專利名稱：汽車照明裝置的自動(dòng)開關(guān)裝置的制作方法
技術(shù)水平本發(fā)明涉及到按照權(quán)利要求1所述類型的汽車照明裝置的自動(dòng)開關(guān)裝置。
從DE19523262A1中知道了這種裝置。這種裝置具有一個(gè)探測裝置，通過這個(gè)裝置探測汽車周圍的光強(qiáng)度。探測裝置與計(jì)算處理裝置連接，采用計(jì)算處理裝置將探測裝置的光強(qiáng)度信號與至少一個(gè)閾值對比并且由此確定，是否需要改變照明裝置的開關(guān)狀態(tài)，也就是說，是否必須將其接通或者可以關(guān)閉。在這個(gè)已知的裝置中，不能在來自自然太陽光的光強(qiáng)度和來自人造光源的光強(qiáng)度之間進(jìn)行區(qū)分。由于這個(gè)原因，在已知的裝置中會(huì)發(fā)生，當(dāng)汽車在來自人造光源的光強(qiáng)度較強(qiáng)的區(qū)域內(nèi)、比如在一個(gè)隧道或者一個(gè)地下汽車庫內(nèi)時(shí)，汽車照明裝置被關(guān)閉或者沒有被接通。然而，在這些區(qū)域內(nèi)，汽車的照明裝置應(yīng)該被接通或者保持接通，采用這種已被公開的裝置不能保證這一點(diǎn)。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)相比而言，按照本發(fā)明的具有權(quán)利要求1特征的裝置的優(yōu)點(diǎn)是，在來自自然太陽光的光部分的光強(qiáng)度和來自人造光源的光部分的光強(qiáng)度之間進(jìn)行區(qū)分。在這里，利用了這個(gè)事實(shí)，即，人造光源通常采用交流電壓工作，因此，從光源發(fā)射的光強(qiáng)度根據(jù)交流電壓頻率產(chǎn)生周期性的變化，這可以將這個(gè)光部分和來自自然太陽光的光部分可靠地區(qū)分開。
在從屬權(quán)利要求中介紹了本發(fā)明裝置的有利構(gòu)造和進(jìn)一步構(gòu)造。
附中示出了本發(fā)明的實(shí)施例并且在下面的說明中詳細(xì)地進(jìn)行了介紹。

圖1示出了具有照明裝置和具有用于照明裝置的自動(dòng)開關(guān)裝置的一輛汽車，圖2示出了來自太陽光的光部分的光強(qiáng)度時(shí)間曲線，圖3示出了來自人造光源的光部分的光強(qiáng)度時(shí)間曲線。
在圖2中簡單示出的裝置至少具有一個(gè)探測裝置20，采用這個(gè)探測裝置探測汽車周圍的光強(qiáng)度。探測裝置20可以具有兩個(gè)傳感器22、24，在這里，傳感器22是一個(gè)全局傳感器，通過這個(gè)傳感器可以不定向采集汽車周圍不同方向的光強(qiáng)度。傳感器24是一個(gè)方向傳感器，這個(gè)傳感器只采集從一定方向射到這個(gè)傳感器上的光的強(qiáng)度。方向傳感器24是這樣安置的，通過它采集逆著汽車行駛方向14射到這個(gè)傳感器上的光的強(qiáng)度。方向傳感器24可以具有一個(gè)投影光具26，通過它將逆著汽車行駛方向14射入的光集束射到方向傳感器24上。探測裝置20也可以只有一個(gè)傳感器。
全局傳感器22和方向傳感器24分別具有至少一個(gè)光敏元件28或者30。比如說，光敏元件28、30是光電管或者光敏電阻或者其他元件，在這些元件中，至少一個(gè)電特性根據(jù)射到其上面的光的強(qiáng)度變化。在這里，電特性的變化是射到光敏元件28、30上的光強(qiáng)度的一個(gè)尺度。探測裝置20可以安裝在汽車內(nèi)室里，比如說，安裝在風(fēng)擋玻璃后面?？梢赃x擇的是，探測裝置20也可以與前大燈10集成一體或者安裝在汽車其他合適部位上。
除了探測裝置20之外，這個(gè)裝置還具有一個(gè)電子計(jì)算處理裝置32，探測裝置20與該計(jì)算處理裝置連接。通過計(jì)算處理裝置32將探測裝置20的信號與至少一個(gè)閾值對比，并且根據(jù)此來控制照明裝置10、12。如果探測裝置20的信號低于一定的接通閾值，則通過計(jì)算處理裝置32使照明裝置10、12接通或者使照明裝置10、12保持接通，如果它們已經(jīng)接通的話。如果探測裝置20的信號高于一定的關(guān)閉閾值，則通過計(jì)算處理裝置32使照明裝置10、12關(guān)閉。關(guān)閉閾值最好是高于接通閾值，以便當(dāng)探測裝置20的信號在接通閾值的附近左右波動(dòng)時(shí)避免交替接通和關(guān)閉照明裝置10、12。接通和關(guān)閉閾值可以是不變的或者是可變的、比如說根據(jù)汽車的運(yùn)行參數(shù)、如速度。探測裝置20的全局傳感器22和方向傳感器24的信號可以分開地由計(jì)算處理裝置32來處理，在這里，依據(jù)用于全局傳感器22信號和方向傳感器24信號的不同閾值。只有在不僅全局傳感器22而且方向傳感器24的信號低于各自的接通閾值時(shí)才接通照明裝置10、12，只有在不僅全局傳感器22而且方向傳感器24的信號高于各自的關(guān)閉閾值時(shí)才關(guān)閉照明裝置10、12。
在圖3中舉例示出了在汽車行駛期間探測裝置20的信號S在時(shí)間t上的曲線。在圖3中示出了全局傳感器22的信號S曲線，在這里，對于方向傳感器24的信號來說，似乎會(huì)產(chǎn)生一個(gè)品質(zhì)上相似的曲線。信號不規(guī)則地變化，這些變化比如說會(huì)由于樹、建筑物、橋梁或者高地的影子而引起。在太陽光強(qiáng)度變?nèi)鯐r(shí)、比如說在黃昏時(shí)，信號的不規(guī)則時(shí)間曲線不再變化，然而，信號高度(Hoehe)總體上減小。
如果汽車比如說正在一個(gè)隧道、一個(gè)地下車庫或者停車場里，這里有產(chǎn)生高光強(qiáng)度的人造光源，盡管如此，汽車照明裝置10、12應(yīng)被接通或保持接通。因此，按照本發(fā)明預(yù)定，通過計(jì)算處理裝置來識別來自人造光源的光強(qiáng)度，并且在這種情況下，盡管光強(qiáng)度高于接通閾值，還是使照明裝置10、12接通或者保持照明裝置10、12接通。
在圖4中舉例示出了探測裝置20信號Sk在時(shí)間t上的曲線，它示出了由人造光源發(fā)射的光的光強(qiáng)度，這些人造光源是用交流電壓運(yùn)行的。從人造光源產(chǎn)生的光強(qiáng)度周期性波動(dòng)，這個(gè)波動(dòng)是由交流電壓引起的并且具有與交流電壓相同的頻率。通常是，公共電網(wǎng)的交流電壓具有一個(gè)在大約20Hz和100Hz之間、尤其是大約50Hz的頻率，這樣，光強(qiáng)度的信號Sk同樣相應(yīng)地變化，確切地說，以交流電壓的雙倍頻率、即以在大約40Hz和200Hz之間的頻率、尤其是大約100Hz的頻率變化。在這里，光強(qiáng)度每10ms具有一個(gè)最大值。因此，來自人造光源的光的光強(qiáng)度的周期性變化能夠使得與由太陽作為自然光源產(chǎn)生的光強(qiáng)度有區(qū)別，這種光強(qiáng)度具有在圖3中示出的可能不規(guī)則的波動(dòng)。
通過計(jì)算處理裝置32處理探測裝置20的信號，首先求出是否存在著周期性變化的信號部分。如果存在著這樣的一種周期性變化的信號部分，則求出這個(gè)信號部分的高度，如果它超過一定的接通閾值，則通過探測裝置32使照明裝置10、12接通或者保持照明裝置接通。除此之外，通過計(jì)算處理裝置32也可以求出剩余的、沒有周期性變化的信號部分的高度。通過計(jì)算處理裝置32可以將周期性變化信號部分的高度與剩余的信號部分的高度進(jìn)行對比，在這里，如果周期性變化信號部分的高度大于剩余的信號部分的高度，則通過計(jì)算處理裝置32使照明裝置10、12接通或者保持照明裝置接通。通過此可以保證，在由探測裝置20探測的人造光的強(qiáng)度高于由探測裝置20探測的自然光的強(qiáng)度時(shí)，接通照明裝置10、12或者使其保持接通。在探測裝置20的信號高于作為基礎(chǔ)的接通閾值或者關(guān)閉閾值時(shí)，也能接通照明裝置10、12或者繼續(xù)保持其接通狀態(tài)。
如果探測裝置20具有全局傳感器22和方向傳感器24，則進(jìn)行上述計(jì)算處理，求出至少在全局傳感器22的信號中或者在兩個(gè)傳感器22、24的信號中是否存在著周期性變化的信號部分。通過計(jì)算處理裝置32按節(jié)拍地處理探測裝置20的信號，在這里，探測裝置32具有一個(gè)采用掃描頻率工作的模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換器，掃描頻率大于探測裝置20周期性變化信號部分的頻率。通過此可以保證，通過計(jì)算處理裝置32識別探測裝置20的周期性變化信號部分。
權(quán)利要求
1.汽車照明裝置的自動(dòng)開關(guān)裝置，具有一個(gè)探測裝置(20)，通過它探測汽車周圍的光強(qiáng)度，而且它與一個(gè)計(jì)算處理裝置(32)連接，采用計(jì)算處理裝置將探測裝置(20)的光強(qiáng)度信號(S)與至少一個(gè)閾值對比，并且由此確定，是否需要改變照明裝置(10，12)的開關(guān)狀態(tài)，其特征為，通過計(jì)算處理裝置(32)處理探測裝置(20)的信號(S)，求出是否存在著至少一個(gè)周期性變化的信號部分(Sk)，在存在著一定高度的這種信號部分(Sk)時(shí)接通照明裝置(10，12)或者使其保持接通。
2.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征為，在周期性變化的信號部分(Sk)高于剩下的、沒有周期性變化的信號部分時(shí)，則接通照明裝置(10，12)或者使其保持接通。
3.按照權(quán)利要求1或者2所述的裝置，其特征為，采用計(jì)算處理裝置(32)處理頻率在40Hz和200Hz之間、尤其是大約100Hz的周期性變化的信號部分(Sk)。
全文摘要
該裝置具有一個(gè)探測裝置(20)，通過它探測汽車周圍的光強(qiáng)度，而且它與計(jì)算處理裝置(32)連接，采用計(jì)算處理裝置將探測裝置(20)的光強(qiáng)度信號(S)與至少一個(gè)閾值對比，并且由此確定，是否需要改變照明裝置(10，12)的開關(guān)狀態(tài)。通過計(jì)算處理裝置(32)處理探測裝置(20)的信號(S)，求出是否存在著至少周期性變化的信號部分(Sk)，在存在著一定高度的這種信號部分(Sk)時(shí)接通照明裝置(10，12)或者使其保持接通。通過這個(gè)計(jì)算處理可以識別來自人造光源的光，它具有根據(jù)交流電壓(所述人造光源用該電壓運(yùn)行)變化的強(qiáng)度，并且保證，當(dāng)汽車?yán)缭诰哂腥嗽旃庠凑彰鞯囊粋€(gè)隧道或者一個(gè)地下汽車庫時(shí)，照明裝置接通或者保持接通。
文檔編號B60Q1/02GK1404448SQ01800647
公開日2003年3月19日 申請日期2001年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月23日
發(fā)明者帕特里克·施米特, 諾貝特·奧格, 布魯諾·霍達(dá)普, 賴納·平特卡, 漢斯·邁爾, 亨利·布利茨克, 曼弗雷德·布爾卡特 申請人:羅伯特·博施有限公司