專利名稱：內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，它可以被用作例如機(jī)動(dòng)車的外后視鏡或車門后視鏡。
日本專利公開(kāi)2000-16181(以下稱之為現(xiàn)有技術(shù)1)披露了一種具有小型攝像機(jī)的車門后視鏡，所述攝像機(jī)安裝在該后視鏡殼體內(nèi)并且朝著地面取向。日本專利公開(kāi)2000-62531(以下稱之為現(xiàn)有技術(shù)2)披露了一種車門后視鏡，它在該后視鏡殼體外安裝了一個(gè)小型攝像機(jī)。日本專利公開(kāi)2000-168440(以下稱之為現(xiàn)有技術(shù)3)披露了一種在后視鏡殼體內(nèi)安裝了小型攝像機(jī)的車門后視鏡。日本專利公開(kāi)10-208198(以下稱為現(xiàn)有技術(shù)4)也披露了一種車門后視鏡，其中在后視鏡殼體內(nèi)安裝了一個(gè)朝著地面取向的小型攝像機(jī)。
在這些現(xiàn)有技術(shù)中所披露的車門后視鏡利用小型攝像機(jī)監(jiān)視機(jī)動(dòng)車的前面、側(cè)面、后面以及車輛的下部，從而改善了視野。
上述傳統(tǒng)的后視鏡例如在現(xiàn)有技術(shù)1中描述的后視鏡的缺點(diǎn)在于，即使在相對(duì)于車輛行駛方向而言的攝像機(jī)鏡頭前面且在后視鏡殼體的下表面上設(shè)置一個(gè)類似護(hù)目鏡的防塵裝置，灰塵也容易粘在暴露在外的攝像機(jī)鏡頭上。這樣會(huì)損害圖像獲取性能以及所獲取的圖像質(zhì)量，因此不能長(zhǎng)期保持高的可視性。另外，暴露在外的攝像機(jī)鏡頭在車輛行駛期間產(chǎn)生大的風(fēng)噪聲。
現(xiàn)有技術(shù)2中的后視鏡也存在著灰塵容易粘在攝像機(jī)鏡頭上的問(wèn)題，這是因?yàn)閿z像機(jī)安裝在后視鏡殼體的外表面上。這樣會(huì)導(dǎo)致?lián)p害圖像獲取性能以及所獲取圖像的質(zhì)量，因此不能長(zhǎng)期保持高的可視性。
現(xiàn)有技術(shù)3的后視鏡在攝像機(jī)的安裝過(guò)程中需要利用在后視鏡殼體上形成的開(kāi)口來(lái)精確定位攝像機(jī)，因?yàn)閿z像機(jī)是牢固地固定在后視鏡殼體的內(nèi)表面上的。因此，不僅在后視鏡殼體內(nèi)安裝攝像機(jī)的過(guò)程變得復(fù)雜，而且在不同的制造步驟中需要安裝一個(gè)透明的蓋子來(lái)封住殼體的開(kāi)口。
現(xiàn)有技術(shù)4的后視鏡的困難在于攝像機(jī)和鏡頭的裝配和拆卸，因?yàn)檫@兩個(gè)部件都安裝在后視鏡的殼體內(nèi)。另外，當(dāng)后視鏡殼體受到損壞時(shí)，將不可避免地?fù)p害攝像機(jī)和鏡頭。當(dāng)更換后視鏡殼體時(shí)，不能夠重復(fù)使用攝像機(jī)和鏡頭，這樣增加了更換的成本。
傳統(tǒng)的內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡被構(gòu)造成使開(kāi)口的邊緣與透明蓋子的邊緣齊平。因此，當(dāng)它例如用作車輛的車外后視鏡時(shí)，容易產(chǎn)生風(fēng)噪聲，因?yàn)樵谂c車輛行駛方向相反的方向上流動(dòng)的風(fēng)會(huì)進(jìn)入位于透明蓋子和開(kāi)口之間的間隙。
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，它具有以下特征。該后視鏡能夠在包括至少車輛的下部和前輪附近的區(qū)域上通過(guò)獲取清晰的圖像而長(zhǎng)期保持高的可視性。它使得攝像機(jī)在后視鏡殼體內(nèi)的裝配和拆卸以及攝像機(jī)在開(kāi)口內(nèi)的定位變得更容易。它保護(hù)了鏡頭以避免灰塵粘在鏡頭上，并可靠地減少風(fēng)噪聲的產(chǎn)生。而且，當(dāng)后視鏡殼體受到損壞時(shí)，后視鏡能夠重復(fù)使用攝像機(jī)，由此有助于在后視鏡殼體更換中降低成本。
由于在將攝像機(jī)安裝在后視鏡殼體中時(shí)可以通過(guò)透明的蓋子封閉形成于后視鏡殼體上的開(kāi)口，所以內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡的裝配，例如攝像機(jī)在后視鏡殼體內(nèi)的裝配和拆卸以及利用開(kāi)口定位攝像機(jī)更容易。攝像機(jī)的更換也可以更容易進(jìn)行，因?yàn)閿z像機(jī)可拆卸地安裝在后視鏡殼體中。另外，也允許重復(fù)使用在后視鏡殼體受到損壞時(shí)從該后視鏡殼體中拆卸下來(lái)的攝像機(jī)。因?yàn)橛赏该魃w子保護(hù)的鏡頭沒(méi)有暴露在外面，因此可以防止弄臟鏡頭。這樣，通過(guò)在覆蓋至少車輛的下部和前輪附近的區(qū)域上獲取更清晰的圖像，能夠長(zhǎng)期保持高的可視性。
本發(fā)明還提供了一種內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其中攝像機(jī)和透明蓋子被結(jié)合成第一攝像機(jī)模塊。
本發(fā)明的內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡允許在攝像機(jī)安裝在后視鏡殼體內(nèi)時(shí)利用透明蓋子封閉在后視鏡殼體上形成的開(kāi)口。利用后視鏡殼體的開(kāi)口定位攝像機(jī)的操作可以很容易地與用透明蓋子封閉開(kāi)口的操作同時(shí)進(jìn)行，由此進(jìn)一步簡(jiǎn)化了攝像機(jī)和透明蓋子與后視鏡殼體的組裝。
本發(fā)明還提供了一種內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其中防護(hù)元件和透明蓋子圍繞在攝像機(jī)鏡頭的周圍，從而限定了一個(gè)封閉的空間。
因?yàn)榉乐沽瞬幌Ｍ械娜肷涔膺M(jìn)入攝像機(jī)鏡頭，所以通過(guò)使所獲取的圖像更清晰，改善了該內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡的可視性。另外，由于灰塵和水不會(huì)侵入到攝像機(jī)鏡頭的周圍，所以可以可靠地防止由于鏡頭變臟而導(dǎo)致的可視性變差。透明的蓋子和防護(hù)元件可以防止通過(guò)透明蓋子進(jìn)入后視鏡殼體開(kāi)口的光線從在后視鏡和后視鏡殼體的開(kāi)口平面之間的間隙漏出。另一方面，進(jìn)入該間隙的光線不會(huì)穿透過(guò)該防護(hù)元件。
本發(fā)明還提供了這樣一種內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其中將透明蓋子和防護(hù)元件結(jié)合成一整體。
內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡允許在將攝像機(jī)安裝在后視鏡殼體內(nèi)或者利用透明蓋子封閉后視鏡殼體的開(kāi)口的同時(shí)安裝防護(hù)元件。因此，可以更容易地將防護(hù)元件裝配在后視鏡殼體內(nèi)。
本發(fā)明還提供一種內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其中通過(guò)一個(gè)設(shè)置在后視鏡殼體內(nèi)的支承元件彈性地支撐攝像機(jī)。
該內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡可以利用后視鏡殼體內(nèi)的攝像機(jī)的彈性支承吸收在車輛行駛期間從后視鏡殼體傳遞給攝像機(jī)的振動(dòng)?？梢苑乐褂捎跀z像機(jī)的振動(dòng)而導(dǎo)致的圖像模糊。即使在后視鏡殼體受到損壞時(shí)，由于由攝像機(jī)的彈性支承產(chǎn)生的吸收沖擊作用增強(qiáng)了對(duì)攝像機(jī)的保護(hù)，因此可以防止昂貴的攝像機(jī)受到嚴(yán)重?fù)p壞。由此，防止了在車輛行駛期間由于因攝像機(jī)振動(dòng)所導(dǎo)致的不清楚圖像而產(chǎn)生的可視性變差，并且可以實(shí)現(xiàn)攝像機(jī)的重復(fù)使用。因?yàn)闃O大地減少了與后視鏡殼體的更換相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)損失，所以也可以降低成本。將攝像機(jī)和透明蓋子結(jié)合成一體并彈性地固定在后視鏡殼體內(nèi)的攝像機(jī)模塊吸收了與攝像機(jī)模塊的部件相關(guān)的尺寸誤差，由此改善了定位精確度。
本發(fā)明還提供一種內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其中在攝像機(jī)和支承元件之間設(shè)有間隙。
該內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡提高了在攝像機(jī)模塊(其中一體地結(jié)合了攝像機(jī)和透明蓋子)和支承元件之間的固定點(diǎn)處的彈性保持力，從而提高了支承元件的彈性并且使得攝像機(jī)模塊的定位更容易。即使在后視鏡殼體受到損壞時(shí)，也能由增強(qiáng)的保護(hù)作用防止攝像機(jī)受到嚴(yán)重?fù)p壞。利用攝像機(jī)在后視鏡殼體內(nèi)的彈性支承，可以更有效地吸收攝像機(jī)的振動(dòng)。因此，可以更好地防止在車輛行駛期間由于因攝像機(jī)振動(dòng)所導(dǎo)致的不清楚圖像而產(chǎn)生的可視性削弱。
本發(fā)明還提供一種內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其中支承元件由板狀的合成樹(shù)脂制成。
該內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡借助于支承元件的彈性的幫助，提高了在攝像機(jī)模塊(一體地結(jié)合了攝像機(jī)和透明蓋子)和支承元件之間的固定點(diǎn)處的彈性保持力，由此提高了支承元件的彈性，并允許攝像機(jī)模塊的定位更容易。利用由位于攝像機(jī)和支承元件之間的間隙增強(qiáng)的針對(duì)作用在攝像機(jī)上的振動(dòng)的防護(hù)作用，即使當(dāng)后視鏡殼體受到損壞時(shí)，也能夠可靠地防止使攝像機(jī)受到嚴(yán)重?fù)p害。利用后視鏡殼體內(nèi)的攝像機(jī)的彈性支承元件，可以更有效地吸收攝像機(jī)的振動(dòng)。因此，可以更好地防止在車輛行駛期間因由攝像機(jī)振動(dòng)所導(dǎo)致的不清楚圖像而產(chǎn)生的可視性削弱。
作為另一個(gè)特征，本發(fā)明提供了一種內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其中在后視鏡殼體的下部上設(shè)置多個(gè)發(fā)光體，并且發(fā)光體發(fā)出的光照射由攝像機(jī)通過(guò)透明蓋子拍攝的成像區(qū)。
尤其是通過(guò)在車輛經(jīng)過(guò)隧道或在夜間行駛時(shí)改善所獲取的圖像的質(zhì)量，增強(qiáng)了內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡的可視性。
作為再一個(gè)特征，本發(fā)明提供了一種內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其中攝像機(jī)、透明蓋子和發(fā)光體被結(jié)合成第二攝像機(jī)模塊。
該內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡在將攝像機(jī)安裝在后視鏡殼體內(nèi)的同時(shí)能夠安裝發(fā)光體并且利用透明蓋子封閉后視鏡殼體的開(kāi)口。在用透明蓋子封閉開(kāi)口的同時(shí)，可以很容易地利用后視鏡殼體的開(kāi)口進(jìn)行攝像機(jī)的定位。因此，可以更容易地進(jìn)行攝像機(jī)、透明蓋子和發(fā)光體與后視鏡殼體的裝配。另外，尤其是通過(guò)在車輛穿行隧道或在夜間行駛時(shí)改善所獲取的圖像的質(zhì)量，增強(qiáng)了后視鏡的可視性。
作為另一個(gè)特征，本發(fā)明提供了一種內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其中透明蓋子的相對(duì)于車輛行進(jìn)方向位于前面的前邊緣被構(gòu)造成低于開(kāi)口的對(duì)應(yīng)前邊緣，并且透明蓋子的相對(duì)于車輛行進(jìn)方向位于后面的后邊緣被構(gòu)造成高于開(kāi)口的對(duì)應(yīng)后邊緣。
因?yàn)檠刂c車輛行進(jìn)方向相反的方向流動(dòng)的風(fēng)沒(méi)有進(jìn)入位于透明蓋子和開(kāi)口之間的間隙，所以該內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡在例如用作車輛的車外后視鏡時(shí)可以防止風(fēng)噪聲。
如

圖1和2所示，本發(fā)明的車門后視鏡1分別安裝在車輛A的駕駛員座椅的前門D1和乘客座椅的前門D2上。如圖3和4所示，鏡子3位于由合成樹(shù)脂制成的后視鏡殼體2的開(kāi)口的平面中。鏡子3角度可調(diào)地安裝在支撐框架4上，該支撐框架通過(guò)小螺釘可拆卸地固定在后視鏡殼體上。彈性的板狀支承元件5從框架4中與之成一體地延伸出。在支承元件5上形成有一對(duì)通孔6，穿過(guò)該通孔利用螺釘7可拆卸地支撐著將在后面描述的攝像機(jī)20。
在后視鏡殼體2的下部2b上形成有一個(gè)開(kāi)口8，在該開(kāi)口的內(nèi)周邊上一體地形成有一個(gè)支撐突起9。開(kāi)口8配有一個(gè)由合成樹(shù)脂形成的透明蓋子10，該蓋子的脊部10a由支撐突起9保持。因此，開(kāi)口8可以由與下部2b大致齊平的透明蓋子10封閉。
如圖3所示，透明蓋子10的脊部10a的前部(它相對(duì)于車輛行駛方向X位于前側(cè))被做成呈階梯式的低于開(kāi)口8的邊緣8a的對(duì)應(yīng)前部。另一方面，相對(duì)于車輛行進(jìn)方向X位于后側(cè)的脊部10a的后部被做成呈階梯式的高于開(kāi)口8的邊緣8a的對(duì)應(yīng)后部。因此，即使在邊緣8a和脊部10a之間存在間隙，也能夠在沿著與車輛行駛方向相反的方向上存在風(fēng)壓時(shí)，防止風(fēng)被吸入該間隙，從而消除了風(fēng)噪聲。
如圖5所示，在透明蓋子10的內(nèi)表面的各個(gè)角部處設(shè)有多個(gè)用于攝像機(jī)20的螺紋孔11。通過(guò)在透明蓋子10的內(nèi)表面上模制而一體地形成一個(gè)黑色的圓筒狀防護(hù)元件12。防護(hù)元件12和透明蓋子10圍繞著CCD攝像機(jī)22的鏡頭23，從而限定一個(gè)封閉空間S。
防護(hù)元件12不僅可防止不需要的光線進(jìn)入CCD攝像機(jī)22的鏡頭23，而且還可以與透明蓋子10相配合地防止灰塵和水進(jìn)入鏡頭23的周圍。這改善了圖像清晰度，并可防止由于因被弄臟的鏡頭所導(dǎo)致的不清晰圖像而帶來(lái)的視野變差。通過(guò)模制，使防護(hù)元件12與透明蓋子10一體地形成。
攝像機(jī)20包括一個(gè)長(zhǎng)方體形的支架21以及安裝在該支架21中的CCD攝像機(jī)22。包括例如廣角鏡頭或者魚眼鏡頭的鏡頭23裝在CCD攝像機(jī)22的一端上。攝像機(jī)20被保持在后視鏡殼體2內(nèi)，從而鏡頭23面朝開(kāi)口8。在攝像機(jī)20的周圍設(shè)有多個(gè)支承元件24。每個(gè)支承元件24插入并穿過(guò)開(kāi)口8，以與支撐突起9相接觸，并且當(dāng)用透明蓋子10封閉開(kāi)口8時(shí)，使其夾在支撐突起9和透明蓋子10的脊部10a之間。
在攝像機(jī)20的支架21的每個(gè)角部處設(shè)有一個(gè)凸緣25。為凸緣25設(shè)置一個(gè)通孔26，并且使該通孔26與在透明蓋子10的每個(gè)角部處的螺紋孔11對(duì)準(zhǔn)。將螺釘27通過(guò)通孔26緊固在螺紋孔11中，由此能夠?qū)⑼该魃w子10安裝在攝像機(jī)20上，以整體結(jié)合成一個(gè)攝像機(jī)模塊。在攝像機(jī)20的上表面20a上形成有一對(duì)螺紋孔28，當(dāng)將攝像機(jī)模塊暫時(shí)裝配在后視鏡殼體2內(nèi)時(shí)，它們與在一體地形成于支撐框架4上的支承元件5上鉆出的一對(duì)通孔6對(duì)準(zhǔn)。
下面將參照?qǐng)D5和6來(lái)說(shuō)明將攝像機(jī)20安裝在門D1的后視鏡殼體內(nèi)的步驟。首先，如圖5所示，使透明蓋子10的螺紋孔11與凸緣25的通孔26對(duì)準(zhǔn)，并用螺釘27固定，由此裝配出攝像機(jī)20和透明蓋子10結(jié)合成一整體的攝像機(jī)模塊。然后，通過(guò)開(kāi)口8從外面將該攝像機(jī)模塊插入到后視鏡殼體2內(nèi)。隨后，利用支撐突起9和透明蓋子10的脊部10a支撐圖3和4中所示的攝像機(jī)20的支承元件24。這樣就完成了將攝像機(jī)模塊暫時(shí)安裝在后視鏡殼體2內(nèi)的工作。攝像機(jī)20的上表面20a可以相對(duì)于支承元件5保持一個(gè)間隙，而且使支承元件5的通孔6與攝像機(jī)20的對(duì)應(yīng)螺紋孔28對(duì)準(zhǔn)。
如圖3所示，將螺釘7插入并穿過(guò)通孔6，緊固在一個(gè)相應(yīng)的螺紋孔28中。因此，利用如圖4中用雙點(diǎn)劃線所示的支撐元件5的彎曲彈性，將攝像機(jī)20可拆卸地彈性保持在后視鏡殼體2內(nèi)。
當(dāng)將攝像機(jī)20固定在后視鏡殼體2內(nèi)的支承元件5上時(shí)，將一個(gè)螺絲起子(未示出)通過(guò)后視鏡殼體2的開(kāi)口2a的平面插入，同時(shí)拆除鏡子3。
在上述的車門后視鏡1中，開(kāi)口8可以由透明蓋子10關(guān)閉，同時(shí)將攝像機(jī)20安裝在后視鏡殼體2內(nèi)?？梢院苋菀椎剡M(jìn)行攝像機(jī)20在后視鏡殼體2中的安裝和從其中拆去的操作以及利用開(kāi)口8定位攝像機(jī)20的操作。因?yàn)閿z像機(jī)20可拆卸地支撐在后視鏡殼體2中，所以可以很容易地為后視鏡殼體2更換攝像機(jī)20。另外，當(dāng)后視鏡殼體2受到損壞時(shí)，可以通過(guò)拆除攝像機(jī)20而將其重新用于一個(gè)新的后視鏡殼體。因?yàn)閷z像機(jī)20彈性地支撐在后視鏡殼體2內(nèi)，所以可以防止會(huì)損害重復(fù)使用機(jī)會(huì)的嚴(yán)重?fù)p壞。另外，彈性支撐吸收了從后視鏡殼體2傳遞給攝像機(jī)20的振動(dòng)，因此避免了在車輛行駛期間由攝像機(jī)20的振動(dòng)導(dǎo)致的圖像模糊。
支承元件5固有的彈性有利于提高在位于支承元件5和由攝像機(jī)20及透明蓋子10構(gòu)成的攝像機(jī)模塊之間的固定點(diǎn)處的彈性支撐。這樣，就最大限度地利用了支承元件5的彈性，并使得攝像機(jī)模塊在裝配期間的定位更加容易。
當(dāng)利用螺釘7將攝像機(jī)20固定在支承元件5上時(shí)，因?yàn)樵谖挥谥С性?和攝像機(jī)20的固定點(diǎn)處存在間隙，所以可以將由支承元件5自身的彎曲位移產(chǎn)生的彈性有利地用于裝配操作。
透明蓋子10和防護(hù)元件12圍繞著CCD攝像機(jī)20的鏡頭23，從而限定了一個(gè)封閉的空間，由此防止不需要的光線進(jìn)入鏡頭23，并改善了所獲取的圖像的質(zhì)量。這還防止了灰塵和水侵入鏡頭23的周圍。
透明蓋子10和防護(hù)元件12可防止通過(guò)透明蓋子10進(jìn)入開(kāi)口8的光線通過(guò)位于鏡子3和后視鏡殼體2的開(kāi)口2a的平面之間的間隙3a泄漏。
圖7示出了根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方案的內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡。在該第二實(shí)施方案中，圍繞著第一實(shí)施方案的防護(hù)元件12設(shè)置有多個(gè)發(fā)光體30，例如發(fā)光二極管(LED)，使由發(fā)光體30發(fā)出的光通過(guò)透明蓋子10照射到由攝像機(jī)20所拍攝的區(qū)域上。因此，更加改善了所獲取的圖像的質(zhì)量，尤其是當(dāng)車輛A在夜間進(jìn)行發(fā)動(dòng)操作的時(shí)候。
如果將發(fā)光體30與攝像機(jī)20和透明蓋子10結(jié)合在一起，將攝像機(jī)20安裝進(jìn)后視鏡殼體2中就同時(shí)完成了發(fā)光體30的安裝以及用透明蓋子10封閉開(kāi)口8這兩項(xiàng)操作。而且在用透明蓋子10封閉開(kāi)口8的同時(shí)，可以更容易地進(jìn)行利用開(kāi)口8來(lái)定位攝像機(jī)20的操作。因此，可以更容易地進(jìn)行攝像機(jī)20、透明蓋子10以及發(fā)光體30與后視鏡殼體2的裝配。
前面已經(jīng)在各實(shí)施方案中描述了安裝在乘客座位側(cè)的車門后視鏡，但是這些技術(shù)方案也可以用于安裝在駕駛員座位側(cè)的車門后視鏡。盡管已經(jīng)參照以車門后視鏡作為示例的車外后視鏡對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但是本領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員可以理解，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以作出各種改進(jìn)和改動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，包括一個(gè)形成于后視鏡殼體的下部上的開(kāi)口；一個(gè)安裝在所述后視鏡殼體內(nèi)的攝像機(jī)，它具有向下面對(duì)所述開(kāi)口的鏡頭；以及一個(gè)用于封閉所述攝像機(jī)的所述鏡頭所面對(duì)的所述開(kāi)口的透明蓋子；其特征為，所述攝像機(jī)可拆卸地安裝在所述后視鏡殼體中。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其特征為，所述攝像機(jī)和透明蓋子被整體結(jié)合成第一攝像機(jī)模塊。
3.如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其特征為，一個(gè)防護(hù)元件和所述透明蓋子圍繞在所述攝像機(jī)的所述鏡頭周圍，從而限定了一個(gè)封閉的空間。
4.如權(quán)利要求3所述的內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其特征為，所述透明蓋子和防護(hù)元件是一個(gè)整體。
5.如權(quán)利要求1，2或4所述的內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其特征為，通過(guò)一個(gè)設(shè)置在所述后視鏡殼體內(nèi)的支承元件彈性地支撐所述攝像機(jī)。
6.如權(quán)利要求3所述的內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其特征為，通過(guò)一個(gè)設(shè)置在所述后視鏡殼體內(nèi)的支承元件彈性地支撐所述攝像機(jī)。
7.如權(quán)利要求5所述的內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其特征為，在所述攝像機(jī)和所述支承元件之間設(shè)有間隙。
8.如權(quán)利要求6所述的內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其特征為，在所述攝像機(jī)和所述支承元件之間設(shè)有間隙。
9.如權(quán)利要求5所述的內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其特征為，所述支承元件由板狀的合成樹(shù)脂制成。
10.如權(quán)利要求6，7或8所述的內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其特征為，所述支承元件由板狀的合成樹(shù)脂制成。
11.如權(quán)利要求1，2，4，6-9之一所述的內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其特征為，在所述后視鏡殼體內(nèi)的所述下部上設(shè)有多個(gè)發(fā)光體，并且所述發(fā)光體發(fā)出的光照射著所述攝像機(jī)通過(guò)所述透明蓋子拍攝的圖像區(qū)域。
12.如權(quán)利要求3所述的內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其特征為，在所述后視鏡殼體內(nèi)的所述下部上設(shè)有多個(gè)發(fā)光體，并且所述發(fā)光體發(fā)出的光照射著所述攝像機(jī)通過(guò)所述透明蓋子拍攝的圖像區(qū)域。
13.如權(quán)利要求5所述的內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其特征為，在所述后視鏡殼體內(nèi)的所述下部上設(shè)有多個(gè)發(fā)光體，并且所述發(fā)光體發(fā)出的光照射著所述攝像機(jī)通過(guò)所述透明蓋子拍攝的圖像區(qū)域。
14.如權(quán)利要求10所述的內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其特征為，在所述后視鏡殼體內(nèi)的所述下部上設(shè)有多個(gè)發(fā)光體，并且所述發(fā)光體發(fā)出的光照射著所述攝像機(jī)通過(guò)所述透明蓋子拍攝的圖像區(qū)域。
15.如權(quán)利要求11所述的內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其特征為，所述攝像機(jī)、透明蓋子和發(fā)光體被結(jié)合成第二攝像機(jī)模塊。
16.如權(quán)利要求12，13或14所述的內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其特征為，所述攝像機(jī)、透明蓋子和發(fā)光體被結(jié)合成第二攝像機(jī)模塊。
17.如權(quán)利要求1，2，4，6-9，12-14之一所述的內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其特征為，所述透明蓋子的相對(duì)于車輛行進(jìn)方向位于前面的前邊緣被構(gòu)造成呈階梯式的低于所述開(kāi)口的對(duì)應(yīng)前邊緣，而且所述透明蓋子的相對(duì)于車輛行進(jìn)方向位于后面的后邊緣被構(gòu)造成呈階梯式的高于所述開(kāi)口的對(duì)應(yīng)后邊緣。
18.如權(quán)利要求3所述的內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其特征為，所述透明蓋子的相對(duì)于車輛行進(jìn)方向位于前面的前邊緣被構(gòu)造成呈階梯式的低于所述開(kāi)口的對(duì)應(yīng)前邊緣，而且所述透明蓋子的相對(duì)于車輛行進(jìn)方向位于后面的后邊緣被構(gòu)造成呈階梯式的高于所述開(kāi)口的對(duì)應(yīng)后邊緣。
19.如權(quán)利要求5所述的內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其特征為，所述透明蓋子的相對(duì)于車輛行進(jìn)方向位于前面的前邊緣被構(gòu)造成呈階梯式的低于所述開(kāi)口的對(duì)應(yīng)前邊緣，而且所述透明蓋子的相對(duì)于車輛行進(jìn)方向位于后面的后邊緣被構(gòu)造成呈階梯式的高于所述開(kāi)口的對(duì)應(yīng)后邊緣。
20.如權(quán)利要求10所述的內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其特征為，所述透明蓋子的相對(duì)于車輛行進(jìn)方向位于前面的前邊緣被構(gòu)造成呈階梯式的低于所述開(kāi)口的對(duì)應(yīng)前邊緣，而且所述透明蓋子的相對(duì)于車輛行進(jìn)方向位于后面的后邊緣被構(gòu)造成呈階梯式的高于所述開(kāi)口的對(duì)應(yīng)后邊緣。
21.如權(quán)利要求11所述的內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，其特征為，所述透明蓋子的相對(duì)于車輛行進(jìn)方向位于前面的前邊緣被構(gòu)造成呈階梯式的低于所述開(kāi)口的對(duì)應(yīng)前邊緣，而且所述透明蓋子的相對(duì)于車輛行進(jìn)方向位于后面的后邊緣被構(gòu)造成呈階梯式的高于所述開(kāi)口的對(duì)應(yīng)后邊緣。
全文摘要
本發(fā)明提供一種內(nèi)置攝像機(jī)的后視鏡，包括在后視鏡殼體的下部上形成的開(kāi)口；設(shè)置在該后視鏡殼體內(nèi)且具有面對(duì)開(kāi)口的鏡頭的攝像機(jī)；以及用于封閉攝像機(jī)的鏡頭所面對(duì)的開(kāi)口的透明蓋子。本發(fā)明的特征為，攝像機(jī)可拆卸地安裝在后視鏡殼體上。這樣，后視鏡允許更容易地在后視鏡殼體內(nèi)裝配和拆卸攝像機(jī)以及利用開(kāi)口定位攝像機(jī)。本發(fā)明還可以防止鏡頭粘上灰塵，并可靠地降低風(fēng)噪聲的產(chǎn)生。此外，當(dāng)后視鏡殼體受到損壞時(shí)，該后視鏡允許重復(fù)使用攝像機(jī)，由此有助于在后視鏡殼體更換中降低成本。
文檔編號(hào)B60R11/04GK1421340SQ0215333
公開(kāi)日2003年6月4日 申請(qǐng)日期2002年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月27日
發(fā)明者美才治健, 大岡直樹(shù) 申請(qǐng)人:株式會(huì)社村上開(kāi)明堂