專利名稱：車燈同步轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新涉及汽車照明轉(zhuǎn)向裝置，具體涉及一種汽車燈同步轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車前燈都固定連接于汽車前部，燈光只能照射在車身前方，且只能隨車身直射，不能隨方向盤轉(zhuǎn)動。在夜晚行駛時，尤其是在汽車轉(zhuǎn)彎時，駕駛員無法看清楚彎道內(nèi)側(cè)，存在事故隱患。為讓駕駛員夜間有一個清晰的視線，人們采用側(cè)燈或多燈等形式來盡量彌補。但是由于側(cè)燈往往在拐彎時才打開，拐彎后還得關(guān)閉。在拐彎時駕駛員本應(yīng)集中精力掌握方向盤，但為了開關(guān)側(cè)燈，駕駛員不得不抽出一只手來操作開關(guān)，對安全行車極為不利。側(cè)燈與多燈光芒四射，在行進中還給迎面而來的車輛造成不安全因素；同時，用側(cè)燈與多燈，增大電能消耗，影響電瓶使用壽命。
(三)實用新型的內(nèi)容本實用新型是為解決汽車前燈不隨方向盤轉(zhuǎn)向，而提供的一種隨方向盤轉(zhuǎn)向而轉(zhuǎn)向的汽車燈同步轉(zhuǎn)向裝置。其技術(shù)方案如下車燈同步轉(zhuǎn)向裝置，包括車燈、導(dǎo)線，車燈設(shè)于連桿的兩端，為活動連接；設(shè)置垂臂上端與連桿活動連接，其活動連接為叉式過盈配合連接；下端連接轉(zhuǎn)向連桿；轉(zhuǎn)向連桿與車輪中心軸平行，設(shè)于中心軸前/后。所述轉(zhuǎn)向連桿設(shè)于中心軸之后時，垂臂為L形，垂臂下端與轉(zhuǎn)向連桿固定連接。
所述轉(zhuǎn)向連桿設(shè)于中心軸之前時，垂臂中部設(shè)定位銷；垂臂下端與轉(zhuǎn)向連桿活動連接；所述垂臂與轉(zhuǎn)向連桿的活動連接為叉式過盈配合連接。
本裝置能保證車身尚未轉(zhuǎn)向而方向盤轉(zhuǎn)動時汽車前燈即轉(zhuǎn)向，便于駕駛員隨時了解路面情況，且不需分散精力去考慮車燈開關(guān)操作。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有以下優(yōu)點1、車燈能與方向盤轉(zhuǎn)向同步進行，便于駕駛員在車輛拐彎時較清晰的看到彎處路面情況，提高了安全系數(shù)；2、車燈與方向盤通過連桿、垂臂連為一體，不需另行操作；3、結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，運行可靠。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型另一實施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型由車燈1、導(dǎo)線2、連桿3、垂臂4、轉(zhuǎn)向連桿5、車輪中心軸6、車輪7等部件組成。參見圖1，車燈1設(shè)于連桿3的兩端，采用螺栓活動連接；還設(shè)有定位銷9，車燈1可在定位的情況下隨連桿3轉(zhuǎn)動；設(shè)置垂臂4其上端與連桿4中部采用叉式過盈活動連接，下端固接于汽車轉(zhuǎn)向連桿5；轉(zhuǎn)向連桿5平行設(shè)于車輪中心軸6之后；所述垂臂為L形。導(dǎo)線2與汽車電瓶連接。使用時，只要轉(zhuǎn)動方向盤轉(zhuǎn)向連桿5就會隨車輪中心軸6動作，垂臂4即帶動連桿3使車燈1同步轉(zhuǎn)向，從而使汽車燈隨方向盤同步轉(zhuǎn)向。
見圖2，車燈1設(shè)于連桿3的兩端，采用螺栓活動連接，車燈上設(shè)有定位銷9；轉(zhuǎn)向連桿5平行設(shè)于車輪中心軸6之前，垂臂4中部設(shè)定位銷8；垂臂4上端與連桿4中部采用叉式過盈活動連接，下端與轉(zhuǎn)向連桿5也采用叉式過盈活動連接。轉(zhuǎn)動方向盤時轉(zhuǎn)向連桿5就會隨車輪中心軸6動作，通過垂臂4連桿3使車燈1同步轉(zhuǎn)向，從而使汽車燈隨方向盤同步轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求1.車燈同步轉(zhuǎn)向裝置，包括車燈(1)、導(dǎo)線(2)，其特征在于車燈(1)設(shè)于連桿(3)的兩端，為活動連接；設(shè)置垂臂(4)上端與連桿(3)活動連接，下端連接轉(zhuǎn)向連桿(5)；轉(zhuǎn)向連桿(5)與車輪中心軸(6)平行，設(shè)于中心軸(6)前/后。
2.如權(quán)利要求1所述的車燈同步轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)向連桿(5)設(shè)于中心軸(6)之后，垂臂(4)下端與轉(zhuǎn)向連桿(5)固定連接。
3.如權(quán)利要求1所述的車燈同步轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)向連桿(5)設(shè)于中心軸(6)之前，垂臂(4)中部設(shè)定位銷(8)；垂臂(4)下端與轉(zhuǎn)向連桿(5)活動連接。
4.如權(quán)利要求1所述的車燈同步轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述垂臂(4)與連桿(3)的活動連接為叉式過盈配合連接。
5.如權(quán)利要求3所述的車燈同步轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述垂臂(4)與轉(zhuǎn)向連桿(5)的活動連接為叉式過盈配合連接。
專利摘要車燈同步轉(zhuǎn)向裝置,包括車燈、導(dǎo)線,車燈設(shè)于連桿的兩端,為活動連接;設(shè)置垂臂上端與連桿活動連接;下端連接轉(zhuǎn)向連桿;轉(zhuǎn)向連桿與車輪中心軸平行,設(shè)于中心軸后。該裝置能保證車身尚未轉(zhuǎn)向而方向盤轉(zhuǎn)動時汽車前燈即轉(zhuǎn)向,便于駕駛員隨時了解路面情況,且不需分散精力去考慮車燈開關(guān)操作。
文檔編號B60Q1/04GK2510353SQ0125689
公開日2002年9月11日 申請日期2001年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月11日
發(fā)明者王元慶 申請人:王元慶