專利名稱：車輛電剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于車輛的電磁力制動系統(tǒng)，特別是一種車輛電剎車裝置。
機(jī)動車在行駛過程中往往需要減速，傳統(tǒng)的制動方式是踏下制動踏板，使制動器產(chǎn)生磨擦作用，從而使車輛減速乃止停止前進(jìn)。如果制動力過大，車上的人和物就會前涌，使乘客感到不適，嚴(yán)重時還會造成事故。特別是車輛在下坡時，駕駛員必須減速剎車，如果坡路較長，制動器因長時間處于磨擦狀態(tài)下升溫劇烈，制動器處于高溫狀態(tài)下效能下降，容易出現(xiàn)事故。另外制動器長時間使用，磨損較大，降低使用壽命。傳統(tǒng)的制動器在車輛駛于濕滑路面時制動易產(chǎn)生側(cè)滑，嚴(yán)重時會出事故。
本實用新型的目的是提供一種車輛電剎車裝置，在車速大于3公里/小時起作用，電剎車的手控制器分四檔控制減速的制動力，使車輛減速柔和，提高乘坐的舒適性，本電剎車裝置可降低在濕滑路面制動產(chǎn)生側(cè)滑，及下坡長時間制動造成制動器發(fā)熱產(chǎn)生的不安全性。遇有緊急情況，踏下剎車踏板時，電剎車裝置自動斷開失效，由剎車踏板緊急制動。本電剎車裝置安裝時無須更換傳動系統(tǒng)的主要部件只須將本裝置與車輛變速器輸出軸接盤及輸出軸后蓋連接即可，便于對現(xiàn)有車輛制動系統(tǒng)的改造。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設(shè)計方案在車輛變速器輸出軸蓋上固接一線圈固定盤，在該固定盤上呈環(huán)形均布8個電磁線圈，各線圈的鐵芯等長且其同端位于一個平面上，同一端的相鄰電磁線圈通電后極性相反，在變速器輸出軸接盤上固接一個套狀連接體，在該連接體的兩端各固接一個用鐵質(zhì)材料制成的旋轉(zhuǎn)盤，其端面與8個電磁線圈的鐵芯兩端面保持微量間隙；設(shè)置一個控制器，控制方式分為手動控制與腳踏控制2部分，該控制器通過低速開關(guān)與速度傳感器相連，并且與8個電磁線圈及手控制器連接，手控制器分為5檔，其中1檔為0，其余4檔分別導(dǎo)通2個、4個、6個、8個電磁線圈，腳控制部分分別與剎車系統(tǒng)的ABS控制器、油門踏板開關(guān)、腳控制器相連，腳控制器與制動總泵聯(lián)動。
本實用新型電剎車裝置，其控制器通過低速開關(guān)與速度傳感器相連，在車速小于每小時3公里的情況下，速度傳感器使低速開關(guān)斷開，使電剎車裝置關(guān)閉，以減少控制器消耗蓄電池電能，當(dāng)車速大于3km/h時，電剎車裝置起作用。手控制器實際上是一個換檔開關(guān)，可使電剎車裝置的電磁線圈分別導(dǎo)通2個、4個、6個、8個，還可以切斷其電源，以控制電磁制動力的大小及通斷。鐵質(zhì)的旋轉(zhuǎn)盤與電磁線圈鐵芯保持一定間隙，并且隨著車輛行駛而轉(zhuǎn)動，當(dāng)電磁線圈通過控制器導(dǎo)通后會產(chǎn)生磁場，并在旋轉(zhuǎn)盤上產(chǎn)生電渦流形成反向旋轉(zhuǎn)力矩，導(dǎo)通的線圈越多，旋轉(zhuǎn)盤產(chǎn)生的反向旋轉(zhuǎn)力矩越大。因旋轉(zhuǎn)盤與變速器輸出軸、傳動軸連接在同一軸上，傳動軸轉(zhuǎn)速會隨之降低，從而使車輛減速。由于旋轉(zhuǎn)盤與電磁線圈鐵芯之間設(shè)有微量間隙，在制動過程中部件間不產(chǎn)生任何磨擦，所以也不會帶來制動器的磨損。普通車輛的制動系統(tǒng)，經(jīng)常在非緊急狀態(tài)下，也即減速時使用，約占使用頻率的80％，特別是在山路行駛的車輛，制動器更主要是在非緊急剎車情況下減速使用，對制動器的磨損十分嚴(yán)重，須經(jīng)常維修。本電剎車裝置大大降低制動器的磨損，延長其使用壽命。使用本電剎車裝置可分多檔控制制動力，使車輛減速柔和，提高乘坐的舒適性和安全性，使用本電剎車裝置還可降低在濕滑路面制動時產(chǎn)生的側(cè)滑現(xiàn)象，以及長時間制動，制動器發(fā)熱產(chǎn)生的不安全性。
ABS控制器是車輛制動系統(tǒng)的一套輔助裝置，它根據(jù)車輪制動的減速度，控制制動器防止車輪抱死，遇緊急情況需緊急剎車時，踏下剎車踏板(腳控制器)，ABS系統(tǒng)產(chǎn)生作用，電剎車裝置立即切斷，使制動總泵啟動制動器產(chǎn)生作用進(jìn)行緊急剎車。抬起剎車踏板，ABS系統(tǒng)斷開，電剎車裝置可繼續(xù)工作；油門踏板開關(guān)也是控制電剎車裝置通斷的開關(guān)裝置，在起步加速時電剎車裝置失效，油門踏板抬起時，加油停止，電剎車裝置接通，可用手控制器動減速。本電剎車裝置其電磁線圈固定盤裝于變速器輸出軸后蓋上，兩個旋轉(zhuǎn)盤通過套狀連接體裝于變速器輸出軸接盤上，雖然增加了一套電剎車裝置，但并沒有改變傳動系統(tǒng)中各總成的相對位置，而同時傳動軸也得到了可上下擺動a角空間。因而本電剎車裝置的安裝不需要更換車輛傳動系統(tǒng)中的主要部件，如變速器第二軸接盤及傳動軸等，便于對現(xiàn)有車輛制動系統(tǒng)進(jìn)行改造。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實用新型電器剎車裝置制動器部分結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本電剎車裝置的電器連接示意圖圖3為電磁線圈與控制器電連接示意圖如
圖1、圖2、圖3所示，本電剎車裝置系在車輛變速器1的變速器輸出軸后蓋2上固接一個線圈固定盤5，該固定盤是通過一個固定支架4用螺釘緊固于變速器輸出軸后蓋2上的，在該固定盤5上呈環(huán)形均布8個電磁線圈6，各線圈的鐵芯等長且同端位于一個平面上，同一端的相鄰線圈通電后極性相反，在變速器輸出軸接盤3上固接一個套狀連接體9，在其兩端各固接一個用鐵質(zhì)材料制成的旋轉(zhuǎn)盤7、8，其端面與8個電磁線圈的鐵芯兩端保持微量間隙；設(shè)置一個與蓄電池14連接的控制器15，內(nèi)有4個繼電器(A、B、C、D)，控制方式分為手動控制與腳踏控制兩部分，該控制器通過低速開關(guān)22與速度傳感器17相連，傳感器裝于變速器1之旁。手控部分與8個電磁線圈及手控制器16連接。手控制器分為5檔其中1檔為0，其余4檔分別導(dǎo)通2個、4個、6個、8個電磁線圈，腳控部分分別與ABS控制器18，油門踏板開關(guān)19、腳控制器20相連，腳控制器與制動總泵21聯(lián)動。手控制器實際上是一個換檔開關(guān)，當(dāng)手柄下壓接通1的位置時，A繼電器使一對相鄰電磁線圈導(dǎo)通，接通2的位置，B繼電器使對稱的2對相鄰線圈導(dǎo)通，至4位置時D繼電器使8個線圈全部導(dǎo)通，產(chǎn)生最大制動力。本電剎車裝置的輸出軸接盤3在安裝套狀連接體9后，其外端仍可安裝傳動軸接盤12，通過該接盤連接傳動軸11，傳動軸位于套狀連接體中部，能有一個呈a角的擺動空間，對現(xiàn)有的車輛傳動系統(tǒng)改動不大，易于實現(xiàn)對車輛制動系統(tǒng)的改造。本裝置的線圈固定盤5可通過一個固定支架4與變速器后蓋固接在一起；套狀連接體通過一個中間接盤10與變速器輸出軸接盤固定連接在一起；旋轉(zhuǎn)盤端面與8個線圈鐵芯端面的間隙應(yīng)在1至1.5毫米之間，旋轉(zhuǎn)盤的一個端面設(shè)有風(fēng)冷葉輪，以鼓風(fēng)降溫。
權(quán)利要求1.一種車輛電剎車裝置，其特征在于在車輛變速器輸出軸蓋上固接一個線圈固定盤，在該固定盤上呈環(huán)形均布8個電磁線圈，各線圈的鐵芯等長且其同端位于一個平面上，同一端的相鄰電磁線圈通電后極性相反，在變速器輸出軸接盤上固接一套狀連接體，在其兩端各固接一個用鐵質(zhì)材料制成的旋轉(zhuǎn)盤，其端面與8個電磁線圈的鐵芯端面保持微量間隙；設(shè)置一個控制器，控制方式分為手動控制與腳踏控制兩部分，手動控制部分通過低速開關(guān)與速度傳感器相連，并且與8個電磁線圈及手控制器連接，手控制器分為5檔，其中1檔為0，其余4檔分別導(dǎo)通2個、4個、6個、8個電磁線圈，腳踏控制部分分別與ABS控制器，油門踏板開關(guān)、腳控制器相連，腳控制器與制動總泵聯(lián)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛電剎車裝置，其特征在于所述的線圈固定盤通過一個固定支架與變速器后蓋固接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛電剎車裝置，其特征在于所述的套狀連接體通過一個中間接盤與變速器輸出軸接盤固定連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛電剎車裝置，其特征在于旋轉(zhuǎn)盤與8個線圈鐵芯端面的間隙為1至1.5毫米，旋轉(zhuǎn)盤的一個端面設(shè)有風(fēng)冷葉輪。
專利摘要一種車輛電剎車裝置,在線圈固定盤上環(huán)形均布8個電磁線圈,在變速器輸出軸接盤上固接一個套狀連接體,連接體兩端固接鐵質(zhì)旋轉(zhuǎn)盤,旋轉(zhuǎn)盤端面與線圈鐵芯間有微量間隙;控制器手控部分通過低速開關(guān)與速度傳感器連接,并且與手控制器及8個線圈連接,腳控部分與ABS控制器、油門踏板開關(guān),腳控制器連接。本電剎車裝置無摩擦損傷,減速柔和,尤適宜長時間下坡減速,安全可靠,安裝本裝置對傳動系統(tǒng)主要部件不須更換,即可使用。
文檔編號B60T13/00GK2481592SQ0122475
公開日2002年3月13日 申請日期2001年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月28日
發(fā)明者魏政同 申請人:北京威士捷機(jī)電技術(shù)有限責(zé)任公司