專利名稱：車用電渦流緩速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通運輸機動車制動裝置，特別涉及公路及農用機動車輛制動器的一種電渦流緩速器。
現(xiàn)有技術中的車用電渦流緩速器，其前后磁軛一般是通過鐵芯、墊板及鉚釘與定子骨架固定的。由于中間有墊板的存在，所以，磁軛與鐵芯之間容易出現(xiàn)間隙，導致磁阻增大，制動力下降。又由于磁軛是通過墊板、鉚釘間接與定子骨架固定的，所以，墊板和鉚釘都承受著較大力的作用，非常容易損壞。后磁軛與鐵芯之間只有一個緊固件連接，當承受剪切力時，后磁軛的旋轉趨勢會導致緊固件松動，后磁軛和后磁軛支承板作為整體，會產生旋轉松動。
本實用新型的目的是為了避免上述現(xiàn)有技術的不足而提供一種制動效率高、安全可靠和使用方便的電渦流緩速器。
本實用新型是通過實施以下技術方案來實現(xiàn)的，一種車用電渦流減速器，包括固定在車輛后橋上的支架，其上面固定有定子骨架、沿其圓周均勻分布的勵磁線圈及其中間鑲嵌的鐵芯，在鐵芯的兩側固定有前磁軛和后磁軛，還包括與車輛后橋輸入軸相連的連接環(huán)。前磁軛連接在定子骨架上，借助于至少三副(一副緊固件通常包括一枚螺栓、一個彈簧墊和一個平墊)緊固件，鐵芯通過至少兩副緊固件與前磁軛連接并密貼，后磁軛則通過至少兩副緊固件與鐵芯連接并密貼。在原有結構中取消墊板，將前磁軛與定子骨架直接連接，這樣一方面可以使前磁軛與鐵芯密貼，中間不產生間隙，磁場強度不會有損失，使制動效率更高。另一方面由定子骨架這個強度最好的部件作為主要受力部件，承受電渦流緩速器工作時產生的剪切力及拉力，受力更加合理。前磁軛與定子骨架之間的緊固件不少于三副，磁軛與鐵芯之間的緊固件不少于兩副，這樣可以使磁軛在承受剪切力時不會產生旋轉而導致螺栓松動、脫出，使電渦流緩速器工作更加安全。
以下結合附圖進一步詳細說明本實用新型之最佳實施例。
圖1是本實用新型車用電渦流緩速器的裝配示意圖。
圖2是
圖1中所述定子骨架2、前磁軛5和鐵芯4左視裝配示意圖。
圖3是圖2的A-A處剖視示意圖。
從
圖1、圖2中可看出，一種車用電渦流減速器，包括固定在車輛后橋上的支架1，其上面固定有定子骨架2、沿其圓周均勻分布的勵磁線圈3及其中間鑲嵌的鐵芯4，在鐵芯4的兩側固定有前磁軛5和后磁軛5′，還包括與車輛后橋輸入軸相連的連接環(huán)6。所述前磁軛5連接定子骨架2上，借助于至少三副緊固件51，鐵芯4通過至少兩副緊固件41與前磁軛5連接并密貼，后磁軛5′則通過至少兩副緊固件42與鐵芯4連接并密貼。在原有結構中取消墊板，將前磁軛5與定子骨架2直接連接，這樣一方面可以使前磁軛5與鐵芯4密貼，中間不產生間隙，磁場不會有損失，使制動效率更高。另一方面由定子骨架2這個強度最好的部件作為主要受力部件，承受電渦流緩速器工作時產生的剪切力及拉力，受力更加合理。前磁軛5與定子骨架2之間的緊固件不少于三副，磁軛5、5′與鐵芯4之間的緊固件不少于兩副，這樣可以使磁軛5、5′在承受剪切力時不會產生旋轉而導致螺栓松動、脫出，使電渦流緩速器工作更加安全。
從圖3中可看出，所述鋁合金制成的定子骨架2上有與鐵芯4數(shù)量相同且位置對應的孔21，孔21的直徑略大于鐵芯4的外經。由鋁合金制成的定子骨架2，可以使定子骨架2中的剩磁降至最低，制動效率高，無反彈。另外孔21可以使鐵芯4穿過，鐵芯4與磁軛5、5′可以密貼。
本實用新型通過實施上述技術方案，具備了制動效率高、安全可靠和使用方便的優(yōu)點。
權利要求1.一種車用電渦流緩速器，包括固定在車輛后橋上的支架(1)，其上面固定有定子骨架(2)、沿其圓周均勻分布的勵磁線圈(3)及其中間鑲嵌的鐵芯(4)，在鐵芯(4)的兩側固定有前磁軛(5)和后磁軛(5′)，還包括與車輛后橋輸入軸相連的連接環(huán)(6)，其特征在于所述前磁軛(5)連接在定子骨架(2)上，借助于至少三副緊固件(51)，鐵芯(4)通過至少兩副緊固件(41)與前磁軛(5)連接并密貼，后磁軛(5′)則通過至少兩副緊固件與鐵芯(42)連接并密貼。
2.根據(jù)權利要求1所述的車用電渦流緩速器，其特征在于所述鋁合金制成的定子骨架(2)上有與鐵芯(4)數(shù)量相同且位置對應的孔(21)。
3.根據(jù)權利要求1、2所述的車用電渦流緩速器，其特征在于所述孔(21)的直徑略大于鐵芯(4)的外徑。
專利摘要一種車用電渦流減速器,包括支架1、定子骨架2、勵磁線圈3、鐵芯4、前磁軛5、后磁軛5′和連接環(huán)6。前磁軛5通過至少三副緊固件51與定子骨架2連接,鐵芯4各通過至少兩副緊固件41、42與前磁軛5、后磁軛5′連接并密貼。因此磁場不會有損失,使制動效率更高。另外磁軛5、5′在承受剪切力時不會產生旋轉而導致螺栓松動、脫出,使電渦流緩速器工作更加安全。
文檔編號B60T8/00GK2478887SQ0123563
公開日2002年2月27日 申請日期2001年4月25日 優(yōu)先權日2001年4月25日
發(fā)明者凌兆蔚, 黃斌 申請人:深圳市特爾佳運輸科技有限公司