專利名稱：自動(dòng)車衣及自動(dòng)車衣的收藏裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車身防護(hù)覆蓋的車衣裝置及車衣的收藏裝置。
本實(shí)用新型所述的展開(kāi)和折疊機(jī)構(gòu)，還可以采用這樣的結(jié)構(gòu)在車衣的平面上，沿收卷方向均勻排列固定有若干組橫向的、兩翼具有多節(jié)活動(dòng)臂的展開(kāi)折疊骨架，活動(dòng)臂之間的連接采用活動(dòng)關(guān)節(jié)，每個(gè)活動(dòng)臂的中部均有一個(gè)孔，每組骨架各有兩條拉索沿骨架中間的固定臂上下交叉并沿活動(dòng)臂的上下側(cè)面從孔中穿過(guò)并固定于終端活動(dòng)臂的中部，這樣的設(shè)計(jì)是為了讓活動(dòng)臂以一個(gè)方向折疊或伸展，還可以是沿骨架的上下側(cè)面包括固定臂繞活動(dòng)關(guān)節(jié)交叉并從孔中穿過(guò)固定于終端活動(dòng)臂的中部，這樣的設(shè)計(jì)是為了讓活動(dòng)臂以反復(fù)的方式折疊或伸展，所述的活動(dòng)臂受拉索不同方向的拉動(dòng)在車身兩側(cè)呈鷗翼形張開(kāi)或折疊，在每組骨架固定臂的中心固定有一個(gè)展開(kāi)/折疊電機(jī)，所述的其中一條拉索，纏繞于展開(kāi)/折疊電機(jī)的輪上，每組骨架均被柔性材料所包覆，展開(kāi)/折疊電機(jī)與控制器相應(yīng)的輸出端口相連。
本實(shí)用新型所述收卷機(jī)構(gòu)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，是收卷軸的兩端，分別與一個(gè)收卷電機(jī)的軸固定連接，收卷電機(jī)固定于外殼內(nèi)，在外殼內(nèi)的另一端，還有一個(gè)與收卷電機(jī)同向并列的行駛電機(jī)固定于外殼內(nèi)，行駛電機(jī)軸上固定有行駛輪，行駛輪的外圓周面采用防滑材料，所述的收卷電機(jī)與控制器相應(yīng)的輸出端口相接，每個(gè)收卷軸上的兩個(gè)行駛電機(jī)為一組與控制器的一個(gè)輸出端口相接。
本實(shí)用新型所述收卷機(jī)構(gòu)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，還可以采用這樣的結(jié)構(gòu)在收卷軸的兩端分別固定連接有一個(gè)法蘭盤，法蘭盤與一個(gè)收卷電機(jī)的端部固定連接，收卷電機(jī)的軸朝向外側(cè)，收卷電機(jī)的軸上固定有一個(gè)摩擦盤，摩擦盤的外側(cè)是一個(gè)與收卷電機(jī)軸滑動(dòng)配合的粘滯輪，粘滯輪的外徑比摩擦盤的外徑稍大，粘滯輪與車身接觸的滾動(dòng)面采用防滑材料，在粘滯輪的外側(cè)，有一個(gè)壓力軸承，壓力軸承的外側(cè)有一個(gè)彈簧，彈簧的外側(cè)，收卷電機(jī)軸的末端，是一個(gè)可調(diào)節(jié)彈簧壓力的螺母，與收卷電機(jī)軸的端部采用螺紋配合。
作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在車衣上與收卷方向垂直的一個(gè)側(cè)面邊緣的中部，還設(shè)置了一個(gè)收緊機(jī)構(gòu)，所述的收緊機(jī)構(gòu)，是一個(gè)收緊器電機(jī)和一個(gè)加長(zhǎng)軸置于圓桶狀的收緊器外殼內(nèi)的軸心上，收緊器外殼一個(gè)封閉的端部中心有一個(gè)圓孔作為加長(zhǎng)軸的端部的支承，在收緊器外殼支承孔的內(nèi)側(cè)電機(jī)加長(zhǎng)軸上有一個(gè)凸緣或卡簧，在凸緣或卡簧內(nèi)側(cè)，有一個(gè)與電機(jī)加長(zhǎng)軸滑動(dòng)配合的繞線輪，在繞線輪的內(nèi)側(cè)還有一個(gè)單向離合器，在單向離合器兩側(cè)的軸上各有一個(gè)卡簧，兩個(gè)卡簧之間的軸是一段螺旋狀花鍵軸，所述單向離合器的中心內(nèi)孔也是螺旋狀的花鍵孔，與螺旋狀花鍵軸相配合，所述單向離合器與繞線輪相對(duì)的兩個(gè)端面上，沿圓周分布有多個(gè)傳遞動(dòng)力用的相對(duì)嚙合的凹凸點(diǎn)，在所述單向離合器的圓周面上，有多個(gè)均勻分布的槽，所述的槽在徑向方向的弧線是一段阿基米德螺線，槽內(nèi)有一個(gè)滾珠和一個(gè)離合彈簧，在收緊器外殼與繞線輪對(duì)應(yīng)的徑向方向的兩邊部位，各有一個(gè)出線孔，在車衣四周邊緣的折邊內(nèi)穿有收緊繩，收緊繩的兩端，從所述的出線孔中穿過(guò)，纏繞于繞線輪上，所述單向離合器的滾珠和離合彈簧，還可以用簧片來(lái)代替，簧片的一端嵌入單向離合器的外圓周內(nèi)，另一端呈彈性翹起，在外殼的內(nèi)壁上，有與簧片對(duì)應(yīng)的鋸齒狀凹槽，所述的收緊器電機(jī)與控制器相應(yīng)的輸出端口相接。
作為本實(shí)用新型的一個(gè)總的發(fā)明構(gòu)思的延伸，還提出了用于收藏自動(dòng)車衣的收藏裝置，它的技術(shù)方案是這樣的在所覆蓋車身的頂部中心部位，有一個(gè)底板固定于車頂，底板的中心有一個(gè)中心軸穿過(guò)車衣向上延伸，在中心軸的上端是一段高度為10毫米左右的齒輪，在中心軸的中部，沿圓周有一圈環(huán)形的凹槽，中心軸上還有一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的軸套，軸套的高度大致高出中心軸10毫米左右，在所述的軸套上與中心軸的凹槽相對(duì)應(yīng)的位置有一個(gè)孔，孔內(nèi)有定位滾珠及絲堵，在軸套的上端徑向方向有一個(gè)槽，一個(gè)剪式升降機(jī)構(gòu)的下端滑道居中固定于所述的槽中，所述下端滑道的上平面與軸套的上端面平齊，下端滑道對(duì)應(yīng)于中心軸齒輪部位有一個(gè)孔，中心軸齒輪從所述的孔中向上穿過(guò)，一個(gè)升降電機(jī)和固定于電機(jī)軸上的齒輪，所述的電機(jī)齒輪與中心軸齒輪相同，升降電機(jī)固定于軸套的上端面上，電機(jī)齒輪位于中心軸齒輪的上方，所述剪式升降機(jī)構(gòu)的交叉支撐臂的一個(gè)下端與所述的下端滑道的一端采用肖軸連接，一個(gè)滑動(dòng)齒條位于下端滑道中滑動(dòng)，齒條的一端與所述的交叉支撐臂的另一個(gè)下端也采用肖軸連接，所述滑動(dòng)齒條的高度為兩個(gè)齒輪的高度，所述滑動(dòng)齒條的另一個(gè)端部，在齒條高度的二分之一以上部分與電機(jī)齒輪相嚙合，在齒條高度的二分之一以下部分與中心軸齒輪相對(duì)應(yīng)的嚙合部位是兩個(gè)缺口，兩個(gè)缺口間隔電機(jī)齒輪四分之一周長(zhǎng)的長(zhǎng)度，一個(gè)與收卷成卷的車衣相匹配的長(zhǎng)形的蓋子，蓋子的下面一端有兩個(gè)相對(duì)的支撐耳，與交叉支撐臂的一個(gè)上端采用肖軸連接，蓋子下面的另一端，固定有剪式升降機(jī)構(gòu)的上端滑道，交叉支撐臂的另一個(gè)上端裝有滾輪，在上端滑道中滑動(dòng)連接，執(zhí)行元件的電氣控制可以與自動(dòng)車衣共用一個(gè)控制器，連接于控制器相應(yīng)的擴(kuò)展輸出端口上。
作為本實(shí)用新型的一個(gè)總的發(fā)明構(gòu)思，還提出了一種置于汽車后背箱蓋上的自動(dòng)車衣的收藏裝置，它的技術(shù)方案是這樣的在汽車后蓋的內(nèi)壁上，固定有一個(gè)外殼，外殼的底部及朝向汽車前方的部位，呈敞開(kāi)結(jié)構(gòu)，A箕斗置于外殼內(nèi)，A箕斗朝向汽車后部方向的端部下角，采用鉸軸與外殼連接，與鉸軸連接部位相對(duì)的A箕斗上角的兩個(gè)側(cè)壁，是以鉸軸為圓心的兩個(gè)扇形齒輪，與扇形齒輪相嚙合的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)小齒輪固定于一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸上靠近兩端的部位同步轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸的兩端支撐于外殼的兩個(gè)側(cè)壁上，軸的一個(gè)端部與一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸相連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定于外殼側(cè)壁的外邊，A箕斗的上面和前面均呈敞開(kāi)結(jié)構(gòu)，在A箕斗的前部，還有一個(gè)B箕斗置于A箕斗內(nèi)，與A箕斗的一部分重合，并以相同的方式采用鉸軸與A箕斗連接，B箕斗的上面和后面呈敞開(kāi)結(jié)構(gòu)，兩個(gè)箕斗共同構(gòu)成了一個(gè)可以改變傾斜角度的大箕斗，B箕斗的前面是一個(gè)采用鉸軸連接的擋板，擋板的兩側(cè)各連接一個(gè)B拉桿，B拉桿的另一端與A箕斗的兩個(gè)側(cè)壁相連接，在B箕斗與A箕斗鉸接部位相對(duì)的B箕斗的上角兩個(gè)側(cè)壁上，各連接有一個(gè)A拉桿，A拉桿的另一端與外殼相連接，在汽車后背箱內(nèi)兩側(cè)的兩個(gè)后蓋鉸鏈上，還裝有后背箱蓋的自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，所述的自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置是在汽車后背箱蓋兩側(cè)的兩個(gè)后蓋鉸鏈的軸心部位，分別裝有一個(gè)與后蓋鉸鏈軸心同心的扇形齒輪，扇形齒輪與后蓋鉸鏈固定成一體，兩個(gè)開(kāi)關(guān)電機(jī)分別固定于汽車后背箱內(nèi)的兩邊側(cè)壁上，開(kāi)關(guān)電機(jī)齒輪與扇形齒輪相嚙合。各執(zhí)行元件的電氣控制可以與自動(dòng)車衣共用一個(gè)控制器，連接于控制器相應(yīng)的擴(kuò)展輸出端口上。
作為本實(shí)用新型的一個(gè)總的發(fā)明構(gòu)思，還提出了一種置于汽車后背箱內(nèi)的自動(dòng)車衣的收藏裝置，它的技術(shù)方案是這樣的在汽車后背箱內(nèi)的后擋風(fēng)玻璃下面，固定有一個(gè)前后端敞開(kāi)的抽斗槽，抽斗槽內(nèi)有一個(gè)可以拉出的抽斗，抽斗的兩個(gè)側(cè)壁上，各有一個(gè)長(zhǎng)條狀的滑動(dòng)槽，在抽斗槽內(nèi)的兩個(gè)側(cè)壁上，與抽斗上的滑動(dòng)槽相對(duì)應(yīng)的部位，各有一個(gè)限位肖伸入滑動(dòng)槽中，抽斗的兩側(cè)各連接一個(gè)剪式升降機(jī)構(gòu)，剪式升降機(jī)構(gòu)的上端，連接有一個(gè)開(kāi)口朝向汽車前部的盛裝自動(dòng)車衣的升降箕斗，一個(gè)拉力彈簧，一端連接于剪式升降機(jī)構(gòu)的上支撐臂的前端部，另一端連接于升降箕斗上，當(dāng)升降機(jī)構(gòu)降下時(shí)，升降箕斗落入抽斗中，在抽斗的兩側(cè)內(nèi)壁，各有一個(gè)推拉齒條與剪式升降機(jī)構(gòu)下支撐臂的兩個(gè)前端鉸接，兩個(gè)推拉齒條與抽斗槽內(nèi)的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)小齒輪相嚙合，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)小齒輪固定于一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸的兩端附近，驅(qū)動(dòng)軸的兩端支撐于抽斗槽的兩邊側(cè)壁上，驅(qū)動(dòng)軸的一端與一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸相連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定于抽斗槽的外側(cè)壁上，在汽車后背箱內(nèi)兩側(cè)的兩個(gè)后蓋鉸鏈上，還裝有后背箱蓋的自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，所述的自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置是在汽車后背箱蓋兩側(cè)的兩個(gè)后蓋鉸鏈的軸心部位，分別裝有一個(gè)與后蓋鉸鏈軸心同心的扇形齒輪，扇形齒輪與后蓋鉸鏈固定成一體，兩個(gè)開(kāi)關(guān)電機(jī)分別固定于汽車后背箱內(nèi)的兩邊側(cè)壁上，開(kāi)關(guān)電機(jī)齒輪與扇形齒輪相嚙合，當(dāng)然，本實(shí)用新型的后蓋自動(dòng)開(kāi)關(guān)并不局限于上述結(jié)構(gòu)，還應(yīng)該包括本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所熟知的其它結(jié)構(gòu)，例如拉桿式結(jié)構(gòu)等，各執(zhí)行元件的電氣控制可以與自動(dòng)車衣共用一個(gè)控制器，連接于控制器相應(yīng)的擴(kuò)展輸出端口上。
由于采用上述結(jié)構(gòu)，使得車衣的收卷、覆蓋以及收藏變的更加方便快捷。
圖3是配置氣囊式展開(kāi)折疊機(jī)構(gòu)的車衣覆蓋折疊示意圖。
圖4是移去包覆材料的展開(kāi)/折疊骨架在自動(dòng)車衣上的排列示意圖。
圖5是移去車衣的骨架式展開(kāi)折疊機(jī)構(gòu)的展開(kāi)或折疊示意圖。
圖6是收卷機(jī)構(gòu)的收卷俯視示意圖。
圖7是帶行駛輪的收卷機(jī)構(gòu)收卷車衣俯視示意圖。
圖8是圖7的自動(dòng)車衣收卷后的側(cè)面視圖。
圖9是收緊器的剖視圖。


圖10是圖9中單向離合器部分的A-A向剖視圖。
圖11是圖9中單向離合器部分簧片結(jié)構(gòu)的A-A向剖視圖。
圖12是置于車頂上的自動(dòng)車衣的收藏裝置剖視圖
圖13是置于后背箱蓋上的自動(dòng)車衣的收藏裝置側(cè)面透視圖。
圖14是
圖13的A向的移去上蓋的視圖。
圖15是置于后背箱內(nèi)的自動(dòng)車衣的收藏裝置側(cè)向視圖。
圖16是
圖15的B向視圖。
圖17是電氣控制部分的方框圖。
圖18是
圖12中滑動(dòng)齒條85的放大視圖當(dāng)實(shí)施例一采用
圖1、圖7、圖8的結(jié)構(gòu)時(shí)，其工作原理及步驟是這樣的當(dāng)需要覆蓋車身時(shí)，將收卷好的自動(dòng)車衣從后背箱內(nèi)取出，置于后背箱的上面，按遙控開(kāi)關(guān)87啟動(dòng)控制器70，控制器70按照予先設(shè)定的程序，控制兩組行駛電機(jī)23帶動(dòng)兩組行駛輪24將車衣運(yùn)到車頂?shù)闹虚g部位，然后再控制兩組行駛電機(jī)23分別向車身的前后兩個(gè)方向行駛將車衣3拉開(kāi)，然后再啟動(dòng)置于后背箱內(nèi)的微型氣泵9，并打開(kāi)電磁閥8，向展開(kāi)氣囊1充氣，展開(kāi)氣囊1將車衣3折疊的兩翼向兩邊撐開(kāi)，然后控制電磁閥8放氣，車衣3自然下垂，這時(shí)再啟動(dòng)收緊器7拉動(dòng)收緊繩6將車衣3束緊，覆蓋完成，收起車衣時(shí)，按遙控開(kāi)關(guān)87啟動(dòng)控制器70，控制器70向收緊電機(jī)31輸出一個(gè)反向脈沖，收緊電機(jī)31反轉(zhuǎn)，螺旋花鍵將單向離合器29拉回，繞線輪28脫離制動(dòng)，處于自由狀態(tài)，這時(shí)控制器70啟動(dòng)氣泵9并打開(kāi)電磁閥8向展開(kāi)氣囊1充氣，氣囊1將車衣3撐開(kāi)接近平面狀，這時(shí)控制器70控制電磁閥8的另一個(gè)通道向折疊氣囊2充氣，待充到大約一半時(shí)，將展開(kāi)氣囊1放氣，最后折疊氣囊2將兩側(cè)的車衣3向中間呈鷗翼形折疊成長(zhǎng)條狀，再將折疊氣囊2放氣，為了防止放不凈氣而影響收卷，還有一道強(qiáng)制排氣的程序，就是將電磁閥8的一個(gè)接口連接于氣泵9的進(jìn)氣端，控制器70控制電磁閥8轉(zhuǎn)換到這個(gè)端口，將剩余的空氣排凈，然后控制車衣3兩端的收卷電機(jī)18將車衣3向中間收卷，最后控制行駛電機(jī)23行駛到后背箱的上方，整個(gè)收起過(guò)程結(jié)束。
當(dāng)實(shí)施例二采用圖2、圖6的結(jié)構(gòu)時(shí)，它的工作原理及步驟與實(shí)施例一的不同之處是圖6中的收卷機(jī)構(gòu)沒(méi)有行駛電機(jī)和行駛輪，因此自動(dòng)車衣只能收卷而不能行駛，也不能將收卷好的車衣拉開(kāi)，在使用時(shí)，將自動(dòng)車衣直接置于車頂中間部位，按遙控開(kāi)關(guān)87啟動(dòng)控制器70，控制器70按照設(shè)定的程序啟動(dòng)微型氣泵9，并打開(kāi)電磁閥8向折疊氣囊2充氣，由于折疊氣囊2是與呈II形的附加展開(kāi)氣囊合為一體，氣壓迫使長(zhǎng)條狀氣囊展開(kāi)伸直，將成卷的車衣展開(kāi)，然后控制電磁閥8向展開(kāi)氣囊1充氣，將折疊氣囊2放氣，折疊的車衣向兩翼展開(kāi)，然后控制電磁閥8放氣，車衣3自然下垂，這時(shí)再啟動(dòng)收緊器7拉動(dòng)收緊繩6將車衣3束緊，覆蓋完成，折疊收卷的原理和步驟與實(shí)施例一相同。
當(dāng)實(shí)施例三采用圖4、圖7、圖8的結(jié)構(gòu)時(shí)，其工作原理及步驟是這樣的將收卷好的自動(dòng)車衣71從后背箱內(nèi)取出，置于后背箱的上面，按遙控開(kāi)關(guān)87啟動(dòng)控制器70，控制器70按照予先設(shè)定的程序，控制兩組行駛電機(jī)23帶動(dòng)兩組行駛輪24將自動(dòng)車衣71運(yùn)到車頂?shù)闹虚g部位，然后再控制兩組行駛電機(jī)23分別向車身的前后兩個(gè)方向行駛將自動(dòng)車衣71拉開(kāi)，然后再啟動(dòng)展開(kāi)/折疊電機(jī)13通過(guò)拉索15，拉動(dòng)兩邊的折疊臂11，帶動(dòng)車衣向兩側(cè)張開(kāi)并覆蓋，如圖5所示，然后啟動(dòng)收緊器7將車衣收緊。收起時(shí)，與其它實(shí)施例一樣，松開(kāi)收緊器，控制展開(kāi)/折疊電機(jī)13反向旋轉(zhuǎn)，拉動(dòng)兩側(cè)的折疊臂11使其呈鷗翼形向中間折疊，后面的收卷過(guò)程與實(shí)施例一相同。
本實(shí)用新型的自動(dòng)車衣可以單獨(dú)使用，也可以和自動(dòng)車衣的收藏裝置配合使用。
自動(dòng)車衣的車頂收藏裝置見(jiàn)
圖12、
圖18，在圖中，底板40可以采用粘合的方式固定于車身10的頂部中心部位，中心軸41與上端的中心軸齒輪42是一個(gè)整體，采用一次成形的工藝制成，環(huán)形凹槽43與軸套44孔內(nèi)的定位滾珠45及絲堵46，限定了軸套44只能繞中心軸41轉(zhuǎn)動(dòng)而不能脫出，下滑道49與軸套44的連接采用焊接或螺絲連接，電機(jī)齒輪47與中心軸齒輪42的尺寸和模數(shù)均相同并處于同一個(gè)軸線上，升降電機(jī)48采用螺絲固定于軸套44的上端面上，蓋子53與支撐耳52及上滑道54采用工程塑料整體注塑而成，為了減小風(fēng)阻，蓋子53的外形做成流線形，當(dāng)電機(jī)齒輪47帶動(dòng)滑動(dòng)齒條85及支撐臂50將蓋子53拉下以后，蓋子53就象一個(gè)烏龜殼將收卷好的自動(dòng)車衣蓋住。支撐臂50的另一個(gè)上端裝有滾輪55，在上滑道54中滑動(dòng)連接，如
圖18所示的滑動(dòng)齒條85，它的工作原理是這樣的，在滑動(dòng)齒條85高度的二分之一以上部分與電機(jī)齒輪47常嚙合，在滑動(dòng)齒條85高度的二分之一以下部分，只有在缺口的兩端才能與中心軸齒輪42相嚙合，也就是當(dāng)剪式升降機(jī)構(gòu)升到接近最高點(diǎn)和降到接近最低點(diǎn)時(shí)，中心軸齒輪42才與滑動(dòng)齒條85相嚙合，中心軸齒輪42的參與工作迫使剪式升降機(jī)構(gòu)以中心軸41為軸心旋轉(zhuǎn)90度，這樣設(shè)計(jì)的目的是為了當(dāng)車衣折疊時(shí)，蓋子53不至于橫在中間影響折疊，而在降到接近最低點(diǎn)時(shí)，再旋轉(zhuǎn)90度將收卷好的車衣與車身平行，這樣作的目的是為了減小風(fēng)阻，最后的缺口是將升降機(jī)構(gòu)繼續(xù)下降到將蓋子53蓋緊，支撐臂50的活動(dòng)連接均采用肖軸51連接，執(zhí)行元件的控制端連接于控制器70相應(yīng)的功能擴(kuò)展輸出端口，當(dāng)本實(shí)用新型的收藏裝置與自動(dòng)車衣的任何一個(gè)實(shí)施例配合實(shí)施時(shí)，它的工作原理及步驟是這樣的當(dāng)需要覆蓋車身時(shí)，按遙控開(kāi)關(guān)87啟動(dòng)控制器70，控制器70根據(jù)予先設(shè)定的程序，將蓋子53連同下面收卷好的自動(dòng)車衣71旋轉(zhuǎn)90度，然后蓋子53上升，升到接近最高點(diǎn)時(shí)，再繼續(xù)旋轉(zhuǎn)90度，蓋子53升起的同時(shí)，控制自動(dòng)車衣71向車身的前后兩端展開(kāi)，然后再向兩側(cè)展開(kāi)并收緊，最后蓋子53回轉(zhuǎn)90度并落下，收起時(shí)，蓋子53升起并旋轉(zhuǎn)90度，自動(dòng)車衣71折疊并收卷到收藏裝置的下面兩側(cè)，收卷的同時(shí)，蓋子53回轉(zhuǎn)90度并下落，落到接近最低點(diǎn)時(shí)，扣住自動(dòng)車衣71繼續(xù)旋轉(zhuǎn)90度，然后扣緊，整個(gè)過(guò)程結(jié)束。
本實(shí)用新型的置于汽車后蓋上的收藏裝置如
圖13、
圖14所示，外殼58采用螺絲固定于汽車后背箱蓋56的背面，外殼58、A箕斗63、B箕斗64、擋板65均采用塑料注塑，A箕斗鉸軸59、B箕斗鉸軸62、擋板鉸軸69均采用鋼絲，鉸鏈扇形齒輪73與后蓋鉸鏈72焊接在一起，并與鉸鏈軸75同心，各執(zhí)行元件的電氣控制端連接于控制器70相應(yīng)的功能擴(kuò)展輸出端口，汽車上原有的后蓋電控鎖86也連接于控制器70相應(yīng)的功能擴(kuò)展輸出端口上，當(dāng)本實(shí)用新型的收藏裝置與自動(dòng)車衣的實(shí)施例一或?qū)嵤├浜蠈?shí)施時(shí)，它的工作原理及步驟是這樣的當(dāng)控制器70將汽車后蓋電控鎖86打開(kāi)，控制開(kāi)關(guān)電機(jī)83通過(guò)開(kāi)關(guān)電機(jī)的小齒輪74帶動(dòng)鉸鏈扇形齒輪73將后蓋56打開(kāi)到指定的角度，與此同時(shí)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)68帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸67和驅(qū)動(dòng)小齒輪57轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)小齒輪57帶動(dòng)扇形齒輪66以A箕斗鉸軸59為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，使A箕斗63向下傾斜，而B箕斗由于A拉桿60的作用以相反的方向運(yùn)動(dòng)減少傾斜，B拉桿61則將檔板65打開(kāi)，擋板65與車身之間形成一個(gè)橋，這時(shí)收卷好的自動(dòng)車衣71便可根據(jù)控制器70的指令駛?cè)牖蝰偝龌罚缓箨P(guān)閉后蓋56，同時(shí)升起A箕斗63和B箕斗64并關(guān)閉擋板65。
本實(shí)用新型的置于汽車后背箱內(nèi)的收藏裝置如
圖15、16所示，抽斗槽84、抽斗78、箕斗76、推拉齒條82均采用塑料注塑而成，鉸鏈扇形齒輪73與后蓋鉸鏈72焊接在一起，并與鉸鏈軸75同心，各執(zhí)行元件的電氣控制端連接于控制器70相應(yīng)的功能擴(kuò)展輸出端口，汽車上原有的后蓋電控鎖86也連接于控制器70相應(yīng)的功能擴(kuò)展輸出端口上，當(dāng)本實(shí)用新型的收藏裝置與自動(dòng)車衣的實(shí)施例一或?qū)嵤├浜蠈?shí)施時(shí)，它的工作原理及步驟是這樣的當(dāng)控制器70將汽車后蓋電控鎖86打開(kāi)，控制開(kāi)關(guān)電機(jī)83通過(guò)開(kāi)關(guān)電機(jī)的小齒輪74帶動(dòng)鉸鏈扇形齒輪73將后蓋56打開(kāi)到指定的角度，與此同時(shí)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)68帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸67和兩端的驅(qū)動(dòng)小齒輪57轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)小齒輪57帶動(dòng)推拉齒條82將抽斗78推出，當(dāng)推到升降箕斗76完全露出時(shí)，限位肖81在滑動(dòng)槽80中限位，抽斗78停止移動(dòng)，而齒條82繼續(xù)向外推，升降機(jī)構(gòu)77克服拉簧79的拉力將升降箕斗76舉起與車身后邊平齊，從而使自動(dòng)車衣71方便的駛?cè)牒婉偝?，而?dāng)推拉齒條82向里拉時(shí)，由于拉簧79的拉力而使升降箕斗76優(yōu)先下降，抽斗78最后復(fù)位。
應(yīng)該指出，本實(shí)用新型所構(gòu)想的自動(dòng)車衣及自動(dòng)車衣的收藏裝置，在不脫離權(quán)利要求的前提下還有多種不同的結(jié)構(gòu)而不能一一窮舉。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)車衣，由控制器和車衣組成，其特征在于a所述的車衣是一個(gè)平面的覆蓋面料，b具有展開(kāi)和折疊機(jī)構(gòu)，c還具有兩組收卷機(jī)構(gòu)，每組收卷機(jī)構(gòu)包括一個(gè)收卷軸和固定于收卷軸兩端的驅(qū)動(dòng)裝置，所述兩組收卷機(jī)構(gòu)的收卷軸相對(duì)平行的固定于車衣的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)車衣，其特征是所述的展開(kāi)和折疊機(jī)構(gòu)包括固定在車衣平面上的展開(kāi)氣囊和折疊氣囊，所述的展開(kāi)氣囊是一個(gè)圍繞車衣的邊緣附近，平面形狀近似“日”形或“目”形、或其它類似形狀的氣囊，在展開(kāi)氣囊所形成的間隔內(nèi)，還固定有一組與收卷方向垂直并互相導(dǎo)通的多個(gè)折疊氣囊，所述的多個(gè)折疊氣囊，可以是多個(gè)長(zhǎng)條形，也可以是多個(gè)環(huán)形，所述折疊氣囊在車衣需要折疊的部位，即大致位于車身左右的邊緣及兩側(cè)，或車頂前后邊緣及向外延伸的部分，予先折疊成近似“Z”形，“Z”形的兩個(gè)臂長(zhǎng)大于折疊的部位，其中靠車衣的一個(gè)折疊臂為活動(dòng)臂，與車衣固定在一起，另一個(gè)臂與中間折疊部分固定在一起，并處于自由狀態(tài)，超出折疊重合部分的臂長(zhǎng)，與車衣固定在一起，當(dāng)折疊氣囊被充氣以后，氣壓迫使折疊的活動(dòng)臂折回復(fù)原，附在上面的車衣即被折疊，根據(jù)需要可以設(shè)置連續(xù)的多個(gè)“Z”形折疊，還可以將所述折疊氣囊沿垂直方向分為兩部分，從中間不需要折疊的部位間隔開(kāi)，使兩邊的固定臂各自獨(dú)立并相應(yīng)的縮短到等于或小于活動(dòng)臂的長(zhǎng)度，所述的展開(kāi)氣囊和折疊氣囊分別與一個(gè)電磁閥的相應(yīng)接口相連，電磁閥和一個(gè)微型氣泵相連，氣囊、電磁閥和氣泵之間的導(dǎo)通采用導(dǎo)管連接，電磁閥和氣泵的電氣輸入端與控制器相應(yīng)的輸出端口相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)車衣，其特征是所述的展開(kāi)和折疊機(jī)構(gòu)是在車衣的平面上，沿收卷方向均勻排列固定有若干組橫向的、兩翼具有多節(jié)活動(dòng)臂的骨架，活動(dòng)臂之間的連接采用活動(dòng)關(guān)節(jié)，每個(gè)活動(dòng)臂的中部均有一個(gè)孔，每組骨架各有兩條拉索沿骨架中間的固定臂上下交叉并沿活動(dòng)臂的上下側(cè)面從孔中穿過(guò)固定于終端活動(dòng)臂的中部，還可以是沿骨架的上下側(cè)面包括固定臂繞活動(dòng)關(guān)節(jié)交叉并從孔中穿過(guò)固定于終端活動(dòng)臂的中部，所述的活動(dòng)臂在車身兩側(cè)呈鷗翼形張開(kāi)或折疊，在每組骨架固定臂的中心固定有一個(gè)展開(kāi)/折疊電機(jī)，所述的其中一條拉索，纏繞于展開(kāi)/折疊電機(jī)的輪上，每組骨架均被柔性材料所包覆，展開(kāi)/折疊電機(jī)與控制器相應(yīng)的輸出端口相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的自動(dòng)車衣，其特征是所述收卷機(jī)構(gòu)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，是收卷軸的兩端，分別與一個(gè)收卷電機(jī)的軸固定連接，收卷電機(jī)固定于外殼內(nèi)，在外殼內(nèi)的另一端，即離車衣中心的遠(yuǎn)端，還有一個(gè)與收卷電機(jī)同向并列的行駛電機(jī)固定于外殼內(nèi)，行駛電機(jī)軸上固定有行駛輪，行駛輪的外圓周面采用防滑材料，所述的收卷電機(jī)與控制器相應(yīng)的輸出端口相接，每個(gè)收卷軸上的兩個(gè)行駛電機(jī)為一組與控制器的一個(gè)輸出端口相接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)車衣，其特征是一個(gè)呈“II”形的附加展開(kāi)氣囊，與折疊氣囊垂直并固定于車衣中間不需要折疊的部位的兩側(cè)，所述的附加展開(kāi)氣囊可以是一個(gè)獨(dú)立的氣囊，和電磁閥相應(yīng)的接口相通，也可以和折疊氣囊中間斷開(kāi)的部位相連接成一個(gè)整體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)車衣，其特征是所述收卷機(jī)構(gòu)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，是在收卷軸的兩端分別固定連接有一個(gè)法蘭盤，法蘭盤與一個(gè)收卷電機(jī)的端部固定連接，收卷電機(jī)的軸朝向外側(cè)，收卷電機(jī)的軸上固定有一個(gè)摩擦盤，摩擦盤的外側(cè)是一個(gè)與收卷電機(jī)軸滑動(dòng)配合的粘滯輪，粘滯輪的外徑比摩擦盤的外徑稍大，粘滯輪與車身接觸的滾動(dòng)面采用防滑材料，在粘滯輪的外側(cè)，有一個(gè)壓力軸承，壓力軸承的外側(cè)有一個(gè)彈簧，彈簧的外側(cè)，收卷電機(jī)軸的末端，是一個(gè)可調(diào)節(jié)彈簧壓力的螺母，與收卷電機(jī)軸的端部螺紋配合，收卷電機(jī)與控制器相應(yīng)的輸出端口相接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任何一項(xiàng)所述的自動(dòng)車衣，其特征是在車衣上與收卷方向垂直的一個(gè)側(cè)面邊緣的中部，有一個(gè)收緊機(jī)構(gòu)，所述的收緊機(jī)構(gòu)，是一個(gè)收緊器電機(jī)和一個(gè)加長(zhǎng)軸置于圓桶狀的收緊器外殼內(nèi)的軸心上，收緊器外殼一個(gè)封閉的端部中心有一個(gè)圓孔作為加長(zhǎng)軸的端部的支承，在收緊器外殼支承孔的內(nèi)側(cè)電機(jī)加長(zhǎng)軸上有一個(gè)凸緣或卡簧，在凸緣或卡簧內(nèi)側(cè)，有一個(gè)與電機(jī)加長(zhǎng)軸滑動(dòng)配合的繞線輪，在繞線輪的內(nèi)側(cè)還有一個(gè)單向離合器，在單向離合器兩側(cè)的軸上各有一個(gè)卡簧，兩個(gè)卡簧之間的軸是一段螺旋狀花鍵軸，所述單向離合器的中心內(nèi)孔也是螺旋狀的花鍵孔，與螺旋狀花鍵軸相配合，所述單向離合器與繞線輪相對(duì)的兩個(gè)端面上，沿圓周分布有多個(gè)傳遞動(dòng)力用的相對(duì)嚙合的凹凸點(diǎn)，在所述單向離合器的圓周面上，有多個(gè)均勻分布的槽，所述的槽在徑向方向的弧線是一段阿基米德螺線，槽內(nèi)有一個(gè)滾珠和一個(gè)離合彈簧，在收緊器外殼與繞線輪對(duì)應(yīng)的徑向方向的兩邊部位，各有一個(gè)出線孔，在車衣的四周折邊內(nèi)穿有收緊繩，收緊繩的兩端，從所述的出線孔中穿過(guò)，纏繞于繞線輪上，所述單向離合器的滾珠和離合彈簧，還可以用簧片來(lái)代替，簧片的一端嵌入單向離合器的外圓周內(nèi)，另一端呈彈性翹起，在外殼的內(nèi)壁上，有與簧片對(duì)應(yīng)的鋸齒狀凹槽，所述的收緊器電機(jī)與控制器相應(yīng)的輸出端口相接。
8.一種用于收藏自動(dòng)車衣的車頂收藏裝置，其特征是在所覆蓋車身的頂部中心部位，有一個(gè)底板固定于車頂，底板的中心有一個(gè)中心軸穿過(guò)車衣向上延伸，在中心軸的上端是一段高度為10毫米左右的齒輪，在中心軸的中部，沿圓周有一圈環(huán)形的凹槽，中心軸上還有一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的軸套，軸套的高度大致高出中心軸10毫米左右，在所述的軸套上與中心軸的凹槽相對(duì)應(yīng)的位置有一個(gè)孔，孔內(nèi)有定位滾珠及絲堵，在軸套的上端徑向方向有一個(gè)槽，一個(gè)剪式升降機(jī)構(gòu)的下端滑道居中固定于所述的槽中，所述下端滑道的上平面與軸套的上端面平齊，下端滑道對(duì)應(yīng)于中心軸齒輪部位有一個(gè)孔，中心軸齒輪從所述的孔中向上穿過(guò)，一個(gè)升降電機(jī)和固定于電機(jī)軸上的齒輪，所述的電機(jī)齒輪與中心軸齒輪相同，升降電機(jī)固定于軸套的上端面上，電機(jī)齒輪位于中心軸齒輪的上方，所述剪式升降機(jī)構(gòu)的交叉支撐臂的一個(gè)下端與所述的下端滑道的一端采用肖軸連接，一個(gè)滑動(dòng)齒條位于下端滑道中滑動(dòng)，齒條的一端與所述的交叉支撐臂的另一個(gè)下端也采用肖軸連接，所述滑動(dòng)齒條的高度為兩個(gè)齒輪的高度，所述滑動(dòng)齒條的另一個(gè)端部，在齒條高度的二分之一以上部分與電機(jī)齒輪相嚙合，在齒條高度的二分之一以下部分與中心軸齒輪相對(duì)應(yīng)的嚙合部位具有兩個(gè)缺口，兩個(gè)缺口間隔電機(jī)齒輪四分之一周長(zhǎng)的長(zhǎng)度，一個(gè)與收卷成卷的車衣相匹配的長(zhǎng)形的蓋子，蓋子的下面一端有兩個(gè)相對(duì)的支撐耳，與交叉支撐臂的一個(gè)上端采用肖軸連接，蓋子下面的另一端，固定有剪式升降機(jī)構(gòu)的上端滑道，交叉支撐臂的另一個(gè)上端裝有滾輪，在上端滑道中滑動(dòng)連接，執(zhí)行元件的電氣控制與自動(dòng)車衣共用一個(gè)控制器，連接于控制器相應(yīng)的擴(kuò)展輸出端口上。
9.一種用于收藏自動(dòng)車衣的后背箱蓋上的收藏裝置，其特征是在汽車后背箱蓋的內(nèi)壁上，固定有一個(gè)外殼，外殼的底部及朝向汽車前方的部位，呈敞開(kāi)結(jié)構(gòu)，A箕斗置于外殼內(nèi)，A箕斗朝向汽車后部方向的端部下角，采用A箕斗鉸軸與外殼連接，與A箕斗鉸軸連接部位相對(duì)的A箕斗上角的兩個(gè)側(cè)壁，是以A箕斗鉸軸為圓心的兩個(gè)扇形齒輪，與扇形齒輪相嚙合的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)小齒輪固定于一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸上靠近兩端的部位同步轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸的兩端支撐于外殼的兩個(gè)側(cè)壁上，驅(qū)動(dòng)軸的一個(gè)端部與一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸相連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定于外殼側(cè)壁的外邊，A箕斗的上面和前面均呈敞開(kāi)結(jié)構(gòu)，在A箕斗的前部，還有一個(gè)B箕斗置于A箕斗內(nèi)，與A箕斗的一部分重合，并以相同的方式采用B箕斗鉸軸與A箕斗連接，B箕斗的上面和后面呈敞開(kāi)結(jié)構(gòu)，兩個(gè)箕斗共同構(gòu)成了一個(gè)可以改變傾斜角度的大箕斗，B箕斗的前面是一個(gè)采用擋板鉸軸連接的擋板，擋板的兩側(cè)各連接一個(gè)B拉桿，B拉桿的另一端與A箕斗的兩個(gè)側(cè)壁相連接，在B箕斗與A箕斗鉸接部位相對(duì)的B箕斗的上角兩邊側(cè)壁上，各連接有一個(gè)A拉桿，A拉桿的另一端與外殼相連接，在汽車后背箱內(nèi)兩側(cè)的兩個(gè)后蓋鉸鏈上，還裝有后背箱蓋的自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，各執(zhí)行元件的電氣控制與自動(dòng)車衣共用一個(gè)控制器，連接于控制器相應(yīng)的擴(kuò)展輸出端口上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自動(dòng)車衣的后背箱蓋上的收藏裝置，其特征是所述的自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置是在汽車后背箱蓋兩側(cè)的兩個(gè)后蓋鉸鏈的軸心部位，分別裝有一個(gè)與后蓋鉸鏈軸心同心的扇形齒輪，扇形齒輪與后蓋鉸鏈固定成一體，兩個(gè)開(kāi)關(guān)電機(jī)分別固定于汽車后背箱內(nèi)的兩邊側(cè)壁上，開(kāi)關(guān)電機(jī)齒輪與扇形齒輪相嚙合。
11.一種用于收藏自動(dòng)車衣的后背箱收藏裝置，其特征是在汽車后背箱內(nèi)的后擋風(fēng)玻璃下面，固定有一個(gè)前后端敞開(kāi)的抽斗槽，抽斗槽內(nèi)有一個(gè)可以拉出的抽斗，抽斗的兩個(gè)側(cè)壁上，各有一個(gè)長(zhǎng)條狀的滑動(dòng)槽，在抽斗槽內(nèi)的兩個(gè)側(cè)壁上，與抽斗上的滑動(dòng)槽相對(duì)應(yīng)的部位，各有一個(gè)限位肖伸入滑動(dòng)槽中，抽斗的兩側(cè)各連接一個(gè)剪式升降機(jī)構(gòu)，剪式升降機(jī)構(gòu)的上端，連接有一個(gè)開(kāi)口朝向汽車前部的升降箕斗，一個(gè)拉力彈簧，一端連接于剪式升降機(jī)構(gòu)的上支撐臂的前端部，另一端連接于升降箕斗上，當(dāng)升降機(jī)構(gòu)降下時(shí)，升降箕斗落入抽斗中，在抽斗的兩側(cè)內(nèi)壁，各有一個(gè)推拉齒條與剪式升降機(jī)構(gòu)下支撐臂的兩個(gè)前端鉸接，兩個(gè)推拉齒條與抽斗槽內(nèi)的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)小齒輪相嚙合，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)小齒輪固定于一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸的兩端附近，驅(qū)動(dòng)軸的兩端支撐于抽斗槽的兩邊側(cè)壁上，驅(qū)動(dòng)軸的一端與一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸相連接，電機(jī)固定于抽斗槽的外側(cè)壁上，在汽車后背箱內(nèi)兩側(cè)的兩個(gè)后蓋鉸鏈上，還裝有后背箱蓋的自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置，各執(zhí)行元件的電氣控制與自動(dòng)車衣共用一個(gè)控制器，連接于控制器相應(yīng)的擴(kuò)展輸出端口上。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的自動(dòng)車衣的后背箱收藏裝置，其特征是所述的自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置是在汽車后背箱蓋兩側(cè)的兩個(gè)后蓋鉸鏈的軸心部位，分別裝有一個(gè)與后蓋鉸鏈軸心同心的扇形齒輪，扇形齒輪與后蓋鉸鏈固定成一體，兩個(gè)開(kāi)關(guān)電機(jī)分別固定于汽車后背箱內(nèi)的兩邊側(cè)壁上，開(kāi)關(guān)電機(jī)齒輪與扇形齒輪相嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)車衣及自動(dòng)車衣的收藏裝置，背景技術(shù)中用于轎車車身覆蓋的車衣都是固定形狀的罩子，需要人工操作，非常不方便，本實(shí)用新型的自動(dòng)車衣及自動(dòng)車衣的收藏裝置是在車衣上設(shè)置了展開(kāi)/折疊機(jī)構(gòu)、收卷機(jī)構(gòu)、收緊機(jī)構(gòu)，并在車頂或后背箱設(shè)置了自動(dòng)收藏裝置，使得車衣的覆蓋折疊、收卷以及收藏實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。
文檔編號(hào)B60J11/00GK2527471SQ02200720
公開(kāi)日2002年12月25日 申請(qǐng)日期2002年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月14日
發(fā)明者徐勇 申請(qǐng)人:徐勇