專利名稱：汽車離心力平衡器的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領域本實用新型涉及一種平衡器，尤其涉及一種汽車離心力平衡器，屬于機械技術(shù)領域。
二背景技術(shù)：
當汽車行駛到一定時速時，我們打方向時會有一種離心力，使人感覺要向一邊傾倒。當汽車轉(zhuǎn)彎時這種離心力就更加明顯，這時坐在汽車內(nèi)的人們只有向相反的方向傾斜身體來獲得向心力，以達到離心力與向心力的相對平衡。目前我國及世界范圍內(nèi)消除汽車在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的離心力的基本方法是在路基處理上設計成一面高一面低，將汽車一側(cè)整體提高來達到克服離心力的目的。因此，在汽車體上要設計出一種能克服離心力的裝置，目前在我們所了解的范圍內(nèi)還沒有發(fā)現(xiàn)在汽車底坐與車箱之間設有平衡器。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是為了解決汽車在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的離心力，防止汽車顛覆而提出的一種新的技術(shù)方案。
本實用新型可通過以下方案實現(xiàn)一種汽車離心力平衡器，它是由里程表開關(guān)控制轉(zhuǎn)向角行程開關(guān)吸合或釋放，從而控制油路開關(guān)斷開或接通，油路開關(guān)與液壓伸縮節(jié)通過油管連接而成，所述的轉(zhuǎn)向角行程開關(guān)是由箱體及設在箱體上的行程軸構(gòu)成，行程軸上端設有碰球，下端設有動觸片，在箱體對應內(nèi)側(cè)面固定設有彈簧觸片，彈簧觸片的一端與里程表開關(guān)相電連接，另一端與吸拉磁力開關(guān)相電連接，在箱體與碰球之間的行程軸周圍設有復位彈簧；所述的油路開關(guān)是在導塊兩側(cè)設有吸拉磁力開關(guān)，吸拉磁力開關(guān)通過導線與轉(zhuǎn)向角行程開關(guān)中的彈簧觸片相電連接，導塊上下兩端設有油管，油管分別與液壓伸縮節(jié)和齒輪泵相連通，齒輪泵的另一端與油箱相連通，在齒輪泵一端的油管上設有溢流閥；液壓伸縮節(jié)是由液壓體及設在液壓體內(nèi)的伸縮桿相滑動連接，并與導塊通過油管相連通。所述的油路開關(guān)是在導塊上設有兩路油管分別控制兩個液壓伸縮節(jié)，并由齒輪泵通過油管將油管內(nèi)的油壓入油路中，在油管上設有溢流閥。
本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，設計獨特，成本低，安裝使用方便，可根椐轉(zhuǎn)彎半徑的大小由方向盤自動控制其與離心力相對應的向心力的大小，坐在汽車內(nèi)不需要人體來回擺動便可安全通過彎道。
四

附圖是本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實施方式
本實用新型是由里程表開關(guān)(1)控制設在汽車車輪上的輪固去觸壓轉(zhuǎn)向角行程開關(guān)上的碰球(7)，使轉(zhuǎn)向角行程開關(guān)吸合或釋放，從而控制油路開關(guān)斷開或接通，油路開關(guān)與液壓伸縮節(jié)通過油路連接而成。轉(zhuǎn)向角行程開關(guān)是由圓柱形箱體(2)及設在圓柱形箱體(2)中心上的行程軸(5)構(gòu)成，行程軸(5)上端設有螺套、螺母和碰球(7)，下端設有動觸片(4)，在圓柱形箱體(2)相對應的兩內(nèi)側(cè)固定設有彈簧觸片(3)，彈簧觸片(3)分別與里程表開關(guān)(1)和吸拉磁力開關(guān)(8)相電連接，在圓柱形箱體(2)與碰球(7)之間的行程軸(5)周圍套有復位彈簧(6)。油路開關(guān)是在導塊(9)兩側(cè)設有吸拉磁力開關(guān)(8)，導塊(9)上下兩端設有兩路油管(10)，油管(10)分別與液壓伸縮節(jié)和齒輪泵(14)相連接，齒輪泵(14)的另一端與油箱(15)相連接，在齒輪泵(14)一端的油管上設有溢流閥(13)。液壓伸縮節(jié)是由液壓體(12)及設在液壓體(12)內(nèi)的伸縮桿(11)相滑動連接，液壓體(12)內(nèi)腔與導塊(9)通過油管(10)相連通。
本實用新型為兩套設置，把轉(zhuǎn)向角行程開關(guān)安裝在前橋一支架上，由里程表開關(guān)(1)控制車輪輪固轉(zhuǎn)動，向左接通右邊的吸拉磁力開關(guān)，向右接通左邊的吸拉磁力開關(guān)(8)，吸拉磁力開關(guān)(8)和液壓動力機出液閥連在一起，液壓動力機安裝在發(fā)電機旁做一付支架上和發(fā)動機用一條皮帶，液壓油頂出液壓伸縮節(jié)中的伸縮桿(11)，使汽車底盤以上有離心力向下的邊略高一點做一抱夾，把液壓伸縮節(jié)底部固定在大梁靠近里側(cè)垂直著力點，騎馬攀緊靠近里側(cè)的左右后橋軸上，這樣，當汽車轉(zhuǎn)彎時，車箱根據(jù)轉(zhuǎn)彎方向不同一側(cè)會自動抬高，自然形成向心力，達到汽車相對平穩(wěn)運動。
權(quán)利要求1.一種汽車離心力平衡器，其特征在于它是由里程表開關(guān)(1)控制轉(zhuǎn)向角行程開關(guān)吸合或釋放，從而控制油路開關(guān)斷開或接通，油路開關(guān)與液壓伸縮節(jié)通過油管(10)連接而成，所述的轉(zhuǎn)向角行程開關(guān)是由箱體(2)及設在箱體(2)上的行程軸(5)構(gòu)成，行程軸(5)上端設有碰球(7)，下端設有動觸片(4)，在箱體(2)對應內(nèi)側(cè)面固定設有彈簧觸片(3)，彈簧觸片(3)的一端與里程表開關(guān)(1)相電連接，另一端與吸拉磁力開關(guān)(8)相電連接，在箱體(2)與碰球(7)之間的行程軸(5)周圍設有復位彈簧(6)；所述的油路開關(guān)是在導塊(9)兩側(cè)設有吸拉磁力開關(guān)(8)，吸拉磁力開關(guān)(8)通過導線與轉(zhuǎn)向角行程開關(guān)相電連接，導塊(9)上下兩端設有油管(10)，油管(10)分別與液壓伸縮節(jié)和齒輪泵(14)相連通，齒輪泵(14)的另一端與油箱(15)相連通，在齒輪泵(14)一端的油管上設有溢流閥(13)；液壓伸縮節(jié)是由液壓體(12)及設在液壓體(12)內(nèi)的伸縮桿(11)相滑動連接，并與導塊(9)通過油管(10)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車離心力平衡器，其特征是所述的油路開關(guān)是在導塊(9)上設有兩路油管(10)分別控制兩個液壓伸縮節(jié)，并由齒輪泵(14)通過油管將油管(10)內(nèi)的油壓入油路中，在油管上設有溢流閥(13)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車離心力平衡器,屬于機械技術(shù)領域。其主要技術(shù)特點在于它是由轉(zhuǎn)向角行程開關(guān)、油路開關(guān)和液壓伸縮節(jié)通過電路和油路連接組成。油路開關(guān)是在導塊兩側(cè)設有吸拉磁力開關(guān),導塊上下兩端設有油管,油管分別與液壓伸縮節(jié)和齒輪泵相連接;轉(zhuǎn)向角行程開關(guān)是由箱體及設在箱體上的行程軸構(gòu)成,行程軸上端設有碰球、螺套和螺母,下端設有動觸片,在箱體對應兩內(nèi)側(cè)面固定設有彈簧觸片,在箱體與碰球之間的行程軸周圍設有復位彈簧。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,安裝使用方便,安裝在汽車前后橋上可有效的降低離心力。
文檔編號B60G17/015GK2518722SQ0222442
公開日2002年10月30日 申請日期2002年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月16日
發(fā)明者董光輝 申請人:董光輝