專利名稱：防刺保氣普通型輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛用輪胎，屬輕工類產(chǎn)品。
制作普通型輪胎的橡膠材料中雖然加入一些增強(qiáng)材料，但車輛行駛中或停靠時(shí)，輪胎還是常被釘子等尖削狀外物刺穿，引發(fā)爆胎或漏氣癟胎，致使增加維修成本，耽誤行車時(shí)間，甚至影響行車安全。若能設(shè)計(jì)一種防止剌穿，提高防爆胎癟胎性能的普通型輪胎，將大有市場(chǎng)，特別在軍事、交通工具方面。
為此，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。
在外胎與內(nèi)胎間套襯安裝防刺胎。防刺胎呈環(huán)狀，尺寸與外胎匹配。在環(huán)的內(nèi)側(cè)有一環(huán)狀開口。內(nèi)胎套進(jìn)防刺胎內(nèi)，防刺胎套進(jìn)外胎內(nèi)。外胎的開口與防刺胎的開口相疊合。防刺胎的開口處與外胎的開口處合為一體，或者與內(nèi)胎的對(duì)應(yīng)部位合為一體；或者，防刺胎與外胎整體復(fù)合，成為復(fù)合整體層；或者，防刺胎與內(nèi)胎整體復(fù)合，成為復(fù)合整體層。
防刺胎用超高強(qiáng)聚乙烯纖維或超薄金屬材料制作，能耐刺強(qiáng)度大，同時(shí)又質(zhì)輕、耐熱、有一定彈性、耐酸堿。
本實(shí)用新型具有良好的防刺保氣效果。在普通型輪胎的內(nèi)、外胎間套襯防刺胎，當(dāng)防刺胎的開口處與外胎的開口處或與內(nèi)胎的對(duì)應(yīng)部位連為一體時(shí)，本實(shí)用新型為三層胎結(jié)構(gòu)。防刺胎不但材質(zhì)耐刺抗刺，而且由于其展開容積稍大于所在空間的實(shí)際容積(可等同于以外胎的外周為界的容積)，即使外胎被外物刺穿，外物凸入使防刺胎向內(nèi)凹入所需要的容積，何況內(nèi)胎及防剌胎還具有一定的彈性，因此防刺胎不致刺穿，致使輪胎仍然保氣。當(dāng)防刺胎與外胎或者內(nèi)胎整體復(fù)合時(shí)，本實(shí)用新型實(shí)際上為二層胎結(jié)構(gòu)，由于材質(zhì)的耐刺抗刺性能大大增強(qiáng)，輪胎的防刺保氣性能也會(huì)提高。
防刺胎(3)呈環(huán)狀，尺寸與外胎(1)匹配(稍大于或等同于外胎(1)的外周為界的容積)。
防刺胎開口(6)呈環(huán)狀，位居防刺胎(3)的環(huán)周的內(nèi)側(cè)。
防刺胎(3)套襯在外胎(1)與內(nèi)胎(2)之間，即內(nèi)胎(2)套進(jìn)防刺胎(3)內(nèi)(從防刺胎開口(6)處)，再一同套進(jìn)外胎(1)內(nèi)(從外胎開口(4)處)。
防刺胎開口(6)與外胎開口(4)相疊合。
防刺胎開口(6)處與外胎開口(4)處連為一體(圖2)，或者防刺胎開口(6)處與內(nèi)胎(2)的相應(yīng)部位連為一體(圖3) (此兩種情形為三層胎結(jié)構(gòu))。
或者，防剌胎(3)與外胎(1)整體復(fù)合成型，成為整體復(fù)合層；或者，防刺胎(3)與內(nèi)胎(2)整體復(fù)合成型，成為整體復(fù)合層。此時(shí)，本實(shí)用新型由三層胎結(jié)構(gòu)成為兩層胎結(jié)構(gòu)，在這兩種情況下，防刺胎(3)與外胎(1)的內(nèi)表層相疊復(fù)合或防刺胎(3)與內(nèi)胎(2)的外表層相疊復(fù)合，還包括，用防刺胎(3)的制作材料與外胎(1)的制作材料、或用防刺胎(3)的制作材料與內(nèi)胎(2)的制作材料合成出的有該特性的材料制得的新型胎層。
防刺胎(3)選用超高強(qiáng)聚乙烯纖維或超薄金屬材料或高分子材料與類似材料合成的防刺復(fù)合材料制成。
附


圖1、附圖2、圖3中的“7”，為鋼圈。
權(quán)利要求1.防刺保氣普通型輪胎，它的結(jié)構(gòu)中有外胎(1)、內(nèi)胎(2)、防刺胎(3)、外胎開口(4)、氣門(5)、防刺胎開口(6)，外胎(1)呈環(huán)狀，其環(huán)的內(nèi)側(cè)有一環(huán)狀的外胎開口(4)，內(nèi)胎(2)呈環(huán)狀，其尺寸與外胎(1)匹配，氣門(5)與內(nèi)胎(2)或防刺胎(3)固緊連接，其特征在于防刺胎(3)呈環(huán)狀，尺寸與外胎(1)匹配(稍大于或等同于外胎(1)的外周為界的容積)。防刺胎開口(6)呈環(huán)狀，位居防剌胎(3)的環(huán)周的內(nèi)側(cè)；防刺胎(3)套襯在外胎(1)與內(nèi)胎(2)之間，即內(nèi)胎(2)套進(jìn)防剌胎(3)內(nèi)(從防刺胎開口(6)處)，再一同套進(jìn)外胎(1)內(nèi)(從外胎開口(4)處)；防刺胎開口(6)與外胎開口(4)相疊合；防刺胎開口(6)處與外胎開口(4)處合為一體，或者防刺胎開口(6)處與內(nèi)胎(2)的相應(yīng)部位合為一體；或者，防刺胎(3)與外胎(1)整體復(fù)合成型，成為整體復(fù)合層；或者，防刺胎(3)與內(nèi)胎(2)整體復(fù)合成型，成為整體復(fù)合層；在這兩種情況下，防刺胎(3)與外胎(1)的內(nèi)表層相疊復(fù)合或防刺胎(3)與內(nèi)胎(2)的外表層相疊復(fù)合，還包括，用防刺胎(3)的制作材料與外胎(1)的制作材料、或用防刺胎(3)的制作材料與內(nèi)胎(2)的制作材料合成出的材料制得的新型胎層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所敘述的防刺保氣普通型輪胎，其特征在于防刺胎(3)選用超高強(qiáng)聚乙烯纖維或超薄金屬材料或高分子材料與同類材料合成的具有防刺功能的復(fù)合材料制作。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車輛用輪胎，它的結(jié)構(gòu)中有外胎(1)、內(nèi)胎(2)、防刺胎(3)、外胎開口(4)、氣門(5)、防刺胎開口(6)，外胎(1)呈環(huán)狀，其環(huán)的內(nèi)側(cè)有一環(huán)狀的外胎開口(4)，內(nèi)胎(2)呈環(huán)狀，其尺寸與外胎(1)匹配，氣門(5)與內(nèi)胎(2)連接固緊。具有良好的防刺保氣效果，適用于汽車、摩托車、自行車、裝甲車，特別是軍用越野車等。
文檔編號(hào)B60C19/00GK2544980SQ0222424
公開日2003年4月16日 申請(qǐng)日期2002年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月11日
發(fā)明者肖峰 申請(qǐng)人:肖峰