專利名稱：一種倍力扳手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械工具，特別是拆裝輪胎緊固件時(shí)所用的套筒扳手。
背景技術(shù)：
為了保證車輛行駛安全，輪胎上的螺栓螺母必須有足夠的緊固度。為便于車載和方便使用，現(xiàn)有技術(shù)中已出現(xiàn)行星齒輪減速的增力扳手，其筒內(nèi)壁制有直內(nèi)齒，始動(dòng)軸與安裝在齒輪架上的傳動(dòng)齒輪嚙合，傳動(dòng)齒輪與筒內(nèi)齒嚙合。由于筒體固定，則傳動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)行星齒輪架繼而帶動(dòng)套筒驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。但這種結(jié)構(gòu)的缺陷之一是增力倍數(shù)尚不足夠大，有時(shí)不能勝任特殊緊固度的場(chǎng)合使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能明顯增大扭矩力且方便攜帶和使用的倍力扳手。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為始動(dòng)軸內(nèi)端制有外齒，并與安裝在行星齒輪架上的傳動(dòng)齒輪嚙合，齒輪同時(shí)與筒體內(nèi)齒嚙合，筒體與定位橫桿固連，其特征在于行星齒輪架內(nèi)端也制有外齒，與下一級(jí)行星齒輪架上的傳動(dòng)齒輪嚙合，最末一級(jí)的行星齒輪架內(nèi)端與套筒驅(qū)動(dòng)軸制成一體或固連。兩級(jí)嚙合的行星齒輪架上的傳動(dòng)齒輪均與同一筒體(3)的內(nèi)齒嚙合。每級(jí)行星齒輪架上安裝2～4個(gè)傳動(dòng)齒輪。
本實(shí)用新型的行星齒輪減速機(jī)構(gòu)由多級(jí)齒輪架串接，可實(shí)現(xiàn)每單節(jié)增力的相乘，扭矩力適應(yīng)范圍大，除了能輕松拆裝車輛輪胎外，還可應(yīng)用到大型機(jī)電設(shè)備的制造和維修行業(yè)。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1中行星齒輪架9的主視圖。
圖3為圖2A-A截面示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，施力軸即始動(dòng)軸10內(nèi)端制成直齒齒輪，并伸入到行星齒輪架9內(nèi)。行星齒輪架9相對(duì)偏心位置開軸向孔，各安裝傳動(dòng)齒輪8及其輪軸7，兩傳動(dòng)齒輪8與始動(dòng)軸端齒輪嚙合，如圖2、圖3所示，同時(shí)其外側(cè)各與筒體3內(nèi)壁的直齒嚙合。因?yàn)橥搀w3與在使用中固定不動(dòng)的橫桿1焊連，故傳動(dòng)齒輪8的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)行星減速齒輪架9繞主軸2作行星旋轉(zhuǎn)。為了倍增扭矩，行星齒輪架9的內(nèi)端也制成與始動(dòng)軸端形狀相同的直齒，并伸入到二級(jí)行星齒輪架9′內(nèi)。行星齒輪架9′形狀與一級(jí)相似，所不同的是其對(duì)稱安裝了4個(gè)傳動(dòng)齒輪8′及其軸7′，其內(nèi)端與套筒驅(qū)動(dòng)軸6制成一體。故行星齒輪架9的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過傳動(dòng)齒輪8′與筒體3內(nèi)齒嚙合減速傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)行星齒輪架9′減速增力轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使初始力矩得到成倍放大。
圖中其他標(biāo)記說明4—彈簧，5—鋼珠，11—襯套，12—端蓋，13—彈簧，14—入力套筒，15—安全栓，18—套筒。
權(quán)利要求1.一種倍力扳手，始動(dòng)軸(10)內(nèi)端制有外齒，并與安裝在行星齒輪架(9)上的傳動(dòng)齒輪(8)嚙合，齒輪(8)同時(shí)與筒體(3)內(nèi)齒嚙合，筒體(3)與定位橫桿(1)固連，其特征在于行星齒輪架(9)內(nèi)端也制有外齒，與下一級(jí)行星齒輪架上的傳動(dòng)齒輪(8′)嚙合，最末一級(jí)的行星齒輪架(9′)內(nèi)端與套筒驅(qū)動(dòng)軸(6)制成一體或固連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倍力扳手，其特征在于兩級(jí)嚙合的行星齒輪架上的傳動(dòng)齒輪均與同一筒體(3)的內(nèi)齒嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的倍力扳手，其特征在于每級(jí)行星齒輪架上安裝2～4個(gè)傳動(dòng)齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種倍力扳手，始動(dòng)軸內(nèi)端制有外齒，并與安裝在行星齒輪架上的傳動(dòng)齒輪嚙合，該傳動(dòng)齒輪同時(shí)與筒體內(nèi)齒嚙合，筒體與定位橫桿固連，行星齒輪架內(nèi)端也制有外齒，與下一級(jí)行星齒輪架上的傳動(dòng)齒輪嚙合，最末一級(jí)的行星齒輪架內(nèi)端與套筒驅(qū)動(dòng)軸制成一體或固連。本實(shí)用新型的行星齒輪減速機(jī)構(gòu)由多級(jí)齒輪架串接，可實(shí)現(xiàn)每單節(jié)增力的相乘，扭矩力適應(yīng)范圍大，除了能輕松拆裝車輛輪胎外，還可應(yīng)用到大型機(jī)電設(shè)備的制造和維修行業(yè)。
文檔編號(hào)B60B31/06GK2637216SQ0321001
公開日2004年9月1日 申請(qǐng)日期2003年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月20日
發(fā)明者林智敏 申請(qǐng)人:林智敏