專(zhuān)利名稱(chēng)：自充電機(jī)械能鏈電動(dòng)汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)，是一種具有在線自充電功能、并且具有三種無(wú)排放驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的自充電機(jī)械能鏈電動(dòng)汽車(chē)。
實(shí)現(xiàn)上述目的的本發(fā)明是，包含有現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)一般必須具有的一驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、離合變速裝置、差速器、操縱桿、蓄電池組及充、供電電路。為使電動(dòng)汽車(chē)能實(shí)施自充電，并具有較大運(yùn)行功率，本發(fā)明還包含有一供發(fā)電/驅(qū)動(dòng)的機(jī)械能鏈動(dòng)力裝置和一供發(fā)電/電動(dòng)的運(yùn)動(dòng)慣性能動(dòng)力裝置、充電器、供電器、及中央控制器。本發(fā)明中的機(jī)械能鏈動(dòng)力裝置，主要包含有一彈簧板式儲(chǔ)能器、一慣性輪裝置和一發(fā)電機(jī)；彈簧板式儲(chǔ)能器通過(guò)變速齒輪帶動(dòng)慣性輪旋轉(zhuǎn)，慣性輪主軸可與發(fā)電機(jī)聯(lián)接，發(fā)電機(jī)通過(guò)充電器向蓄電池充電，慣性輪主軸又可與汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輸入軸聯(lián)接。本發(fā)明中的運(yùn)動(dòng)慣性能動(dòng)力裝置，為一設(shè)置在驅(qū)動(dòng)車(chē)軸左、右兩端車(chē)輪內(nèi)側(cè)處的發(fā)電/電動(dòng)裝置，具有一作為發(fā)電/電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的定子和轉(zhuǎn)子，則作發(fā)電機(jī)運(yùn)作時(shí)通過(guò)充電器向蓄電池充電，作電動(dòng)機(jī)運(yùn)作時(shí)帶動(dòng)車(chē)輪驅(qū)動(dòng)。
本發(fā)明中所說(shuō)彈簧板式儲(chǔ)能器是一種盤(pán)形彈簧板，其一端固連在主軸上，另一端固連在殼體上，殼體通過(guò)軸承架設(shè)在主軸上；該彈簧板式儲(chǔ)能器至少具有二個(gè)，二個(gè)彈簧板式儲(chǔ)能器分別經(jīng)二組變速齒輪與同一輸出軸聯(lián)接。
本發(fā)明中所說(shuō)的慣性輪裝置，其中慣性輪是一種變徑慣性輪，由數(shù)塊離心塊及一由數(shù)條彈性板構(gòu)成的彈性座組成，每一離心塊設(shè)置在一條彈性板上，彈性座的一端固定在輪軸上，另一端在輪軸上可軸向滑移；并且還具有一限制該變徑慣性輪轉(zhuǎn)速的限速機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明中的蓄電池必須包含二路，其中一路供電時(shí)，另一路充電備用。我們從中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)及實(shí)際使用中知道，中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利“高能膠體蓄電池”，是一種供電動(dòng)汽車(chē)使用較為合適的車(chē)用蓄電池，其不但耐低溫、抗高溫、耐震動(dòng)，還能承受大電流快速充、放電，并且壽命長(zhǎng)和不燃不爆、安全可靠，(已獲中、美、日、歐共體等十五國(guó)專(zhuān)利授權(quán)，并已被中、美、歐共體確認(rèn)為“綠色能源”)，故該專(zhuān)利可說(shuō)已為電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展提供了一定技術(shù)條件。故本發(fā)明特選用該“高能膠體蓄電池”作驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。
如上所述，本發(fā)明電動(dòng)汽車(chē)配置了三種/(兩套)動(dòng)力/(充電)裝置驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、發(fā)電/驅(qū)動(dòng)機(jī)械能鏈動(dòng)力裝置、發(fā)電/電動(dòng)運(yùn)動(dòng)慣性能動(dòng)力裝置，則在電動(dòng)汽車(chē)行駛?cè)讨锌呻S時(shí)向二組高能膠體蓄電池輪換充電，并在某一動(dòng)力裝置不向蓄電池充電時(shí)可作驅(qū)動(dòng)動(dòng)力使用。由此見(jiàn)，本發(fā)明可實(shí)施自充電和三驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)距離行駛，而且可使行駛快速、平穩(wěn)、可靠、安全，本發(fā)明電動(dòng)汽車(chē)不用燃料、不排放，不受充電等外界條件限制，可成為一種名符其實(shí)的“綠色汽車(chē)”。
圖2為本發(fā)明中的發(fā)電/驅(qū)動(dòng)機(jī)械能鏈動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖3為本發(fā)明中的慣性能動(dòng)力裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖4為本發(fā)明中的慣性能動(dòng)力裝置的另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖5為本發(fā)明中的慣性能動(dòng)力裝置的又一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
首先請(qǐng)參閱

圖1。由圖見(jiàn)，本發(fā)明主要包含有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)1、離合式直接變速傳動(dòng)器變速器3、前、后驅(qū)動(dòng)輪與差速器4、11、起動(dòng)加減速控制器16及蓄電池7、8，蓄電池7、8向驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)1供電，供發(fā)電/驅(qū)動(dòng)的機(jī)械能鏈動(dòng)力裝置13通過(guò)驅(qū)動(dòng)與發(fā)電轉(zhuǎn)換裝置12與后差速器11或發(fā)電機(jī)9相聯(lián)接。供發(fā)電/電動(dòng)的左、右運(yùn)動(dòng)慣性能動(dòng)力裝置14、10設(shè)置在后車(chē)軸上左、右兩端之后驅(qū)動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)。因本發(fā)明實(shí)施自充電，因此在本實(shí)施例中，在車(chē)頭部設(shè)有慣性能發(fā)電穩(wěn)壓電源儀2、蓄電池充電器5、供電儀15及中央控制器6。本實(shí)施例中的中央控制器6主要控制穩(wěn)壓電源儀2、起動(dòng)加減速控制器16、供電儀15、充電器5和蓄電池7、8。
圖2所示為本實(shí)施例中的機(jī)械鏈能動(dòng)力裝置13。由圖2見(jiàn)，該裝置包含有一彈簧板式儲(chǔ)能器1301、一變速齒輪箱1307和一慣性輪裝置1310。其中，彈簧板式儲(chǔ)能器1301至少有一對(duì)二只、每一彈簧板式儲(chǔ)能器1301由一殼體1303、盤(pán)式彈簧板1304、主軸1302和一起撥電動(dòng)機(jī)1314構(gòu)成，彈簧板式儲(chǔ)能器1301的殼體1303通過(guò)一軸承組裝置在主軸1302上，設(shè)在殼體1303內(nèi)的一盤(pán)形彈簧板1304其一端連接在主軸1302上，另一端連接在殼體1303上，并且，主軸1302一端設(shè)有一起撥輪1316、與該起撥輪1316相對(duì)端的儲(chǔ)能器殼體1303上設(shè)有一輸出齒輪1305，盤(pán)形彈簧板1304由起撥電動(dòng)機(jī)1314帶動(dòng)主軸1302上的起撥輪1316旋轉(zhuǎn)而盤(pán)緊儲(chǔ)能，該起撥電動(dòng)機(jī)1314由蓄電池組1315供電。該彈簧板式儲(chǔ)能器1301釋放彈性能時(shí)，儲(chǔ)能器1301的殼體1303轉(zhuǎn)動(dòng)，則設(shè)在殼體1303上的輸出齒輪1305通過(guò)一加速齒輪1306帶動(dòng)變速齒輪箱1307內(nèi)的一齒輪機(jī)構(gòu)1308轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例中，與彈簧板式儲(chǔ)能器1301數(shù)量相對(duì)應(yīng)，變速齒輪箱1307內(nèi)具有兩組變速齒輪1308，該兩組變速齒輪1308具有同一輸出軸，該輸出軸上設(shè)有一使兩組變速齒輪1308輪換運(yùn)轉(zhuǎn)的撥盤(pán)1309。變速齒輪箱1307的輸出軸與慣性輪裝置1310的主軸1313相聯(lián)接，主軸1313上裝有慣性輪1311，該慣性輪1311釋放慣性能時(shí)可由限速機(jī)構(gòu)1312使之恒速旋轉(zhuǎn)。
圖3所示為本實(shí)施例中的運(yùn)動(dòng)慣性能動(dòng)力裝置10(14，下同)的一個(gè)實(shí)施側(cè)，該實(shí)施例是一種直流發(fā)電/電動(dòng)裝置。由圖3見(jiàn)，該直流發(fā)電/電動(dòng)裝置的定子105為繞制在固定軸套106之鐵芯上的繞組線圈，轉(zhuǎn)子為與車(chē)輪101及后驅(qū)動(dòng)車(chē)軸107組合成一體的機(jī)殼103，該機(jī)殼103用一連接器102與車(chē)輪101連成一體，在此機(jī)殼103內(nèi)側(cè)周圓面上固設(shè)有一組永久磁鋼104。
圖4所示為本實(shí)施例中的運(yùn)動(dòng)慣性能動(dòng)力裝置10(14，下同)的另一個(gè)實(shí)施例，該實(shí)施例是另一種直流發(fā)電/電動(dòng)裝置。在本實(shí)施例中，上一實(shí)施例中的直流發(fā)電/電動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)子-機(jī)殼103成為本實(shí)施例中的定子，在此機(jī)殼103內(nèi)側(cè)周圓面上固設(shè)有一組永久磁鋼104，而上一實(shí)施例中的定子105在本實(shí)施例中即成為一轉(zhuǎn)子，其為繞制在與車(chē)輪101組合成一體的后驅(qū)動(dòng)車(chē)軸107之鐵芯上的繞組線圈。
圖5所示為本實(shí)施例中的運(yùn)動(dòng)慣性能動(dòng)力裝置10(14，下同)的又一個(gè)實(shí)施例，該實(shí)施例是一種交流發(fā)電/電動(dòng)裝置。該交流發(fā)電/電動(dòng)裝置的定子為一固定機(jī)殼103，在此固定機(jī)殼103內(nèi)側(cè)周圓面上固設(shè)有一組感應(yīng)線圈108，轉(zhuǎn)子109為繞制在與車(chē)輪101組合成一體的后驅(qū)動(dòng)車(chē)軸107之鐵芯上的繞組線圈。
權(quán)利要求
1，一種自充電機(jī)械能鏈電動(dòng)汽車(chē)，主要包含有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、差速器、變速器及蓄電池，蓄電池向驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)供電，其特征在于還包含有一供發(fā)電/驅(qū)動(dòng)的機(jī)械能鏈動(dòng)力裝置和一供發(fā)電/電動(dòng)的運(yùn)動(dòng)慣性能動(dòng)力裝置、充電器、供電器、及中央控制器，其中A，機(jī)械能鏈動(dòng)力裝置，主要包含有一彈簧板式儲(chǔ)能器、一慣性輪裝置和一發(fā)電機(jī)；彈簧板式儲(chǔ)能器通過(guò)變速齒輪帶動(dòng)慣性輪旋轉(zhuǎn)，慣性輪主軸可與發(fā)電機(jī)聯(lián)接，發(fā)電機(jī)通過(guò)充電器向蓄電池充電，慣性輪主軸又可與汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸聯(lián)接；B，運(yùn)動(dòng)慣性能動(dòng)力裝置，為一設(shè)置在驅(qū)動(dòng)車(chē)軸左、右兩端車(chē)輪內(nèi)側(cè)處的發(fā)電/電動(dòng)裝置，具有一作為發(fā)電/電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的定子和轉(zhuǎn)子。
2，根據(jù)權(quán)利要求1所述自充電機(jī)械能鏈電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于所說(shuō)彈簧板式儲(chǔ)能器是一種盤(pán)形彈簧板，其一端固連在主軸上，另一端固連在殼體上，殼體通過(guò)軸承架設(shè)在主軸上；該彈簧板式儲(chǔ)能器至少具有二個(gè)，二個(gè)彈簧板式儲(chǔ)能器分別經(jīng)二組變速齒輪與同一輸出軸聯(lián)接。
3，根據(jù)權(quán)利要求1或2所述自充電機(jī)構(gòu)能鏈電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于所說(shuō)慣性輪裝置，其中慣性輪是一種變徑慣性輪，由數(shù)塊離心塊及一由數(shù)條彈性板構(gòu)成的彈性座組成，每一離心塊設(shè)置在一條彈性板上，彈性座的一端固定在輪軸上，另一端在輪軸上可軸向滑移；并且還具有一限制該變徑慣性輪轉(zhuǎn)速的限速機(jī)構(gòu)。
4，根據(jù)權(quán)利要求1或2所述自充電機(jī)械能鏈電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于所說(shuō)蓄電池必須包含二路，其中一路供電時(shí)，另一路充電備用。
5，根據(jù)權(quán)利要求3所述自充電機(jī)械能鏈電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于所說(shuō)蓄電池必須包含二路，其中一路供電時(shí)，另一路充電備用。
全文摘要
本發(fā)明是一種具有在線自充電功能、并且具有三種無(wú)排放驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的自充電機(jī)械能鏈電動(dòng)汽車(chē),除包含有現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)一般必須具有的一驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)、操作控制機(jī)構(gòu)外,還包含有一供發(fā)電/驅(qū)動(dòng)的機(jī)械能鏈動(dòng)力裝置和一供發(fā)電/電動(dòng)的運(yùn)動(dòng)慣性能動(dòng)力裝置及相應(yīng)的充、供電器和中央控制器。本發(fā)明可實(shí)施自充電和三驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)距離行駛,而且可使行駛快速、平穩(wěn)、可靠、安全,本發(fā)明電動(dòng)汽車(chē)不用燃料、不排放,不受充電等外界條件限制,可成為一種名符其實(shí)的“綠色汽車(chē)”。
文檔編號(hào)B60L11/18GK1382599SQ0211202
公開(kāi)日2002年12月4日 申請(qǐng)日期2002年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月11日
發(fā)明者楊永明 申請(qǐng)人:楊永明, 王蓮香