專利名稱：車門下密封條組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種汽車車門的下密封條組件，特別是解放CA－141型汽車使用的車門下密封條組件。
解放CA－141型汽車車門是由鋼板經(jīng)沖壓焊接制成，車門門框也是由鋼板經(jīng)沖壓焊接制成，車門關(guān)閉時(shí)，車門與車門框之間有較大的間隙，汽車在行駛狀態(tài)下，室內(nèi)易進(jìn)入大量的灰塵和冷空氣。另外，車門與車門框的撞擊也會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)噪聲，影響駕駛室的工作環(huán)境。因此用質(zhì)軟且富有彈性的材料制成密封條，安裝在車門下部，既能防止冷空氣和灰塵侵入駕駛室，保持駕駛室內(nèi)的清潔和溫度，也能降低汽車在行駛中車門產(chǎn)生的震動(dòng)噪聲。
解放CA－141型汽車使用的車門下密封條組件，(見說(shuō)明書附圖4)，是由密封條(4)和6支自攻螺釘(5)構(gòu)成。密封條(4)是用橡膠材料經(jīng)過(guò)熱壓成型工藝制成的，其長(zhǎng)度與車門下部的寬度尺寸相同，其斷面由一個(gè)園弧和一條直線組成，直面內(nèi)設(shè)有鋼帶(6)作骨架，密封條用6支自攻螺釘聯(lián)接在車門下部。車門框的下部是用鐵板焊接制成，在與車門下密封條相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有一個(gè)坡面，當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，密封條的園弧面即被車門框的坡面擠壓，利用密封條的彈性，將車門與車門框的縫隙密封住，防止了冷空氣與灰塵侵入駕駛室，同時(shí)也減少了車門與車門框間相互撞擊產(chǎn)生的噪聲。目前解放CA－141型汽車所使用的車門下密封條組件就是采用了這種形式。這種形式的密封條組件在使用中，密封條園弧面易變形，長(zhǎng)期使用，密封效果下降。另外，由于車門是由薄鋼板制成，用自攻螺釘緊固，鋼板上所形成的螺紋有效尺寸太小，螺釘緊固力小，螺釘易松動(dòng)。該種形式的密封條組件在向車門上安裝時(shí)，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，勞動(dòng)強(qiáng)度大。該種形式的密封條是采用橡膠材料，用熱壓成型工藝生產(chǎn)的，生產(chǎn)效率低。
本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種裝配可靠便利，在使用中不易變形，生產(chǎn)效率高的解放CA－141型汽車車門下密封條組件。
本實(shí)用新型是按照如下方式完成的，密封條組件是由密封條和6支彈簧夾構(gòu)成。密封條采用橡塑(PVC)材料，用注射成型工藝制成，密封條的長(zhǎng)度與車門下部寬度相同，其斷面是由兩個(gè)相貫的園弧線和一條直線組成，在其直線上設(shè)有園孔，園孔內(nèi)裝有彈簧夾。彈簧夾用彈簧鋼絲制成，其形狀為棗核型，底部有一個(gè)一字型平面，彈簧夾的頭部尺寸小于車門框上的安裝孔，腰部尺寸大于車門框上的安裝孔。本實(shí)用新型的密封條采用了橡塑(PVC)材料，用注射成型工藝生產(chǎn)，可大大提高生產(chǎn)效率，同時(shí)本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的密封條采用了雙園弧相貫的結(jié)構(gòu)，在車門關(guān)閉時(shí)，密封條受擠壓時(shí)，兩個(gè)園弧同時(shí)產(chǎn)生彈性變形，將原來(lái)的一個(gè)園弧彈性變形分解成兩個(gè)園弧產(chǎn)生變形，在相同擠壓量下，每個(gè)園弧變形量減小，使密封條不易變形損壞，延長(zhǎng)了密封條的使用壽命。在安裝密封條時(shí)，將彈簧夾的頭部對(duì)正安裝孔，只須輕輕向右一推，利用彈簧的彈性，使彈簧夾的腰部尺寸變小，并且通過(guò)安裝孔，當(dāng)彈簧夾的腰部通過(guò)安裝孔后即恢復(fù)到原始尺寸，彈簧夾即鉗入在安裝孔內(nèi)，彈簧夾尾部的一字型鋼絲將密封條壓在車門板上。這種安裝形式比用自攻螺釘安裝密封條的形式既方便省力，又可克服螺紋有效長(zhǎng)度小，緊固強(qiáng)度低，螺釘易松動(dòng)的缺點(diǎn)。從而完成了本實(shí)用新型提出的任務(wù)。
下面，接合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
附


圖1是本實(shí)用新型的斷面剖視圖。
附圖2是彈簧夾的主視圖。
附圖3是彈簧夾的俯視圖。
附圖4是解放CA－141型汽車目前使用的汽車車門下密封條。
參照
圖1，解放CA－141型汽車車門下密封條組件是由密封條(1)和彈簧夾(2)構(gòu)成。密封條(1)的斷面由兩個(gè)相貫的園弧線和一條直線構(gòu)成。它是用橡塑(PVC)材料，采用注射成型工藝制作的，當(dāng)汽車車門關(guān)閉時(shí)，密封條受到車門與車門框的擠壓，密封條的兩個(gè)園弧都產(chǎn)生彈性變形，即將車門與車門框間的縫隙密封住，防止了灰塵和冷空氣進(jìn)入駕駛室，也降低了車門與車門框之間產(chǎn)生的震動(dòng)噪聲，改善了駕駛室內(nèi)的工作環(huán)境。參照
圖1、圖2、圖3，彈簧夾是用彈簧鋼絲制成，彈簧夾呈棗核狀，尾部呈一字形。彈簧夾的頭部較小，其尺寸小于車門上的安裝孔(3)，腰部略大，其尺寸大于車門上的安裝孔(3)，下部尺寸與頭部尺寸相同，尾部是呈一字形的平面。密封條依靠彈簧夾安裝在車門板上，安裝時(shí)，將彈簧夾，頭部對(duì)正安裝孔，用手向右推，彈簧夾腰部尺寸即變小，并且通過(guò)安裝孔，當(dāng)彈簧夾的腰部通過(guò)安裝孔后，尺寸恢復(fù)到原始尺寸，密封條即被彈簧夾尾部的一字形平面壓緊在車門板上，這種方法，在安裝時(shí)方便省力，同時(shí)也提高了裝配速度。
權(quán)利要求1.一種由密封條(1)，彈簧夾(2)構(gòu)成的解放CA-141型汽車車門下密封條組件，其特征在于密封條的斷面由兩個(gè)相貫的園弧面和一個(gè)直面構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所規(guī)定的解放CA－141型汽車車門下密封條組件，其特征在于使用彈簧夾聯(lián)接車門與密封條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所規(guī)定的解放CA－141型汽車車門下密封條組件，其特征在于密封條采用橡塑(PVC)材料制造。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種解放CA—141型汽車車門下密封條組件。該密封條組件由密封條和彈簧夾構(gòu)成。密封條用橡塑(PVC)材料經(jīng)注射成型制成，密封條的斷面由兩個(gè)相貫的圓弧面和一個(gè)直面構(gòu)成，從而使密封條在使用中不易變形。用彈簧夾車門與密封條，可以克服用螺釘聯(lián)接，螺紋有效尺寸小，螺釘易松動(dòng)的弊病，同時(shí)也可以提高密封條的安裝速度，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B60J10/08GK2122771SQ9220920
公開日1992年11月25日 申請(qǐng)日期1992年5月13日 優(yōu)先權(quán)日1992年5月13日
發(fā)明者董富強(qiáng), 劉淑坤 申請(qǐng)人:北京市朝陽(yáng)區(qū)京濾汽車車身附件廠