專利名稱：一種汽車智能燈光控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車智能燈光控制器。
汽車目前是人們交通運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ咧?，在?jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活中都起著重要的作用，按照汽車駕駛的規(guī)定，在夜間兩輛汽車交會(huì)時(shí)需把遠(yuǎn)光變?yōu)榻?，待交?huì)過后重新變?yōu)檫h(yuǎn)光，使雙方司機(jī)眼睛不受來車燈光直射影響對(duì)前方情況的觀察，但目前車上沒有自動(dòng)燈光變換控制裝置，需通過手動(dòng)變換燈光，比較麻煩，因此好多司機(jī)圖方便在交會(huì)時(shí)未按規(guī)定變換燈光，此外，我國(guó)現(xiàn)在公路上一些隧道照明條件不好，有的司機(jī)怕麻煩也不開車燈，這些給行車都帶來了很大的安全隱患。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種在汽車交會(huì)時(shí)能自動(dòng)按需變換遠(yuǎn)、近燈光，并在照明條件不好時(shí)能自動(dòng)將車燈打開的汽車智能燈光控制器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的汽車智能燈光控制器由亮度檢測(cè)電路、交會(huì)檢測(cè)電路、定時(shí)電路、遠(yuǎn)光控制電路和近光控制電路構(gòu)成，亮度檢測(cè)電路對(duì)環(huán)境光進(jìn)行檢測(cè)后分兩路輸出，一路輸出到遠(yuǎn)光控制電路，另一路輸出到交會(huì)檢測(cè)電路控制交會(huì)檢測(cè)電路的啟動(dòng)，交會(huì)檢測(cè)電路的輸出與定時(shí)電路輸入端連接，定時(shí)電路輸出也分成兩路與遠(yuǎn)光控制電路和近光控制電路連接控制遠(yuǎn)光和近光的切換。
采用了上述方案的汽車智能燈光控制器，當(dāng)外界環(huán)境光度較暗時(shí)，經(jīng)比較器IC1比較后將結(jié)果輸出，一路控制遠(yuǎn)光控制電路自動(dòng)點(diǎn)亮遠(yuǎn)光，另一路啟動(dòng)交會(huì)檢測(cè)電路，此后，如有車輛交會(huì)，交會(huì)檢測(cè)電路檢測(cè)到交會(huì)信號(hào)后經(jīng)定時(shí)電路和遠(yuǎn)、近控制電路自動(dòng)控制遠(yuǎn)、近燈的切換，減輕了司機(jī)的操作強(qiáng)度，提高了行車安全性。
下面將結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
附


圖1為實(shí)施例電原理框圖；附圖2為實(shí)施例電原理參考圖。
如
圖1所示，汽車智能燈光控制器由亮度檢測(cè)電路1、交會(huì)檢測(cè)電路2、定時(shí)電路3、遠(yuǎn)光控制電路4和近光控制電路5構(gòu)成，亮度檢測(cè)電路1和交會(huì)檢測(cè)電路2分別由比較器IC1和IC2為核心及外圍元件構(gòu)成，電阻R2和R3串聯(lián)后接在直流電源VC+與E-之間，比較器IC1和IC2的反相輸入端連接在一起后接在電阻R2和R3的連接點(diǎn)A上作為參考電壓，可變電阻W1、電阻R4和光敏電阻RD1串聯(lián)支路也接在直流電源VC+和E-上，電阻R4和光敏電阻RD1接在連接點(diǎn)B與E-之間，可變電阻W1與電阻R4的連接點(diǎn)B與比較器IC1的正相輸入端連接作為外界亮度信號(hào)，電阻R6、光敏電阻RD2和可變電阻W2串聯(lián)后組成交會(huì)信號(hào)檢測(cè)支路，連接在比較器IC1輸出端和電源負(fù)極E-之間，光敏電阻RD2與可變電阻W2的連接點(diǎn)C與比較器IC2的正相輸入端相接作為交會(huì)信號(hào)輸入，電阻R6、光敏電阻RD2連接在比較器IC1輸出端和比較器IC2的正相輸入端之間，比較器IC2輸出端經(jīng)電阻R9和二極管D8與三極管T4基極連接，定時(shí)電路3由三極管、電阻、電容構(gòu)成，電容C3與電阻R10串聯(lián)接在比較器IC2輸出端與電源負(fù)極E-之間，PNP三極管T2基極與電容C3和電阻R10的連接點(diǎn)相接，集電極連接在E-上，發(fā)射極接至電阻R9和二極管D8的連接點(diǎn)上，繼電器J1的工作線圈接在電源VD+和三極管T3的集電極之間，三極管T3發(fā)射極接至E-端，三極管T3基極與比較器IC1輸出端連接，繼電器J1的觸點(diǎn)J1-1串接在遠(yuǎn)光燈電源回路中，繼電器J2的工作線圈接在電源VD+和三極管T4的集電極之間，三極管T4發(fā)射極接至E-端，三極管T4基極與比較器IC2輸出端連接，繼電器J2的觸點(diǎn)J2-1串接在近光燈電源回路中，三極管T3基極與T4集電極之間跨接切換二極管D10，在電源VD+和VC+之間設(shè)有三極管T1，三極管T1的集電極與VD+相接，發(fā)射極接至VC+，基極經(jīng)電阻R1和二極管D1串聯(lián)支路接到點(diǎn)火開關(guān)K，由點(diǎn)火開關(guān)K控制電源VC+的開通或斷開，二極管D1與電阻R1連接點(diǎn)與電源端E-之間設(shè)有二極管D2和電解電容C1串聯(lián)構(gòu)成的儲(chǔ)能支路。
汽車智能燈光控制器的工作原理是這樣的電源VD+和E-分別接在電瓶的正負(fù)極上，打開點(diǎn)火開關(guān)K后，高電平經(jīng)二極管D1和電阻R1使三極管T1導(dǎo)通為亮度檢測(cè)電路1、交會(huì)檢測(cè)電路2提供工作電源VC+，當(dāng)外界環(huán)境亮度低于一定值時(shí)，光敏電阻RD1阻值變大后在B點(diǎn)的電平將高于A點(diǎn)的參考電平，比較器IC1將輸出高電平，該高電平一路經(jīng)電阻R8和二極管D6觸發(fā)三極管T3導(dǎo)通使繼電器J1吸合打開遠(yuǎn)光燈，同時(shí)為交會(huì)檢測(cè)電路2中的交會(huì)信號(hào)輸入支路提供電源，當(dāng)沒有交會(huì)車輛時(shí)，由于光敏電阻RD2阻值很大，在C點(diǎn)的電平低于A點(diǎn)參考電平，比較器IC2輸出低電平，繼電器J2不動(dòng)作，當(dāng)有交會(huì)車輛時(shí)，來車的車燈使光敏電阻RD2的阻值變小，C點(diǎn)電平升高并高于A點(diǎn)參考電平，比較器IC2輸出高電平，經(jīng)電阻R9和二極管D8觸發(fā)三極管T4導(dǎo)通使繼電器J2吸合打開近光燈，同時(shí)二極管D4將三極管T3的基極電平下拉使其截止，繼電器J1失電，遠(yuǎn)光燈熄滅，比較器IC2的輸出的高電平同時(shí)還經(jīng)電解電容C3和電阻R10支路對(duì)電解電容C3充電，開始充電時(shí)，由于解電容C3上的電壓不足以使三極管T2導(dǎo)通，經(jīng)過一定時(shí)間的充電隨著電解電容C3上的電壓升高使三極管T2導(dǎo)通，從而使三極管T4截止，繼電器J2斷電，J1重新吸合，近光燈熄滅，遠(yuǎn)光燈重新打開，完成交會(huì)燈光自動(dòng)切換。本汽車智能燈光控制器除上述功能外，在夜間當(dāng)司機(jī)熄火離車時(shí)，在儲(chǔ)能電容C1中儲(chǔ)存的電量經(jīng)二極管D2和電阻R1觸發(fā)三極管T1繼續(xù)導(dǎo)通為比較器IC1、IC2提供電源，使比較器IC1輸出高電平維持繼電器J1吸合保持遠(yuǎn)光點(diǎn)亮為司機(jī)提供照明，直至儲(chǔ)能電容C1中的電量放盡后熄滅。
權(quán)利要求1.一種汽車智能燈光控制器，其特征在于所述汽車智能燈光控制器由亮度檢測(cè)電路(1)、交會(huì)檢測(cè)電路(2)、定時(shí)電路(3)、遠(yuǎn)光控制電路(4)和近光控制電路(5)構(gòu)成，亮度檢測(cè)電路(1)對(duì)環(huán)境光進(jìn)行檢測(cè)后分兩路輸出，一路輸出到遠(yuǎn)光控制電路(4)，另一路輸出到交會(huì)檢測(cè)電路(2)控制交會(huì)檢測(cè)電路(2)的啟動(dòng)，交會(huì)檢測(cè)電路(2)的輸出與定時(shí)電路(3)輸入端連接，定時(shí)電路(3)輸出也分成兩路與遠(yuǎn)光控制電路(4)和近光控制電路(5)連接控制遠(yuǎn)光和近光的切換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車智能燈光控制器，其特征在于亮度檢測(cè)電路(1)和交會(huì)檢測(cè)電路(2)分別由比較器(IC1)和(IC2)為核心及外圍元件構(gòu)成，電阻(R2)和(R3)串聯(lián)后接在直流電源(VC+)與(E-)之間，比較器(IC1)和(IC2)的反相輸入端連接在一起后接在電阻(R2)和(R3)的連接點(diǎn)(A)上作為參考電壓，可變電阻(W1)、電阻(R4)和光敏電阻(RD1)串聯(lián)支路也接在直流電源(VC+)和(E-)上，可變電阻(W1)與電阻(R4)的連接點(diǎn)(B)與比較器(IC1)的正相輸入端連接作為外界亮度信號(hào)，電阻(R6)、光敏電阻(RD2)和可變電阻(W2)串聯(lián)后組成交會(huì)信號(hào)檢測(cè)支路，連接在比較器(IC1)輸出端和電源負(fù)極(E-)之間，光敏電阻(RD2)與可變電阻(W2)的連接點(diǎn)(C)與比較器(IC2)的正相輸入端相接作為交會(huì)信號(hào)輸入，定時(shí)電路(3)由三極管、電阻、電容構(gòu)成，電容(C3)與電阻(R10)串聯(lián)接在比較器(IC2)輸出端與電源負(fù)極(E-)之間，三極管(T2)基極與電容(C3)和電阻(R10)的連接點(diǎn)相接，集電極與發(fā)射極連接在(E-)與比較器(IC1)輸出端之間，繼電器(J1)的工作線圈接在電源(VD+)和三極管(T3)的集電極之間，三極管(T3)發(fā)射極接至(E-)端，三極管(T3)基極與比較器(IC1)輸出端連接，繼電器(J1)的觸點(diǎn)(J1-1)串接在遠(yuǎn)光燈電源回路中，繼電器(J2)的工作線圈接在電源(VD+)和三極管(T4)的集電極之間，三極管(T4)發(fā)射極接至(E-)端，三極管(T4)基極與比較器(IC2)輸出端連接，繼電器(J2)的觸點(diǎn)(J2-1)串接在近光燈電源回路中，三極管(T3)基極與(T4)集電極之間跨接切換二極管(D10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車智能燈光控制器，其特征在于在電源(VD+)和(VC+)之間設(shè)有三極管(T1)，三極管(T1)的集電極與(VD+)相接，發(fā)射極接至(VC+)，基極經(jīng)電阻(R1)和二極管(D1)串聯(lián)支路接到點(diǎn)火開關(guān)(K)，由點(diǎn)火開關(guān)(K)控制電源(VC+)的開通或斷開，二極管(D1)與電阻(R1)連接點(diǎn)與電源端(E-)之間設(shè)有二極管(D2)和電解電容(C1)串聯(lián)構(gòu)成的儲(chǔ)能支路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車智能燈光控制器。汽車智能燈光控制器由亮度檢測(cè)電路、交會(huì)檢測(cè)電路、定時(shí)電路、遠(yuǎn)光控制電路和近光控制電路構(gòu)成，亮度檢測(cè)電路對(duì)環(huán)境光進(jìn)行檢測(cè)后分兩路輸出，一路輸出到遠(yuǎn)光控制電路，另一路輸出到交會(huì)檢測(cè)電路控制交會(huì)檢測(cè)電路的啟動(dòng)，交會(huì)檢測(cè)電路的輸出與定時(shí)電路輸入端連接，定時(shí)電路輸出也分成兩路與遠(yuǎn)光控制電路和近光控制電路連接控制遠(yuǎn)光和近光的切換，如有車輛交會(huì)，交會(huì)檢測(cè)電路檢測(cè)到交會(huì)信號(hào)后經(jīng)定時(shí)電路和遠(yuǎn)、近控制電路自動(dòng)控制遠(yuǎn)、近燈的切換，減輕了司機(jī)的操作強(qiáng)度，提高了行車安全性。
文檔編號(hào)B60Q1/04GK2475619SQ0123930
公開日2002年2月6日 申請(qǐng)日期2001年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月11日
發(fā)明者張禮貌 申請(qǐng)人:倪亦俊