專利名稱：轎車車門結(jié)構(gòu)及隔音板的制作方法
背景技術(shù)：
發(fā)明所屬領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種轎車車門結(jié)構(gòu)，其包括一車門內(nèi)護(hù)鈑和一車門襯里，并且該車門結(jié)構(gòu)設(shè)置有一隔音板。
例如，日本第No.5-23376號公開實(shí)用新案公報(bào)公開了一種帶有襯墊材料的車門裝飾罩，該襯墊材料是由聚氨酯泡沫等物質(zhì)構(gòu)成。此外，日本第No.10-119159號公開專利公報(bào)公開了一種由聚氨酯泡沫材料形成的隔音覆蓋件。
發(fā)明目的然而，現(xiàn)有技術(shù)中的隔音效果是有缺陷的，因?yàn)橛矚謮|2、聚氨酯、襯墊材料和隔音覆蓋件都是與車門內(nèi)護(hù)鈑或車門襯里相分離的，并且它們僅安裝在車門襯里1或是車門內(nèi)護(hù)鈑內(nèi)部的一小部分區(qū)域上。
此外，在其安裝上也存在困難，因?yàn)槠浔仨毐话惭b在車門內(nèi)護(hù)鈑或車門襯里的一確定區(qū)域上。
因此本發(fā)明的目的就是提供一種車門結(jié)構(gòu)，其具有充分的隔音效果并且易于安裝。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的第一個方面，其車門結(jié)構(gòu)是由一車門內(nèi)護(hù)鈑(11)、內(nèi)側(cè)車門襯里(12)和一個隔音板(20)組成。內(nèi)側(cè)車門襯里(12)安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)的內(nèi)側(cè)。隔音板(20)位于內(nèi)護(hù)鈑(11)和內(nèi)側(cè)車門襯里(12)之間，象一個門簾(更具體的說是一種叫“horen”的日式門簾)從車門內(nèi)護(hù)鈑的頂部懸垂到底部。隔音板(20)固定在門內(nèi)板(11)或車門襯里(12)上。
根據(jù)本發(fā)明的第二個方面，車門結(jié)構(gòu)是由一內(nèi)護(hù)鈑(11)、內(nèi)側(cè)車門襯里(12)和一個隔音板(20)組成。內(nèi)側(cè)車門襯里(12)安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)的內(nèi)側(cè)。隔音板(20)位于內(nèi)護(hù)鈑(11)和內(nèi)側(cè)車門襯里之間(12)，象一個門簾從車門的頂部懸垂到底部。隔音板(20)固定在門內(nèi)板(11)或車門襯里(12)上。
根據(jù)本發(fā)明的第三個方面，車門結(jié)構(gòu)是由一內(nèi)護(hù)鈑(11)、內(nèi)側(cè)車門襯里(12)和一個隔音板(20)組成。內(nèi)側(cè)車門襯里(20)安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)的內(nèi)側(cè)。隔音板(20)位于內(nèi)護(hù)鈑(11)和內(nèi)側(cè)車門襯里(12)之間，象一個門簾從車門的頂部懸垂到底部。隔音板(20)固定在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)或車門襯里(12)上。
根據(jù)本發(fā)明的第四個方面，車門結(jié)構(gòu)是根據(jù)在1，2或3中的發(fā)明所述，在這里隔音板(20)位于內(nèi)護(hù)鈑(11)的上半部或下半部。根據(jù)本發(fā)明的第五個方面，車門結(jié)構(gòu)也是根據(jù)在1，2或3中所述，在這里隔音板(20)位于內(nèi)護(hù)鈑(11)的中心部分。當(dāng)內(nèi)護(hù)鈑(11)在垂直或水平方向上近似的分成三部分時，中心部分就是內(nèi)護(hù)鈑(11)的中間部分。
根據(jù)本發(fā)明的第六個方面，車門結(jié)構(gòu)是由內(nèi)護(hù)鈑(11)、內(nèi)側(cè)車門襯里(12)、隔音板(20)、內(nèi)側(cè)密封條(15)和車門玻璃(102)組成。內(nèi)側(cè)車門襯里(12)安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)的內(nèi)側(cè)。內(nèi)側(cè)密封條(15)含有密封唇(17，18)形成與車門玻璃的彈性接觸。內(nèi)側(cè)密封條(15)固定在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)或車門襯里(12)上。隔音板(20)位于內(nèi)護(hù)鈑(11)和內(nèi)側(cè)車門襯里(12)之間，象一個門簾從車門的頂部懸垂到底部。隔音板(20)被固定在位于上部的內(nèi)側(cè)密封條上。
根據(jù)本發(fā)明的第七個方面，車門結(jié)構(gòu)是由內(nèi)護(hù)鈑(11)、內(nèi)側(cè)車門襯里(12)、隔音板(20)和車門玻璃(102)組成。內(nèi)側(cè)車門襯里(12)也是在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)的上方安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)的內(nèi)側(cè)。內(nèi)側(cè)密封條含有密封唇(17，18)用于形成與車門玻璃的彈性接觸。密封條安裝在車門襯里(12)的上部。隔音板(20)位于內(nèi)護(hù)鈑(11)和內(nèi)側(cè)車門襯里(12)之間，象一個門簾覆蓋了至少車門內(nèi)護(hù)鈑上邊緣。
根據(jù)本發(fā)明的第八個方面，車門結(jié)構(gòu)的發(fā)明是以本發(fā)明的第七個方面為依據(jù)的，其中隔音板(20)的上部末端被固定在內(nèi)側(cè)密封條(15)上。根據(jù)本發(fā)明的第九個方面，車門結(jié)構(gòu)的發(fā)明也是以本發(fā)明的第七個方面為依據(jù)的，其中隔音板(20)的上部末端被固定在車門襯里(12)或車門內(nèi)護(hù)鈑(11)上。
根據(jù)本發(fā)明的第十個方面，車門結(jié)構(gòu)的發(fā)明也是以本發(fā)明的第七個方面為依據(jù)的，其中車門襯里(12)包含一個位于上方的溝槽部件(13)。這個溝槽部件(13)與內(nèi)側(cè)密封條(15)的附著底座(16)相連。溝槽部件(13)的橫截面是凹形的。溝槽部件(13)的底部具有腿部(14)可以向下延伸。每一個腿部(14)在下方支撐內(nèi)側(cè)密封條(15)的一部分(19)。隔音板(20)固定在腿部(14)和與腿部(14)相對應(yīng)的內(nèi)側(cè)密封條(15)的某些部位之間。
根據(jù)本發(fā)明的第十一個方面，車門結(jié)構(gòu)的發(fā)明也是以本發(fā)明的第七個方面為依據(jù)的，其中車門襯里(12)包含一個位于上方的溝槽部件(13)。橫截面是凹形的溝槽部件(13)與內(nèi)側(cè)密封條(15)的附著底座(16)相連。溝槽部件(13)的底部具有一定間隔的腿部(14)可以向下方延伸。每一個腿部(14)與內(nèi)側(cè)密封條(15)的一部分(19)相連。隔音板(30)的上部固定在內(nèi)側(cè)密封條(15)上沒有腿部(14)相連而暴露的地方(19)。腿部部分(14)安裝在隔音板(30)沒有固定的地方當(dāng)隔音板(30)的上部末端被降低了。
根據(jù)本發(fā)明的第十二個方面，車門結(jié)構(gòu)是由內(nèi)護(hù)鈑(11)、內(nèi)側(cè)車門襯里(12)、隔音板(20)和內(nèi)側(cè)密封條(15)組成的。車門襯里(12)安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)的內(nèi)側(cè)。隔音板(20)位于內(nèi)護(hù)鈑(11)和內(nèi)側(cè)車門襯里(12)之間，象一個門簾從車門內(nèi)護(hù)鈑的頂部懸垂到底部。隔音板(20)上底固定在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)，車門襯里(12)上或內(nèi)側(cè)密封條(15)上。車門襯里的兩側(cè)或/和下方裝有銷釘(39)。銷釘向車門內(nèi)護(hù)鈑突出。通過穿過或推動隔音板(20)到車門內(nèi)護(hù)鈑(11)銷釘(39)定位隔音板使之不從車門襯里(12)的邊緣伸出。
根據(jù)本發(fā)明的第十三個方面，車門結(jié)構(gòu)是由內(nèi)護(hù)鈑(11)、內(nèi)側(cè)車門襯里(12)、隔音板(20)和內(nèi)側(cè)密封條(15)組成。車門襯里(12)安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)的內(nèi)側(cè)。車門襯里(12)安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)的內(nèi)側(cè)。隔音板(20)位于車門內(nèi)護(hù)鈑(11)和內(nèi)側(cè)車門襯里(12)之間，象一個門簾從車門內(nèi)護(hù)鈑(11)的頂部懸垂到底部。隔音板(20)上底固定在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)、車門襯里(12)上或內(nèi)側(cè)密封條(15)上。密封條(15)固定在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)或車門襯里(12)上。隔音板(20)的兩邊和/或下底帶有夾子(40)。夾子(40)將隔音板(20)固定在車門襯里(12)上使之不從車門襯里(12)的邊緣伸出。
根據(jù)本發(fā)明的第十四個方面，其是基于本發(fā)明的第十三個方面的車門結(jié)構(gòu)，其特征為夾子(40)也能夠?qū)⒏粢舭?20)固定在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)上。
根據(jù)本發(fā)明的第十五個方面，車門結(jié)構(gòu)的發(fā)明也是以本發(fā)明的第十四個方面為基礎(chǔ)的，其中每一個夾子(40)是由一個頸部(41)，一個頭部(42)，主體部件(43)和一個腿部(44)組成。頭部(42)突出的形成于頸部(41)之上，而主體部件(43)突出的形成于頸部(41)之下。腿部(44)位于主體部件(43)之下。通過將頭部(42)插入隔音板(20)的一個孔中，每一個夾子(40)被固定在隔音板(20)上。隔音板(20)通過將頸部(41)與車門襯里(12)上的一個附件相連而固定在車門襯里(12)上。將腿部(44)插入車門內(nèi)護(hù)鈑(11)上的一個孔中，隔音板(20)被固定在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)上。
根據(jù)本發(fā)明的第十六個方面，車門結(jié)構(gòu)是由內(nèi)護(hù)鈑(11)、內(nèi)側(cè)車門襯里(12)、隔音板(20)和內(nèi)側(cè)密封條(15)組成。車門襯里(12)安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)的內(nèi)側(cè)。車門襯里(12)安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)的內(nèi)側(cè)。隔音板(20)位于車門內(nèi)護(hù)鈑(11)和內(nèi)側(cè)車門襯里(12)之間，象一個門簾從車門內(nèi)護(hù)鈑(11)的頂部懸垂到底部。隔音板(20)上底固定在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)，車門襯里(12)上或內(nèi)側(cè)密封條(15)上。密封條(15)固定在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)或車門襯里(12)上。車門襯里(12)包括在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)的四周連續(xù)或間隔分布的凹槽部件(50，51，52)。每一個凹槽部件(50，51，52)具有一個凹形的橫截面。因此在邊緣部件處隔音板(20)被壓進(jìn)了車門襯里(12)的凹槽部件(50，51，52)中，它的定位使得邊緣部件不會從車門襯里(12)處伸出。
根據(jù)本發(fā)明的第十七個方面，車門結(jié)構(gòu)的發(fā)明是以本發(fā)明的第十六個方面為基礎(chǔ)的，其中凹槽部件(50)與車門襯里(12)整體成型。
根據(jù)本發(fā)明的第十八個方面，車門結(jié)構(gòu)是由內(nèi)護(hù)鈑(11)、內(nèi)側(cè)車門襯里(95)、隔音板(20)、內(nèi)側(cè)密封條(90)組成。內(nèi)側(cè)車門襯里(95)安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)的內(nèi)側(cè)。密封條含有密封唇(57，58)形成與車門玻璃的彈性接觸并固定在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)上。隔音板(20)位于內(nèi)護(hù)鈑(11)和車門襯里(95)之間，象一個門簾從車門內(nèi)護(hù)鈑(11)的頂部懸垂到底部。隔音板(20)的上部被內(nèi)側(cè)密封條(90)固定住。內(nèi)側(cè)密封條(90)安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)上底(11c)。
根據(jù)本發(fā)明的第十九個方面，以本發(fā)明的第十八個方面為基礎(chǔ)的車門結(jié)構(gòu)的不同之處在于內(nèi)側(cè)密封條(90)的內(nèi)側(cè)帶有一個附著裝置。隔音板(20)的上底可以插入這個附著裝置使二者相連接。
根據(jù)本發(fā)明的第二十個方面，車門結(jié)構(gòu)的發(fā)明也是以本發(fā)明的第十九個方面為基礎(chǔ)的，其中附著裝置是由溝槽部件(70)和一個一些突出件(73，74)組成。每一個溝槽部件(70)具有一個凹形的橫截面。突出件(73，74)從溝槽部件的側(cè)壁(67，71)朝向溝槽部件的底邊(72)伸出。
根據(jù)本發(fā)明的第二十一個方面，以本發(fā)明的第十八，十九或第二十個方面為基礎(chǔ)的車門結(jié)構(gòu)的不同之處在于車門襯里(95)在它的周邊帶有按壓件(80)。按壓件(80)向著車門內(nèi)護(hù)鈑(11)突出，被安裝時按壓件(80)將隔音板(20)壓到了車門內(nèi)護(hù)鈑(11)處。
根據(jù)本發(fā)明的第二十二個方面，隔音板(20)位于車門結(jié)構(gòu)(100)中。車門結(jié)構(gòu)(100)是由內(nèi)護(hù)鈑(11)、內(nèi)側(cè)車門襯里(12)和內(nèi)側(cè)密封條(15)組成。車門襯里(12)安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)的內(nèi)側(cè)。車門襯里(12)的下底(12b)位于車門內(nèi)護(hù)鈑(11)的下底(11b)的上方。隔音板(20)位于車門內(nèi)護(hù)鈑(11)和內(nèi)側(cè)車門襯里(12)之間。隔音板(20)的上底固定在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)，車門襯里(12)或內(nèi)側(cè)密封條(15)上，而內(nèi)側(cè)密封條(15)則固定在車門內(nèi)護(hù)鈑(11)或車門襯里(12)上。隔音板(20)象一個門簾從車門內(nèi)護(hù)鈑(11)的頂部懸垂到底部，并固定在于車門內(nèi)護(hù)鈑(11)的內(nèi)側(cè)。隔音板(20)的下部從內(nèi)側(cè)車門襯里(12)的底邊伸出。
括號中的數(shù)字表示接下來的本發(fā)明實(shí)施例附圖中的相應(yīng)元件或相關(guān)部件。
根據(jù)本發(fā)明的第一、第二、第三、第六和第七個方面，當(dāng)隔音板懸垂在車門內(nèi)護(hù)鈑和車門襯里之間時，一新空間在車門內(nèi)護(hù)鈑和車門襯里之間形成了。由于這個新的空間的出現(xiàn)，與現(xiàn)有技術(shù)中使用的硬氈墊，聚氨酯，襯墊材料，隔音蓋等相比，隔音效果被改善了。
進(jìn)一步講，由于僅是象一塊簾子從上底懸垂到下底，隔音板很容易被安裝。也就是說，就象在發(fā)明的第一方面中所描述的，隔音板的安裝可以只通過固定其任何部分到車門內(nèi)護(hù)鈑或車門襯里上來完成。特別是，如本發(fā)明的第二方面中所描述的，隔音板的安裝可以固定上底到車門內(nèi)護(hù)鈑或車門襯里上來完成，或如本發(fā)明的第三方面中所描述的，固定左右邊到車門內(nèi)護(hù)鈑或車門襯里上來完成，或正如本發(fā)明的第六個方面中所描述的，進(jìn)一步固定上部到固定在車門內(nèi)護(hù)鈑或車門襯里上的密封條來完成。
而且，根據(jù)本發(fā)明的第七個方面，隔音板至少覆蓋了車門內(nèi)護(hù)鈑的上半部，使得一些通過車門內(nèi)護(hù)鈑上半部泄漏過來的噪音也可以被減輕。
進(jìn)一步說，只有隔音板的上部需要被固定在內(nèi)側(cè)密封條上，就像發(fā)明的第八個方面中所描述的，或者固定在車門襯里或車門內(nèi)護(hù)鈑上用于整個隔音板的安裝，就像發(fā)明的第九個方面中所描述的。特別是，根據(jù)本發(fā)明的第八個方面，安裝操作只需要將預(yù)先安裝在隔音板上的密封條連接到車門襯里上，因此操作非常簡單。
盡管為了達(dá)到一個足夠的隔音效果，比較好的是隔音板的長度應(yīng)當(dāng)和車門內(nèi)護(hù)鈑的高度(在垂直方向上的寬度)相近，但隔音板的長度也可以只有車門內(nèi)護(hù)鈑的1/2或1/3(或甚至2/3)。因此，就像發(fā)明的第四個方面中所描述的，隔音板可以安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑的上半部或下半部。而且，就像在發(fā)明的第四個方面中所描述的，當(dāng)車門內(nèi)護(hù)鈑在垂直或水平方向分成三部分時，隔音板可以安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑的中間部分。
通過這樣安排，隔音板的材料成本可以被降低，并且當(dāng)隔音板在尺寸上變得更小時，安裝操作可以更容易。
根據(jù)本發(fā)明的第十個方面，由于其上端被固定在腿部和車門襯里之間，隔音板可以被牢牢的固定住，腿部從下方支撐著內(nèi)側(cè)密封條的某些部分和車門襯里的一部分。
根據(jù)本發(fā)明的第十一個方面，當(dāng)上邊緣被降低腿部部件處沒有隔音板時，隔音板在用料上可以節(jié)省。此外，由于在腿部部件和內(nèi)側(cè)密封條的支撐部件之間沒有設(shè)置隔音板，所以該支撐部件對腿部部件的粘結(jié)特性增強(qiáng)了。
根據(jù)本發(fā)明的第十二個方面，因?yàn)楦粢舭逑笠粋€門簾懸垂在車門內(nèi)護(hù)鈑和車門襯里之間，所以隔音板不從車門襯里的邊緣伸出，而且隔音效果和車門的外觀效果都沒有降低，而隔音板的兩邊和下部被銷釘或夾子充分的固定了。
特別是，根據(jù)本發(fā)明的第十三、十四和十五個方面，因?yàn)楦粢舭宓膬蛇吅拖虏繋в袏A子，所以隔音板的邊緣部分充分地被保證不從車門襯里處伸出。
根據(jù)本發(fā)明的第十六和第十七個方面，車門結(jié)構(gòu)的外觀效果沒有降低因?yàn)槠湎笠粋€門簾懸垂在車門內(nèi)護(hù)鈑和車門襯里之間的隔音板的邊緣部分被壓進(jìn)了橫截面為凹形的溝槽部件并且被固定使之不從車門襯里的邊緣伸出。
進(jìn)一步說，如果隔音板從車門襯里的邊緣伸出，隔音效果的降低也可以被阻止。
根據(jù)本發(fā)明的第十八、十九、二十和第二十一個方面，因?yàn)樵谲囬T內(nèi)護(hù)鈑和車門襯里之間隔音板的安裝使得兩塊空間在車門內(nèi)護(hù)鈑和車門襯里之間形成了，所以隔音效果會改善。而且，沒有必要轉(zhuǎn)移帶著固定在車門襯里上的內(nèi)側(cè)密封條的車門襯里到安裝車間，因?yàn)檐囬T內(nèi)側(cè)密封條是固定在車門內(nèi)護(hù)鈑而不是車門襯里上。
那就是說，單獨(dú)的內(nèi)側(cè)密封條或帶著隔音板的內(nèi)側(cè)密封條可以運(yùn)輸?shù)桨惭b車間，同時與車門襯里或車門內(nèi)護(hù)鈑分離，因此那些部件可以以更小的尺寸被運(yùn)輸?shù)桨惭b車間，運(yùn)輸操作變得更容易。
進(jìn)一步說，因?yàn)椴僮髡叩氖帜軌驈能囬T的任何一邊達(dá)到車門部件，部件的移動操作在安裝操作中變得更容易。而且因?yàn)榘惭b操作可以通過操作者的眼睛對部件的檢查來完成，安裝操作可以被隨時追蹤。
而且，因?yàn)楦粢舭蹇梢酝ㄟ^將隔音板的上底插入到內(nèi)側(cè)密封條中來完成，安裝操作能夠很容易的進(jìn)行。并且，當(dāng)安裝操作完成時，因?yàn)楦街b置的一些突出件從車的外部和內(nèi)部緊緊地粘貼并支承了隔音板的上底，隔音板可以被牢牢的固定在內(nèi)側(cè)密封條上。
此外，由于車門襯里上在其內(nèi)側(cè)設(shè)置有按壓件，所以隔音板被防止從其位置上移動，并且車門結(jié)構(gòu)的外觀能夠被適當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)，該按壓件在隔音板被安裝時將其壓至車門內(nèi)護(hù)鈑上。
根據(jù)本發(fā)明的第二十二方面，形成在車門襯里下部和車門內(nèi)護(hù)鈑之間的車門下部的縫隙處的噪音泄漏減小了，并且由于在車門內(nèi)護(hù)鈑和車門襯里之間像門簾一樣懸垂下來的隔音板的下部從車門襯里底部邊緣處向外伸出，其隔音效果進(jìn)一步增強(qiáng)了，隔音板突出部被固定到車門內(nèi)護(hù)鈑的內(nèi)側(cè)。
此外，由于該隔音板的從其下端向外伸出的突出部被設(shè)置在車門結(jié)構(gòu)的下部，而非是應(yīng)用一個與隔音板相分離的獨(dú)立部件，所以安裝操作需要的時間更少并且車門結(jié)構(gòu)的外觀更好。


附圖1是根據(jù)本發(fā)明第一方面中的車門結(jié)構(gòu)的透視圖；附圖2是沿附圖1中A-A線的放大剖視圖；附圖3是本發(fā)明第一方面中另一實(shí)施例的沿附圖1中A-A線的放大剖視圖；附圖4是本發(fā)明第一方面中又一實(shí)施例的沿附圖1中A-A線的放大剖視圖；附圖5是本發(fā)明第一方面中再一實(shí)施例的沿附圖1中A-A線的放大剖視圖；附圖6是表明本發(fā)明第一方面中另一實(shí)施例的透視圖；附圖7是表明本發(fā)明第一方面中又一實(shí)施例的透視圖；附圖8是表明本發(fā)明第二方面的主要部件的透視圖；附圖9是附圖8中所示的車門結(jié)構(gòu)安裝后的整體透視圖；附圖10是根據(jù)本發(fā)明第三方面的車門結(jié)構(gòu)的主要部件的透視圖；附圖11是附加隔音板的正視圖；附圖12是根據(jù)本發(fā)明第四方面的車門結(jié)構(gòu)的分解透視圖；附圖13是根據(jù)本發(fā)明第四方面的車門結(jié)構(gòu)中主要部件的剖視圖；附圖14是本發(fā)明用于第五操作方式的車門結(jié)構(gòu)的分解透視示意圖；附圖15是根據(jù)本發(fā)明第五方面的車門結(jié)構(gòu)中主要部件的剖視圖；附圖16是表明附圖15中夾子附加部分的透視圖；
附圖17是根據(jù)本發(fā)明第六方面的車門結(jié)構(gòu)的整體透視圖；附圖18是沿附圖17中F-F線的放大剖視圖，其表明了根據(jù)本發(fā)明第六方面的車門結(jié)構(gòu)中的主要部件；附圖19是表明了隔音板被壓入到附圖18所示溝槽中狀態(tài)的剖視圖；附圖20是表明了根據(jù)本發(fā)明第六方面的另一車門結(jié)構(gòu)的主要部件的剖視圖；附圖21是表明了根據(jù)本發(fā)明第六方面的又一車門結(jié)構(gòu)的主要部件的剖視圖；附圖22是表明了安裝有本發(fā)明第七方面中隔音板的車門結(jié)構(gòu)的分解透視圖；附圖23是表明了本發(fā)明第七方面的隔音板的主要部件的放大側(cè)視圖；附圖24是表明了本發(fā)明第八方面中車門結(jié)構(gòu)的整體透視圖；附圖25是沿附圖24中G-G線的放大剖視圖，其表明了根據(jù)本發(fā)明中第八方面中車門結(jié)構(gòu)的放大剖視圖；附圖26是沿附圖24中H-H線的放大剖視圖，其表明了附圖25所示的車門結(jié)構(gòu)；附圖27是表明了現(xiàn)有技術(shù)中車門結(jié)構(gòu)的透視圖。
最優(yōu)實(shí)施例(本發(fā)明第一實(shí)施例)下文將參照附圖1和2對本發(fā)明第一實(shí)施例中的車門結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述。附圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例中的車門結(jié)構(gòu)的透視圖。附圖2是沿附圖1中A-A線的放大剖視圖。
該車門結(jié)構(gòu)包括構(gòu)成車門100一部分的車門內(nèi)護(hù)鈑11，其位于轎車車身腰線的內(nèi)側(cè)。一車門內(nèi)側(cè)襯里12被安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑11的上方內(nèi)側(cè)。一密封條15被安裝在車門襯里12的上部，其與車門玻璃10形成彈性接觸。
內(nèi)側(cè)密封條15包括一附著底座16、一對密封唇17、18和一支撐部19。密封唇17位于密封唇18之上，密封唇17、18與車門玻璃102從轎車內(nèi)側(cè)形成彈性接觸。車門玻璃102沿向上和向下的方向滑動。該支撐部19從附著底座16沿向下的方向延伸同時支撐著密封唇17、18。該支撐部19與附著底座16形成一體，并且其在橫斷面上與附著底座16形成直角形狀。該附著底座16在其上表面設(shè)置有許多唇部16a和定位突起16b(它們也可以被設(shè)置在其下表面)。在該實(shí)施例中，內(nèi)側(cè)密封條15沒有設(shè)置內(nèi)插件，但其可以設(shè)置有內(nèi)插件。此外，在該實(shí)施例中，一對密封唇17、18形成了內(nèi)側(cè)密封條15的上側(cè)和下側(cè)，但也可以僅設(shè)置一個單獨(dú)的密封唇或設(shè)置不限數(shù)量的許多密封唇。
在車門襯里12的上部設(shè)置有一溝槽部分13，在那里內(nèi)側(cè)密封條15的附著底座16被緊緊地插入。此外，一臺階13a朝著寬度方向的外側(cè)成型在凹槽13的開口頂部。當(dāng)該內(nèi)側(cè)密封條15被連接在車門襯里12時，該內(nèi)側(cè)密封條15的定位突起16b與臺階13a接觸并結(jié)合。
在車門內(nèi)護(hù)鈑11和車門襯里12之間，一隔音板20象門簾一樣從上側(cè)垂至下側(cè)，同時隔音板20的上端被固定在內(nèi)側(cè)密封條15的支撐部19上。該隔音板20至少覆蓋了車門內(nèi)護(hù)鈑11的上端以防止從其上端噪音泄漏。
如附圖2所示，通過在車門內(nèi)護(hù)鈑11和車門襯里12之間設(shè)置隔音板20，能夠在一個獨(dú)立空間中產(chǎn)生了兩個間隔空間90、95，所以車門的隔音效果得到提高。
實(shí)際測試的結(jié)果明顯表明，與使用硬氈墊、聚氨酯、襯墊材料或隔音覆蓋件的現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明該實(shí)施例中的車門結(jié)構(gòu)能夠在100-1000Hz的范圍內(nèi)多隔絕2dB的噪音。
雖然隔音板20的材料的質(zhì)量并不受到嚴(yán)格限制，但最好使用具有系音特性的織物材料。在商業(yè)產(chǎn)品中，例如，Sumitomo 3M公司的“THINSULATE”(商標(biāo))就可以被用作該隔音板的材料。另外，它是薄板形狀，一個用橡膠或尼龍制成的薄板可被用作該隔音板。
如上文所述，由于該隔音板20僅通過象門簾一般從上側(cè)垂至下側(cè)而被安裝，所以安裝該隔音板非常簡便。特別是，當(dāng)該隔音板20預(yù)先被固定在內(nèi)側(cè)密封條15的支撐部19上時，僅通過將內(nèi)側(cè)密封條15插入到車門襯里12的溝槽部13就可以完成安裝了。
該隔音板20可以保持懸垂?fàn)顟B(tài)，或是用夾子101固定，此夾子用于將車門襯里12固定到車門內(nèi)護(hù)鈑上。此外，可以用雙面膠布、粘結(jié)劑、訂書機(jī)等將隔音板20固定到車門內(nèi)護(hù)鈑或是車門襯里上。
雖然，在此實(shí)施例中，該隔音板20被固定到密封條15的支撐部19上，其也能夠被固定到密封條15的其它部分上。此外，如附圖3(a)所示，該隔音板20的上部能夠被安裝在車門襯里12的一側(cè)，在這種情況下就是車門襯里12的腿部14(也不限于該腿部14，并且其能夠超出車門內(nèi)護(hù)鈑11(附圖3左手側(cè)所示區(qū)域)被固定到腿部14的相對一側(cè))。此外，如附圖3(b)所示，隔音板20的上端能夠被安裝到車門內(nèi)護(hù)鈑11的一側(cè)(并不限于覆蓋車門內(nèi)護(hù)鈑11上部的部分)。
此外，雖然該實(shí)施例表明了該車門結(jié)構(gòu)中，內(nèi)側(cè)密封條15的附著底座16被插入到車門襯里12的溝槽部分13中，該溝槽成型在其上部，但是該內(nèi)側(cè)密封條15也可以被安裝到除溝槽部分13之外的任何一個部分上。例如，如圖4所示，該內(nèi)側(cè)密封條25的加接基部26能通過螺栓29被固定到尖端彎曲的車門襯里22上?；蛘?，如附圖5所示，車門襯里32的尖端可被插入到成型在內(nèi)側(cè)密封條35上的溝槽部分33中。此外，該車門襯里12或32和內(nèi)側(cè)密封條15或35能夠通過將內(nèi)側(cè)密封條35的溝槽33或內(nèi)側(cè)密封條15的加接基部16的整體或部分進(jìn)行定位焊接到車門襯里12或32的相應(yīng)部分的方法而被固定。而且，雖然沒有表示出來，這樣的預(yù)先被固定到車門內(nèi)護(hù)鈑上的內(nèi)側(cè)密封條可以被使用。
此外，在隔音板20上制出一個狹縫可以有效地起到在進(jìn)行裝配操作時使例如門把手、車窗搖把和車門護(hù)鈑鎖的安裝或拆除更簡單的作用。
將隔音板20的長度制成實(shí)質(zhì)上與車門內(nèi)護(hù)鈑11的高度(縱向?qū)挾?相等可以有效地將隔音板20安裝到車門內(nèi)護(hù)鈑11的整體部分上。然而，即使鈑20的長度是車門內(nèi)護(hù)鈑11的高度的1/2或1/3(或2/3)，隔音效果會得到提高。
此外，如附圖6(a)、(b)中所示的例子，該隔音板20能夠被安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑11的上半部或下半部?；蛘?，如附圖(c)、(d)所示，該隔音板20能夠被安裝到車門內(nèi)護(hù)鈑11的中心位置，沿長度方向或者說水平方向?qū)④囬T內(nèi)護(hù)鈑11等分成三部分。
通過這樣安裝，該隔音板20能夠節(jié)省其材料成本，并且由于其尺寸上的縮小安裝更簡單。
而且，根據(jù)本實(shí)施例，雖然未示出，但由于像門簾一樣垂下來的隔音板20在其左右側(cè)或下側(cè)通過夾子、粘結(jié)劑、雙面膠帶等工具被固定，其隔音效果將會很大程度上得到提高。
此外，雖然在本實(shí)施例中隔音板20被固定到車門內(nèi)護(hù)鈑11或車門襯里12的上部，但是該隔音板20也能夠被固定到車門內(nèi)護(hù)鈑11或車門襯里12除上部外的其它部分。固定的部位并不僅限于隔音板20的上部。例如，如附圖7所示，當(dāng)該隔音板20如門簾般垂下來時，其能夠在其右側(cè)和左側(cè)端部105、105被固定，該端部對應(yīng)于車門100的右側(cè)和左側(cè)，其中使用了例如夾子、粘結(jié)劑和雙面膠帶等固定裝置。這種緊固操作可以通過夾子、粘結(jié)劑和雙面膠帶其中之一來實(shí)現(xiàn)，也可以通過它們的結(jié)合來實(shí)現(xiàn)。
根據(jù)本實(shí)施例的隔音板20具有一個附加的效果就是可防止車門襯里12、22或32和車門內(nèi)護(hù)鈑11相互接觸所產(chǎn)生的噪音。(本發(fā)明第二實(shí)施例)下文將參照附圖8和9對本發(fā)明第二實(shí)施例中的車門結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述。與第一實(shí)施例相同的部件將使用相同的標(biāo)號，并且對其的解釋將省略。
附圖8的透視圖表示的是本發(fā)明第二實(shí)施例種車門結(jié)構(gòu)的主要部件。附圖9的透視圖表明的是安裝有附圖8中所示結(jié)構(gòu)的車門結(jié)構(gòu)的整體圖。
在附圖8中，密封條15表示為一雙點(diǎn)劃線，同時隔音板20的面積為了方便被表示為斜線。
沿附圖8B-B線所作的剖視圖就相當(dāng)于附圖2中的畫面。
根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例中的車門結(jié)構(gòu)，與第一實(shí)施例類似，包括有一車門內(nèi)護(hù)鈑11和一覆蓋該車門內(nèi)護(hù)鈑上部和內(nèi)側(cè)的車門襯里12。該內(nèi)護(hù)鈑11形成了車門結(jié)構(gòu)的一部分并且被定位在轎車車身腰線的內(nèi)側(cè)。該車門襯里12在其上部設(shè)置有一內(nèi)側(cè)密封條15，其與車門玻璃102形成彈性接觸。該車門襯里12包括有相互具有一定間隔的腿部14，其結(jié)構(gòu)與本發(fā)明第一實(shí)施例有所不同。
也就是說，該車門襯里12在其上部包括有一溝槽部分13，內(nèi)側(cè)密封條15的基部被插入其中。該車門襯里12包括腿部14，其象內(nèi)側(cè)密封條15一樣從溝槽部分13的下端延伸至其下部方向。每個腿部件14具有一個直角形的斷面形狀并且從下方支撐著內(nèi)側(cè)密封條15的支撐部19。每個腿部件14呈傾斜裝以充分支撐該支撐部19。此外，每個腿14都以固定的寬度成型以保證預(yù)定地間隔。因此，每個內(nèi)側(cè)密封條15的支撐部19被暴露在車門襯里12的未設(shè)置腿部件14的內(nèi)部區(qū)域中。
在設(shè)置有腿部件14時，隔音板20的上端被固定支撐部19和腿部件14之間的內(nèi)側(cè)密封條15的支撐部19上。這就是說，如附圖8所示，該隔音板20在車門內(nèi)護(hù)鈑的上端和覆蓋著腿部14的內(nèi)側(cè)密封條15之間經(jīng)過，并且其被支承在車門內(nèi)護(hù)鈑11的頂部，同時沿向下的方向懸垂。而且，如沿附圖8的B-B線的剖視圖所示(對應(yīng)于第一實(shí)施例的附圖2)，在未設(shè)置腿部14時，該隔音板20被固定在支撐部19上。
雖然在本實(shí)施例中，腿部14是形成在車門襯里12上，其間帶有間隔，但腿部14也可被成型為在長度方向上連續(xù)延伸而沒有間隔。或者，可以根本不設(shè)置腿部14。(本發(fā)明第三實(shí)施例)下文將參照附圖10和11對本發(fā)明第三實(shí)施例的車門結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述。在附圖10中，內(nèi)側(cè)密封條15被表示為雙點(diǎn)劃線，并且隔音板30的區(qū)域定位被表示為斜線。
與上文所述的本發(fā)明第二實(shí)施例相比，在此實(shí)施例中，車門襯里12和內(nèi)側(cè)密封條15是的形狀類似，當(dāng)時用于將隔音板30的上部固定的裝置不盡相同。
也就是說，入沿附圖8的B-B線的剖視圖所示(相應(yīng)于第一實(shí)施例中的附圖2)，在未成型腿部14時，該隔音板30的上部被固定到支撐部19上，其結(jié)構(gòu)與第二實(shí)施例中的隔音板20相類似。然而，不同于第二實(shí)施例的是，該隔音板30的上部沒有被固定到車門襯里12的支撐部19上，此處設(shè)置有腿部14并且隔音板20的上端比腿部14的底端低。
根據(jù)本實(shí)施例，在成型有腿部14的部分必須設(shè)置有隔音板30，因?yàn)樵摪?0的上端比腿部14的底端低，所以隔音板30在數(shù)量上得到節(jié)省。
此外，由于沒有在支撐部19和密封條15之間設(shè)置隔音板30，支撐部19提高了其相對于內(nèi)側(cè)密封條15在沒有設(shè)置隔音板30之處的粘結(jié)特性。(本發(fā)明第四實(shí)施例)如附圖2所示本發(fā)明第一實(shí)施例，有一個問題就是，當(dāng)隔音板20被再起端部固定并且懸垂下來時，該隔音板20的兩側(cè)或其下端會從車門襯里12中突出出來。
在這種情況下，該隔音板20從車門襯里12中突出出來，該轎車車門的整體觀感會受到破壞，并且其隔音效果也將受到損壞。
因此，本發(fā)明第四實(shí)施例的目的就是緊緊地固定該隔音板設(shè)置在車門內(nèi)護(hù)鈑和車門襯里之間的端部，并且將該隔音板定位一使其不從車門襯里中突出出來。
參照附圖12和13，下文將對本發(fā)明的轎車車門結(jié)構(gòu)的第四實(shí)施例進(jìn)行描述。附圖12是一拆分的透視圖，其表示了根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的轎車車門結(jié)構(gòu)。附圖13是一放大的剖視圖，其表示了在附圖12中示出的結(jié)構(gòu)的主要部分。與第一及先前實(shí)施例中相同的部件將給予相同的標(biāo)號，并且在這里將不再進(jìn)行解釋。
該車門襯里12再起左右側(cè)和其下側(cè)設(shè)置有銷釘39，向車門內(nèi)護(hù)鈑11一側(cè)凸出。(附圖12表明的實(shí)施例具有五個銷釘39。該銷釘39僅被設(shè)置到車門襯里12的左右兩側(cè)或僅被設(shè)置到其下側(cè)。)該銷釘39不限形狀。在本實(shí)施例中，銷釘39的頂端是凸出的，并且銷釘39的底端被固定到車門襯里12上。
并且如附圖13所示，每個銷釘39穿透了隔音板20，因此將隔音板20的左右側(cè)和下部都固定到了車門內(nèi)護(hù)鈑11上，同時對隔音板20進(jìn)行定位，使其不從車門襯里的邊緣突出出去。在附圖12中，在隔音板上設(shè)置有x標(biāo)志，其表明了銷釘39穿過的點(diǎn)。該車門襯里12被夾子101固定到車門內(nèi)護(hù)鈑11上。
在本實(shí)施例中，該隔音板20在左右側(cè)和下部都被進(jìn)行了固定，并且通過穿過其中的銷釘39被定位以不從車門襯里12的邊緣處突出出去。該隔音板20也能夠通過銷釘39被壓在車門內(nèi)護(hù)鈑11上而被定位。(本發(fā)明第五實(shí)施例)下文參照附圖14-16對本發(fā)明第五實(shí)施例中的車門結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述。附圖14的透視圖表明了根據(jù)本發(fā)明第五實(shí)施例的轎車車門結(jié)構(gòu)。附圖15的放大剖視圖表明了在附圖14所示結(jié)構(gòu)中的主要部件。此外，附圖16的透視圖表明了附圖15中所示夾子的夾持附加部分。
根據(jù)本實(shí)施例中的轎車車門結(jié)構(gòu)，如附圖14所示，該隔音板20在其側(cè)面設(shè)置有夾子40作為其固定裝置，而不像在第四實(shí)施例中所述的使用銷釘39。
每個夾子40包括一個在頸部上面凸出成型的頭部42，在頸部41下面凸出成型的傘部43在尺寸上比頭部42還要大，同時一腿部44成型在傘部43的下方。
如附圖14和15所示，每個夾子40被連接在隔音板的左右側(cè)和下部，同時夾子40還被插入到成型在板20上的孔洞20a中。(即使當(dāng)夾子40僅被連接在板20的左右側(cè)或僅被連接在板20的下部時，其同樣起作用。)此外，通過將夾子40的頸部41與固定到車門襯里12上的夾持附加部分12a的U形結(jié)合孔相結(jié)合，該隔音板20被固定到車門襯里12上。并且，通過將夾子40的腿部44插入到成型在車門內(nèi)護(hù)鈑11上的孔洞11a中，可將該隔音板20被固定到車門內(nèi)護(hù)鈑11上。
因此，該隔音板20能夠被如此精確地定位，其左右側(cè)和下部都不會從車門襯里12的邊緣處突出出去。在附圖14中x標(biāo)志表明了插有夾子40的腿部44的點(diǎn)的位置。
因?yàn)檐囬T襯里12由夾子40被固定到車門內(nèi)護(hù)鈑11上，所以就不用再使用附圖12中所示的夾子101了。而且夾子40和夾子101也能同時使用。(本發(fā)明第六實(shí)施例)本發(fā)明第六實(shí)施例的目的與第四實(shí)施例類似，為了牢固地固定隔音板從車門內(nèi)護(hù)鈑和車門襯里之間懸垂下來的邊緣部分，并且將該板定位以使其不從車門襯里處突出出去。
參照附圖17、18和19，下文將對本發(fā)明第六實(shí)施例中的轎車車門結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述。
附圖17的透視圖表明了本發(fā)明第六實(shí)施例中的轎車車門結(jié)構(gòu)。附圖18是沿附圖17中的F-F線的放大剖視圖。附圖19的剖視圖表明了隔音板被壓入凹槽并固定其中時的情況。沿附圖17的E-E線所作的放大剖視圖與第一操作形式中的附圖2相對應(yīng)。
與第一實(shí)施例相同的部件使用相同的標(biāo)號，其解釋在這里省略。
根據(jù)本實(shí)施例，如附圖18所示，一具有溝槽形斷面形狀的凹槽50在車門內(nèi)護(hù)鈑11側(cè)面的車門襯里12的周邊與車門襯里12整體成型，在本實(shí)施例中，其沿車門襯里12的左右側(cè)和下部延伸。雖然在本實(shí)施例中凹槽50是連續(xù)成型，其也可以間歇地成型。
當(dāng)隔音板20的端部被壓入到該凹槽50中時，隔音板被固定其上，所以該隔音板20的邊緣部分被固定以便不從車門襯里12中突出出去。
如附圖19所示，隔音板20的端部被折疊為兩部分，并且通過一棒或在其頂部具有或不具有輥?zhàn)拥陌逍螉A具被壓入到溝槽50中。該隔音板的端部被壓入到溝槽50中并且被溝槽50的左壁50a和右壁50a夾在中間牢固地固定。
雖然該車門襯里12通過夾子101被固定到車門內(nèi)護(hù)鈑11上，該隔音板20的端部也能夠通過夾子101被固定。
溝槽50的形狀并不限于附圖18中所示的一種，其還可以具有任何能夠加住并固定隔音板20的形狀。
例如，如附圖20所示，溝槽51可以成型為在左側(cè)和右側(cè)壁51a、51a朝向溝槽頂端的內(nèi)側(cè)稍微厚一些，然而溝槽的內(nèi)表面呈錐形并朝向底端逐漸加寬。此外，如附圖21所示，溝槽52可以成型為左右側(cè)壁52a、52a的頂部向內(nèi)彎折，因此使壁52a的頂端呈鉤狀，并且使得該凹槽具有了一個較寬的空間部分和一個較窄的空間部分。
在附圖20和21中所示的結(jié)構(gòu)比附圖18中所示結(jié)構(gòu)在牢固固定隔音板20的端部方面更優(yōu)。然而，后者在從鑄型中取出鑄件方面比前者性能好，后者的凹槽50是與車門襯里整體成型的。(本發(fā)明第七實(shí)施例)還有一個需要解決的問題。如第一實(shí)施例的附圖2所示，即使隔音板20被設(shè)置在車門內(nèi)護(hù)鈑11和車門襯里12之間，但由于穿過車門襯里12的下部和車門內(nèi)護(hù)鈑11之間的車門結(jié)構(gòu)的下部會產(chǎn)生噪音泄露，則該板的隔音效果會突然降低。
現(xiàn)有技術(shù)通過向成型在車門下部的縫隙處附加噪音吸收材料來增加隔音效果。然而，這種傳統(tǒng)工藝在安裝這種材料的操作上需要花費(fèi)許多時間和努力，并且如前文所述車門結(jié)構(gòu)的外觀不好看，這種材料與車門部件相分離并且部分地附加在車門上。
因此，本發(fā)明第七實(shí)施例的目的是通過使用隔音板來減輕車門襯里下部和車門內(nèi)護(hù)鈑之間的縫隙處的噪音泄露，從而進(jìn)一步增強(qiáng)隔音效果。
參照附圖22和23，下文將對本發(fā)明中隔音板的實(shí)施例進(jìn)行描述。附圖22的分解透視圖表明了一種使用了本發(fā)明實(shí)施例中的隔音板的車門結(jié)構(gòu)。附圖23的放大側(cè)視圖表明了本發(fā)明實(shí)施例中的隔音板的一部分。與第一實(shí)施例相同的部件使用相同的標(biāo)號，其解釋在這里省略。
本發(fā)明實(shí)施例中在車門結(jié)構(gòu)的車門內(nèi)護(hù)鈑11和車門襯里12之間設(shè)置有象門簾一樣向下懸垂的的隔音板20。在車門內(nèi)護(hù)鈑11的內(nèi)側(cè)設(shè)置有車門襯里12，其位于車門內(nèi)護(hù)鈑11下端11b上方的車門襯里12的下端12b處。
隔音板20的上端連接在車門內(nèi)護(hù)鈑11或車門襯里12處。車門襯里12通過夾子101被固定在車門內(nèi)護(hù)鈑11上。如附圖2所示，隔音板20的上部被連接固定在車門襯里12上(或固定在車門內(nèi)護(hù)鈑11上)的內(nèi)側(cè)密封條15上。此外，在隔音板20上制造一狹槽可以在進(jìn)行裝配操作的過程中，使得車門把手、車窗搖把和車門鎖等工具的裝、卸都更加簡便。
隔音板20是由凹形織物制成，其全面覆蓋車門襯里12。該隔音板20的安裝使得其下端20b從車門襯里12的下端12b處沿向下方向突出出來。如附圖23所示，從車門襯里12的下端12b處突出出來的隔音板20下端20b通過一帶子和夾子被連接到車門內(nèi)護(hù)鈑11的內(nèi)側(cè)。
如上文所述，通過使隔音板20下端20b從車門襯里12的下端12b突出出來，可以減輕車門100下部車門襯里12和車門內(nèi)護(hù)鈑11之間縫隙處的噪音泄漏，從而其隔音效果得到進(jìn)一步改善。(本發(fā)明第八實(shí)施例)根據(jù)附圖2和附圖5中所示第一實(shí)施例中的車門結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)密封條15或35和車門襯里12或32要在它們被運(yùn)輸?shù)杰囬T結(jié)構(gòu)部件的組裝線之前就被安裝起來，所以帶來了部件龐大、運(yùn)輸操作復(fù)雜的問題。
此外，一旦內(nèi)側(cè)密封條15或35被安裝到車門襯里12或32上，該隔音板20像門簾一樣從車門內(nèi)護(hù)鈑11的上側(cè)懸垂至其下側(cè)，其所帶來的問題就是難于將車門100上的用具(未示出)從隔音板20一側(cè)取到車門襯里12或32一側(cè)。
因此本發(fā)明第八實(shí)施例的目的就是提供一種車門結(jié)構(gòu)，其可以簡便地運(yùn)送車門結(jié)構(gòu)部件，并且可以在安裝車門結(jié)構(gòu)過程中簡便地取出所述用具。
下文將參照附圖24、25和26對本發(fā)明第八實(shí)施例中的車門結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述。附圖24是本發(fā)明一實(shí)施例中車門結(jié)構(gòu)的透視圖。附圖25表明了本發(fā)明一實(shí)施例中的車門結(jié)構(gòu)沿附圖24中G-G線的放大剖視圖。附圖26是沿附圖24中H-H線的放大剖視圖。與第一及前述實(shí)施例相同的部件使用相同的標(biāo)號，其解釋在這里省略。
該車門結(jié)構(gòu)包括一車門100，其中位于車身腰線內(nèi)側(cè)的車門內(nèi)護(hù)鈑11內(nèi)側(cè)上安裝有車門內(nèi)側(cè)襯里95，一與車門玻璃102形成彈性接觸的內(nèi)側(cè)密封條90被安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑11上。在車門內(nèi)護(hù)鈑11和車門襯里95之間設(shè)置有一隔音板20，其像門簾一樣從車門內(nèi)護(hù)鈑11的上側(cè)懸垂至下側(cè)。
該內(nèi)側(cè)密封條90包括一附著底座56、一上下密封唇部57、58，它們與車門玻璃內(nèi)側(cè)形成彈性接觸，還包括一設(shè)置在附著底座56內(nèi)側(cè)的隔音板20的附著裝置。該附著底座56包括一橫截面為凹形的溝槽部分60，其具有一朝下的開口，還包括一外側(cè)壁59和形成溝槽部分60的內(nèi)側(cè)壁61和底壁62。
該附著底座56還包括一些用于至承內(nèi)護(hù)鈑11的唇部63、64，它們從外側(cè)壁59和內(nèi)側(cè)壁61的內(nèi)側(cè)向底壁62突出。通過將該附著底座56插入到車門內(nèi)護(hù)鈑11的上邊緣部11c可將其裝配到車門內(nèi)護(hù)鈑11上。
內(nèi)側(cè)密封條90與車門襯里95相接觸，但并不裝配到車門襯里95上。該內(nèi)側(cè)密封條90也可以不與車門襯里95相接觸。
外側(cè)壁59也起到對密封唇部57、58的支撐作用。
在本實(shí)施例中，隔音板20的附著裝置包括一溝槽部分70，其具有一朝下的就好像朝向附著底座56的開口，該外側(cè)壁、內(nèi)側(cè)壁和底壁61、71、72形成了溝槽70，同時一些突出部73、74從內(nèi)側(cè)壁61、71處突出出來(雖然在本實(shí)施例中只設(shè)置了兩個突出部，但其數(shù)量并不限于此，其也可以是兩個以上)。并且，此連接作用就是將隔音板20的上部從溝槽70下方插入其中。一旦該隔音板20被插入到溝槽部分70當(dāng)中，突出部73、74從車的外側(cè)和內(nèi)側(cè)與板20的上部緊密接觸以防止板20移動。
雖然在本實(shí)施例中，側(cè)壁61是作為附著底座56的內(nèi)側(cè)壁和附著裝置的外側(cè)壁而形成，但該壁61也可以單獨(dú)成型。
此外，如附圖26所示，在車門襯里95的外周邊(車門內(nèi)護(hù)鈑11的外周邊)，整體成型有一個用于在車門安裝過程中將隔音板20壓入到車門內(nèi)護(hù)鈑11中的按壓件80。(該按壓件80也可以分離成型。)該按壓件80可以沿車門襯里95的整個或部分周邊設(shè)置。此外，該按壓件80可以分別形成許多零件，并且它們可以被設(shè)置在一些特定區(qū)域。通過設(shè)置按壓件80，可防止該隔音板20從車門襯里95中突出出去，并且也可防止該車門結(jié)構(gòu)的外觀受影響。此外，該隔音板20能夠被夾子101壓入到車門內(nèi)護(hù)鈑11中，該夾子被用于將車門襯里95固定到內(nèi)護(hù)鈑11上。
根據(jù)本實(shí)施例中的車門結(jié)構(gòu)，隔音板在車門內(nèi)護(hù)鈑11和車門襯里95之間形成了兩個隔開的空間，以使得該轎車車門結(jié)構(gòu)的隔音效果得到改善。本發(fā)明的發(fā)明人所完成的試驗(yàn)清楚地表明了本發(fā)明實(shí)施例中的車門結(jié)構(gòu)與使用硬氈墊、聚氨酯、襯墊材料和隔音覆蓋件的現(xiàn)有技術(shù)相比，可以在100至1000Hz的范圍內(nèi)多隔離2bB的噪音。
此外，其不需要將內(nèi)側(cè)密封條90與車門襯里95的組裝件一起運(yùn)送到組裝線。因?yàn)殡m然車門內(nèi)側(cè)密封條90車門襯里95在安裝過程中相接觸，但其是與隔音板20和車門內(nèi)護(hù)鈑11固定在一起，并不與車門襯里95固定在一起。
也就是說，是由內(nèi)側(cè)密封條90或只有帶隔音板20的組合件的內(nèi)側(cè)密封條90被運(yùn)送到安裝線上，而車門襯里95與車門內(nèi)護(hù)鈑11相分離，所以車門結(jié)構(gòu)的各部件都保持較小的尺寸，致使運(yùn)輸操作過程得到簡化。
此外，在車門結(jié)構(gòu)的安裝過程中車門用具的拆除也變得簡單，因?yàn)椴僮鲉T的手能夠從車門100一側(cè)的任何地方夠到車門100的用具，直至車門襯里95被固定上去為止。此外，因?yàn)椴僮鲉T能夠用眼睛檢查車門用具所以車門結(jié)構(gòu)的安裝操作完成也得到改善。
在本發(fā)明實(shí)施例中，內(nèi)側(cè)密封條90設(shè)置有附著裝置，其能夠支撐隔音板20。除設(shè)置附著裝置外，隔音板20的上部可以用訂書機(jī)、螺紋、雙面膠帶、粘結(jié)劑、夾子等工具被附裝在內(nèi)側(cè)密封條90上。
此外，可在隔音板20上設(shè)置一狹縫以便進(jìn)一步改善如車門把手、車窗搖把和車門板鎖等車門用具的拆除。
發(fā)明有益效果根據(jù)本發(fā)明第一、二、三、六和七方面，當(dāng)隔音板在車門內(nèi)護(hù)鈑和車門襯里之間像門簾一樣懸垂下來時，便在車門內(nèi)護(hù)鈑和車門襯里之間提供有一新的隔開的空間。由于設(shè)置了新空間，其隔音效果與使用硬氈墊、聚氨酯、襯墊材料和隔音覆蓋件等的現(xiàn)有技術(shù)相比得到了改善。
此外，由于該隔音板只是像門簾一樣從上方懸垂至下方，所以其安裝得到簡化。
特別是，根據(jù)本發(fā)明第七方面，該隔音板至少覆蓋了車門內(nèi)護(hù)鈑的上部，所以經(jīng)車門內(nèi)護(hù)鈑上部的噪音泄漏能夠被減少。
此外，還可以減低隔音板的材料成本，通過將該隔音板設(shè)置在大約上半部分或下本部分，或者當(dāng)整個車門內(nèi)護(hù)鈑沿垂直或水平方向被大致等分成三部分的話，將該隔音板設(shè)置在車門內(nèi)護(hù)鈑的中心部分，可以使隔音板的尺寸減小，并且安裝變得簡單。
特別是，根據(jù)本發(fā)明的第八方面，安裝操作變得簡單，由于隔音板預(yù)先已被安裝到車門襯里上，所以僅需通過安裝內(nèi)側(cè)密封條就可以完成安裝操作。
根據(jù)本發(fā)明的第十方面，由于隔音板的上端被固定在車門襯里的腿部和內(nèi)側(cè)密封條的一部分之間，所以其能夠被緊密固定，該腿部從下方支撐著內(nèi)側(cè)密封條的某些部位。
根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，當(dāng)隔音板的上端較低時，隔音板的腿部是未使用的，所以對于一些較低的板來講節(jié)省了板的數(shù)量，并且能夠更有效地使用。此外，在所述腿部和內(nèi)側(cè)密封條的支撐部之間沒有設(shè)置隔音板，以使得該支撐部相對腿部的粘結(jié)特性有所增強(qiáng)。
根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，隔音板并不從車門襯里的邊緣處突出，并且因?yàn)橛懈粢舭逶谲囬T內(nèi)護(hù)鈑和車門襯里之間像門簾一樣懸垂下來，隔音效果不會減低，車門外觀也不會受到影響，同時該隔音板的兩側(cè)和下部通過銷釘或夾子被適當(dāng)?shù)囟ㄎ弧?br> 特別是，根據(jù)本發(fā)明的第十三、十四和十五方面，因?yàn)樵诟粢舭宓膬蓚?cè)和底部設(shè)置有夾子，所以隔音板的邊緣部分可充分地被防止從車門襯里處突出出去。
根據(jù)本發(fā)明的第十六方面，因?yàn)樵谲囬T內(nèi)護(hù)鈑和車門襯里之間像門簾一樣懸垂下來的隔音板的邊緣部分具有凹形橫截面形狀并且被固定以不從車門襯里的邊緣處突出出去，所以車門結(jié)構(gòu)的外觀不會受到影響，隔音效果也不會減低。
根據(jù)本發(fā)明的第十八、十九、二十和二十一方面，因?yàn)樵谲囬T內(nèi)護(hù)鈑和車門襯里之間安裝了隔音板，即在車門內(nèi)護(hù)鈑和車門襯里之間形成有兩個空間，所以隔音板的隔音效果得到改善。
此外，因?yàn)檐囬T內(nèi)側(cè)密封條被固定在車門內(nèi)護(hù)鈑上而并非被固定在車門襯里上，所以并不需要將帶有車門內(nèi)側(cè)密封條的車門襯里運(yùn)送至安裝線上。
也就是說，與車門襯里或車門內(nèi)護(hù)鈑相分離的單獨(dú)內(nèi)側(cè)密封條或是固定有隔音板的內(nèi)側(cè)密封條能夠被運(yùn)送之安裝線上，以使得運(yùn)送至安裝線上的部件尺寸較小，所以運(yùn)送過程被簡化。
此外，由于操作員能夠從車門的任一側(cè)用手夠到車門用具，所以在裝配過程中，車門用具的卸除操作被簡化。并且，因?yàn)椴僮鲉T可用眼睛檢查用具的安裝操作，所以安裝操作能夠被有效執(zhí)行。
此外，因?yàn)榭蓛H通過將該板的上端插入到內(nèi)側(cè)密封條中而將隔音板固定，所以其安裝操作能夠被輕易地完成。并且當(dāng)安裝操作完成時，該隔音板能夠被緊密地固定到內(nèi)側(cè)密封條上，因?yàn)橐恍└街b置的突出部從轎車的外側(cè)和內(nèi)側(cè)緊密地粘在隔音板的上端并將其支撐。
此外，由于車門襯里在車門內(nèi)護(hù)鈑一側(cè)設(shè)置有一個在安裝隔音板時可將隔音板壓在車門內(nèi)護(hù)鈑上的按壓件，所以可防止該隔音板從其位置上移動。
此外，通過從車門襯里處突出的銷釘可將隔音板壓在設(shè)置在車門內(nèi)護(hù)鈑上的孔洞周圍，便可以防止水侵入車門內(nèi)護(hù)鈑和車門襯里的內(nèi)側(cè)。在這種情況下，至少隔音板的外表面(其挨著車門內(nèi)護(hù)鈑的側(cè)面)應(yīng)該由具有小吸水率的材料制成。
根據(jù)本發(fā)明的第二十二方面，形成在車門襯里的下部和車門內(nèi)護(hù)鈑之間的車門下部的縫隙處的噪音泄漏變少，并且因?yàn)樵谲囬T內(nèi)護(hù)鈑和車門襯里之間的像門簾一樣懸垂下來的隔音板的下部從車門襯里的底部邊緣處突出出來，其隔音效果得到進(jìn)一步增強(qiáng)，同時該板的突出部被固定到車門內(nèi)護(hù)鈑的內(nèi)側(cè)。
此外，安裝操作需要的時間更少，并且由于從隔音板下端開始延伸的隔音板突出部被應(yīng)用到車門結(jié)構(gòu)的下部，而不是應(yīng)用一個與隔音板相分離的單獨(dú)部件，這使車門結(jié)構(gòu)的外觀更好。
權(quán)利要求
1.一種車門結(jié)構(gòu)，其是由一車門內(nèi)護(hù)鈑、內(nèi)側(cè)車門襯里和一個隔音板組成，其特征為所述內(nèi)側(cè)車門襯里被安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑的內(nèi)側(cè)；所述隔音板設(shè)置在內(nèi)護(hù)鈑和內(nèi)側(cè)車門襯里之間；所述隔音板象一個門簾一樣從車門內(nèi)護(hù)鈑的頂部懸垂到底部；并且所述隔音板固定在車門內(nèi)護(hù)鈑或車門襯里上。
2.一種車門結(jié)構(gòu)，其是由一車門內(nèi)護(hù)鈑、內(nèi)側(cè)車門襯里和一個隔音板組成，其特征為所述內(nèi)側(cè)車門襯里安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑的內(nèi)側(cè)；所述隔音板位于內(nèi)護(hù)鈑和內(nèi)側(cè)門襯里之間；所述隔音板象一個門簾從車門內(nèi)護(hù)鈑的頂部懸垂到底部；所述隔音板固定在車門內(nèi)護(hù)鈑或在上部固定在車門襯里上。
3.一種車門結(jié)構(gòu)，其是由一車門內(nèi)護(hù)鈑、內(nèi)側(cè)車門襯里和一個隔音板組成，其特征為所述車門襯里安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑內(nèi)側(cè)；所述隔音板位于內(nèi)護(hù)鈑和內(nèi)側(cè)車門襯里之間；所述隔音板像一個門簾從車門內(nèi)護(hù)鈑的頂部懸垂到底部；所述隔音板固定在車門內(nèi)護(hù)鈑或車門襯里的左右兩側(cè)部上。
4.如權(quán)利要求1，2或3所述的車門結(jié)構(gòu)，其特征為隔音板被安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑的上半部或下半部。
5.如權(quán)利要求1，2或3所述的車門結(jié)構(gòu)，其特征為隔音板被安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑的中心部分；該中心部分就是當(dāng)車門內(nèi)護(hù)鈑沿垂直或水平方向近似地分成三部分時的中間部分。
6.一種車門結(jié)構(gòu)，其是由車門內(nèi)護(hù)鈑、內(nèi)側(cè)車門襯里、隔音板、內(nèi)側(cè)密封條和車門玻璃組成，其特征為所述車門襯里安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑的內(nèi)側(cè)；所述內(nèi)側(cè)密封條含有密封唇，其與車門玻璃形成的彈性接觸；所述內(nèi)側(cè)密封條固定在車門內(nèi)護(hù)鈑或車門襯里上；所述隔音板位于內(nèi)護(hù)鈑和內(nèi)側(cè)車門襯里之間；所述隔音板象一個門簾從車門內(nèi)護(hù)鈑的頂部懸垂到底部；所述隔音板的上部固定于內(nèi)側(cè)密封條。
7.一種車門結(jié)構(gòu)，其是由內(nèi)護(hù)鈑、內(nèi)側(cè)車門襯里、隔音板和車門玻璃組成，其特征為所述內(nèi)側(cè)車門襯里是從車門內(nèi)護(hù)鈑的上方安裝在其內(nèi)側(cè)；所述內(nèi)側(cè)密封條含有密封唇，用于形成與車門玻璃的彈性接觸；所述密封條安裝在車門襯里的上部；所述隔音板象一個門簾懸垂在內(nèi)護(hù)鈑和內(nèi)側(cè)車門襯里之間；所述隔音板覆蓋了至少車門內(nèi)護(hù)鈑上邊緣。
8.如權(quán)利要求7所述的車門結(jié)構(gòu)，其特征為隔音板的上端部被固定在內(nèi)側(cè)密封條上。
9.如權(quán)利要求7所述的車門結(jié)構(gòu)，其特征為隔音板的上端部被固定在車門襯里或車門內(nèi)護(hù)鈑上。
10.如權(quán)利要求7所述的車門結(jié)構(gòu)，其特征為車門襯里包含一個位于其上方的溝槽部件；所述的這個溝槽部件容納內(nèi)側(cè)密封條的附著底座相連；所述的溝槽部件的橫截面是凹形的；所述的溝槽部件的底部具有沿向下方向延伸的腿部；所述腿部從下方部分地支撐內(nèi)側(cè)密封條；所述隔音板固定在腿部和與腿部相對應(yīng)的內(nèi)側(cè)密封條的某些部位之間。
11.如權(quán)利要求7所述的車門結(jié)構(gòu)，其特征為車門襯里包含一個位于其上方的溝槽部件；所述溝槽部件接收內(nèi)側(cè)密封條的附著底座；所述溝槽部件具有凹形的橫截面；所述溝槽部件的底部具有一定間隔的腿部；所述腿部向下延伸；所述腿部接收內(nèi)側(cè)密封條的一部分；所述隔音板的上部固定在內(nèi)側(cè)密封條上沒有腿部相連并且被暴露的地方；當(dāng)隔音板的上底被降低時，在所述的隔音板設(shè)置有腿部的位置沒有被固定。
12.一種車門結(jié)構(gòu)，其是由車門內(nèi)護(hù)鈑、內(nèi)側(cè)車門襯里、隔音板和內(nèi)側(cè)密封條組成的；其特征為所述的車門襯里安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑的內(nèi)側(cè)；所述的隔音板設(shè)置于內(nèi)護(hù)鈑和內(nèi)側(cè)車門襯里之間；所述的隔音板象一個門簾從車門內(nèi)護(hù)鈑的頂部懸垂到底部；隔音板上端部被固定在車門內(nèi)護(hù)鈑、車門襯里或內(nèi)側(cè)密封條上；所述內(nèi)側(cè)密封條固定在車門護(hù)鈑或內(nèi)側(cè)車門襯里；車門襯里的兩側(cè)或/和下方裝有銷釘；所述的銷釘向車門內(nèi)護(hù)鈑突出；通過穿過或按壓隔音板至車門內(nèi)護(hù)鈑，所述的銷釘將隔音板定位于車門內(nèi)護(hù)鈑，使其不從車門襯里的邊緣伸出。
13.一種車門結(jié)構(gòu)，其是由車門內(nèi)護(hù)鈑、內(nèi)側(cè)車門襯里、隔音板和內(nèi)側(cè)密封條組成的；其特征為所述的車門襯里安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑的內(nèi)側(cè)；所述的隔音板位于車門內(nèi)護(hù)鈑和內(nèi)側(cè)車門襯里之間；所述的隔音板象一個門簾從車門內(nèi)護(hù)鈑的頂部懸垂到底部；隔音板上端部被固定在車門內(nèi)護(hù)鈑、車門襯里或內(nèi)側(cè)密封條上；所述密封條固定于車門內(nèi)護(hù)鈑或車門襯里；所述的隔音板的兩邊和/或下底帶有夾子；夾子將隔音板固定在車門襯里上使之不從車門襯里的邊緣伸出。
14.如權(quán)利要求13所述的車門結(jié)構(gòu)，其特征為夾子也能夠?qū)⒏粢舭骞潭ㄔ谲囬T內(nèi)護(hù)鈑上。
15.如權(quán)利要求14所述的車門結(jié)構(gòu)，其特征為每一個夾子是由一個頸部，一個頭部，主體(umbrella)部件和一個腿部組成；所述的頭部突出地形成于頸部之上；而所述的主體部件突出地形成于頸部之下；所述的腿部位于主體部件之下；通過將頭部插入隔音板的一個孔中，每一個夾子被固定在隔音板上；所述的隔音板通過將頸部與車門襯里上的一個附件相連而被固定在車門襯里上；將腿部插入車門內(nèi)護(hù)鈑上的一個孔中，所述的隔音板被固定在車門內(nèi)護(hù)鈑上。
16.一種車門結(jié)構(gòu)，其是由車門內(nèi)護(hù)鈑、內(nèi)側(cè)車門襯里、隔音板和內(nèi)側(cè)密封條組成的；其特征為所述的車門襯里安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑的內(nèi)側(cè)；所述的隔音板位于車門內(nèi)護(hù)鈑和內(nèi)側(cè)車門襯里之間；所述的隔音板象一個門簾從車門內(nèi)護(hù)鈑的頂部懸垂到底部；隔音板上端部固定在車門內(nèi)護(hù)鈑、車門襯里或內(nèi)側(cè)密封條上；所述的內(nèi)側(cè)密封條被固定到車門內(nèi)護(hù)鈑或車門襯里上；所述的車門襯里包括有分布在車門內(nèi)護(hù)鈑周邊的凹槽部件；所述凹槽部件是連續(xù)或間隔分布的；所述溝槽部件具有一個凹形的橫截面；在邊緣部位，所述的隔音板被壓進(jìn)了車門襯里的凹槽部件中；所述的隔音板被定位，使得其邊緣部分不會從車門襯里中伸出。
17.如權(quán)利要求16所述的車門結(jié)構(gòu)，其特征為凹槽部件與車門襯里一致成型。
18.一種車門結(jié)構(gòu)，其是由車門內(nèi)護(hù)鈑、內(nèi)側(cè)車門襯里、隔音板、內(nèi)側(cè)密封條組成，其特征為所述的車門襯里安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑的內(nèi)側(cè)；所述的密封條含有密封唇形成與車門玻璃的彈性接觸；所述的密封條固定在車門內(nèi)護(hù)鈑上；所述隔音板位于車門內(nèi)護(hù)鈑和車門襯里之間；所述的隔音板象門簾一樣從車門內(nèi)護(hù)鈑的頂部懸垂到底部；所述的隔音板的上部被內(nèi)側(cè)密封條固定??；所述的內(nèi)側(cè)密封條安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑上底。
19.如權(quán)利要求18所述的車門結(jié)構(gòu)，其特征為內(nèi)側(cè)密封條的內(nèi)側(cè)帶有一個附著裝置；隔音板的上底可以插入這個附著裝置使二者連接。
20.如權(quán)利要求19所述的車門結(jié)構(gòu)，其特征為附著裝置是由一個溝槽部件和一些突出件組成；所述的溝槽部件具有凹形的橫截面；所述突出件從溝槽部件的側(cè)壁朝向底壁伸出。
21.如權(quán)利要求18，19或20所述的車門結(jié)構(gòu)，其特征為車門襯里在它的周邊帶有按壓件；所述的按壓件向著車門內(nèi)護(hù)鈑突出；被安裝時所述的按壓件將隔音板壓到了車門內(nèi)護(hù)鈑處。
22.一種車門結(jié)構(gòu)中的隔音板，其特征為所述的車門結(jié)構(gòu)是由車門內(nèi)護(hù)鈑、內(nèi)側(cè)車門襯里和內(nèi)側(cè)密封條組成；所述的車門襯里安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑的內(nèi)側(cè)；車門襯里的下底位于車門內(nèi)護(hù)鈑的下底的上方；所述的隔音板位于車門內(nèi)護(hù)鈑和內(nèi)側(cè)車門襯里之間；隔音板的上底固定在車門內(nèi)護(hù)鈑、車門襯里或內(nèi)側(cè)密封條上，而內(nèi)側(cè)密封條則固定在車門內(nèi)護(hù)鈑或車門襯里上；所述的隔音板象一個門簾從車門內(nèi)護(hù)鈑的頂部懸垂到其底部；所述的隔音板固定在車門內(nèi)護(hù)鈑的內(nèi)側(cè)；隔音板的下部從內(nèi)側(cè)車門襯里的底邊伸出。
全文摘要
一種轎車車門結(jié)構(gòu)，其包括一車門內(nèi)護(hù)鈑11、一內(nèi)側(cè)車門襯里12和一隔音板20。該內(nèi)側(cè)車門襯里12被安裝在車門內(nèi)護(hù)鈑11內(nèi)側(cè)。該隔音板20被設(shè)置在車門內(nèi)護(hù)鈑11和車門襯里12之間，其中該隔音板像門簾一樣從車門內(nèi)護(hù)鈑的上側(cè)懸垂至其下側(cè)。該隔音板20被固定到車門內(nèi)護(hù)鈑11和車門襯里12兩者上。該隔音板20設(shè)置在的車門內(nèi)護(hù)鈑11的上半部或下半部，或者當(dāng)該車門內(nèi)護(hù)鈑11沿垂直或水平方向被等分為三部分時，其被設(shè)置在車門內(nèi)護(hù)鈑11的中間部分。
文檔編號B60R13/08GK1442326SQ0310668
公開日2003年9月17日 申請日期2003年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月4日
發(fā)明者小原義弘, 荒田光昭, 磯部政美, 馬場英一, 小林建夫, 繩手浩二, 宮原寬明, 江盛真一郎 申請人:西川橡膠工業(yè)股份有限公司