專利名稱：摩托車的防風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車防風(fēng)裝置的改進(jìn)，其中，在安裝于棒狀的轉(zhuǎn)向手柄并覆蓋其前面的前手柄罩上，設(shè)置有朝向其前方開口的空氣導(dǎo)入口，可將從該空氣導(dǎo)入口獲取的行駛風(fēng)，供給至從前手柄罩朝上方突出的風(fēng)擋的內(nèi)側(cè)。
背景技術(shù)：
這樣的摩托車的防風(fēng)裝置，比如，象專利文獻(xiàn)1所公開的那樣，是已知的。
專利文獻(xiàn)1JP特開平10-203453號公報(bào)但是，在現(xiàn)有的摩托車防風(fēng)裝置中，由于在將前手柄罩的前面朝上方傾斜的部分中開設(shè)有空氣導(dǎo)入口，故該空氣導(dǎo)入口不僅過于顯眼，損害車輛前面的外觀，而且需要防止在雨天行駛過程中浸入空氣導(dǎo)入口的雨進(jìn)入風(fēng)擋內(nèi)側(cè)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是針對上述的情況而提出的，本發(fā)明的目的在于提供上述摩托車的防風(fēng)裝置，其中，空氣導(dǎo)入口不顯眼，保持車輛前面的良好的外觀，而且可防止雨浸入空氣導(dǎo)入口。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一特征是，本發(fā)明涉及一種摩托車的防風(fēng)裝置，在安裝于棒狀的轉(zhuǎn)向手柄并覆蓋其前面的前手柄罩上，設(shè)置有朝向其前方開口的空氣導(dǎo)入口，將從該空氣導(dǎo)入口獲取的行駛風(fēng)，供給至從前手柄罩朝上方突出的風(fēng)擋的內(nèi)側(cè)，其中將前面朝上方傾斜的上半部和前面朝下方傾斜的下半部按照在其間形成左右方向的棱線的方式相結(jié)合，由此構(gòu)成前手柄罩，在上述下半部設(shè)置上述空氣導(dǎo)入口。
根據(jù)該第一特征方案，由于將前手柄罩的空氣導(dǎo)入口設(shè)置于前手柄罩中的棱線下方的前面下方的下部，所以利用棱線遮擋住一般成年人從前方看過來的視線，難以看到空氣導(dǎo)入口，因此，可避免空氣導(dǎo)入口對摩托車的外觀造成的影響。而且，由于前手柄罩的開設(shè)有空氣導(dǎo)入口的前面朝向下方，故在雨天行駛時，可防止雨進(jìn)入空氣導(dǎo)入口。
另外，本發(fā)明第二特征在于在第一特征基礎(chǔ)上，在轉(zhuǎn)向手柄上安裝有上手柄罩，該上手柄罩的前緣接觸或接近于風(fēng)擋的內(nèi)側(cè)面，并覆蓋轉(zhuǎn)向手柄的上面，在該上手柄罩的前部設(shè)置有朝向風(fēng)擋的內(nèi)面開口的多個噴氣孔，在前手柄罩和上手柄罩之間設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板，該導(dǎo)風(fēng)板將從上述空氣導(dǎo)入口獲取的行駛風(fēng)引導(dǎo)至上述噴氣孔。
根據(jù)上述第二特征方案，進(jìn)入前手柄罩的空氣獲取口的行駛風(fēng)，被導(dǎo)風(fēng)板引導(dǎo)至上手柄罩的噴氣孔，從多個噴氣孔噴出，抑制在風(fēng)擋的內(nèi)側(cè)處產(chǎn)生負(fù)壓，可提高防風(fēng)效果。而且，可從風(fēng)擋與上手柄罩之間，排除較大的間隙，可獲得良好的外觀。
而且，本發(fā)明的第三特征在于在第二特征基礎(chǔ)上，在上手柄罩上安裝有儀表組件，并與上手柄罩成為一體地形成儀表護(hù)罩，該儀表護(hù)罩從該儀表組件和上述噴氣孔組之間立起，阻止眩目光線射入到該儀表組件的顯示面。
根據(jù)上述第三特征方案，從噴氣孔組的后方立起的儀表護(hù)罩較接近風(fēng)擋的內(nèi)側(cè)面，并相對向，起到在該儀表護(hù)罩與風(fēng)擋之間形成從噴氣孔噴出的空氣的上升通路的作用，防止該噴出空氣的擴(kuò)散，可有效地抑制風(fēng)擋內(nèi)側(cè)的負(fù)壓的發(fā)生。


圖1是具有本發(fā)明的防風(fēng)裝置的摩托車的側(cè)視圖。
圖2是沿圖1中的箭頭2的矢向放大圖。
圖3是沿圖1中的箭頭3的矢向放大圖。
圖4是沿圖2中的4-4線的剖視圖。
圖5是沿圖4中的5-5線的剖視圖。
圖6是沿圖4中的6-6線的剖視圖。
圖7是沿圖2中的7-7線的剖視圖。
圖8是沿圖3中的8-8線的剖視圖。
圖9是沿圖3中的9-9線的剖視圖。
圖10是沿圖3中的10-10線的剖視圖。
標(biāo)號說明12風(fēng)擋，13上手柄罩，14下手柄罩，15前手柄罩，15a前手柄罩的上半部，15b前手柄罩的下半部，15c棱線，16導(dǎo)風(fēng)板，30空氣導(dǎo)入口，31噴氣孔，32儀表安裝孔，33儀表組件，34儀表護(hù)罩，S摩托車。
具體實(shí)施形式下面根據(jù)附圖所示的本發(fā)明的一個實(shí)施例，對本發(fā)明的實(shí)施形式進(jìn)行描述。
圖1是具有本發(fā)明的防風(fēng)裝置的摩托車的側(cè)視圖，圖2是沿圖1中的箭頭2的矢向放大圖，圖3是沿圖1中的箭頭3的矢向放大圖，圖4是沿圖2中的4-4線的剖視圖，圖5是沿圖4中的5-5線的剖視圖，圖6是沿圖4中的6-6線的剖視圖，圖7是沿圖2中的7-7線的剖視圖，圖8是沿圖3中的8-8線的剖視圖，圖9是沿圖3中的9-9線的剖視圖，圖10是沿圖3中的10-10線的剖視圖。
在以下的描述中，“前后”、“左右”是以摩托車S為基準(zhǔn)的。
首先，在圖1～圖3中，形成于小型(scooter)摩托車S的車架1的前端的車頭管1h，以可旋轉(zhuǎn)的方式支承前叉3的操縱桿3a，該前叉3支持前輪2。該操縱桿3a從下方穿過車頭管1h，朝向上方延伸，在其上端，成為一體地連接有轉(zhuǎn)向手柄4。該轉(zhuǎn)向手柄4為棒狀，其由U形部4a和一對直線部4b、4b構(gòu)成，該U形部4a的最下部與操縱桿3a連接，該一對直線部4b、4b從該U形部4a的左右兩端分別朝向左右外方延伸，持握柄5、5嵌裝于這些直線部4b、4b的外端部。
在U形部4a的兩端部之間，通過焊接方式連接有橫構(gòu)件6，在該橫構(gòu)件6的兩端部，焊接有左右一對的第一撐桿7、7，并且在上述U形部4a的兩端部，焊接有左右一對的第二撐桿8、8，在上述操縱桿3a的上端部背面，焊接有第三撐桿9，在橫構(gòu)件6的中央部，焊接有第四撐桿10。
如圖2和圖7所示，由合成樹脂制成的透明的風(fēng)擋12的下端部通過螺栓17、17，固定于左右的第一撐桿7、7上。
另外，如圖4所示，覆蓋轉(zhuǎn)向手柄4的上面的由合成樹脂制成的上手柄罩13，通過螺栓18、18固定于左右的第二撐桿8、8上，覆蓋轉(zhuǎn)向手柄4的下面的由合成樹脂制成的下手柄罩14，通過螺栓19固定于第三撐桿9上。
覆蓋轉(zhuǎn)向手柄4的前面的前手柄罩15，按照也覆蓋風(fēng)擋12的下端部、并朝向左右兩側(cè)方伸出的方式形成，該前手柄罩15、上手柄罩13和下手柄罩14這三者在左右的持握柄5、5的內(nèi)側(cè)夾持轉(zhuǎn)向手柄4并相互連接。即，在前手柄罩15中的從風(fēng)擋12向外側(cè)方伸出的左右兩端部的內(nèi)面，如圖3、圖8～圖10所示，從上方一體地突設(shè)有第一連接凸部21、21、第二連接凸部22、22和第三連接凸部23、23，左右的第一連接凸部21、21通過螺栓20、20連接于上手柄罩13的左右兩端部，左右的第二連接凸部22、22通過螺栓25、25連接于相互重合的上手柄罩13和下手柄罩14的兩端部，左右的第三連接凸部23、23通過螺栓26、26固定于下手柄罩14上。
并且如圖10所示，使形成于上手柄罩13及下手柄罩14的相對向部位的固定孔36和固定爪37以彈性方式結(jié)合。這樣，前手柄罩15由支持于轉(zhuǎn)向手柄4上的上手柄罩13和下手柄罩14來支持。
如圖2和圖4所示，前手柄罩15也由合成樹脂制成，其形狀為，將前面朝上方傾斜的上半部15a和前面朝下方傾斜的下半部15b按照在其間形成左右方向的棱線15c的方式相連接，在其上半部15a的上緣，安裝有與風(fēng)擋12的前面緊密貼合的密封部件28，并且在其下半部15b，在風(fēng)擋12的正下方，設(shè)置有左右一對的空氣導(dǎo)入口30、30。
并且如圖4和圖5所示，上手柄罩13按照使其前緣與風(fēng)擋12的內(nèi)側(cè)面接觸或接近的方式來形成，在其前端部設(shè)置有沿風(fēng)擋12的內(nèi)側(cè)面朝上方開口的前后方向較長的狹縫狀的多個噴氣孔31、31…。而且將從上述空氣導(dǎo)入口30獲取的行駛風(fēng)引導(dǎo)至噴氣孔31、31…的導(dǎo)風(fēng)板16的中央部，通過螺栓27固定于上述第四撐桿10上，并且該導(dǎo)風(fēng)板16的上部，通過左右一對的螺栓38、38(參照圖4和圖6)固定于上手柄罩13的內(nèi)壁上。
在圖4中，在開口于上述上手柄罩13的中央部的儀表安裝孔32中，安裝有儀表組件33，在儀表安裝孔32的前方立起并阻止眩目光線射入儀表組件33的顯示面的儀表護(hù)罩34與上手柄罩13形成為一體。該儀表護(hù)罩34利用前壁34a和后壁34b這兩層壁構(gòu)成，該前壁34a從上述噴氣孔31、31…組的后部立起，該后壁34b從儀表安裝孔32的前緣立起并在上端與前壁34a連接為一體。
在圖中，參照標(biāo)號35表示安裝于轉(zhuǎn)向手柄4上的后視鏡。
下面對本實(shí)施例的作用進(jìn)行描述。
在摩托車S的行駛過程中，如果伴隨行駛而產(chǎn)生的行駛風(fēng)進(jìn)入前手柄罩15的左右的空氣導(dǎo)入口30，則被導(dǎo)風(fēng)板16引導(dǎo)至上方，從上手柄罩13的多個噴氣孔31、31…噴出。由于這些噴氣孔31、31…沿風(fēng)擋12的內(nèi)側(cè)面朝上方開口，故從噴氣孔31、31…噴出的空氣，沿該風(fēng)擋12的內(nèi)側(cè)面上升，由此，可抑制在該風(fēng)擋12的內(nèi)側(cè)處產(chǎn)生負(fù)壓，因此，可防止沿該風(fēng)擋12的前面而上升的行駛風(fēng)的氣流繞入到該風(fēng)擋12的內(nèi)側(cè)的情形，可提高風(fēng)擋12的防風(fēng)效果。
并且，由于從噴氣孔31、31…組的后方立起的儀表護(hù)罩34比較接近風(fēng)擋12的內(nèi)側(cè)面并相對向，故起到在儀表護(hù)罩34與風(fēng)擋12之間構(gòu)成從噴氣孔31、31…噴出的空氣的上升通路的作用，可防止在風(fēng)擋12的內(nèi)側(cè)的噴出空氣的擴(kuò)散，有效地抑制負(fù)壓的發(fā)生。
并且，由于前手柄罩15的空氣導(dǎo)入口30、30設(shè)置于前手柄罩15中的棱線15c下方的前面下方的下半部15b上，故當(dāng)一般的成年人從前方觀看該摩托車S時，其視線被棱線15c遮擋，難以看到空氣導(dǎo)入口30、30，因此，可避免空氣導(dǎo)入口30、30對摩托車S的外觀造成影響。而且，由于前手柄罩15中的開設(shè)有空氣導(dǎo)入口30、30的前面朝向下方，故可防止雨進(jìn)入空氣導(dǎo)入口30、30。
另一方面，由于在風(fēng)擋12的內(nèi)側(cè)，在上手柄罩13的前端部，設(shè)置有多個噴氣孔31、31…，故在確保負(fù)壓抑制用的空氣氣流的同時，可從風(fēng)擋12和上手柄罩13之間，排除較大的間隙，可獲得良好的外觀。
本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，在不脫離其宗旨的范圍內(nèi)，可進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。
發(fā)明效果如上述那樣，根據(jù)本發(fā)明的第一特征，由于本發(fā)明涉及一種摩托車的防風(fēng)裝置，在安裝于棒狀的轉(zhuǎn)向手柄并覆蓋其前面的前手柄罩上，設(shè)置有朝向其前方開口的空氣導(dǎo)入口，將從該空氣導(dǎo)入口獲取的行駛風(fēng)，供給至從前手柄罩朝上方突出的風(fēng)擋的內(nèi)側(cè)，其中，將前面朝上方傾斜的上半部和前面朝下方傾斜的下半部按照在其間形成左右方向的棱線的方式相結(jié)合，由此構(gòu)成前手柄罩，在上述下半部設(shè)置上述空氣導(dǎo)入口。所以，通過將前手柄罩的空氣導(dǎo)入口設(shè)置于前手柄罩中的棱線下方的前面下方的下部，可利用棱線遮擋住一般成年人從前方看過來的視線，難以看到空氣導(dǎo)入口，因此，可避免空氣導(dǎo)入口對摩托車的外觀造成的影響。而且，由于前手柄罩的開設(shè)有空氣導(dǎo)入口的前面朝向下方，故在雨天行駛時，可防止雨進(jìn)入空氣導(dǎo)入口。
另外，根據(jù)本發(fā)明的第二特征，由于本發(fā)明在第一特征的基礎(chǔ)上，在轉(zhuǎn)向手柄上安裝有上手柄罩，該上手柄罩的前緣接觸或接近風(fēng)擋的內(nèi)側(cè)面，并覆蓋轉(zhuǎn)向手柄的上面，在該上手柄罩的前部設(shè)置有朝向風(fēng)擋的內(nèi)面開口的多個噴氣孔，在前手柄罩和上手柄罩之間設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板，該導(dǎo)風(fēng)板將從上述空氣導(dǎo)入口獲取的行駛風(fēng)引導(dǎo)至上述噴氣孔。所以，進(jìn)入前手柄罩的空氣獲取口的行駛風(fēng)，被導(dǎo)風(fēng)板引導(dǎo)至上手柄罩的噴氣孔，從多個噴氣孔噴出，抑制在風(fēng)擋的內(nèi)側(cè)處產(chǎn)生負(fù)壓，可提高防風(fēng)效果。而且，可從風(fēng)擋與上手柄罩之間，排除較大的間隙，可獲得良好的外觀。
此外，根據(jù)本發(fā)明的第三特征，由于本發(fā)明在第二特性的基礎(chǔ)上，在上手柄罩上安裝有儀表組件，并與上手柄罩成為一體地形成儀表護(hù)罩，該儀表護(hù)罩從該儀表組件和上述噴氣孔組之間立起，阻止眩目光線射入到該儀表組件的顯示面。所以，從噴氣孔組的后方立起的儀表護(hù)罩較接近風(fēng)擋的內(nèi)側(cè)面，并相對向，起到在該儀表護(hù)罩與風(fēng)擋之間形成從噴氣孔噴出的空氣的上升通路的作用，防止該噴出空氣的擴(kuò)散，可有效地抑制風(fēng)擋內(nèi)側(cè)的負(fù)壓的發(fā)生。
權(quán)利要求
1.一種摩托車的防風(fēng)裝置，在安裝于棒狀的轉(zhuǎn)向手柄(4)并覆蓋其前面的前手柄罩(15)上，設(shè)置有朝向其前方開口的空氣導(dǎo)入口(30)，將從該空氣導(dǎo)入口(30)獲取的行駛風(fēng)，供給至從前手柄罩(15)朝上方突出的風(fēng)擋(12)的內(nèi)側(cè)，其特征在于將前面朝上方傾斜的上半部(15a)和前面朝下方傾斜的下半部(15b)按照在其間形成左右方向的棱線(15c)的方式相結(jié)合，由此構(gòu)成前手柄罩(15)，在所述下半部(15b)設(shè)置所述空氣導(dǎo)入口(30)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的防風(fēng)裝置，其特征在于在轉(zhuǎn)向手柄(4)上安裝有上手柄罩(13)，該上手柄罩(13)的前緣接觸或接近于風(fēng)擋(12)的內(nèi)側(cè)面，并覆蓋轉(zhuǎn)向手柄(4)的上面，在該上手柄罩(13)的前部設(shè)置有沿風(fēng)擋(12)的內(nèi)面開口的多個噴氣孔(31)，在前手柄罩(15)和上手柄罩(13)之間設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板(16)，該導(dǎo)風(fēng)板(16)將從所述空氣導(dǎo)入口(30)獲取的行駛風(fēng)引導(dǎo)至所述噴氣孔(31)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車的防風(fēng)裝置，其特征在于在上手柄罩(13)上安裝有儀表組件(33)，并與上手柄罩(13)成為一體地形成儀表護(hù)罩(34)，該儀表護(hù)罩(34)從該儀表組件(33)和所述噴氣孔(31)組之間立起，阻止眩目光線射入到該儀表組件(33)的顯示面。
全文摘要
本發(fā)明提供一種摩托車的防風(fēng)裝置，將行駛風(fēng)供給到風(fēng)擋的內(nèi)側(cè)，抑制在該內(nèi)側(cè)處產(chǎn)生負(fù)壓，空氣導(dǎo)入口不顯眼，保持車輛前面良好的外觀。將前面朝上方傾斜的上半部(15a)和前面朝下方傾斜的下半部(15b)相結(jié)合，構(gòu)成前手柄罩(15)，在該下半部(15b)設(shè)置空氣導(dǎo)入口(30)，在使前緣接觸或接近于風(fēng)擋(12)的內(nèi)側(cè)面的上手柄罩(13)上，設(shè)置有沿風(fēng)擋(12)的內(nèi)面開口的多個噴氣孔(31)，在前手柄罩(15)和上手柄罩(13)之間，設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)板(16)，該導(dǎo)風(fēng)板(16)將從空氣導(dǎo)入口(30)獲取的行駛風(fēng)引導(dǎo)至噴氣孔(31)。
文檔編號B60S1/06GK1488543SQ03156019
公開日2004年4月14日 申請日期2003年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月10日
發(fā)明者石川明子, 末田健一, 近藤信行, 一, 行 申請人:本田技研工業(yè)株式會社