專利名稱：密封、裝飾和修整條及結(jié)合了這些條的車門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及密封、裝飾和修整條及結(jié)合了這些條的車門。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明，提供了一種密封、裝飾和修整條，包括一沿該條長度延伸的通道，并適于夾緊地容納一裝飾性構(gòu)件。
根據(jù)本發(fā)明，還提供了一種密封、裝飾和修整條，以構(gòu)成一汽車車體的車門的一腰部密封，用于沿該車門上制出的間隙進行密封，一由該車門支承的車窗玻璃通過該間隙進行滑動，該條限定出兩個并排相對朝向的通道，該通道中的第一個適于環(huán)繞地夾緊該車門的一面板部分，而該第二通道適于環(huán)繞地容納一裝飾條裝置。
根據(jù)本發(fā)明，還提供了一種車門，包括在該車的內(nèi)側(cè)與外側(cè)構(gòu)成該車門表面的內(nèi)側(cè)與外側(cè)面板部分，該面板部分共同限定了一該車門的中空的內(nèi)部空間并且支承一車窗玻璃框架，該框架容納著一通過一腰部空隙滑進滑出該中空的內(nèi)部空間的車窗玻璃，該腰部空隙在兩個面板部分的邊緣之間構(gòu)成，由該面板部分的邊緣支承的內(nèi)側(cè)與外側(cè)腰部密封用于密封地接觸該滑動的車窗玻璃的對應(yīng)表面，該由撓性材料制成的外部腰部密封限定出第一和第二相對朝向的沿該腰部密封的長度延伸的通道，該第一通道環(huán)繞地夾緊該外部車門面板部分的邊緣部分以支撐該腰部密封，且該第二通道夾緊地容納著一具有朝該車門外部的裝飾表面的裝飾條裝置。
根據(jù)本發(fā)明，還提供了一種密封、裝飾和修整條，包括一用于接觸一可移動表面進行密封的第一密封部分，一通道沿該條的長度延伸以環(huán)繞地容納一相鄰構(gòu)件的一部分，且當(dāng)該所述部分進入該通道時，一第二密封部分安裝為與該相鄰構(gòu)件接觸，因而使該第二密封部分移動至至少部分環(huán)繞地接觸該相鄰構(gòu)件。
根據(jù)本發(fā)明，還提供了一種車門，包括在該車的內(nèi)側(cè)與外側(cè)構(gòu)成該車門表面的內(nèi)側(cè)與外側(cè)面板部分，該面板部分共同限定了一該車門的中空的內(nèi)部空間并且支承一車窗玻璃，該車窗玻璃通過一腰部空隙滑進滑出該中空的內(nèi)部空間，該腰部空隙在兩個面板部分的邊緣之間構(gòu)成，由該面板部分的邊緣支承的內(nèi)側(cè)與外側(cè)腰部密封用于密封地接觸該滑動的車窗玻璃的對應(yīng)表面，該由撓性材料制成的內(nèi)部腰部密封限定出第一和第二相對朝向的沿該腰部密封長度延伸的通道，該第一通道環(huán)繞地夾緊該車門外部面板部分的邊緣部分以支撐該腰部密封，且該第二通道夾緊地容納著一裝飾板的一第一部分并將其安裝在該車門的內(nèi)側(cè)表面，該內(nèi)部腰部密封的撓性材料支承一延長部分，當(dāng)該第一部分被該第二通道容納時，該延長部分與該裝飾板的第二部分接觸，由此使得該撓性材料的一覆蓋部分旋轉(zhuǎn)地接觸該裝飾板的一邊緣。


現(xiàn)在將僅只以示例的方式參考附圖描述采用本發(fā)明的密封、裝飾和修整條，和根據(jù)本發(fā)明的引入這種條的車門，附圖如下圖1是一個在其“腰部”區(qū)域的部分車門的橫截面圖并示出該條中的一個；以及圖2是一個圖1所示條的改進的形狀。
具體實施例方式
圖1表示在車身內(nèi)側(cè)構(gòu)成一車門表面的面板部分5，以及在車身外側(cè)構(gòu)成一車門表面的面板部分6。該內(nèi)部的面板部分5包括金屬板8和10，且該外部的面板部分6包括金屬板12和14。該內(nèi)外面板部分5，6在該車門的較下部分限定出一中空的內(nèi)部空間16，在其中滑進滑出該車窗玻璃18，該玻璃18被支撐在一被該車的該較下部分支承的堅硬的車窗框中(未畫出)。
該車窗玻璃18通過一該面板部分5，6上邊緣之間的一間隙20(腰部間隙)滑進滑出該中空空間16。為了在該腰部間隙20提供擋風(fēng)雨密封而提供了內(nèi)外腰部密封22和24。
該內(nèi)腰部密封22包括塑料、橡膠或類似材料25，優(yōu)選由擠壓成形的工序制成，該密封沿該腰部間隙20的縱向延伸，并成型為限定出朝著一方向的一第一通道26和一朝著反方向的第二通道28。一由有彈性材料，例如金屬制成的加固芯或托架(carrier)30被嵌入到該擠出材料25中，并且遵循該通道26和28的形狀。該托架30可由無孔金屬(unaperturedmetal)制成。另外，該金屬可具有開縫或開槽或其可包括一系列U形金屬元件通過整體連接部件或完全獨立的連接部分連接在一起。另外也可以使用環(huán)形的金屬絲。也可采用不同結(jié)構(gòu)的托架，可以不是由金屬制成。
如圖所示，該擠壓材料25在兩個通道內(nèi)部相對的壁上限定出唇部32。該通道26的唇部32形成與該內(nèi)面板裝置5的相對表面的有摩擦力的夾緊接觸，并在該車門內(nèi)側(cè)位置保持牢固的內(nèi)部腰部密封。該唇部32的夾緊效應(yīng)被該托架30的彈性加強。
該內(nèi)部腰部密封22的擠出材料25整體地支撐著一撓性的密封唇34，該密封唇被一整體的撓性輻板(web)36支撐。該撓性唇34具有一表面38，優(yōu)選覆蓋著毛面或其它低摩擦的材料，密封地擠向車窗玻璃18的內(nèi)表面，當(dāng)該玻璃豎直地上下移動時提供密封，并把該門的中空內(nèi)部封閉起來。限定于該唇部34和該輻板36內(nèi)部的該中空空間包括一從該擠出材料25整體向該中空空間延伸的小的唇部。
該內(nèi)部腰部密封22的第二通道28夾緊地容納著整體由附圖標(biāo)記40表示的一裝飾板的一腿部39，該裝飾板延伸并覆蓋著該車門的內(nèi)表面。該擠出材料25向上延伸構(gòu)成一覆蓋部分42(flap)，該覆蓋部分42覆蓋了該裝飾板40的邊緣。由于該裝飾板40的腿部39置于該通道28內(nèi)，該裝飾板40接觸該覆蓋部分42的延長部分41，迫使該覆蓋部分42以樞軸點43為樞軸轉(zhuǎn)動，因而該覆蓋部分覆蓋該裝飾板40的邊緣。
該外部腰部密封24也由塑料、橡膠或類似的撓性材料制成，也優(yōu)選通過擠壓成形的工序制成。該材料44限定出朝著相對方向的通道46和48。并引入例如具有與托架(carrier)30相似結(jié)構(gòu)的一加固芯或托架50。
通道46環(huán)繞著該外面板部分6的邊緣部分。在通道46內(nèi)的向內(nèi)夾緊的唇部52(基本上類似于該內(nèi)部腰部密封22的該夾緊的唇部32)有摩擦地夾緊該面板部分6的相對表面，因而確保該外部腰部密封24被牢固地支撐在該腰部空隙的外側(cè)。該外部腰部密封24整體地限定出一撓性的唇部54，該唇部具有一優(yōu)選覆蓋著毛面或其它低摩擦材料的表面56，該表面密封地接觸該車窗玻璃18的外表面。
該外部腰部密封24的外部通道48夾緊地支撐著一裝飾條裝置56。該裝飾條裝置56包括沿該腰部間隙20長度方向縱向延伸的兩個分開的構(gòu)件，包括一上部的彎曲構(gòu)件56A，該構(gòu)件相當(dāng)硬且可被制成一漂亮的保護層(finish)。它可例如包括磨光金屬或鍍鉻金屬。它可部分覆蓋該唇部54的上表面。該下部的條構(gòu)件56B可由硬塑料或類似材料的制成，并具有對比強烈的顏色，例如具有黑色的保護層。條構(gòu)件56A，56B都具有腿部，在該實施例中，該腿部彼此形成互鎖且在該通道48內(nèi)緊密摩擦地配合。如圖所示，沿著該通道48的一個內(nèi)表面布置了一系列小的夾緊唇部52，以便在該通道48內(nèi)固定該裝飾條裝置56。但是，夾緊的唇部也可在該通道的兩個表面都提供。
該外部腰部密封24的擠出材料44包括一在下的唇部58，該在下的唇部58密封地擠向該車門的外部板12。
用這種方法，該外部腰部密封24夾緊地支撐著該裝飾條裝置56，因而它可在該車的組裝階段被很容易地安裝就位，僅僅通過夾緊該裝飾條互鎖的腿部插入該腰部密封的該第二通道48即可。所使用的夾子或其它緊固件不再需要。
該裝飾條裝置56可具有各種合適的形狀，顏色或保護層。盡管圖1示出一具有兩個分開的條構(gòu)件56A和56B的帶對比強烈顏色的保護層的裝飾條，這不是必須的裝飾條裝置的其它形式可以更換，包括條裝置只包括一個條構(gòu)件。
在圖2所示的條中，類似的項目采用了相同的附圖標(biāo)記。在圖2的條中，由該唇部34和該輻板36限定的中空空間內(nèi)的小的唇部被放大地表示為附圖標(biāo)記58，該小的唇部有助于防止該玻璃18的格格響聲。
權(quán)利要求
1.一種構(gòu)成汽車車體的車門(6，7)的一腰部密封(24)的密封、裝飾和修整條，用于沿該車門(6，7)上制出的間隙(20)進行密封，一由該車門(6，7)支承的車窗玻璃(18)通過該間隙進行滑動，該條限定出兩個并排相對朝向的通道(46，48)，該通道中的第一通道(46)適于環(huán)繞地夾緊一該車門的面板部分(6)，其特征在于該第二通道(48)適于環(huán)繞地容納一裝飾條裝置(56)。
2.如權(quán)利要求1所述的條，其特征在于一唇部(44)整體地從該第一通道(46)的基部延伸，以便密封地接觸該車窗玻璃(18)，當(dāng)該裝飾條裝置(56)容納在該第二通道(48)時至少部分地覆蓋該唇部(44)的表面。
3.如權(quán)利要求2所述的條，其特征在于該容納在該第二通道(48)中的裝飾條裝置(56)還朝著該車門的該外部面板部分(6)延伸。
4.如權(quán)利要求2或3所述的條，其特征在于該裝飾條裝置(56)包括兩個呈現(xiàn)對比強烈的裝飾外觀的分開的部分(56A，56B)。
5.一車門，包括在該車的內(nèi)側(cè)與外側(cè)構(gòu)成該車門的表面的內(nèi)側(cè)與外側(cè)面板部分(7，6)，二者共同限定了一該車門的中空的內(nèi)部空間(20)并且支承一車窗玻璃(18)通過一腰部空隙(20)滑進滑出該中空的內(nèi)部空間(16)，該腰部空隙(20)在兩個面板部分(7，6)的邊緣之間構(gòu)成，由該面板部分(7，6)的邊緣支承的內(nèi)側(cè)與外側(cè)腰部密封(22，24)用于密封地接觸該滑動的車窗玻璃(18)的相對表面，其特征在于該外部腰部密封(24)由撓性材料制成，限定出第一和第二相對朝向的沿該腰部密封(24)的長度延伸的通道(46，48)，該第一通道(46)環(huán)繞地夾緊該外部車門面板部分(6)的邊緣部分以支撐該腰部密封(24)，且該第二通道(48)夾緊地容納著一具有朝該車門外部的裝飾表面的裝飾條裝置(56)。
6.如權(quán)利要求5所述的門，其特征在于該外部腰部密封(24)的撓性材料限定了一從該第一通道(46)的基部延伸至與該車窗玻璃(18)密封地接觸的撓性的唇部(44)，且該裝飾條裝置(56)具有一部分覆蓋了該唇部44的一表面的部分。
7.如權(quán)利要求6所述的門，其特征在于該裝飾條裝置(56)具有另外一部分(56B)，該部分朝該車門的該外部面板部分(6)的外側(cè)表面延伸。
8.如權(quán)利要求7所述的門，其特征在于該裝飾條裝置(56)包括兩個呈現(xiàn)對比強烈的裝飾外觀的分開的部分(56A，56B)。
9.如權(quán)利要求8所述的門，其特征在于該裝飾條裝置(56)的兩個部分(56A，56B)限定了夾緊地容納在該第二通道(48)內(nèi)的互鎖的腿部。
10.如權(quán)利要求5～9之一所述的門，其特征在于該內(nèi)部腰部密封(22)包括限定了一通道(26)的撓性材料，用于環(huán)繞地夾緊該車門內(nèi)部面板部分(7)的邊緣，以便將該內(nèi)部腰部密封(22)安裝在部分撓性材料(34)密封地擠向該車窗玻璃(18)的位置。
11.如權(quán)利要求10所述的門，其特征在于該內(nèi)部腰部密封(22)的撓性材料限定了另一通道(28)，該通道朝著與上述第一通道(26)相對的方向，該另一通道(28)環(huán)繞地容納并支撐一至少部分在該內(nèi)部車門面板部分(7)延伸的裝飾部分(40)。
12.如權(quán)利要求5所述的門，其特征在于該腰部密封中的至少一撓性材料(34)限定了一個中空的內(nèi)部，其外部被設(shè)置為與該車窗玻璃(18)接觸，在其內(nèi)部設(shè)置了一撓性的唇部(60)，該撓性的唇部的設(shè)置使之能夠伸縮以響應(yīng)該中空的內(nèi)部與該車窗(18)的接觸并能防止該玻璃(18)的格格響聲。
13.如權(quán)利要求5～12之一所述的門，其特征在于該腰部密封(22，24)中一或兩個的該撓性材料通過一或一分開的加強芯或托架(30，50)加強。
14.一種密封、裝飾和修整條，包括一用于接觸一可移動表面(18)進行密封的第一密封部分(34)，其特征在于一通道(28)沿該條的長度延伸以環(huán)繞地容納一相鄰構(gòu)件(40)的一部分，且當(dāng)該所述部分進入該通道(28)時，一第二密封部分(41，42)安裝為與該相鄰構(gòu)件(40)接觸，因而使得該第二密封部分(41，42)移動至至少部分環(huán)繞地接觸該相鄰構(gòu)件(40)。
15.如權(quán)利要求14所述的條，其特征在于該第一密封部分(34)被限定另一通道(26)的裝置支承，以便環(huán)繞地夾緊一固定件(8，10)，由此將該條安裝在該移動表面(18)的附近。
16.如權(quán)利要求14或15所述的條，其特征在于該兩個通道(26，28)朝向相對的方向。
17.如權(quán)利要求14～16之一所述的條，其特征在于該相鄰的構(gòu)件(40)為一車上的裝飾板。
18.如權(quán)利要求17所述的條，其特征在于該裝飾板(40)是一車門上的裝飾板，并且該可移動表面(18)是一由車門支承的車窗玻璃。
19.如權(quán)利要求14～18之一所述的條，其特征在于該第一密封部分(34)限定了一個中空的內(nèi)部，其外部與該使用中可移動的表面(18)接觸，在其內(nèi)部設(shè)置了一撓性的唇部(60)，該撓性的唇部的設(shè)置使之能夠伸縮以響應(yīng)該中空的內(nèi)部與該車窗(18)的接觸并能防止該玻璃(18)的格格響聲。
20.一車門，包括在該車的內(nèi)側(cè)與外側(cè)構(gòu)成該車門表面的內(nèi)側(cè)與外側(cè)面板部分(7，6)，二者共同限定了一該車門的中空的內(nèi)部空間(16)并且支承一車窗玻璃(18)，該車窗玻璃(18)通過一腰部空隙(20)滑進滑出該中空的內(nèi)部空間(16)，該腰部空隙(20)在兩個面板部分(7，6)的邊緣之間構(gòu)成，由該面板部分(7，6)的邊緣支承的內(nèi)側(cè)與外側(cè)腰部密封(22，24)用于密封地接觸該滑動的車窗玻璃(18)的相對的表面，該內(nèi)部腰部密封(22)由撓性材料制成，其特征在于該撓性材料限定出第一和第二相對朝向的沿該腰部密封(24)長度延伸的通道(26，28)，該第一通道(26)環(huán)繞地夾緊該外部車門面板部分(7)的邊緣部分以支撐該腰部密封(22)，且該第二通道(28)夾緊地容納著一裝飾板(40)的一第一部分(39)并將其安裝在該車門的內(nèi)側(cè)表面，該內(nèi)部腰部密封(22)的撓性材料支承一延長部分(41)，當(dāng)該第一部分(39)被該第二通道(28)容納時，該延長部分(41)與該裝飾板(40)的第二部分接觸，由此使得該撓性材料的一覆蓋部分(42)旋轉(zhuǎn)地接觸該裝飾板(40)的一邊緣。
21.如權(quán)利要求20所述的門，其特征在于該外部腰部密封(24)包括限定了一通道(46)的撓性材料，用于環(huán)繞地夾緊該車門外部面板部分(6)的邊緣，以便將該外部腰部密封(24)安裝在部分撓性材料(34)密封地擠向該車窗玻璃(18)的位置。
22.如權(quán)利要求21所述的門，其特征在于該外部腰部密封(24)的撓性材料限定了另一通道(48)，該通道朝著與上述第一通道(46)相對的方向，該另一通道(48)環(huán)繞地容納并支撐一裝飾條裝置(56)。
23.如權(quán)利要求20～22之一所述的門，其特征在于該腰部密封(22，24)中一或兩個的該撓性材料通過一或一分開的加強芯或托架(30，50)加強。
24.如權(quán)利要求20～23之一所述的門，其特征在于該內(nèi)部腰部密封(22)中的撓性材料(34)限定了一個中空的內(nèi)部，該中空的內(nèi)部的外側(cè)被設(shè)置為與該車窗玻璃(18)接觸，在該中空的內(nèi)部內(nèi)設(shè)置了一撓性的唇部(60)，該撓性的唇部的設(shè)置使之能夠伸縮以響應(yīng)該中空的內(nèi)部與該車窗玻璃(18)的接觸并能防止該玻璃(18)的格格響聲。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有內(nèi)側(cè)與外側(cè)面板部分(5，6)的車門，該面板部分限定了該車門的中空的內(nèi)部空間(16)并且支撐一堅硬的車窗玻璃框(未畫出)，車窗玻璃(18)通過一腰部空隙(20)滑進滑出該中空的內(nèi)部空間(16)，該腰部空隙(20)在兩個面板部分(7，6)的邊緣之間構(gòu)成。安裝在該面板部分(7，6)上的內(nèi)側(cè)與外側(cè)腰部密封(22，24)用于沿該腰部空隙(20)密封該車窗玻璃(18)。該外部腰部密封(24)包括撓性材料，優(yōu)選為擠出成型，其限定了相對朝向的第一和第二通道(46，48)。該第一通道(46)環(huán)繞地夾緊該外部車門面板部分(6)的邊緣部分以支撐該腰部密封(24)就位。該第二通道(48)夾緊地容納著一裝飾條裝置(56)的互鎖的腿部。裝飾條裝置(56)可包括兩個呈現(xiàn)對比強烈的裝飾外觀的分開的部分(56A，56B)。因而該裝飾條裝置(56)可被容易地安裝就位和卸除，只需將其夾在該外部通道(48)上或從其松開即可。
文檔編號B60J10/00GK1429156SQ01809461
公開日2003年7月9日 申請日期2001年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月15日
發(fā)明者R·普洛特尼克 申請人:金科普財產(chǎn)公司