專利名稱：摩托車爆胎應急行走裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車配件，具體地說是一種當摩托車輪胎因意外原因撒氣時方便駕駛員推車行走的輔助行走裝置。
背景技術(shù)：
摩托車在行駛途中，輪胎一旦被利器扎破撒氣，摩托車就不能繼續(xù)駕駛，只能人工推其行走，即使是最輕型50型輕騎摩托車其重也在50公斤以上，即便是勉強推其行走，車輪的內(nèi)外胎也會被輪轂碾壓造成損傷，輕者縮短壽命，重者則直接報廢。若是125、250等重型摩托車，最輕的也在100公斤以上，輪胎一旦漏氣，想推其行走談何容易。目前國內(nèi)外對此況均無更好的解決方法。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種安裝在摩托車輪上的當摩托車輪胎爆胎撒氣時便于駕駛員推行的摩托車輔助行走裝置。
本實用新型的目的是按以下方式實現(xiàn)的，在摩托車的前后輪上設置輔助應急行走裝置，一旦車輪發(fā)生爆胎、扎胎不能行駛，可使用輔助應急行走輪供駕駛員推行，以解燃眉之急。
附圖1為摩托車爆胎應急行走裝置前輪的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為摩托車爆胎應急行走裝置后輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

參照說明書附圖對本實用新型的摩托車爆胎應急行走裝置作以下詳細地說明。
本實用新型的摩托車爆胎應急行走裝置，其結(jié)構(gòu)是由前輪應急行走裝置和后輪應急行走裝置構(gòu)成，前輪應急行走裝置設置在前車叉4上，后輪應急行走裝置固定在摩托車車架的后部。
摩托車爆胎應急行走裝置的前輪應急行走裝置是由支撐架1、固定架2和應急行走輪3構(gòu)成，應急行走輪3設置在支撐架1的底部，支撐架1的上端通過鉸鏈與車輪軸5相接，支撐架1的中間通過銷軸6與設置在車前叉4上的固定架2相接，在摩托車前叉4的下端還開有與支撐架1中間連接的銷孔7。
摩托車爆胎應急行走裝置的后輪應急行走裝置是由支撐架8、應急行走輪9和固定架10組成，應急行走輪9設置在支撐架8的底部，支撐架8的上端通過鉸鏈與車輪軸11相接，支撐架8的中間通過銷軸12與設置在車架上的固定架10相接，在摩托車的后衣架上還設置有懸掛支撐架8的懸掛連桿13。
5、實施方式本實用新型的摩托車爆胎應急行走裝置其加工制作非常簡單方便，按說明書附圖所示加工制造即可。
本實用新型的摩托車輔助行走裝置具有設計緊湊、結(jié)構(gòu)簡單、便于隨車攜帶，且前后輪都可使用等優(yōu)點。行駛中的摩托車無論前輪還是后輪出現(xiàn)故障，只要將左右支撐架落下放在故障車輪下面，它就可將車輪托起而用自身的行走輪接觸地面，從而能夠?qū)訌棽涣说哪ν熊嚭茌p松的推到維修站，并能很好的保護輪胎避免其因輾壓造成報廢。從當前的經(jīng)濟角度來看，一輛正常使用的摩托車，每年約“扎胎”3-6次，而每條內(nèi)胎約15-30元，外胎40-50元以上。修補一次僅5元錢，而更換新胎則會增加費用幾倍至十幾倍。
本使用新型的摩托車輔助行走裝置使用也很方便當前車輪發(fā)生故障時，將支撐架放下，用銷軸將支撐架與前叉下端部的銷孔固定在一起，支撐架底部的應急行走輪代替摩托車前輪著地行走。待前輪修好后再將其復位。支撐架也可設計成抽拉式，當前車輪發(fā)生故障時，將支撐架從軸套中抽出并固定在銷孔處，車輪修好后再將支撐架縮回，仍在銷孔處固定。
當后車輪發(fā)生故障時，將支撐架從懸掛連桿上拆下，以后車軸為中心旋轉(zhuǎn)，使應急行走輪著地，支撐架用固定架固定即可使用。后車輪修好后再將其復位；支撐架同樣可設計成抽拉式，當后車輪發(fā)生故障時，將支撐架從軸套中抽出并用銷軸固定，后車輪修好后再將支撐架縮回，用銷軸使其與懸掛連桿固定即可。
后輪應急行走裝置也可設計成動力傳動式，在應急行走輪的軸部增設一鏈輪，在摩托車的原有鏈輪上增設一輔助鏈輪，當后車輪發(fā)生故障時，將支撐架從懸掛連桿上拆下，以后車軸為中心旋轉(zhuǎn)到后車輪的正下方并用固定架固定，發(fā)動機的動力經(jīng)原有鏈輪傳給新加設的輔助鏈輪，在輔助鏈輪與應急行走輪軸部增設的鏈輪間加一鏈條，并通過此鏈條將動力傳給應急行走輪，實現(xiàn)動力傳動。
若使用本實用新型的助推器，就能有效避免扎一個眼，廢一個胎的情況。從而為用戶節(jié)約因頻繁更換輪胎而多支出的大量費用。由于該助行裝置具有體積小、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。所以，該產(chǎn)品是摩托車駕駛員，不可缺少的好伙伴，其市場前景十分樂觀。因而，具有很好的推廣使用價值。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.摩托車爆胎應急行走裝置，包括前輪應急行走裝置和后輪應急行走裝置，其特征在于前輪應急行走裝置設置在前車叉上，后輪應急行走裝置固定在摩托車車架的后部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車爆胎應急行走裝置，其特征在于前輪應急行走裝置是由支撐架、固定架和應急行走輪構(gòu)成，應急行走輪設置在支撐架的底部，支撐架的上端通過鉸鏈與車輪軸相接，支撐架的中間通過銷軸與設置在車前叉上的固定架相接，在摩托車前叉的下端還開有與支撐架中間連接的銷孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車爆胎應急行走裝置，其特征在于后輪應急行走裝置是由支撐架、固定架和應急行走輪構(gòu)成，應急行走輪設置在支撐架的底部，支撐架的上端通過鉸鏈與車輪軸相接，支撐架的中間通過銷軸與設置在車架上的固定架相接，在摩托車的后衣架上還設置有懸掛支撐架的懸掛連桿。
專利摘要本實用新型提供一種摩托車爆胎應急行走裝置，其結(jié)構(gòu)是由前輪應急行走裝置和后輪應急行走裝置構(gòu)成，前輪應急行走裝置設置在前車叉上，后輪應急行走裝置固定在摩托車車架的后部。本實用新型的摩托車爆胎應急行走裝置和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設計合理、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、體積小、使用方便、省時省力和延長摩托車使用壽命等特點，因而，具有很好的推廣使用價值。
文檔編號B60C17/00GK2543741SQ0226755
公開日2003年4月9日 申請日期2002年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月11日
發(fā)明者楊玉忠 申請人:楊玉忠