專利名稱：汽車碰撞試驗(yàn)回轉(zhuǎn)式牽引系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車碰撞試驗(yàn)回轉(zhuǎn)式牽引系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為它有一個雙電機(jī)組和輪轂構(gòu)成的拖動裝置及張緊機(jī)構(gòu)、預(yù)張緊機(jī)構(gòu)，所說的張緊機(jī)構(gòu)與液壓張緊系統(tǒng)相連接，在輪轂上纏繞有鋼絲繩，纏繞在輪轂上的鋼絲繩還與張緊機(jī)構(gòu)相連，其特殊之處是所說的鋼絲繩經(jīng)輪轂引出后經(jīng)由雙導(dǎo)向輪、左上導(dǎo)向輪、右上導(dǎo)向輪和右下導(dǎo)向輪構(gòu)成回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，所說的右上導(dǎo)向輪或右下導(dǎo)向輪為雙導(dǎo)向輪，且經(jīng)右下導(dǎo)向輪或右上導(dǎo)向輪的鋼絲繩還與預(yù)張緊機(jī)構(gòu)相連。
根據(jù)上述的汽車碰撞試驗(yàn)回轉(zhuǎn)式牽引系統(tǒng)，所說的預(yù)張緊機(jī)構(gòu)由支架、蝸輪和蝸桿組成。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可在同一試驗(yàn)室進(jìn)行臺車試驗(yàn)和實(shí)車碰撞試驗(yàn)，兩項(xiàng)試驗(yàn)共用一套牽引系統(tǒng)，從而可減少實(shí)驗(yàn)占用空間及設(shè)施投資費(fèi)用。
在實(shí)際安裝時，在試驗(yàn)室內(nèi)地表面設(shè)置長方形軌道，左上導(dǎo)向輪9、右上導(dǎo)向輪10、雙導(dǎo)向輪7和右下導(dǎo)向輪11分別設(shè)置在長方形軌道的四角。再在上軌道靠近右上角位置安裝脫鉤止動器，在靠近脫鉤止動器位置設(shè)置臺車碰撞壁，在下軌道上靠近左下角位置安裝另一個脫鉤止動器，在靠近該脫鉤止動器位置設(shè)置實(shí)車碰撞壁。
進(jìn)行實(shí)車碰撞試驗(yàn)時，將利用下方實(shí)車碰撞試驗(yàn)軌道。試驗(yàn)前，先轉(zhuǎn)動蝸桿14，通過預(yù)張緊機(jī)構(gòu)對鋼絲繩8進(jìn)行張緊，再起動液壓張緊系統(tǒng)1對鋼絲繩8再次張緊，將牽引小車夾緊在鋼絲繩8上，再把實(shí)驗(yàn)樣車掛到牽引小車上。設(shè)定運(yùn)轉(zhuǎn)速度，起動電機(jī)組5，鋼絲繩8順時針旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩8帶動牽引小車，小車帶動試驗(yàn)樣車按設(shè)定速度前進(jìn)。當(dāng)牽引小車遇脫鉤止動器停止后，樣車將以鋼絲繩8當(dāng)前的速度自由撞向?qū)嵻嚺鲎脖?，完成碰撞試?yàn)。
在進(jìn)行臺車碰撞試驗(yàn)時，將利用上方軌道，試驗(yàn)過程與實(shí)車碰撞試驗(yàn)基本相同，當(dāng)牽引小車遇脫鉤止動器停止后，臺車將以當(dāng)前鋼絲繩的速度自由撞向阻尼器，完成碰撞試驗(yàn)。
權(quán)利要求1.一種汽車碰撞試驗(yàn)回轉(zhuǎn)式牽引系統(tǒng)，包括由雙電機(jī)組和輪轂構(gòu)成的拖動裝置、張緊機(jī)構(gòu)、預(yù)張緊機(jī)構(gòu)、與張緊機(jī)構(gòu)相連接的液壓張緊系統(tǒng)、纏繞在輪轂上且與張緊機(jī)構(gòu)相連的鋼絲繩，其特征是所說的鋼絲繩經(jīng)輪轂引出后經(jīng)由雙導(dǎo)向輪、左上導(dǎo)向輪、右上導(dǎo)向輪和右下導(dǎo)向輪構(gòu)成回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，所說的右上導(dǎo)向輪或右下導(dǎo)向輪為雙導(dǎo)向輪，且經(jīng)右下導(dǎo)向輪或右上導(dǎo)向輪的鋼絲繩還與預(yù)張緊機(jī)構(gòu)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞試驗(yàn)回轉(zhuǎn)式牽引系統(tǒng)，其特征是所說的預(yù)張緊機(jī)構(gòu)由支架、蝸輪和蝸桿組成。
專利摘要一種既能進(jìn)行臺車試驗(yàn)又能進(jìn)行實(shí)車碰撞試驗(yàn)、以減少實(shí)驗(yàn)占用空間及設(shè)施投入費(fèi)用的汽車碰撞試驗(yàn)回轉(zhuǎn)式牽引系統(tǒng)，包括雙電機(jī)組和輪轂構(gòu)成的拖動裝置及張緊機(jī)構(gòu)、預(yù)張緊機(jī)構(gòu)、與張緊機(jī)構(gòu)相連接的液壓張緊系統(tǒng)，在輪轂上纏繞有鋼絲繩，纏繞在輪轂上的鋼絲繩還與張緊機(jī)構(gòu)相連，所說的鋼絲繩經(jīng)輪轂引出后經(jīng)由雙導(dǎo)向輪、左上導(dǎo)向輪、右上導(dǎo)向輪和右下導(dǎo)向輪構(gòu)成回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，所說的右上導(dǎo)向輪或右下導(dǎo)向輪為雙導(dǎo)向輪，且經(jīng)右下導(dǎo)向輪或右上導(dǎo)向輪的鋼絲繩還與預(yù)張緊機(jī)構(gòu)相連。
文檔編號B60R19/24GK2565676SQ0227512
公開日2003年8月13日 申請日期2002年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月4日
發(fā)明者朱江濱, 褚新華, 商恩義 申請人:錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)股份有限公司