一種用于汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用牽引軌道的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用牽引軌道，包括一對(duì)H型鋼軌，所述H型鋼軌安裝在預(yù)埋鋼板上，預(yù)埋鋼板通過(guò)調(diào)節(jié)墊板位于承臺(tái)上，承臺(tái)位于地基上，一對(duì)H型鋼軌之間安裝有若干組間距調(diào)整機(jī)構(gòu)和減磨滑輪組，所述間距調(diào)整機(jī)構(gòu)包含固定螺桿和與固定螺桿配對(duì)使用的一對(duì)螺母，一對(duì)螺母分別固定安裝在一對(duì)H型鋼軌的內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型的用于汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用的牽引軌道，可以通過(guò)承臺(tái)及預(yù)埋鋼板確保H型鋼軌安裝高度及平整度的精度要求，固定螺桿、螺桿及滑輪組定位工裝可以對(duì)鋼軌安裝過(guò)程中兩側(cè)水平度與垂直度的要求，使鋼軌的安裝更加便捷和精準(zhǔn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種用于汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用牽引軌道
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用牽引軌道，屬于汽車(chē)碰撞試驗(yàn)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)碰撞試驗(yàn)是綜合評(píng)價(jià)汽車(chē)安全性能的最基本也是最有效的方法。試驗(yàn)通過(guò)牽引汽車(chē)以一定速度撞擊壁障，碰撞完成后對(duì)假人及汽車(chē)進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)的檢查，以此對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改進(jìn)，以便保護(hù)乘員的安全。牽引汽車(chē)不得依靠自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，而是采用牽引的方式使車(chē)輛達(dá)到試驗(yàn)所需求的速度。汽車(chē)碰撞試驗(yàn)的軌道需要設(shè)計(jì)內(nèi)嵌牽引軌道，使?fàn)恳齽?dòng)力部件在其上滑動(dòng)。汽車(chē)碰撞試驗(yàn)軌道一般是100-200米，清華大學(xué)碰撞試驗(yàn)室的軌道設(shè)計(jì)為一百多米。對(duì)軌道的的平整度以及水平度的要求很高，一般要求每2m之間誤差在±2mm內(nèi)，每5m之間誤差在± 1mm內(nèi)。
[0003]現(xiàn)有的軌道設(shè)計(jì)方案都是采用分層澆注的方法，但在對(duì)軌道的安裝中仍會(huì)出現(xiàn)安裝過(guò)程中定位不準(zhǔn)確及軌道左右鋼軌之間的連接柱與鋼軌垂直度誤差較大的問(wèn)題，這些問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致軌道的平整度及水平度無(wú)法達(dá)到要求，使碰撞試驗(yàn)出現(xiàn)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種用于汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用牽引軌道，通過(guò)承臺(tái)與預(yù)埋鋼板的標(biāo)高，以及固定螺桿和滑輪組定位工裝實(shí)現(xiàn)牽引軌道的精準(zhǔn)安裝及快速施工。
[0005]技術(shù)方案:為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的用于汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用牽引軌道，包括一對(duì)H型鋼軌，所述H型鋼軌安裝在預(yù)埋鋼板上，預(yù)埋鋼板通過(guò)調(diào)節(jié)墊板位于承臺(tái)上，承臺(tái)位于地基上，一對(duì)H型鋼軌之間安裝有若干組間距調(diào)整機(jī)構(gòu)和減磨滑輪組，所述間距調(diào)整機(jī)構(gòu)包含固定螺桿和與固定螺桿配對(duì)使用的一對(duì)螺母，一對(duì)螺母分別固定安裝在一對(duì)H型鋼軌的內(nèi)側(cè)。
[0006]作為優(yōu)選，所述一對(duì)H型鋼軌之間安裝有螺桿定位工裝，所述螺桿定位工裝包含掛板和與掛板連接的一對(duì)連接桿，所述掛板兩邊分別設(shè)有臺(tái)階，掛板通過(guò)兩個(gè)臺(tái)階與H型鋼軌搭接，所述連接桿的端部為半圓槽，半圓槽插入到固定螺桿上，通過(guò)半圓槽限定螺桿位置，以確保固定螺桿安裝高度及其與H型軌道垂直度。
[0007]作為優(yōu)選，所述固定螺桿的中部設(shè)有上下兩個(gè)凹槽，在固定螺桿安裝過(guò)程中可以通過(guò)扳手工具調(diào)節(jié)螺桿左右兩端旋入螺母中螺紋的長(zhǎng)度。
[0008]作為優(yōu)選，所述減磨滑輪組包含滑輪、滑輪軸和凹型支撐塊，所述滑輪通過(guò)軸承套在滑輪軸上，滑輪軸的兩端設(shè)有平面溝槽，平面溝槽嵌入在凹型支撐塊中，然后通過(guò)蓋板固定滑輪軸。
[0009]作為優(yōu)選，所述減磨滑輪組下方安裝有滑輪組定位工裝，所述滑輪組定位工裝包含支撐塊和一對(duì)與支撐塊連接的支撐板，所述支撐塊兩邊設(shè)有臺(tái)階，支撐塊通過(guò)兩個(gè)臺(tái)階與H型鋼軌搭接，支撐板的上端面為平面，通過(guò)長(zhǎng)方形支撐板與滑輪的線面接觸來(lái)限定減磨滑輪組安裝位置。
[0010]作為優(yōu)選，所述一對(duì)H型鋼軌交錯(cuò)排列。
[0011 ]作為優(yōu)選，所述一對(duì)H型鋼軌的外側(cè)均連接螺紋鋼。
[0012]有益效果:本發(fā)明的用于汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用的牽引軌道，可以通過(guò)承臺(tái)及預(yù)埋鋼板確保H型鋼軌安裝高度及平整度的精度要求，固定螺桿、螺桿及滑輪組定位工裝可以對(duì)鋼軌安裝過(guò)程中兩側(cè)水平度與垂直度的要求，使鋼軌的安裝更加便捷和精準(zhǔn)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明的承重裝置標(biāo)高示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明的鋼軌安裝布局示意圖。
[0016]圖4為本發(fā)明的固定螺桿安裝示意圖。
[0017]圖5為本發(fā)明的固定螺桿主視圖。
[0018]圖6為本發(fā)明的螺桿定位工裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖7為本發(fā)明的減磨滑輪組安裝示意圖。
[0020]圖8為本發(fā)明的減磨滑輪組主視圖。
[0021]圖9為本發(fā)明的左視圖。
[0022]圖10為本發(fā)明的滑輪組定位工裝結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0024]如圖1-5所示，包括軌道地基1、承臺(tái)2、預(yù)埋鋼板3、一對(duì)H型鋼軌4、螺桿定位工裝5、減磨滑輪組6、固定螺桿7、滑輪組定位工裝8、螺紋鋼9以及調(diào)節(jié)墊板10。所述軌道地基I由混凝土澆注而成;所述預(yù)埋鋼板3預(yù)埋在承臺(tái)2上;所述固定螺桿7安裝在H型鋼軌4之間；所述螺桿定位工裝5為固定螺桿7安裝輔助工裝，在固定螺桿7安裝時(shí)放置在固定螺桿7上方，與固定螺桿7配合保證固定螺7的安裝高度及其與鋼軌4之間的垂直度;所述減磨滑輪組6安裝在H型鋼軌4之間，通過(guò)鋼絲繩與滑輪的滾動(dòng)摩擦以減少鋼絲繩的磨損;所述滑輪組定位工裝8即減磨滑輪組安裝輔助工裝，在減磨滑輪組6安裝時(shí)放置在減磨滑輪組6下方，用于保證減磨滑輪組6安裝高度的準(zhǔn)確及其與鋼軌4之間的垂直度;所述螺紋鋼9在軌道安裝完成后燒焊在H型鋼軌4兩側(cè)，在二次澆注混凝土后起到固結(jié)H型鋼軌4的作用;所述調(diào)節(jié)墊板10安裝在預(yù)埋鋼板3與H型鋼軌4之間。
[0025]所述軌道地基I為混凝土澆筑而成的基座，用于汽車(chē)或者小車(chē)在其上行走，軌道內(nèi)嵌在軌道地基I內(nèi)，最后通過(guò)二次澆筑的方式固定軌道以完成整個(gè)軌道的設(shè)計(jì)。承臺(tái)2由第一次饒筑在軌道地基I內(nèi)，外形設(shè)計(jì)為正方形，長(zhǎng)寬均為800mm，承臺(tái)2為混凝土饒筑而成，上表面坑坑洼洼，平整度難以達(dá)到軌道精度要求。所述預(yù)埋鋼板3由鋼板制成，通過(guò)機(jī)加工保證表面精度要求。H型鋼軌4高度為244mm，調(diào)節(jié)墊板厚度為4-8mm之間，用于調(diào)整H型鋼軌的安裝高度。預(yù)埋鋼板3預(yù)先嵌在承臺(tái)2內(nèi)，使得預(yù)埋鋼板3上表面標(biāo)高為-250±2mm，用于提升H型鋼軌4的安裝高度。如圖2所示，每?jī)蓚€(gè)承臺(tái)之間間距3000mm，通過(guò)激光水平儀保證承臺(tái)的精度，使承臺(tái)澆筑完成后其上預(yù)埋鋼板表面水平度達(dá)到10m內(nèi)誤差在±3mm，滿足碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求。
[0026]固定螺桿7由圓鋼車(chē)削而成，長(zhǎng)度300mm，直徑15mm，兩端車(chē)削螺紋72，螺紋旋向?yàn)樽笥倚菁y長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為35mm，螺桿兩端的螺母73焊接在H型鋼軌4上，固定螺桿7中間銑出上下兩個(gè)凹槽71，用于扳手調(diào)節(jié)定位螺桿7旋入螺母73的長(zhǎng)度。
[0027]減磨滑輪組6包括滑輪64、滑輪軸63、軸承、彈性擋圈66、凹形支撐塊62、蓋板61、螺釘65?；嗇S63兩端銑成平底溝槽631，軸承66安裝在滑輪64內(nèi)，凹形支撐塊62的凹形邊621用于與滑輪軸63的平底溝槽631配合，凹形支撐塊62安裝時(shí)焊接在H型鋼軌內(nèi)側(cè)，將軸承、彈性擋圈66和滑輪安裝在滑輪軸63上，之后將滑輪軸63嵌入凹形支撐塊62，最后由蓋板61進(jìn)行固定，軸的溝槽邊631與地面平行。當(dāng)滑輪64或者滑輪軸63有所損毀需要更換時(shí)，可通過(guò)蓋板61的拆卸進(jìn)行快速更換。
[0028]螺桿定位工裝5由部件焊接而成，螺桿定位工裝5上端為半圓槽51，直徑設(shè)計(jì)為15.5mm，用來(lái)與固定螺桿7進(jìn)行間隙配合。通過(guò)兩個(gè)半圓槽51的位置間接保證固定螺桿7安裝的水平度，使其在安裝時(shí)可以與H型鋼軌保持垂直。螺桿定位工裝5底端兩側(cè)設(shè)有臺(tái)階，兩個(gè)端面52之間間距與兩個(gè)H型鋼軌4間距一致。螺桿定位工裝5底部可以限定H型鋼軌4之間的間距，上端可以固定固定螺桿7，整個(gè)軌道只需要一副定位工裝，為鋼軌安裝調(diào)整提供便利?；喗M定位工裝8底部和螺桿定位工裝5類(lèi)似，兩端設(shè)計(jì)為L(zhǎng)型82端面，支撐板表面設(shè)計(jì)為平面81，通過(guò)平面81與滑輪64底面接觸，對(duì)滑輪64的安裝高度進(jìn)行限位，所有滑輪64的安裝只需要一副工裝，一個(gè)安裝完成后卸下用于另一個(gè)滑輪組的安裝。
[0029]H型鋼軌4采用兩側(cè)交錯(cuò)排列，每段H型鋼軌長(zhǎng)度為12000mm，由于汽車(chē)牽引軌道較長(zhǎng)，設(shè)計(jì)時(shí)采用分段安裝的方式以保證鋼軌4左右兩側(cè)的水平度。每?jī)筛撥?間設(shè)置有3-6根固定螺桿7以用來(lái)確保H型根鋼軌4間的安裝間距。鋼軌安裝順序?yàn)橄劝惭bH型鋼軌41，之后將螺母73及凹形支撐塊62焊接在H型鋼軌41內(nèi)側(cè)，之后安裝固定螺桿7，固定螺桿7通過(guò)螺桿定位工裝5進(jìn)行位置調(diào)整。通過(guò)固定螺桿7另一端與鋼軌42上的螺母73配合以此確定另一偵_型鋼軌42的位置，之后將減磨滑輪組6其余部件安裝完成，減磨滑輪組6的位置通過(guò)其下方的滑輪組定位工裝8進(jìn)行安裝位置的保證，之后再安裝H型鋼軌42的另兩個(gè)固定螺桿7，重復(fù)上述步驟，依次安裝H型鋼軌43、H型鋼軌44、H型鋼軌45，最后安裝尾端的H型鋼軌46，完成整個(gè)鋼軌部分的安裝，在鋼軌安裝完成后將螺紋鋼4燒焊在H型鋼軌兩側(cè)，用于固定鋼軌安裝穩(wěn)定性。
[0030]通過(guò)承臺(tái)與預(yù)埋鋼板的設(shè)計(jì)保證鋼軌的安裝高度及上表面的平面度要求，固定螺桿，螺桿定位工裝，滑輪組定位工裝的設(shè)計(jì)確保鋼軌在很長(zhǎng)的情況下仍能保持鋼軌兩者之間的間距及兩端的水平度，可實(shí)現(xiàn)牽引軌道的精準(zhǔn)安裝及快速施工。
[0031]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用牽引軌道，其特征在于:包括一對(duì)H型鋼軌，所述H型鋼軌安裝在預(yù)埋鋼板上，預(yù)埋鋼板通過(guò)調(diào)節(jié)墊板位于承臺(tái)上，承臺(tái)位于地基上，一對(duì)H型鋼軌之間安裝有若干組間距調(diào)整機(jī)構(gòu)和減磨滑輪組，所述間距調(diào)整機(jī)構(gòu)包含固定螺桿和與固定螺桿配對(duì)使用的一對(duì)螺母，一對(duì)螺母分別固定安裝在一對(duì)H型鋼軌的內(nèi)側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用牽引軌道，其特征在于:所述一對(duì)H型鋼軌之間安裝有螺桿定位工裝，所述螺桿定位工裝包含掛板和與掛板連接的一對(duì)連接桿，所述掛板兩邊分別設(shè)有臺(tái)階，掛板通過(guò)兩個(gè)臺(tái)階與H型鋼軌搭接，所述連接桿的端部為半圓槽，半圓槽插入到固定螺桿上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用牽引軌道，其特征在于:所述固定螺桿的中部設(shè)有上下兩個(gè)凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用牽引軌道，其特征在于:所述減磨滑輪組包含滑輪、滑輪軸和凹型支撐塊，所述滑輪通過(guò)軸承套在滑輪軸上，滑輪軸的兩端設(shè)有平面溝槽，平面溝槽嵌入在凹型支撐塊中，然后通過(guò)蓋板固定滑輪軸。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的用于汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用牽引軌道，其特征在于:所述減磨滑輪組下方安裝有滑輪組定位工裝，所述滑輪組定位工裝包含支撐塊和一對(duì)與支撐塊連接的支撐板，所述支撐塊兩邊設(shè)有臺(tái)階，支撐塊通過(guò)兩個(gè)臺(tái)階與H型鋼軌搭接，支撐板的上端面為平面。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用牽引軌道，其特征在于:所述一對(duì)H型鋼軌交錯(cuò)排列。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用牽引軌道，其特征在于:所述一對(duì)H型鋼軌的外側(cè)均連接螺紋鋼。
【文檔編號(hào)】G01M7/08GK205426474SQ201620144010
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年2月25日
【發(fā)明人】李純金, 周宏根, 余勇, 田桂中, 李磊, 李國(guó)超, 劉金峰, 李雷, 景旭文
【申請(qǐng)人】江蘇科技大學(xué)