專利名稱：激光處理的剎車蹄片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零部件，特別涉及一種激光處理的剎車蹄片。
按照設(shè)計要求，剎車蹄片凸輪平臺表面應(yīng)采用感應(yīng)加熱處理，硬度大于HRc 48，一般中型汽車的前、后剎車蹄片的材質(zhì)分別為可鍛鑄鐵和球墨鑄鐵，從內(nèi)部的金相組織來區(qū)分，其均為鐵素體鑄鐵，其基體組織是石墨+鐵素體+少量珠光體，因此，利用感應(yīng)加熱處理根本無法達到設(shè)計要求。
本實用新型是將剎車蹄片凸輪平臺表面進行激光處理，使其表面形成有激光硬化帶，硬化帶形成的機理是，聚焦激光束掃描照射區(qū)域，由于激光束能量密度高，它可在很短的時間內(nèi)將金屬材料表面加熱至1000℃以上，并靠材料基體自身淬火冷卻，所以，激光處理可獲得較高的表面硬度，且熱影響區(qū)較??；激光處理剎車蹄片凸輪平臺表面的組織變化是，鑄鐵組織中的石墨經(jīng)激光熔凝處理后，全部溶入基體中，形成枝晶硬化組織，其硬度大于HRc55，在與凸輪配副的要求下，凸輪的硬度要大于凸輪平臺表面的硬度，而凸輪的硬度大于HRC55，所以，如果剎車蹄片凸輪平臺表面全部激光硬化處理，則不能滿足配副的要求，只能進行部分激光處理。
激光硬化帶在剎車蹄片凸輪表面上的分布形狀為，沿剎車蹄片凸輪平臺表面的長度方向分布有多條，其各條的面積之和占凸輪平臺表面面積的10％～65％；激光硬化帶與凸輪平臺的長形邊之間的夾角為0°～30°；各硬化帶的寬度為2～8mm；激光硬化帶的長度≥30mm；激光硬化帶的層深為0.2～1.0mm；各激光硬化帶之間間距相同；凸輪平臺表面上靠近兩長形邊的兩個激光硬化帶，其激光硬化帶的外側(cè)邊與凸輪平臺的長形邊的間距須≤8mm。
本實用新型經(jīng)過摩擦磨損模擬和道路行車對比試驗，較感應(yīng)加熱的耐磨性高3倍以上。
圖2至圖5為剎車蹄片凸輪平臺表面激光硬化帶分布狀態(tài)示意圖。
本實用新型與感應(yīng)熱處理的剎車蹄片相比較，其耐磨性大大提高。
權(quán)利要求1.一種激光處理的剎車蹄片，其特征在于剎車蹄片凸輪平臺(b)表面形成有多條激光硬化帶(D)。
2.按照權(quán)利要求1所述的激光處理的剎車蹄片，其特征在于各條激光硬化帶(D)的面積之和占剎車蹄片凸輪平臺(b)表面面積的10～65％；激光硬化帶(D)與剎車蹄片凸輪平臺(b)的長形邊(E)之間的夾角α為0°～30°；激光硬化帶(D)的寬度為2～8mm；激光硬化帶(D)的長度大于30mm；激光硬化帶(D)的層深為0.2～1.0mm；各激光硬化帶(D)之間的間距相同；剎車蹄片凸輪平臺(b)表面上靠近兩長形邊(E)的兩個激光硬化帶，其外側(cè)邊與剎車蹄片凸輪平臺(b)的長形邊(E)的間距(f)須≤8mm。
專利摘要本實用新型公開了一種激光處理的剎車蹄片,其是將剎車蹄片C的凸輪平臺b表面用激光硬化處理,在表面形成有多條激光硬化帶D,在滿足與凸輪a配副的要求下提高其耐磨性,從而增加使用壽命。
文檔編號B60T1/00GK2500568SQ0125085
公開日2002年7月17日 申請日期2001年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月25日
發(fā)明者姚遠, 魏偉, 鄭培和, 馬汝忠 申請人:中國第一汽車集團公司