一種多功能龍門吊防撞裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種多功能龍門吊防撞裝置。屬于起重機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，它解決了現(xiàn)有技術(shù)中龍門吊之間相撞造成事故的問題。本多功能龍門吊防撞裝置，包括龍門吊，在龍門吊的支腿上設(shè)置單活塞式雙出桿液壓油缸，在軌道上的另一龍門吊設(shè)置有觸碰接受器，液壓油缸上設(shè)置有聯(lián)通活塞兩端腔體的聯(lián)通管路，所述聯(lián)通管路上設(shè)置有通斷控制閥，單活塞式雙出桿液壓油缸的缸體固定在支腿上，觸碰接收器接收到單活塞式雙出桿液壓油缸的活塞桿碰撞后，使龍門吊制動器的制動狀態(tài)反轉(zhuǎn)。本發(fā)明可以使得移動中的龍門吊停止，使原來停止著的龍門吊在受到撞擊后順勢移動，避免產(chǎn)生更大的損壞。
【專利說明】
一種多功能龍門吊防撞裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于起重機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種龍門吊行車的防撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]龍門吊梁板預(yù)制場常用的起重設(shè)備。為了運輸?shù)男枰?，有時在同一作業(yè)區(qū)域設(shè)置有多部龍門吊、橋吊等設(shè)備。操作人員在操作這些設(shè)備，尤其是多名操作人員同時操作這些設(shè)備時，為了避免這些設(shè)備之間不發(fā)生碰撞事故，操作人員往往需要對作業(yè)環(huán)境、空間等進(jìn)行左右瞭望、目測，憑直覺判斷進(jìn)行操作。然而，每位操作人員對龍門吊、橋吊起重設(shè)備的操作技能水平各異，精神狀態(tài)也隨時間而不同，這些因素嚴(yán)重影響了操作人員對龍門吊、橋吊等設(shè)備相對位置、行業(yè)與軌道終端極限位置判斷的準(zhǔn)確性，成為龍門吊、橋吊設(shè)備相撞或與軌道終端相撞的重大隱患。而且，龍門吊之間相撞或與軌道終端相撞事故的后果容易造成起重設(shè)備受沖擊、物體晃動，嚴(yán)重時可造成被吊物高空墜落或起重設(shè)備出軌等事故，嚴(yán)重影響人身安全。另外有時需要兩個龍門吊合作實現(xiàn)對物體的吊運，這時需要保持兩個龍門吊一定的間距同步移動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種多功能龍門吊防撞裝置，本裝置能夠防止龍門吊之間的撞擊事故，且可以夠控制兩個龍門吊間距。
[0004]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種多功能龍門吊防撞裝置，包括龍門吊，在龍門吊的支腿上設(shè)置單活塞式雙出桿液壓油缸，對應(yīng)該單活塞式雙出桿液壓油缸，在軌道上的另一龍門吊設(shè)置有觸碰接受器，用于接受液壓油缸活塞桿的撞擊并產(chǎn)生控制龍門吊制動器工作的信號。所述單活塞式雙出桿液壓油缸上設(shè)置有聯(lián)通活塞兩端腔體的聯(lián)通管路，所述聯(lián)通管路上設(shè)置有通斷控制閥，單活塞式雙出桿液壓油缸的進(jìn)液管路及出液管路上設(shè)置有通斷控制閥。單活塞式雙出桿液壓油缸的缸體固定在支腿上，觸碰接收器接收到單活塞式雙出桿液壓油缸的活塞桿碰撞后，使龍門吊制動器的制動狀態(tài)反轉(zhuǎn)。
[0005]工作時，為了防止兩龍門吊碰撞事故，可以控制聯(lián)通管路上的通斷控制閥打開，使液壓油缸進(jìn)液管路及出液管路上的通斷控制閥關(guān)閉，使活塞兩端腔體通過聯(lián)通管路聯(lián)通，在發(fā)生碰撞時，油液流過聯(lián)通管路起到緩沖作用。當(dāng)一個龍門吊靠近另一個龍門吊，龍門吊觸碰接收器接收到液壓油缸活塞桿碰撞后，使龍門吊制動器的制動狀態(tài)反轉(zhuǎn)，即觸碰接收器產(chǎn)生一信號使龍門吊制動器從原來的制動變?yōu)榉侵苿訝顟B(tài)或由非制動狀態(tài)變?yōu)橹苿訝顟B(tài)。這樣可以使得移動中的龍門吊停止，使原來停止著的龍門吊在受到撞擊后順勢移動，避免產(chǎn)生更大的損壞。
[0006]如果需要使兩個龍門吊配合工作，可以使聯(lián)通管路上的通斷控制閥關(guān)閉，使液壓油缸進(jìn)液管路及出液管路上的通斷控制閥打開，這時液壓油缸作為普通單活塞式雙出桿液壓油缸使用，通過控制與觸碰接收器接觸的活塞桿長度，可以控制兩個龍門吊的間距，且可以通過活塞桿頂推另一個龍門吊實現(xiàn)兩個龍門吊的同步行走。
[0007]在上述的多功能龍門吊防撞裝置中，在軌道的端頭處設(shè)置有單活塞式雙出桿液壓油缸，對應(yīng)單活塞式雙出桿液壓油缸在龍門吊上設(shè)置有觸碰接受器。以防止龍門吊與軌道的端頭的碰撞。
[0008]在上述的多功能龍門吊防撞裝置中，設(shè)置有單活塞式雙出桿液壓油缸的龍門吊支腿上，對應(yīng)單活塞式雙出桿液壓油缸的活塞桿尾端也設(shè)置有觸碰接受器，該觸碰接收器接收活塞桿尾端碰撞后，使龍門吊制動器的制動狀態(tài)反轉(zhuǎn)。
[0009]在上述的多功能龍門吊防撞裝置中，設(shè)置有觸碰接受器的龍門吊支腿上，在觸碰接受器的前方設(shè)置有單活塞式雙出桿液壓油缸。
[0010]在上述的多功能龍門吊防撞裝置中，在龍門吊支腿兩側(cè)均設(shè)置有單活塞式雙出桿液壓油缸及觸碰接受器。
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本多功能龍門吊防撞裝置具有以下優(yōu)點:
本發(fā)明通過在龍門吊的支腿上設(shè)置單活塞式雙出桿液壓油缸及觸碰接受器，在碰撞后控制龍門吊制動器狀態(tài)反轉(zhuǎn)，可以使得移動中的龍門吊停止，使原來停止著的龍門吊在受到撞擊后順勢移動，避免產(chǎn)生更大的損壞。還可以通過控制單活塞式雙出桿液壓油缸的活塞桿伸縮控制兩個龍門吊之間的間距。
【附圖說明】
[0012]圖1是發(fā)明的實施例一結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是單活塞式雙出桿液壓油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是發(fā)明的實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，1、支腿;2、觸碰接受器;3、活塞桿;4、缸體;5、聯(lián)通管路;6、前端頭擋片;7、尾端頭擋片，8、進(jìn)液管路;9、出液管路。
【具體實施方式】
[0014]以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0015]實施例一
如圖1、2所示，一種多功能龍門吊防撞裝置，包括龍門吊，在龍門吊的支腿I上設(shè)置單活塞式雙出桿液壓油缸，對應(yīng)該單活塞式雙出桿液壓油缸，在軌道上的另一龍門吊設(shè)置有觸碰接受器2，如碰撞開關(guān)或其他類似的觸碰傳感器，用于接受液壓油缸活塞桿的撞擊并產(chǎn)生控制龍門吊制動器工作的信號。所述單活塞式雙出桿液壓油缸上設(shè)置有聯(lián)通活塞兩端腔體的聯(lián)通管路5，所述聯(lián)通管路上設(shè)置有通斷控制閥，單活塞式雙出桿液壓油缸的進(jìn)液管路8及出液管路9上設(shè)置有通斷控制閥。單活塞式雙出桿液壓油缸的缸體4固定在支腿上，觸碰接收器接收到單活塞式雙出桿液壓油缸的活塞桿3碰撞后，使龍門吊制動器的制動狀態(tài)反轉(zhuǎn)?；钊麠U3兩端頭處設(shè)置有前端頭擋片6和尾端頭擋片7，以增大碰撞的接觸面積。
[0016]工作時，為了防止兩龍門吊碰撞事故，可以控制聯(lián)通管路上的通斷控制閥打開，使液壓油缸進(jìn)液管路及出液管路上的通斷控制閥關(guān)閉，使活塞兩端腔體通過聯(lián)通管路聯(lián)通，在發(fā)生碰撞時，油液流過聯(lián)通管路起到緩沖作用。當(dāng)一個龍門吊靠近另一個龍門吊，龍門吊觸碰接收器接收到液壓油缸活塞桿碰撞后，使龍門吊制動器的制動狀態(tài)反轉(zhuǎn)，即觸碰接收器產(chǎn)生一信號使龍門吊制動器從原來的制動變?yōu)榉侵苿訝顟B(tài)或由非制動狀態(tài)變?yōu)橹苿訝顟B(tài)。這樣可以使得移動中的龍門吊停止，使原來停止著的龍門吊在受到撞擊后順勢移動，避免產(chǎn)生更大的損壞。
[0017]如果需要使兩個龍門吊配合工作，可以使聯(lián)通管路上的通斷控制閥關(guān)閉，使液壓油缸進(jìn)液管路及出液管路上的通斷控制閥打開，這時液壓油缸作為普通單活塞式雙出桿液壓油缸使用，通過控制與觸碰接收器接觸的活塞桿長度，可以控制兩個龍門吊的間距，且可以通過活塞桿頂推另一個龍門吊實現(xiàn)兩個龍門吊的同步行走。
[0018]實施例二
如圖3所示，與實施例一不同的是，在設(shè)置有單活塞式雙出桿液壓油缸的龍門吊支腿上，對應(yīng)單活塞式雙出桿液壓油缸的活塞桿尾端也設(shè)置有觸碰接受器，該觸碰接收器接收單活塞式雙出桿液壓油缸的活塞桿尾端碰撞后，改變該龍門吊制動器的制動狀態(tài)反轉(zhuǎn)。在設(shè)置有觸碰接受器的龍門吊支腿上，在觸碰接受器的前方設(shè)置有單活塞式雙出桿液壓油缸。即兩個龍門吊上設(shè)置有相同的單活塞式雙出桿液壓油缸及觸碰接受器結(jié)構(gòu)。兩個龍門吊靠近時，龍門吊上的單活塞式雙出桿液壓油缸的活塞桿前端彼此接觸，然后尾端各自觸碰各自的觸碰接受器從而使彼此的龍門吊制動狀態(tài)發(fā)生反轉(zhuǎn)。在龍門吊支腿兩側(cè)對稱設(shè)置有單活塞式雙出桿液壓油缸及觸碰接受器。在龍門吊行駛軌道的端頭處設(shè)置有單活塞式雙出桿液壓油缸，對應(yīng)單活塞式雙出桿液壓油缸在龍門吊上設(shè)置有觸碰接受器。以防止龍門吊與軌道的端頭的碰撞。
[0019]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0020]盡管本文較多地使用了1、支腿;2、觸碰接受器;3、活塞桿;4、缸體;5、聯(lián)通管路;6、前端頭擋片;7、尾端頭擋片，8、進(jìn)液管路;9、出液管路等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種多功能龍門吊防撞裝置，包括龍門吊，其特征在于，在龍門吊的支腿上設(shè)置單活塞式雙出桿液壓油缸，對應(yīng)該單活塞式雙出桿液壓油缸，在軌道上的另一龍門吊設(shè)置有觸碰接受器，所述單活塞式雙出桿液壓油缸上設(shè)置有聯(lián)通活塞兩端腔體的聯(lián)通管路，所述聯(lián)通管路上設(shè)置有通斷控制閥，單活塞式雙出桿液壓油缸的進(jìn)液管路及出液管路上設(shè)置有通斷控制閥，單活塞式雙出桿液壓油缸的缸體固定在支腿上，觸碰接收器接收到單活塞式雙出桿液壓油缸的活塞桿碰撞后，使龍門吊制動器的制動狀態(tài)反轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能龍門吊防撞裝置，其特征在于，在軌道的端頭處設(shè)置有單活塞式雙出桿液壓油缸，對應(yīng)單活塞式雙出桿液壓油缸在龍門吊上設(shè)置有觸碰接受器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能龍門吊防撞裝置，其特征在于，設(shè)置有單活塞式雙出桿液壓油缸的龍門吊支腿上，對應(yīng)單活塞式雙出桿液壓油缸的活塞桿尾端也設(shè)置有觸碰接受器，該觸碰接收器接收活塞桿尾端碰撞后，使龍門吊制動器的制動狀態(tài)反轉(zhuǎn)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能龍門吊防撞裝置，其特征在于，設(shè)置有觸碰接受器的龍門吊支腿上，在觸碰接受器的前方設(shè)置有單活塞式雙出桿液壓油缸。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多功能龍門吊防撞裝置，其特征在于，在龍門吊支腿兩側(cè)均設(shè)置有單活塞式雙出桿液壓油缸及觸碰接受器。
【文檔編號】B66C15/04GK106006393SQ201610468042
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月24日
【發(fā)明人】沈佳鋒, 林后寬, 葉斌, 支彥鋒, 斯紀(jì)平, 余堯文, 傅建紅, 馮建宗, 王建德, 陳羅群, 李昊東, 蘇超, 劉瑞峰
【申請人】浙江交工路橋建設(shè)有限公司