專利名稱：汽車中央控制門鎖之螺桿改進結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鎖的技術領域，特指一種用于轎車、卡車等各種車輛的汽車中央控制門鎖之螺桿改進結構。
汽車隨著科學技術的發(fā)展而飛速地發(fā)展；經過短短一、兩百年的時間，從最初極為簡陋的四輪車，發(fā)展到如今，各種各樣、功能齊全的汽車都可在市場上購買到；而今，它作為人們?yōu)殛懮辖煌ā⑦\輸工具，被越來越多的人所使用。作為汽車一部分的汽車中央控制門鎖，其雖然在汽車的價值占有的成分很小，但對于保護汽車的安全等卻發(fā)揮著極為重大的作用；但是.就目前市場上所有的汽車中央控制門鎖存在結構上的缺陷，如其用以傳動的螺桿，其一端通過螺桿座安裝在殼體內，殼體內的電機通過齒輪帶動螺桿轉動，螺桿轉動時，其上的螺紋使得與之配合的滑塊沿著螺桿軸線移動，從而使鎖頭桿座也沿著螺桿軸線移動，而帶動與之相連的鎖頭桿移動，實現(xiàn)對門鎖的開、閉控制，在實現(xiàn)對門鎖的開、閉控制后，電機斷電；由于電機的慣性，不可能立即停止轉動，還會繼續(xù)帶動螺桿轉動，使滑塊繼續(xù)推壓螺桿座；這樣一來，很容易就會將螺桿座或殼體推壓壞，而使控制門鎖失去其功能；這樣，一方面給使用者帶來不便，另一方面也增加了使用者的使用成本。
本實用新型的目的在提供一種螺桿只在其中間部分有螺紋的、不會將螺桿座及殼體推壓壞、可靠性高、經久耐用的汽車中央控制門鎖之螺桿改進結構。
本實用新型是通過如下技術方案實現(xiàn)的螺桿座卡設在殼體的凹槽內，螺桿一端通過螺桿座固定在殼體上，其另一端與齒輪固定連接，螺桿該端的圓孔與安裝在殼體的卡槽內的支承座相連接，齒輪的齒與固定在殼體內的電機輸出軸上的齒相嚙合，滑塊與螺桿上的螺紋段相配合，鎖頭桿座置于殼體的導槽內；螺桿的中間段有螺紋，兩端部分為柱狀；螺桿一端有一圓孔與螺桿座上的凸柱相套接，另一端的圓柱與螺桿座上的圓孔配合；滑塊上有兩凸塊與鎖頭桿座上的凸塊相對應。
本實用新型因螺桿只在其中間部分有螺紋，當實現(xiàn)對門鎖的開、閉控制后，不會繼續(xù)帶動滑塊沿著螺桿軸線移動，從而使滑塊頂住螺桿座，將螺桿座或殼體推壓壞；其可靠性大大提高、經久耐用。
以下結合附圖對本實用新型進一步說明附


圖1為本實用新型分解圖附圖2為本實用新型螺桿1局部圖附圖3為本實用新型螺桿座3立體圖見附
圖1、2、3、4，本實用新型包括有螺桿1、支承座2、螺桿座3、齒輪4、電機5、滑塊6、鎖頭桿座7、殼體8螺桿座3卡設在殼體8的凹槽82內，螺桿1一端通過螺桿座3固定在殼體8上，其另一端與齒輪4固定連接，螺桿1該端的圓孔11與安裝在殼體的卡槽83內的支承座2相連接，齒輪4的齒與固定在殼體8內的電機5輸出軸上的齒相嚙合，滑塊6與螺桿1上的螺紋段相配合，鎖頭桿座7置于殼體8的導槽81內；螺桿1的中間段有螺紋，兩端部分為柱狀；螺桿1一端有一圓孔11與螺桿座2上的凸柱21相套接，另一端的圓柱與螺桿座3上的圓孔31配合；滑塊6上有兩凸塊61與鎖頭桿座7上的凸塊71相對應。
當使用本實用新型時，通過開關控制電機5轉動，由于齒輪4的齒與固定在殼體8內的電機5輸出軸上的齒相嚙合；因此，齒輪4被電機5帶動著轉動；由于螺桿1與齒輪4固定連接；所以，當齒輪4轉動時，螺桿1也會隨著轉動，與螺桿1上的螺紋段相配合的滑塊6隨著螺桿1的轉動沿著螺桿1軸線移動；滑塊6上的兩凸塊61頂住鎖頭桿座7上的凸塊71，使鎖頭桿座7隨之移動；當電機5正轉時，滑塊6向遠離齒輪4的方向移動，并帶動鎖頭桿座7隨之移動，當滑塊6將要移到螺桿1上的螺紋末端時，鎖頭桿座7的側緣被殼體8頂住不再移動；此時，與鎖頭桿座7相連的鎖頭桿將鎖打開；滑塊6上的凸塊61將鎖頭桿座7上的凸塊71頂開，并移動到鎖頭桿座7上的凸塊71的另一側；控制電機5的開關關閉；但由于電機5的慣性，滑塊6繼續(xù)沿著螺桿1軸線按原來的方向移動到螺桿1上的螺紋末端；但由于螺桿1的中間段有螺紋，而兩端部分為柱狀；這樣，盡管電機5可能繼續(xù)轉動，但由于滑塊6已移動到螺桿1上的螺紋末端，螺桿1形成空轉，滑塊6不再移動，不會導致滑塊6頂住螺桿座3，將螺桿座3或殼體8推壓壞；當電機5反轉時，滑塊6也反向移動，由于在電機5正轉時，滑塊6上的凸塊6移動到了鎖頭桿座7上的凸塊71的另一側，使滑塊6帶動鎖頭桿座7也反向移動，從而將鎖鎖住。
權利要求1.汽車中央控制門鎖之螺桿改進結構，包括有螺桿(1)、支承座(2)、螺桿座(3)、齒輪(4)、電機(5)、滑塊(6)、鎖頭桿座(7)、殼體(8)，螺桿座(3)卡設在殼體(8)的凹槽(82)內，螺桿(1)一端通過螺桿座(3)固定在殼體(8)上，其另一端與齒輪(4)固定連接，螺桿(1)該端的圓孔(11)與安裝在殼體的卡槽(83)內的支承座(2)相連接，齒輪(4)的齒與固定在殼體(8)內的電機(5)輸出軸上的齒相嚙合，滑塊(6)與螺桿(1)上的螺紋段相配合，鎖頭桿座(7)置于殼體(8)的導槽(81)內；其特征在于螺桿(1)的中間段有螺紋，兩端部分為柱狀。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車中央控制門鎖之螺桿改進結構，其特征在于所述的螺桿(1)一端有一圓孔(11)與螺桿座(2)上的凸柱(21)相套接，另一端的圓柱與螺桿座(3)上的圓孔(31)配合。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車中央控制門鎖之螺桿改進結構，其特征在于所述的滑塊(6)上有兩凸塊(61)與鎖頭桿座(7)上的凸塊(71)相對應。
專利摘要汽車中央控制門鎖之螺桿改進結構,涉及鎖的技術領域,特指一種用于轎車、卡車等各種車輛的汽車中央控制門鎖之螺桿改進結構。其技術方案為:螺桿的中間段有螺紋,兩端部分為柱狀。本實用新型因螺桿只在其中間部分有螺紋,當實現(xiàn)對門鎖的開、閉控制后,不會繼續(xù)帶動滑塊沿著螺桿軸線移動,從而使滑塊頂住螺桿座,將螺桿座或殼體推壓壞;其可靠性大大提高、經久耐用。
文檔編號B60J5/00GK2467350SQ0121516
公開日2001年12月26日 申請日期2001年2月13日 優(yōu)先權日2001年2月13日
發(fā)明者賴秋松 申請人:賴秋松