液壓油缸支架橫梁3，液壓油缸支架橫梁3用鋼板下料后折彎成直角，其水平面為矩形，豎直面為梯形。在兩件液壓油缸支架橫梁3內(nèi)側(cè)上部左、右對(duì)稱焊接兩件用鋼板下料成矩形的液壓油缸支架縱向板4 ;在液壓油缸支架橫梁3左端下面與左內(nèi)側(cè)板14豎直面之間焊接一件液壓油缸支架縱向加強(qiáng)梁18 ;在液壓油缸支架橫梁3右端下面與右內(nèi)側(cè)板16豎直面之間焊接一件液壓油缸支架縱向加強(qiáng)梁18，液壓油缸支架縱向加強(qiáng)梁18用鋼板下料后折彎成直角，其水平面為矩形，豎直面為梯形。在兩液壓油缸支架縱向加強(qiáng)梁18下部分別焊接三件用鋼板下料成三角形的加強(qiáng)板19。在左縱梁、右縱梁后端焊接一件后橫梁，后橫梁用一件上后橫梁板10、一件下后橫梁板20焊接成封閉的盒子形結(jié)構(gòu)，上后橫梁板10用鋼板下料后沖壓成形，下后橫梁板20也用鋼板下料后沖壓成形，并在上后橫梁板10及下后橫梁板20左、右兩端分別焊接一件用鋼板下料成矩形的后橫梁封板12。在左縱梁的左外側(cè)板5后端左側(cè)面與上后橫梁板10前豎直面之間焊接一件用槽鋼下料成形的尾部加強(qiáng)盒9 ;同理在右縱梁的右外側(cè)板15后端右側(cè)面與上后橫梁板10前豎直面之間焊接一件用槽鋼下料成形的尾部加強(qiáng)盒9。在上后橫梁板10上面焊接四件鋼制的貨箱翻轉(zhuǎn)軸支座11。在左縱梁左內(nèi)側(cè)板14內(nèi)側(cè)面及右縱梁右內(nèi)側(cè)板16內(nèi)側(cè)面中段，焊接三件用槽鋼下料成形的中間橫梁17。在專用的模具上分別將一件用鋼板下料后組焊而成的后橫梁下支架13焊接在副車架下后橫梁板下部左、右兩側(cè)，以保證其相對(duì)位置尺寸。將副車架與后橫梁下支架13總成吊裝在車架2上，用六件螺栓7、自鎖螺母8將左邊的后橫梁下支架13連接在車架2左縱梁尾部左側(cè)；同理用六件螺栓7、自鎖螺母8將右邊的后橫梁下支架13連接在車架2右縱梁尾部右側(cè)。在左縱梁的左外側(cè)板5左側(cè)面及車架2左縱梁左側(cè)面中段，通過兩件鋼制的連接板6用十八件螺栓7、自鎖螺母8將左縱梁與車架2左縱梁連接；同理在右縱梁的右外側(cè)板15右側(cè)面及車架2右縱梁右側(cè)面中段，通過兩件鋼制的連接板6用十八件螺栓7、自鎖螺母8將右縱梁與車架2右縱梁連接。在左縱梁、右縱梁前端上部前、后對(duì)稱焊接的兩件液壓油缸支架橫梁3上，用十六件螺栓7、自鎖螺母8安裝液壓油缸及支座一體件1。這一種前直頂自卸汽車副車架可以較好地適應(yīng)前直頂液壓油缸的安裝，副車架與車架的安裝操作較為簡(jiǎn)單方便，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易，可以廣泛應(yīng)用于液壓油缸前直頂式舉升機(jī)構(gòu)的自卸汽車。
[0023]應(yīng)當(dāng)指出的是，上述內(nèi)容只是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式的列舉，其中未盡詳細(xì)描述的部分，應(yīng)該理解為用本【技術(shù)領(lǐng)域】的一般方式予以實(shí)施。同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員來說，在不偏離本實(shí)用新型的精神范疇內(nèi)對(duì)本實(shí)用新型所做的等效變換和修飾，都將落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種前直頂自卸汽車副車架，其特征在于:包括左縱梁、右縱梁、兩件液壓油缸支架橫梁、液壓油缸支架縱向板、液壓油缸支架縱向加強(qiáng)梁，其中左縱梁用左內(nèi)側(cè)板及左外側(cè)板焊接成封閉的盒子形結(jié)構(gòu)，所述左內(nèi)側(cè)板、左外側(cè)板均用鋼板下料后沖壓成形，所述左外側(cè)板中段上端向外傾斜；右縱梁用與左內(nèi)側(cè)板對(duì)稱的右內(nèi)側(cè)板及與左外側(cè)板對(duì)稱的右外側(cè)板焊接成封閉的盒子形結(jié)構(gòu)，左外側(cè)板與右外側(cè)板中段上端向外傾斜的部分形成V字形結(jié)構(gòu)；在左縱梁、右縱梁前端上部前、后對(duì)稱焊接兩件液壓油缸支架橫梁，所述液壓油缸支架橫梁用鋼板下料后折彎成直角，其水平面為矩形，豎直面為梯形；在兩件液壓油缸支架橫梁內(nèi)側(cè)上部左、右對(duì)稱焊接兩件用鋼板下料成矩形的液壓油缸支架縱向板；在液壓油缸支架橫梁左端下面與左內(nèi)側(cè)板豎直面之間焊接一件液壓油缸支架縱向加強(qiáng)梁；在液壓油缸支架橫梁右端下面與右內(nèi)側(cè)板豎直面之間焊接一件液壓油缸支架縱向加強(qiáng)梁，所述液壓油缸支架縱向加強(qiáng)梁用鋼板下料后折彎成直角，其水平面為矩形，豎直面為梯形；在兩液壓油缸支架縱向加強(qiáng)梁下部分別焊接三件用鋼板下料成三角形的加強(qiáng)板。
2.如權(quán)利要求1所述的一種前直頂自卸汽車副車架，其特征是:在左縱梁、右縱梁后端焊接一件后橫梁，所述后橫梁用一件上后橫梁板、一件下后橫梁板焊接成封閉的盒子形結(jié)構(gòu)，上后橫梁板、下后橫梁板均用鋼板下料后沖壓成形，并在上后橫梁板及下后橫梁板左、右兩端分別焊接一件用鋼板下料成矩形的后橫梁封板。
3.如權(quán)利要求1所述的一種前直頂自卸汽車副車架，其特征是:在左縱梁的左外側(cè)板后端左側(cè)面與上后橫梁板前豎直面之間焊接一件用槽鋼下料成形的尾部加強(qiáng)盒；在右縱梁的右外側(cè)板后端右側(cè)面與上后橫梁板前豎直面之間焊接一件用槽鋼下料成形的尾部加強(qiáng)盒；在上后橫梁板上面焊接四件鋼制的貨箱翻轉(zhuǎn)軸支座。
4.如權(quán)利要求1所述的一種前直頂自卸汽車副車架，其特征是:在左縱梁左內(nèi)側(cè)板內(nèi)側(cè)面及右縱梁右內(nèi)側(cè)板內(nèi)側(cè)面中段焊接三件用槽鋼下料成形的中間橫梁。
5.如權(quán)利要求1所述的一種前直頂自卸汽車副車架，其特征是:在專用的模具上分別將一件用鋼板下料后組焊而成的后橫梁下支架焊接在副車架下后橫梁板下部左、右兩側(cè)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種前直頂自卸汽車副車架，其特征是:將副車架與后橫梁下支架總成吊裝在車架上，用六件螺栓、自鎖螺母將左邊的后橫梁下支架連接在車架左縱梁尾部左側(cè)；用六件螺栓、自鎖螺母將右邊的后橫梁下支架連接在車架右縱梁尾部右側(cè)。
7.如權(quán)利要求1所述的一種前直頂自卸汽車副車架，其特征是:在左縱梁的左外側(cè)板左側(cè)面及車架左縱梁左側(cè)面中段，通過兩件鋼制的連接板用十八件螺栓、自鎖螺母將左縱梁與車架左縱梁連接；在右縱梁的右外側(cè)板右側(cè)面及車架右縱梁右側(cè)面中段，通過兩件鋼制的連接板用十八件螺栓、自鎖螺母將左縱梁與車架左縱梁連接。
8.如權(quán)利要求1所述的一種前直頂自卸汽車副車架，其特征是:在左縱梁、右縱梁前端上部前、后對(duì)稱焊接的兩件液壓油缸支架橫梁上，用十六件螺栓、自鎖螺母安裝液壓油缸及支座一體件。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK204037662SQ201420468916
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】劉剛, 馬李斌, 龍?jiān)评? 周新紅, 李陽, 楊清華 申請(qǐng)人:云南力帆駿馬車輛有限公司