專(zhuān)利名稱(chēng)：無(wú)盲區(qū)車(chē)輛反光鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種光學(xué)觀察裝置，尤其是一種無(wú)盲區(qū)車(chē)輛反光鏡。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的倒車(chē)鏡是由支架、鑲有固定的反光鏡的框架組成，駕駛者注意后方往往是靠側(cè)視鏡或車(chē)內(nèi)后視鏡，但從它們所看到的范圍是不夠的，如斜后方到后方這段范圍內(nèi)，可說(shuō)是完全看不到的盲區(qū)，不利于安全行車(chē)，尤其對(duì)車(chē)輛繁多的情況下，在多車(chē)道時(shí)對(duì)后視鏡特別重要，如果增大后鏡面積，雖然視野大了，但會(huì)占用相當(dāng)大的空間，影響駕駛者的視線(xiàn)以及遮光板的使用，不利于安全行車(chē)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種無(wú)盲區(qū)車(chē)輛反光鏡。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是把單一的反光鏡改裝成前后有三層鏡片的組合式反光鏡，可擴(kuò)可縮，如果需要擴(kuò)大視野時(shí)，可把三層鏡片展開(kāi)，面積可增大一倍以且；平時(shí)又可縮小至單一反光鏡大小，三層鏡片是通過(guò)上下各一根繩索實(shí)行聯(lián)動(dòng)，每一根繩索圍著中間一層鏡片，前后二層鏡片由繩索環(huán)連，中間一層鏡片是固定不動(dòng)的，滑動(dòng)前面一層鏡片時(shí)，繩索就帶動(dòng)后面一層鏡片向相反方向滑動(dòng)，一左一右，滑動(dòng)的距離左右對(duì)稱(chēng)，三層鏡片能平行地滑動(dòng)，要籍助于框架底部與頂部前沿的三條平行凹槽來(lái)實(shí)現(xiàn)，在上下三條凹槽之間分別嵌有三層鏡片，三條平行凹槽限制了三層鏡片的運(yùn)動(dòng)軌跡，三條平行凹槽與背壁的夾角為10°～15°有利于駕駛者的觀察，三層鏡片的聯(lián)動(dòng)是通過(guò)上下各一根繩索的環(huán)連實(shí)現(xiàn)的，環(huán)連是需要在鏡片上鉆孔的，由于鏡片鉆孔工藝較難，所以采用鏡片粘貼在塑料板的正面上，使其成為一體，而塑料板上鉆孔加工就方便多了。在塑料板以及凹槽的關(guān)鍵部位加工成帶有彈性支撐，當(dāng)鏡片在滑動(dòng)伸展時(shí)，車(chē)輛在行駛時(shí)，由于彈性支撐的彈力的作用，可使鏡片減少顫動(dòng)和防止歪斜。三層鏡片可擴(kuò)可縮，它們有相對(duì)滑動(dòng)。一塊境片以拉出7/10～8/10時(shí)為宜，太多了則鏡片固定不好，易顫動(dòng)，拉出的最佳長(zhǎng)度為3/4。為了達(dá)到此目的，本發(fā)明設(shè)計(jì)一限圍機(jī)構(gòu)，它是由突塊、帶有定限螺絲的底座組成，突塊粘貼在第三層塑料板的反面，帶有定限螺絲的底座安裝在框架的底部上，當(dāng)鏡片漸漸拉出，粘貼在第三層塑料板反面的突塊也漸漸地隨之跟著移動(dòng)，當(dāng)鏡片拉出最佳長(zhǎng)度3/4時(shí)，突塊就受到定限螺絲的阻擋，不能再向前移動(dòng)，鏡片也就停止在極限位置。鏡片可由玻璃、塑料、金屬材料制成。在背壁的中央裝上支架就可成為一架無(wú)盲區(qū)車(chē)輛反光鏡，如果車(chē)輛本身就有單一反光鏡，本發(fā)明附加了四只固定件，便于夾緊在原先有的單一反光鏡的框架上，每只固定件呈“L”形，其一翼帶有腰形孔，另一翼帶有螺紋孔，可用四只螺釘各個(gè)通過(guò)腰形孔分別固定在背壁周邊的四個(gè)螺孔上，再用四只螺釘各個(gè)通過(guò)另一翼的螺紋孔夾緊在單一反光鏡的框架上，由于框架的高度各有差異，可用腰形孔來(lái)加以調(diào)節(jié)。
本發(fā)明的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、調(diào)節(jié)方便、有較大的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。


圖1為鏡片2、塑料板6的平面示意圖。
圖2為鏡片3、塑料板7的平面示意圖。
圖3為鏡片4、塑料板8的平面示意圖。
圖4為底部15的俯視圖。
圖5為繩索5穿行于塑料板6、7、8諸孔的行程圖。
圖6為無(wú)盲區(qū)車(chē)輛反光鏡鏡片2、3、4展開(kāi)后的主視圖。
圖7為附圖6的A-A剖視圖。
圖8為上下各一根繩索5環(huán)連鏡片2、3、4的左視圖。
圖9為無(wú)盲區(qū)車(chē)輛反光鏡的后視圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1本發(fā)明的無(wú)盲區(qū)車(chē)輛反光鏡是由支架、反光鏡組及其框架組成。所說(shuō)的反光鏡組是由前后三層鏡片2、3、4以及上、下各一根繩索5構(gòu)成。由于在鏡片2、3、4上鉆孔困難，鏡片2、3、4分別粘貼在三塊高度稍高的塑料板6、7、8的正面上，使其成為一體。而在塑料板6、7、8上鉆孔加工就方便多了。在塑料板7的四個(gè)頂角處分別開(kāi)有圓孔9、10。一端為圓孔9，另一端為圓孔10，如圖2所示。在塑料板6的一端上下均帶有條形彈性支撐11，并在彈性支撐11的附近，在水平方向上均開(kāi)有二個(gè)圓孔12、13。如圖1所示，彈性支撐11是利用塑料本身開(kāi)縫隙后，經(jīng)熱處理，把塑料向需要產(chǎn)生彈力的方向壓一定的角度，待冷卻后便會(huì)產(chǎn)生彈力。在塑料板8的一端上下均帶有條形彈性支撐11，并在彈性支撐11的附近，均開(kāi)有一個(gè)圓孔14，如圖3所示。上、下各一根繩索5的一個(gè)端頭均從塑料板8的背面先后穿過(guò)相應(yīng)的圓孔14、9、13、12、10、11，并與另一個(gè)端頭打結(jié)固定在圓孔14上，如圖5、8所示。所說(shuō)的框架是由底部15、頂部16、背壁17、左側(cè)板11、右側(cè)板19構(gòu)成。底部15與頂部16的結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)，在底部15、頂部16前沿均設(shè)有三條平行凹槽20、21、22，并與背壁17的夾角為10°～15°，如圖4所示，這有利于駕駛者的觀察，其夾角可在左側(cè)，也可在右側(cè)，根據(jù)車(chē)輛駕駛座位而定，圖4中的設(shè)計(jì)適合靠右行車(chē)的后視鏡。凹槽20靠近左側(cè)板18的一端、凹槽22靠近右側(cè)板19的一端在其槽底及槽外側(cè)均帶有彈性支撐23、24，如圖4所示。在底部15與頂部16的凹槽20、21、22之間分別嵌有塑料板6、7、8，如圖8所示，塑料板7固定在凹槽21內(nèi)，是固定不動(dòng)的。三層鏡片2、3、4是通過(guò)上下各一根繩索5實(shí)行聯(lián)動(dòng)的，只要把鏡片2拉向左邊，鏡片3是固定不動(dòng)的，鏡片4是由于鏡片2的向左移動(dòng)而產(chǎn)生同步的向右移動(dòng)，一左一右，移動(dòng)的距離左右對(duì)稱(chēng)，鏡片2、4相對(duì)于鏡片3的左右平行移動(dòng)是籍助于框架底部15與頂部16前沿的三條平行凹槽20、21、22來(lái)實(shí)現(xiàn)的，三條平行凹槽28、21、22限制了三層塑料板6、7、8的運(yùn)動(dòng)軌跡。三層鏡片2、3、4在展開(kāi)過(guò)程中，始終受到彈性支撐11、23、24的彈力作用，因此在展開(kāi)工過(guò)程中，比較平穩(wěn)，避免歪斜，車(chē)輛在行駛過(guò)程中可減少鏡片2、4的顫動(dòng)。駕駛者根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要可以把無(wú)盲區(qū)車(chē)輛反光鏡任意展開(kāi)或合攏，經(jīng)試驗(yàn)表明，一塊鏡片以拉出7/10～9/10時(shí)為宜，太多了鏡片易顫動(dòng)，固定不好，拉出的最佳長(zhǎng)度為3/4，如圖6所示，為了防止駕駛者鏡片拉出過(guò)多，本發(fā)明裝有可調(diào)限圍機(jī)構(gòu)，它是由突塊25、帶有定限螺絲26的底座28組成，突塊25裝在塑料板8的反面，帶有定限螺絲26的底座28安置在底部15上，突塊25、底座28的具體安置是根據(jù)當(dāng)塑料板8拉出3/4時(shí)，突塊25被定限螺絲26擋住，此時(shí)鏡片4不能再拉出，而鏡片2也不能被拉出，鏡片2、4是聯(lián)動(dòng)的，它們的運(yùn)動(dòng)相互受到制約，如附圖5、7所示。本發(fā)明的鏡片2、3、4可由玻璃、塑料、金屬材料制成。在背壁17的中央開(kāi)有螺紋孔27，便于連接支架1，如圖9所示。
權(quán)利要求
1.一種無(wú)盲區(qū)車(chē)輛反光鏡，它是由支架(1)、鑲有反光鏡的框架組成，其特征是反光鏡是由前后三層鏡片(2)、(3)、(4)以及上、下各一根繩索(5)構(gòu)成，鏡片(2)、(3)、(4)分別粘貼在三塊高度稍高的塑料板(6)、(7)、(8)的正面上，在塑料板7的四個(gè)頂角處分別開(kāi)有圓孔(9)、(10)，一端為圓孔(9)，另一端為圓孔(10)，在塑料板(6)的一端上下均有條形彈性支撐(11)，并在彈性支撐(11)的附近，水平方向上均開(kāi)有二個(gè)圓孔(12)、(13)，在塑料板(8)的一端上下均有條形彈性支撐(11)，并在彈性支撐(11)的附近，均開(kāi)有一個(gè)圓孔(14)，上、下各一根繩索(5)的一個(gè)端頭均從塑料板8的背面先后穿過(guò)相應(yīng)的圓孔(1)、(4)、(9)、(13)、(12)、(10)、(14)，并與另一個(gè)端頭打結(jié)固定在圓孔(14)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)盲區(qū)車(chē)輛反光鏡，其特征是它裝有可調(diào)限圍機(jī)構(gòu)，可調(diào)限圍機(jī)構(gòu)是由突塊(25)、帶有定限螺絲(26)的底座(28)組成，突塊(25)裝在塑料板(8)的反面。帶有定限螺絲(26)的底痤(28)安置在底部(15)上，突塊(25)、底座(28)的具體安置是根據(jù)當(dāng)塑料板(8)拉出3/4時(shí)，突塊(25)被定限螺絲(26)擋住。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無(wú)盲區(qū)車(chē)輛反光鏡，其特征是所說(shuō)的鏡片(2)、(3)、(4)可由玻璃、塑料、金屬材料制成。
全文摘要
一種無(wú)盲區(qū)車(chē)輛反光鏡，涉及一種光學(xué)觀察裝置。現(xiàn)有技術(shù)的倒車(chē)鏡是由支架、鑲有固定的反光鏡的框架組成，駕駛者注意后方往往是靠側(cè)視鏡或車(chē)內(nèi)后視鏡，但從它們所看到的范圍是不夠的，不利于安全行車(chē)。本發(fā)明的無(wú)盲區(qū)車(chē)輛反光鏡是由支架、鑲有反光鏡組的框架組成，反光鏡組是由前后三層平行鏡片以及由上下各一根繩索環(huán)連而成。三層鏡片可擴(kuò)可縮。擴(kuò)展時(shí)。視野面積可增大一倍以上，縮小了盲區(qū)，有利于安全行車(chē)。收縮時(shí)，占用空間與常規(guī)后鏡相同，對(duì)駕駛者的視線(xiàn)以及遮光板的使用均無(wú)影響。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，調(diào)節(jié)方便，效果明顯，有較大的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。
文檔編號(hào)B60R1/00GK1504362SQ02150839
公開(kāi)日2004年6月16日 申請(qǐng)日期2002年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月28日
發(fā)明者陳駿江 申請(qǐng)人:上海凌聲科技有限公司