專(zhuān)利名稱(chēng)：防范泡水車(chē)的汽車(chē)浮墊構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在豪大雨地區(qū)域或臺(tái)風(fēng)來(lái)襲可能發(fā)生水位高漲溢流時(shí)，防范駐車(chē)受到意外浸泡或流走的汽車(chē)浮墊構(gòu)造。
背景技術(shù)：
山坡地和河流域附近過(guò)度開(kāi)發(fā)，在豪大雨或臺(tái)風(fēng)季節(jié)的水流和水量，常意外的漫溢而四處流竄，使鄰居的住民駐車(chē)常受到泥水的浸泡；甚至，市區(qū)內(nèi)亦常有工程或設(shè)備的作業(yè)和保養(yǎng)不當(dāng)，防礙雨水排泄而造成積水浸泡低洼地區(qū)的駐車(chē)；因此，泡水車(chē)事件屢見(jiàn)不鮮且數(shù)量更是難以數(shù)計(jì)，不但車(chē)主飽受愛(ài)車(chē)泡水之痛且更要發(fā)費(fèi)巨額金錢(qián)修護(hù)；甚至，還要承受保養(yǎng)廠商的臉色和拖延之苦；更者，大量零件的需求而發(fā)生缺貨，以致舊品或報(bào)廢品充當(dāng)新品，更有竊取品充數(shù)之事發(fā)生；進(jìn)者，漫流的水災(zāi)過(guò)后，大街小巷上橫置直豎的充滿了各種泡水車(chē)，不但增加了重建清理的困難度，亦使交通斷節(jié)難行。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種防范泡水車(chē)的汽車(chē)浮墊構(gòu)造，車(chē)輛底盤(pán)底面和輪胎四周?chē)`結(jié)長(zhǎng)條形充氣浮筒，以積流的水位抬起車(chē)輛，不使漫溢的流水浸入車(chē)輛內(nèi)部和引擎室內(nèi)。
本實(shí)用新型另一目的是提供一種防范泡水車(chē)的汽車(chē)浮墊構(gòu)造，使車(chē)輛駐車(chē)中即能簡(jiǎn)捷的套置浮筒在底盤(pán)底面和輪胎周?chē)@縛固結(jié)。
本實(shí)用新型再一目的是提供一種防范泡水車(chē)的汽車(chē)浮墊構(gòu)造，于浮筒繞置在車(chē)輛底盤(pán)底部和輪胎周?chē)?，可使用汽?chē)的排氣系統(tǒng)充氣撐持再縛結(jié)固定完成作業(yè)。
本實(shí)用新型再一目的是提供一種防范泡水車(chē)的汽車(chē)浮墊構(gòu)造，于充氣浮筒縛結(jié)車(chē)體后，以繩索系結(jié)浮筒連結(jié)就近固定物或錨桿，即可防止車(chē)輛被積水浮流。
本實(shí)用新型再一目的是提供一種防范泡水車(chē)的汽車(chē)浮墊構(gòu)造，可依車(chē)輛重量自由選擇適當(dāng)?shù)母⊥矓?shù)，且不使用時(shí)可泄氣卷收易于收藏不占空間。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種防范泡水車(chē)的汽車(chē)浮墊構(gòu)造，包括一框架浮筒，其充氣軟性體構(gòu)成的短邊框條筒和長(zhǎng)邊框條筒所圍的內(nèi)緣套圍在車(chē)輛輪胎外緣；數(shù)撐持綁帶，跨綁粘置在框架浮筒兩長(zhǎng)框條筒頂面，可定位貼置在車(chē)輛底盤(pán)底面；數(shù)限縛連結(jié)帶，固連在框架浮筒兩長(zhǎng)邊框筒外緣預(yù)定位置，可跨縛在車(chē)輛表面固持框架浮筒位在車(chē)輛底盤(pán)底面和車(chē)輪外圍；一充氣連接管，密套車(chē)輛排氣管口引接排氣充脹框架浮筒；數(shù)系結(jié)凸耳，固連在框架浮筒的框條上，可穿結(jié)繩索固系駐車(chē)附近的固定物防止浮流。
以下結(jié)合附圖本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，其中


圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的外觀立體圖；圖2是
圖1的側(cè)面剖示圖；圖3是
圖1的正面剖示圖；圖4是
圖1的上視示意圖；圖5是
圖1實(shí)施例的操作示意圖；圖6是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的側(cè)面剖示圖；圖7是圖5的上視示意圖；圖8是本實(shí)用新型再一實(shí)施例的側(cè)面剖示圖；圖9是圖7的上視示意圖；
圖10是本實(shí)用新型再一實(shí)施例的側(cè)面剖示圖；
圖11是圖9的上視示意圖；
圖12是本實(shí)用新型再一實(shí)施例的側(cè)面剖示圖；
圖13是本實(shí)用新型再一實(shí)施例的上視示意圖；
圖14是本實(shí)用新型再一實(shí)施例的上視示意圖。
具體實(shí)施方式
參閱
圖1～4所示，本實(shí)用新型包括一框架浮筒1，數(shù)撐持綁帶2，數(shù)限縛連結(jié)帶3，一充氣連接管4，數(shù)系結(jié)凸耳5等部分構(gòu)成。
框架浮筒1為充氣式圓形或方形或長(zhǎng)圓形或長(zhǎng)方形等縱切面的軟性體構(gòu)造，其短邊框條筒11和長(zhǎng)邊框條筒12所圍的內(nèi)緣寬度略大于欲浮提車(chē)輛C兩則輪胎T的外緣寬度，內(nèi)緣長(zhǎng)度適當(dāng)?shù)拇笥谲?chē)輛C前后輪胎T外緣距離，及框架浮筒1的長(zhǎng)度外緣適當(dāng)?shù)拇笥谟√彳?chē)輛C的總長(zhǎng)度?？蚣芨⊥?上鄰近車(chē)輛C排氣管設(shè)置一充氣止回閥13。
數(shù)撐持綁帶2的其中二條定位撐持綁帶21跨綁或粘置于框架浮筒1兩長(zhǎng)框條筒12頂面，鄰近欲浮提車(chē)輛C前后輪T內(nèi)緣，使框架浮筒1的長(zhǎng)度兩端的短邊框條筒11外緣皆適當(dāng)?shù)耐钩鲇谄?chē)前后保險(xiǎn)桿外，其馀縛結(jié)撐持綁帶22則可依框架浮筒1承受車(chē)輛C重量的力點(diǎn)或車(chē)主為確?？蚣芨⊥?穩(wěn)當(dāng)?shù)膿纬侄壙`。
數(shù)限縛連結(jié)帶3兩外端31固連于框架浮筒1的兩長(zhǎng)邊框筒12外緣適當(dāng)位置，使連結(jié)端32跨置縛接車(chē)輛C外表(如前后玻璃窗和引擎蓋、后車(chē)箱蓋相接的折接處，或其他如車(chē)頂或外擎蓋或后車(chē)箱蓋上)，和二定位撐持綁帶21，各撐持綁帶22束縛固持框架浮筒1位在車(chē)輛C底盤(pán)的底面外圍。
充氣連接管4一端可密套車(chē)輛C排氣管口，另端插入框架浮筒1的充氣止回閥13，引接車(chē)輛C排氣充脹框架浮筒1，或套接壓力空氣供應(yīng)源充脹框架浮筒1。各系結(jié)凸耳5適當(dāng)?shù)墓踢B在框架浮筒1各框條筒上，其凸耳孔51能穿結(jié)繩索固系于駐車(chē)鄰近的固定物，或縛接預(yù)埋的錨桿固定車(chē)輛C，或?qū)⒗K索穿結(jié)于車(chē)輛底盤(pán)設(shè)置的拖車(chē)?yán)^連接駐車(chē)附近的固定物，使不會(huì)被浮提時(shí)流走。
使用本實(shí)用新型時(shí)，將未充氣及解開(kāi)各撐持綁帶2和限縛連結(jié)帶3的框架浮筒1，于設(shè)置有充氣止回閥13端的短邊框條筒11推置鄰近于車(chē)輛C后車(chē)輪外緣，再將另短邊框條筒11提跨過(guò)車(chē)輛C的前保險(xiǎn)桿，圍容車(chē)輛C的車(chē)輪落置地面后(參照?qǐng)D5所示)，往車(chē)后端提拉移動(dòng)框架浮筒1整體，將二定位撐持綁帶21的略置于前后輪胎的內(nèi)緣，及框架浮筒1的長(zhǎng)度外緣皆凸出車(chē)輛C前后保險(xiǎn)桿外，而各撐持綁帶2穿過(guò)車(chē)輛C底盤(pán)底面概略的縛接兩長(zhǎng)邊框條筒12后，即可套接充氣連接管4引接發(fā)動(dòng)車(chē)輛C排氣進(jìn)入框架浮筒1內(nèi)，且在充氣中可移動(dòng)框架浮筒1，使兩定位撐持綁帶21正確的位置在車(chē)輛C前后輪T內(nèi)緣。
當(dāng)充氣完成略撐起車(chē)輛C后拔除充氣連接管4，將兩定位撐持綁帶21及各縛結(jié)撐持綁帶22縛緊，使框架浮筒1的兩長(zhǎng)邊框條筒12緊貼于前后輪的外緣，及框架浮筒1外緣完全的凸圍于車(chē)輛C外，即可將各限縛連結(jié)帶3連結(jié)固系定位，再依駐車(chē)附近固定物的狀況，以繩索穿結(jié)凸耳孔51固系定位，或?qū)⒗K索穿結(jié)車(chē)輛前后底盤(pán)面上的拉鉤，以防止車(chē)輛C的浮流和碰撞。
本實(shí)用新型可依車(chē)輛C重量，在車(chē)輛C底盤(pán)上均衡的塞或連置數(shù)長(zhǎng)條浮筒14(參照?qǐng)D6，7所示)，或依車(chē)輛C底盤(pán)和框架浮筒1內(nèi)緣的形狀塞或連置一浮力平臺(tái)15(參照?qǐng)D8，9所示)，使框架浮筒1尚未完全充脹前即置于定位充氣撐持，以增加車(chē)輛浮力。本實(shí)用新型可使二短邊框條筒11a和二長(zhǎng)邊框條筒12a分別制成個(gè)體，再縛接成一框架浮筒1a(參照
圖10，11所示)，或制成一長(zhǎng)ㄇ型浮筒11b縛接一邊條浮筒12b形成一框架浮筒1b(參照
圖12所示)，或以二個(gè)對(duì)稱(chēng)的短ㄇ型浮筒12c相對(duì)的縛接形成一框架浮筒1c(參照
圖13所示)，或以二個(gè)L型浮筒12d縛接形成一框架浮筒1d(參照
圖14所示)。各綁帶和連結(jié)帶可使用粘膠快速貼連的作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種防范泡水車(chē)的汽車(chē)浮墊構(gòu)造，其特征在于，包括一框架浮筒，其充氣軟性體構(gòu)成的短邊框條筒和長(zhǎng)邊框條筒所圍的內(nèi)緣套圍在車(chē)輛輪胎外緣；數(shù)撐持綁帶，跨綁粘置在框架浮筒兩長(zhǎng)框條筒頂面，可定位貼置在車(chē)輛底盤(pán)底面；數(shù)限縛連結(jié)帶，固連在框架浮筒兩長(zhǎng)邊框筒外緣預(yù)定位置，可跨縛在車(chē)輛表面固持框架浮筒位在車(chē)輛底盤(pán)底面和車(chē)輪外圍；一充氣連接管，密套車(chē)輛排氣管口引接排氣充脹框架浮筒；數(shù)系結(jié)凸耳，固連在框架浮筒的各框條上，可穿結(jié)繩索固系駐車(chē)附近的固定物防止浮流。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防范泡水車(chē)的汽車(chē)浮墊構(gòu)造，其特征在于所述框架浮筒的兩短邊框條筒和兩長(zhǎng)邊框條筒所圍的內(nèi)緣寬度和長(zhǎng)度大于車(chē)輛輪胎外緣預(yù)設(shè)距離，以及，框架浮筒的長(zhǎng)度外緣大于車(chē)輛總長(zhǎng)度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防范泡水車(chē)的汽車(chē)浮墊構(gòu)造，其特征在于所述框架浮筒上鄰近車(chē)輛排氣管設(shè)置一充氣止回閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防范泡水車(chē)的汽車(chē)浮墊構(gòu)造，其特征在于所述數(shù)撐持綁帶的二條撐持綁帶鄰近車(chē)輛前后輪內(nèi)緣跨連在框架浮筒兩長(zhǎng)邊框條筒上，使框架浮筒長(zhǎng)端的兩短邊框條筒外緣預(yù)定長(zhǎng)度的凸出汽車(chē)前后保險(xiǎn)桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防范泡水車(chē)的汽車(chē)浮墊構(gòu)造，其特征在于所述框架浮筒內(nèi)緣在車(chē)輛底盤(pán)上可均衡的塞連數(shù)長(zhǎng)條浮筒。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防范泡水車(chē)的汽車(chē)浮墊構(gòu)造，其特征在于所述框架浮筒內(nèi)緣內(nèi)可塞連對(duì)應(yīng)形狀的一浮力平面貼合車(chē)輛底盤(pán)底面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防范泡水車(chē)的汽車(chē)浮墊構(gòu)造，其特征在于所述框架浮筒是以二短邊框條筒和二長(zhǎng)邊框條筒縛接成形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防范泡水車(chē)的汽車(chē)浮墊構(gòu)造，其特征在于所述框架浮筒是以一長(zhǎng)ㄇ型浮筒縛接一邊條浮筒成形。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防范泡水車(chē)的汽車(chē)浮墊構(gòu)造，其特征在于所述框架浮筒是以二短ㄇ型浮筒對(duì)稱(chēng)的縛接成形。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防范泡水車(chē)的汽車(chē)浮墊構(gòu)造，其特征在于所述框架浮筒是以二L型浮筒縛接成形。
專(zhuān)利摘要一種防范泡水車(chē)的汽車(chē)浮墊構(gòu)造，包括一框架浮筒，充氣圍套于車(chē)輛輪胎的外緣；數(shù)撐持綁帶，跨綁框架浮筒兩長(zhǎng)邊框條筒定位貼置車(chē)輛底盤(pán)底面；數(shù)限縛連結(jié)帶，固連在框架浮筒的兩長(zhǎng)邊框筒外緣，跨縛車(chē)輛表面固持框架浮筒位在車(chē)輛底盤(pán)底面和車(chē)輪外圍；一充氣連接管，密接車(chē)輛排氣管引入排氣充脹框架浮筒撐起車(chē)輛；數(shù)系結(jié)凸耳，分別固連框架浮筒的框條筒上，可穿結(jié)繩索固系駐車(chē)附近的固定物防止車(chē)輛浮流。
文檔編號(hào)B60V3/00GK2649441SQ03208178
公開(kāi)日2004年10月20日 申請(qǐng)日期2003年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月25日
發(fā)明者邱顯星 申請(qǐng)人:邱顯星