專利名稱：車載登機(jī)通道殘疾旅客登機(jī)平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車舉升裝置和機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備，詳細(xì)講是一種車載登機(jī)通道殘疾旅客登機(jī)平臺(tái)。
背景技術(shù)：
我們知道，現(xiàn)有的車載登機(jī)通道殘疾旅客登機(jī)平臺(tái)，是在登機(jī)通道后方左右兩側(cè)鉸聯(lián)連桿，連桿上鉸聯(lián)踏板，踏板左右兩側(cè)分別設(shè)有護(hù)欄，左右兩側(cè)的連桿上分別鉸聯(lián)液壓缸，液壓缸工作帶動(dòng)踏板平行位移升降。這種車載登機(jī)通道殘疾旅客登機(jī)平臺(tái)，由于登機(jī)通道后方左右兩側(cè)鉸聯(lián)連桿，連桿上鉸聯(lián)踏板，左右兩側(cè)的連桿上分別鉸聯(lián)液壓缸，液壓缸工作帶動(dòng)踏板平行位移升降，乘坐不穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是，解決登機(jī)通道后方左右兩側(cè)鉸聯(lián)連桿，連桿上鉸聯(lián)踏板，左右兩側(cè)的連桿上分別鉸聯(lián)液壓缸，液壓缸工作帶動(dòng)踏板平行位移升降，乘坐不穩(wěn)定的問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，踏板左右兩側(cè)分別設(shè)有護(hù)欄，其主要結(jié)構(gòu)特征是，登機(jī)通道后方左右兩側(cè)分別設(shè)有道軌，踏板左右兩側(cè)分別鉸聯(lián)立柱，與登機(jī)通道后方左右兩側(cè)的道軌相對(duì)應(yīng)，立柱上設(shè)有道軌，左右兩側(cè)的立柱上方分別設(shè)有承重滑輪，左右兩側(cè)的承重滑輪下方左右兩側(cè)和中部分別設(shè)有過橋滑輪，左右兩側(cè)的過橋滑輪中部設(shè)有液壓缸，液壓缸的活塞桿上設(shè)有推力滑輪，鋼絲索繞過承重滑輪、過橋滑輪和推力滑輪，兩端固定在立柱上。
本實(shí)用新型的有益效果是，由于登機(jī)通道后方左右兩側(cè)分別設(shè)有道軌，踏板左右兩側(cè)分別鉸聯(lián)立柱，與登機(jī)通道后方左右兩側(cè)的道軌相對(duì)應(yīng)，立柱上設(shè)有道軌，左右兩側(cè)的立柱上方分別設(shè)有承重滑輪，左右兩側(cè)的承重滑輪下方左右兩側(cè)和中部分別設(shè)有過橋滑輪，左右兩側(cè)的過橋滑輪中部設(shè)有液壓缸，液壓缸的活塞桿上設(shè)有推力滑輪，鋼絲索繞過承重滑輪、過橋滑輪和推力滑輪，兩端固定在立柱上，液壓缸工作帶動(dòng)推力滑輪帶動(dòng)拉索，拉索帶動(dòng)踏板垂直上升，踏板依靠自身的重量壓縮液壓缸的活塞垂直下降，踏板垂直升降平穩(wěn)，乘坐穩(wěn)定。本實(shí)用新型適用于車載登機(jī)通道。


圖1是登機(jī)通道的主視圖，圖2是升降平臺(tái)的主視放大圖，圖3是圖2的右視圖。
實(shí)施方式 如圖所示，踏板17左右兩側(cè)分別設(shè)有護(hù)欄9，登機(jī)通道1后方左右兩側(cè)分別設(shè)有道軌2，踏板17左右兩側(cè)分別鉸聯(lián)立柱4，可以采用鉸聯(lián)軸10鉸聯(lián)立柱4，與登機(jī)通道1后方左右兩側(cè)的道軌2相對(duì)應(yīng)，立柱4上設(shè)有道軌11，立柱4上的道軌11與登機(jī)通道1后方的道軌2相配合可以使踏板17在登機(jī)通道1后方垂直升降。左右兩側(cè)的立柱4上方分別設(shè)有承重滑輪3，承重滑輪3可以固定在登機(jī)通道1后方的道軌2上，左右兩側(cè)的承重滑輪3下方左右兩側(cè)和中部分別設(shè)有過橋滑輪12，左右兩側(cè)的過橋滑輪12中部設(shè)有液壓缸16，過橋滑輪12、液壓缸16可以固定在登機(jī)通道1下方，液壓缸16的活塞桿15上設(shè)有推力滑輪14，鋼絲索13繞過承重滑輪3、過橋滑輪12和推力滑輪14，兩端固定在立柱4上，液壓缸16工作，活塞桿15帶動(dòng)推力滑輪14帶動(dòng)拉索13，拉索13帶動(dòng)踏板17垂直上升，踏板17依靠自身的重量壓縮液壓缸16的活塞垂直下降，踏板垂直升降平穩(wěn)，乘坐穩(wěn)定。承重滑輪3、過橋滑輪12和推力滑輪14也可以是鏈輪，拉索13也可以是鏈條。左右兩側(cè)的立柱4上分別鉸聯(lián)液壓缸6，可以采用鉸聯(lián)軸5相鉸聯(lián)，液壓缸6的活塞桿7鉸聯(lián)在踏板17上，可以采用鉸聯(lián)軸8相鉸聯(lián)，液壓缸6工作帶動(dòng)踏板17折疊或者打開，使用方便。
權(quán)利要求1.一種車載登機(jī)通道殘疾旅客登機(jī)平臺(tái)，涉及機(jī)動(dòng)車舉升裝置和機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備，踏板左右兩側(cè)分別設(shè)有護(hù)欄，其特征是登機(jī)通道后方左右兩側(cè)分別設(shè)有道軌，踏板左右兩側(cè)分別鉸聯(lián)立柱，與登機(jī)通道后方左右兩側(cè)的道軌相對(duì)應(yīng)，立柱上設(shè)有道軌，左右兩側(cè)的立柱上方分別設(shè)有承重滑輪，左右兩側(cè)的承重滑輪下方左右兩側(cè)和中部分別設(shè)有過橋滑輪，左右兩側(cè)的過橋滑輪中部設(shè)有液壓缸，液壓缸的活塞桿上設(shè)有推力滑輪，鋼絲索繞過承重滑輪、過橋滑輪和推力滑輪，兩端固定在立柱上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載登機(jī)通道殘疾旅客登機(jī)平臺(tái)，其特征是所說的左右兩側(cè)的立柱上分別鉸聯(lián)液壓缸，液壓缸的活塞桿鉸聯(lián)在踏板上。
專利摘要一種車載登機(jī)通道殘疾旅客登機(jī)平臺(tái),涉及機(jī)動(dòng)車舉升裝置和機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備,踏板左右兩側(cè)分別設(shè)有護(hù)欄,登機(jī)通道后方左右兩側(cè)分別設(shè)有道軌,踏板左右兩側(cè)分別鉸聯(lián)立柱,與登機(jī)通道后方左右兩側(cè)的道軌相對(duì)應(yīng),立柱上設(shè)有道軌,左右兩側(cè)的立柱上方分別設(shè)有承重滑輪,左右兩側(cè)的承重滑輪下方左右兩側(cè)和中部分別設(shè)有過橋滑輪,左右兩側(cè)的過橋滑輪中部設(shè)有液壓缸,液壓缸的活塞桿上設(shè)有推力滑輪,鋼絲索繞過承重滑輪、過橋滑輪和推力滑輪,兩端固定在立柱上,液壓缸工作帶動(dòng)推力滑輪帶動(dòng)拉索,拉索帶動(dòng)踏板垂直上升,踏板依靠自身的重量壓縮液壓缸的活塞垂直下降,踏板垂直升降平穩(wěn),乘坐穩(wěn)定,適用于車載登機(jī)通道。
文檔編號(hào)B60S9/00GK2511554SQ0126865
公開日2002年9月18日 申請(qǐng)日期2001年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月27日
發(fā)明者劉濤, 蘇余鵬, 蔣旭強(qiáng), 齊濤 申請(qǐng)人:威海廣泰空港設(shè)備有限公司