專利名稱：利用緩沖器發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車上減震裝置，特別是公路電動(dòng)小型車上。
車的減震裝置中主要有減震彈片和緩沖器組成，緩沖器通常的做法是液壓裝置的，是用液體出入的流量來控制震動(dòng)時(shí)的沖擊力，它是消耗沖擊力的一種裝置。
本發(fā)明的目的是提供一種利用緩沖器發(fā)電裝置，它不僅起到雙向緩沖器的作用，而且能起到發(fā)電的作用。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的緩沖器上端絞鏈?zhǔn)竭B接在大架子上，緩沖器下端的挺拉桿絞鏈?zhǔn)竭B接在前橋或后橋上，在緩沖器伸漲時(shí)活塞向下運(yùn)動(dòng)，這時(shí)上進(jìn)油閥開出油閥關(guān)，而下面的出油閥開進(jìn)油閥關(guān)，在緩沖器壓縮時(shí)活塞向上運(yùn)動(dòng)，這時(shí)下進(jìn)油閥開出油閥關(guān)，而上面的進(jìn)油閥關(guān)出油閥開，兩出油閥接通儲(chǔ)油箱在達(dá)到欲定壓力時(shí)壓力調(diào)節(jié)閥開，通過油流量控制閥接通進(jìn)油孔，油在弧形少鐵下端推動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，在葉片轉(zhuǎn)九十度時(shí)在弧形少鐵下端又有一葉片伸出，葉片轉(zhuǎn)一百八十度時(shí)還有一葉片在弧形少鐵下端伸出，葉片間的油從泄油孔排出到油箱，油箱接通緩沖器上的兩進(jìn)油閥，葉片在弧形少鐵的限制下轉(zhuǎn)到二百七十度時(shí)葉片以縮到葉片輪體內(nèi)，這時(shí)又有一葉片在弧形少鐵下端伸出，葉片在葉片輪體的凹槽內(nèi)底下有一彈簧，側(cè)面的配重鐵是利用杠桿的鏈接式原理來削去葉片上離心力的，兩螺絲在殼體外固定弧形少鐵，葉片輪體上的軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)達(dá)到了發(fā)電的目的。
本發(fā)明著眼點(diǎn)是能發(fā)電，利用發(fā)電時(shí)的阻力來起雙向緩沖器的作用，使車的動(dòng)力產(chǎn)生了良性循環(huán)和節(jié)省能源，不污染空氣噪音小。屬環(huán)保型設(shè)備。
本發(fā)明具體結(jié)構(gòu)由以下說明及其附圖給出。

圖1是根據(jù)本發(fā)明提出的利用緩沖器發(fā)電裝置的裝配圖。
下面結(jié)合圖1詳細(xì)說明依據(jù)本發(fā)明提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
緩沖器上端絞鏈?zhǔn)竭B接在大架子上(1)上，緩沖器下端的挺拉桿(5)是絞鏈?zhǔn)竭B接在前橋或后橋(6)上，在緩沖器伸漲時(shí)活塞(26)向下運(yùn)動(dòng)，這時(shí)上端進(jìn)油閥(27)開出油閥(25)關(guān)，而下端出油閥(7)開進(jìn)油閥(4)關(guān)，在緩沖器壓縮時(shí)活塞(26)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，下進(jìn)油閥(4)開出油閥(7)關(guān)，上端進(jìn)油閥(27)關(guān)出油閥(25)開，兩出油的(7)(25)沿箭頭(8)所示流向接通儲(chǔ)油箱(9)壓力表(24)達(dá)到欲定壓力時(shí)壓力調(diào)節(jié)閥(10)開，通過油流量控制閥(11)接通進(jìn)油孔(13)，油在孤形少鐵(22)下端推動(dòng)葉片(16)沿箭頭(17)所示方向旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)到上端時(shí)葉片間的油從泄油孔(21)回到油箱(14)里(泄油孔到油箱的油路圖中未表示)，油箱接通進(jìn)油閥(4)(27)流向是(3)受弧形少鐵(22)的限制下葉片縮到葉片輪體(20)內(nèi)，葉片(16)，到弧形少鐵(22)下端時(shí)彈簧(15)把葉片彈出與殼體(12)內(nèi)密貼再次做工，螺絲(23)在殼體(12)外固定弧形少鐵(22)，配重鐵(18)是用杠桿鏈接式原理使葉片(16)不產(chǎn)生離心力現(xiàn)象，葉片輪體(20)上的軸(19)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)(發(fā)電機(jī)和外蓋圖中未表示)只要減震片(2)顫動(dòng)就能達(dá)到發(fā)電的目的。
權(quán)利要求
1 一種利用緩沖器發(fā)電裝置，緩沖器上端絞鏈連接在大架子上，緩沖器下端的挺拉桿絞鏈?zhǔn)竭B接在前橋或后橋上，其持征是緩沖器伸縮排出的油進(jìn)入儲(chǔ)油箱達(dá)到欲定的壓力時(shí)，通過壓力調(diào)節(jié)閥和流量控制閥接通進(jìn)油孔，油在弧形少鐵下端推動(dòng)葉片，葉片伸漲時(shí)與殼體內(nèi)圓密貼，葉片輪體上的軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，泄油孔排出的油進(jìn)油箱，油箱接通緩沖器的兩個(gè)進(jìn)油閥。
2 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用緩沖器發(fā)電裝置其特征是緩沖器進(jìn)油閥接通油箱，而出油閥接通儲(chǔ)油箱的設(shè)置。
3 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用緩沖器發(fā)電裝置，其特征是葉片輪體與殼體的中間有弧形少鐵，在弧形少鐵下端進(jìn)油的設(shè)置。
4 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用緩沖器發(fā)電裝置，其特征是葉片下有彈簧，葉片與配重鐵杠桿式的設(shè)置。
全文摘要
一種能夠利用減震時(shí)利用緩沖器發(fā)電的緩沖器，緩沖器上端絞鏈或連接在大架子上，下端的挺拉桿絞鏈?zhǔn)竭B接在前橋或后橋上，緩沖器伸漲和壓縮時(shí)排出的油進(jìn)入儲(chǔ)油箱，達(dá)到欲定壓力時(shí)通過壓力調(diào)節(jié)閥和流量控制閥進(jìn)入進(jìn)油孔推動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，油從泄油孔排出進(jìn)入油箱，油箱接通緩沖器的兩進(jìn)油閥，葉片輪體上的軸驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)。
文檔編號B60R19/02GK1515434SQ0310121
公開日2004年7月28日 申請日期2003年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月12日
發(fā)明者張榮利 申請人:張榮利