專利名稱：鐵路機車獨立通風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路機車獨立通風(fēng)裝置，尤其是鐵路機車牽引電機和機械室的冷卻通風(fēng)裝置。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)多數(shù)鐵路機車的牽引電機和機械室的冷卻通風(fēng)采用大面積側(cè)墻通風(fēng)方式，由于該方式存在車內(nèi)機械室負(fù)壓、積塵嚴(yán)重等缺陷，不僅影響司乘人員的身體健康，還加快了機車內(nèi)的電子、電器設(shè)備的老化。為此，中國專利ZL99244989.8提出了一種“鐵道機車獨立通風(fēng)裝置”的解決方案，它采用從機車車體側(cè)墻的斜面和側(cè)面同時進風(fēng)的獨立通風(fēng)方式解決牽引電機的冷卻通風(fēng)問題、采用在機械室另裝鼓風(fēng)機的方案解決機械室內(nèi)存在的負(fù)壓問題，雖然該方案解決了上述大面積側(cè)墻通風(fēng)方式存在的問題，但由于該專利采用了兩套單獨的系統(tǒng)分別解決機車內(nèi)牽引電機和機械室的冷卻通風(fēng)，致使機車制造成本增高，生產(chǎn)工藝、過程復(fù)雜；另外，該專利從車體側(cè)墻的斜面和側(cè)面兩部位同時進風(fēng)，不但使得機車制造成本增高、生產(chǎn)工藝、過程復(fù)雜，同時其斜面進風(fēng)口還易使雨水、沙塵進入風(fēng)道，降低了冷卻空氣質(zhì)量，對需通風(fēng)冷卻的機車部件的使用可靠性和壽命產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。
技術(shù)內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造簡單、成本低、冷卻風(fēng)質(zhì)量高的鐵路機車獨立通風(fēng)裝置。
上述發(fā)明目的由以下技術(shù)方案實現(xiàn)這種鐵路機車獨立通風(fēng)裝置，它由設(shè)于車體側(cè)墻上作為風(fēng)室進風(fēng)口的百頁窗、設(shè)于車體側(cè)墻內(nèi)側(cè)的風(fēng)室以及依次與風(fēng)室出風(fēng)口直接聯(lián)接的風(fēng)機和風(fēng)道組成，其特征在于所述百頁窗僅安裝在車體側(cè)墻的側(cè)面，所述風(fēng)道分為兩個支路，一路直接聯(lián)接牽引電機，為牽引電機送風(fēng)；另一路則與車內(nèi)機械室相通。
同時，通向車內(nèi)機械室的風(fēng)道中設(shè)有過濾網(wǎng)。
依據(jù)上述技術(shù)方案設(shè)計的這種鐵路機車獨立通風(fēng)裝置，與前述已公開的同類裝置相比，其優(yōu)點在于在保證牽引電機和機械室的冷卻通風(fēng)要求的前提下，其結(jié)構(gòu)更為簡單，制作也更為容易。


附圖為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖圖中1、車體側(cè)墻2、風(fēng)機3、百頁窗4、風(fēng)室5、風(fēng)道6、牽引電機7、地板8、車內(nèi)機械室9、過濾網(wǎng)。
具體實施方式
如圖所示的鐵路機車獨立通風(fēng)裝置，它是對目前鐵路機車廣泛采用的大面積側(cè)墻通風(fēng)方式的一種優(yōu)化改進。這種創(chuàng)造性改進主要體現(xiàn)在以下幾個方面其一、牽引電機和機械室的冷卻通風(fēng)采用一個進風(fēng)通路，即僅僅從車體側(cè)墻的側(cè)面進風(fēng)，讓設(shè)于車體側(cè)墻內(nèi)側(cè)的風(fēng)室通過其出風(fēng)口直接與風(fēng)機、風(fēng)道相聯(lián)，通過風(fēng)道上的兩個支路一路直通需要冷卻的牽引電機；另一路則進入機車車內(nèi)機械室。
其二、在進入車內(nèi)機械室的風(fēng)道上設(shè)置一過濾網(wǎng)，保證使?jié)崈艨諝膺M入車內(nèi)機械室。
由于采用上述結(jié)構(gòu)，避免已有公知同類技術(shù)中從機車車體斜面和側(cè)面同時進風(fēng)的獨立通風(fēng)方式解決牽引電機的冷卻通風(fēng)問題；而又在機械室另裝鼓風(fēng)機來克服機械室內(nèi)的負(fù)壓問題。相對于上述方案，本實用新型的技術(shù)方案顯得更為簡單、實用，既克服制造成本高，生產(chǎn)工藝、過程復(fù)雜的問題，也在實際使用效果中避免側(cè)面進風(fēng)口易使雨水、沙塵進入風(fēng)道，降低冷卻空氣質(zhì)量的問題。因而可以講是一種更為理想的機車獨立通風(fēng)系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.一種鐵路機車獨立通風(fēng)裝置，它山設(shè)于車體側(cè)墻上作為風(fēng)室進風(fēng)口的百頁窗(3)、設(shè)于車體側(cè)墻內(nèi)側(cè)的風(fēng)室(4)以及依次與風(fēng)室出風(fēng)口直接聯(lián)接的風(fēng)機(2)和風(fēng)道(5)組成，其特征在于所述百頁窗(3)僅安裝在車體側(cè)墻(1)的側(cè)面，所述風(fēng)道分為兩個支路，一路直接聯(lián)接牽引電機(6)為牽引電機(6)送風(fēng)；另一路則與車內(nèi)機械室(8)相通。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路機車獨立通風(fēng)裝置，其特征在于通向車內(nèi)機械室(8)的風(fēng)道中設(shè)有過濾網(wǎng)(9)。
專利摘要本實用新型介紹的一種鐵路機車獨立通風(fēng)裝置，它由設(shè)于車體側(cè)墻上作為風(fēng)室進風(fēng)口的百頁窗(3)，設(shè)于車體側(cè)墻內(nèi)側(cè)的風(fēng)室(4)以及依次與風(fēng)室出風(fēng)口直接聯(lián)接的風(fēng)機(2)和風(fēng)道(5)組成，其特征在于所述百頁窗(3)僅安裝在車體側(cè)墻(1)的側(cè)面，所述風(fēng)道(5)分為兩個支路，其一路直通需要冷卻通風(fēng)的牽引電機；另一路則通過風(fēng)道與車內(nèi)機械室相通；同時在通向車內(nèi)機械室(8)的風(fēng)道上設(shè)有保證空氣質(zhì)量的防塵過濾網(wǎng)(9)該機車獨立通風(fēng)冷卻裝置結(jié)構(gòu)簡單、制作簡單、成本低，冷卻風(fēng)的質(zhì)量也高，是機車上比較理想實用的獨立通風(fēng)裝置。
文檔編號B60H1/32GK2615008SQ0322767
公開日2004年5月12日 申請日期2003年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月16日
發(fā)明者朱龍駒, 趙江農(nóng), 易柯, 劉建平 申請人:中國南車集團株洲電力機車廠