專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)電動(dòng)玻璃升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)電動(dòng)玻璃升降器。
目前，較為流行的汽車(chē)電動(dòng)玻璃升降器系統(tǒng)有“L”型結(jié)構(gòu)和“D”型結(jié)構(gòu)，“L”型結(jié)構(gòu)電動(dòng)玻璃升降器結(jié)構(gòu)原理是兩端鉚緊的鋼絲繩通常卷絲筒、卷絲筒外殼與電機(jī)輸出軸直接連接，電機(jī)操作鋼絲繩通常三個(gè)定滑道帶動(dòng)滑動(dòng)支架組件沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)從而牽引門(mén)窗玻璃上、下運(yùn)動(dòng)，由于兩根導(dǎo)向管出線方向相同從而電動(dòng)玻璃升降器整體看來(lái)成“L”型?！癓”型結(jié)構(gòu)電動(dòng)玻璃升降器由于鋼絲繩與塑料件及導(dǎo)軌的摩擦部分過(guò)多，從而造成傳動(dòng)效率較低，可靠性較低的缺陷?！癉”型結(jié)構(gòu)電動(dòng)玻璃升降器目前也存，但由于在設(shè)計(jì)方面的原因，其可靠性并不高。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)電動(dòng)玻璃升降器結(jié)構(gòu)示意圖。該汽車(chē)電動(dòng)玻璃升降器包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1和動(dòng)力機(jī)構(gòu)2，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1包括導(dǎo)軌11、在導(dǎo)軌上移動(dòng)的滑動(dòng)支架12、在導(dǎo)軌兩端設(shè)置的上下導(dǎo)向塊13、14；動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括支架21、固設(shè)在支架上的電機(jī)22、電機(jī)輸出軸通過(guò)花鍵與卷絲筒連接23，卷絲筒上纏繞受力鋼絲24，受力鋼絲的兩端分別穿越一柔性管25、26再通過(guò)上導(dǎo)向塊與滑動(dòng)支架固連。升降器的動(dòng)力來(lái)源為升降器電機(jī)，電機(jī)輸出花鍵上連接著卷絲筒，卷絲筒上纏繞著鋼絲繩通過(guò)圓鉚釘與滑動(dòng)支架連接，滑動(dòng)支架與后車(chē)門(mén)玻璃拖板連接。當(dāng)升降器電機(jī)順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，花鍵上連接著的卷絲筒同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，牽引纏繞于卷絲筒的鋼絲繩一端收緊一端放開(kāi)，鋼絲繩經(jīng)過(guò)阻尼彈簧的緩沖，通常嵌套于卷絲筒的左柔性管、上導(dǎo)向塊的導(dǎo)向，經(jīng)過(guò)下導(dǎo)向塊、上導(dǎo)向塊的導(dǎo)向和右柔性管的滑動(dòng)傳遞，從而牽動(dòng)滑動(dòng)支架在導(dǎo)軌上下移動(dòng)，達(dá)到拖動(dòng)玻璃上下移動(dòng)的目的。電機(jī)安裝支架與導(dǎo)軌通過(guò)安裝螺栓與門(mén)板連接，而電機(jī)安裝支架與電機(jī)由長(zhǎng)螺栓連接，從而使整個(gè)電動(dòng)玻璃升降器總成為一個(gè)完整的系統(tǒng)。該產(chǎn)品存在以下的缺陷1.鋼絲繩在下導(dǎo)向塊處產(chǎn)生U型彎道，從而降低電動(dòng)窗的傳動(dòng)效率與可靠性；
2.鋼絲繩在上導(dǎo)向塊處均為滑動(dòng)，從而降低電動(dòng)窗的傳動(dòng)效率與可靠性；3.鋼絲繩通過(guò)圓型鉚釘與滑動(dòng)支架，從而易產(chǎn)生嗒嗒聲噪音；4.卷絲槽型未采用最佳槽型設(shè)計(jì)從而影響了電動(dòng)窗的可靠性。
本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有汽車(chē)電動(dòng)玻璃升降器的缺點(diǎn)而提供的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高與可靠性好的汽車(chē)電動(dòng)玻璃升降器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，汽車(chē)電動(dòng)玻璃升降器，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌、在導(dǎo)軌上移動(dòng)的滑動(dòng)支架、在導(dǎo)軌兩端設(shè)置的上下導(dǎo)向塊；所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括支架、固設(shè)在支架上的電機(jī)、電機(jī)輸出軸通過(guò)花鍵與卷絲筒連接，卷絲筒上纏繞受力鋼絲，受力鋼絲的兩端分別穿越一柔性管再通過(guò)上導(dǎo)向塊與滑動(dòng)支架固連；其特點(diǎn)是，所述的受力鋼絲的兩端分別穿越一柔性管再分別通過(guò)上導(dǎo)向塊和下導(dǎo)向塊引導(dǎo)后與滑動(dòng)支架固連。
上述汽車(chē)電動(dòng)玻璃升降器，其中，所述的上導(dǎo)向塊是一滾輪。
上述汽車(chē)電動(dòng)玻璃升降器，其中，所述的上、下柔性管的前端與支架連接的部位分別設(shè)有一阻尼彈簧。
由于本實(shí)用新型采用了以上的技術(shù)方案，可提高電動(dòng)玻璃升降器系統(tǒng)的傳動(dòng)效率及可靠性。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步給出。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)的汽車(chē)電動(dòng)玻璃升降器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型汽車(chē)電動(dòng)玻璃升降器結(jié)構(gòu)示意圖。
請(qǐng)參閱圖2，本實(shí)用新型汽車(chē)電動(dòng)玻璃升降器，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3和動(dòng)力機(jī)構(gòu)4，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌31、在導(dǎo)軌上移動(dòng)的滑動(dòng)支架32、在導(dǎo)軌兩端設(shè)置的上下導(dǎo)向塊33、34；動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括支架41、固設(shè)在支架上的電機(jī)42、電機(jī)輸出軸通過(guò)花鍵與卷絲筒43連接，卷絲筒上纏繞受力鋼絲44，受力鋼絲的兩端分別穿越上下柔性管45、46后再分別通過(guò)上導(dǎo)向塊33和下導(dǎo)向塊34引導(dǎo)后與滑動(dòng)支架32固連。所述的上、下柔性管的前端與支架連接的部位分別設(shè)有一阻尼彈簧47、48。本實(shí)用新型的的上導(dǎo)向塊33是一滾輪，固設(shè)在導(dǎo)軌上端。穿越上柔性管45的受力鋼絲沿滾輪槽向下與滑動(dòng)支架32連接；穿越下柔性管46的受力鋼絲沿下導(dǎo)向塊34向上與滑動(dòng)支架32連接。
本實(shí)用新型升降器的動(dòng)力來(lái)源為升降器電機(jī)42，電機(jī)輸出花鍵上連接著卷絲筒，卷絲筒上纏繞著鋼絲繩通過(guò)六角鉚釘與車(chē)門(mén)玻璃拖板連接的滑動(dòng)支架連接，滑動(dòng)支架與后同車(chē)門(mén)玻璃拖板連接。當(dāng)升降器電機(jī)順時(shí)針或逆時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，花鍵上連接著卷絲筒同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，牽引纏繞于卷絲筒的鋼絲繩一端收緊一端放開(kāi)，鋼絲繩經(jīng)過(guò)阻尼彈簧的緩沖，通過(guò)嵌套于卷絲筒的上柔性管、下柔性管、上導(dǎo)向塊、下導(dǎo)向塊的導(dǎo)向，經(jīng)過(guò)滾輪的傳遞，從而牽動(dòng)滑動(dòng)支架在導(dǎo)軌上下移動(dòng)，達(dá)到拖動(dòng)玻璃上下移動(dòng)的目的。本實(shí)用新型卷絲筒采用最佳槽型設(shè)計(jì)，提高了系統(tǒng)的可靠性。
權(quán)利要求1.汽車(chē)電動(dòng)玻璃升降器，包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌、在導(dǎo)軌上移動(dòng)的滑動(dòng)支架、在導(dǎo)軌兩端設(shè)置的上下導(dǎo)向塊；所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括支架、固設(shè)在支架上的電機(jī)、電機(jī)輸出軸通過(guò)花鍵與卷絲筒連接，卷絲筒上纏繞受力鋼絲，受力鋼絲的兩端分別穿越一柔性管再通過(guò)上導(dǎo)向塊與滑動(dòng)支架固連；其特征在于，所述的受力鋼絲的兩端分別穿越上、下柔性管后再分別通過(guò)上導(dǎo)向塊和下導(dǎo)向塊引導(dǎo)后與滑動(dòng)支架固連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)電動(dòng)玻璃升降器，其特征在于，所述的上導(dǎo)向塊是一滾輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)電動(dòng)玻璃升降器，其特征在于，所述的上、下柔性管的前端與支架連接的部位分別設(shè)有一阻尼彈簧。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型汽車(chē)電動(dòng)玻璃升降器,包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和動(dòng)力機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌、在導(dǎo)軌上移動(dòng)的滑動(dòng)支架、在導(dǎo)軌兩端設(shè)置的上下導(dǎo)向塊;動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括支架、固設(shè)在支架上的電機(jī)、電機(jī)輸出軸通過(guò)花鍵與卷絲筒連接,卷絲筒上纏繞受力鋼絲;其特點(diǎn)是,受力鋼絲的兩端分別穿越一柔性管再分別通過(guò)上導(dǎo)向塊和下導(dǎo)向塊引導(dǎo)后與滑動(dòng)支架固連。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高與可靠性好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60J1/17GK2484209SQ0123941
公開(kāi)日2002年4月3日 申請(qǐng)日期2001年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月18日
發(fā)明者曹云翔, 季多聞 申請(qǐng)人:上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司