專利名稱：用于液壓缸的通風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的、用于液壓缸，尤其是雙離合變速 器(Doppelkupplungsgetriebe)的液壓缸的通風(fēng)裝置。
背景技術(shù)：
這里提到類型的通風(fēng)裝置與液壓執(zhí)行器空間(腔室)、尤其是液壓缸一起使用，從 而能夠朝向液壓介質(zhì)容器為液壓致動(dòng)回路通風(fēng)。由此應(yīng)該在致動(dòng)執(zhí)行器時(shí)提供穩(wěn)定的液壓 路程以供使用。所述通風(fēng)裝置尤其用在雙離合變速器中，特別是用在雙離合變速器的離合 器(液壓)缸中。這種離合器(液壓)缸用于雙離合變速器的離合器的接合或分離。優(yōu)選 地，所述通風(fēng)裝置也可以與雙離合變速器的換檔裝置(液壓)缸(Gangstellerzylinder) 一起使用。已知的通風(fēng)裝置包括具有入口和出口的、貫穿該通風(fēng)裝置的流動(dòng)通道。設(shè)有封閉 元件，其一般在重力作用下被壓入第一功能位置，在該第一功能位置處出口被開放。同時(shí)， 封閉元件可被從旁邊流過的介質(zhì)帶動(dòng)并可被壓入第二功能位置，在該第二功能位置處該封 閉元件封閉出口。當(dāng)給配屬于通風(fēng)裝置的液壓缸通風(fēng)時(shí)，空氣或排出的氣態(tài)介質(zhì)通過入口 流入通風(fēng)裝置，流經(jīng)封閉元件并穿過出口從通風(fēng)裝置流出。在此，氣態(tài)介質(zhì)的粘度不足以帶 動(dòng)封閉元件并使之密封地壓靠出口。一旦通風(fēng)過程結(jié)束，液壓介質(zhì)便流入通風(fēng)裝置的入口 中并從那里流到出口。液壓介質(zhì)的粘度明顯高于在通風(fēng)時(shí)排出的介質(zhì)的粘度，由此當(dāng)液壓 介質(zhì)環(huán)繞封閉元件流動(dòng)時(shí)能夠帶動(dòng)封閉元件。由此，封閉元件被壓靠到出口，并密封地封閉 出口。液壓壓力的進(jìn)一步提高以更大的力把封閉元件壓向出口，因此密封作用隨著壓力的 提高而增強(qiáng)。亦即當(dāng)以壓力加載液壓缸時(shí)，不會(huì)有液壓介質(zhì)經(jīng)出口流出。已知的通風(fēng)裝置的缺點(diǎn)在于，在液壓缸處于無壓狀態(tài)時(shí)，即處于封閉元件的第一 功能位置中時(shí)，入口和出口都被開放。因此，如果有較少量的液壓介質(zhì)到達(dá)通風(fēng)裝置，則這 些液壓介質(zhì)會(huì)通過開放的流動(dòng)通道漏出。此外，被環(huán)繞流過的封閉元件具有一定的慣性，所 以在封閉元件被可靠地壓到第二功能位置之前，液壓介質(zhì)會(huì)通過出口漏出。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于實(shí)現(xiàn)一種用于液壓缸、尤其是雙離合變速器的液壓缸的 通風(fēng)裝置，所述通風(fēng)裝置不具有上述缺點(diǎn)。該目的通過具有權(quán)利要求1的特征的通風(fēng)裝置 達(dá)到。該通風(fēng)裝置包括一流動(dòng)通道，該流動(dòng)通道具有入口和出口并貫穿所述通風(fēng)裝置。該 通風(fēng)裝置還包括一封閉元件，所述封閉元件至少在第一功能位置開放所述出口而在第二功 能位置封閉所述出口。該通風(fēng)裝置的突出之處在于，所述封閉元件在所述第一功能位置設(shè) 置成封閉所述入口。由此，在無壓狀態(tài)下到達(dá)通風(fēng)裝置的液壓介質(zhì)不會(huì)進(jìn)入流動(dòng)通道，進(jìn)而 不會(huì)通過通風(fēng)裝置泄漏。具有以下特征的通風(fēng)裝置也是優(yōu)選的封閉元件在一第三功能位置布置為既開放 入口也開放出口，從而開放流動(dòng)通道。在該(第三)功能位置處可使液壓缸或執(zhí)行器空間通 風(fēng)，這是因?yàn)榻?jīng)通風(fēng)的途徑排出的介質(zhì)通過入口進(jìn)入通風(fēng)裝置并可以通過出口再次離開。
具有以下特征的通風(fēng)裝置也是優(yōu)選的設(shè)有一預(yù)緊元件，所述預(yù)緊元件將所述封 閉元件壓向所述第一功能位置，優(yōu)選地所述預(yù)緊元件在所述第一功能位置中對所述封閉元 件施加一預(yù)緊力。在第一功能位置中，通過預(yù)緊元件把封閉元件可靠地壓靠在入口上，因此 密封地封閉了入口。如果預(yù)緊元件在第一功能位置處也對封閉元件施加一預(yù)緊力以使得 封閉元件被持久地以一定的力壓靠在入口上，則得到了封閉元件在入口上的特別緊密的貼罪。具有以下特征的通風(fēng)裝置也是優(yōu)選的當(dāng)在入口處存在第一壓力時(shí)，所述封閉元 件能抵抗由所述預(yù)緊元件對其施加的力從所述第一功能位置移至第三功能位置。所述第一 壓力對封閉元件施加一力，該力抵抗由預(yù)緊元件對該封閉元件施加的力。最后形成力的平 衡，在該力平衡中由第一壓力對封閉元件施加的力與由預(yù)緊元件對封閉元件施加的力大小 相同，其中預(yù)緊元件被壓縮一定的量，使得封閉元件位于其第三功能位置，在該第三功能位 置處入口和出口都被開放。具有以下特征的通風(fēng)裝置也是優(yōu)選的當(dāng)在入口處存在第二壓力時(shí)，所述封閉元 件能抵抗由預(yù)緊元件對其施加的力從第三功能位置移至第二功能位置。優(yōu)選地，第二壓力 大于第一壓力，從而從入口起觀察較大的力作用于封閉元件。這引起對預(yù)緊元件的進(jìn)一步 壓縮，其中封閉元件被壓靠在出口上、進(jìn)而被壓入其第二功能位置。在這種情況下，封閉元 件密封地封閉出口。因此，在封閉元件的該第二功能位置中，例如液壓介質(zhì)可以通過入口進(jìn) 入通風(fēng)裝置中，但不能通過出口流出，這是因?yàn)樵摮隹诒环忾]元件密封地封閉。具有以下特征的通風(fēng)裝置也是優(yōu)選的入口具有一閥座，位于所述第一功能位置 的所述封閉元件密封地貼靠在所述閥座上。通過這種方式，當(dāng)封閉元件被壓靠到閥座時(shí)，可 以在閥座的區(qū)域內(nèi)使封閉元件特別緊密地貼靠在入口上。具有以下特征的通風(fēng)裝置也是優(yōu)選的出口具有閥座，位于第二功能位置的所述 封閉元件密封地貼靠在所述閥座上。在這種情況下，當(dāng)封閉元件被壓靠到閥座時(shí)，可以實(shí)現(xiàn) 封閉元件特別緊密地貼靠在出口上。具有以下特征的通風(fēng)裝置也是優(yōu)選的封閉元件設(shè)計(jì)為球、鼓突形(ballig)、錐 形或柱形。在此，對于封閉元件來說球形是尤其簡單的幾何形狀。然而，封閉元件也可以具 有其它形狀，其中封閉元件優(yōu)選至少具有鼓突形、錐形或柱形的區(qū)域，所述區(qū)域能被壓靠到 入口和/或出口，從而在那里，尤其是在閥座處實(shí)現(xiàn)密封的貼靠。具有以下特征的通風(fēng)裝置也是優(yōu)選的封閉元件設(shè)計(jì)為柱塞(Stempel)。在這種 情況下，鼓突形、錐形或柱形的區(qū)域可以與一第二區(qū)域相連接，該第二區(qū)域優(yōu)選設(shè)計(jì)為柱形 且具有比所述鼓突形、錐形或柱形的第一區(qū)域小的直徑，因此封閉元件整體為柱塞狀。這 樣，預(yù)緊元件優(yōu)選可以接合在直徑較小的第二區(qū)域上，或接合在形成在直徑較小區(qū)域和直 徑較大區(qū)域之間的過渡區(qū)域中的臺(tái)肩上，并優(yōu)選在這種情況下環(huán)繞直徑較小的區(qū)域。最后，具有以下特征的通風(fēng)裝置也是優(yōu)選的預(yù)緊元件設(shè)計(jì)為彈性元件，優(yōu)選設(shè)計(jì) 為螺旋彈簧。這樣可以尤其簡單地實(shí)現(xiàn)預(yù)緊元件。螺旋彈簧可以以特別簡單地方式支承在 封閉元件上，尤其是當(dāng)封閉元件具有柱塞形狀時(shí)。在這種情況下，螺旋彈簧可以支承在形成 在直徑較大區(qū)域和直徑較小區(qū)域之間的過渡區(qū)域中的臺(tái)肩上，同時(shí)螺旋彈簧環(huán)繞直徑較小 的區(qū)域。


下面根據(jù)附圖進(jìn)一步詳細(xì)闡述本發(fā)明。附圖示出圖1示出通風(fēng)裝置的一實(shí)施例，其中封閉元件位于其第一功能位置；圖2示出根據(jù)圖1的實(shí)施例，其中封閉元件位于其第三功能位置；圖3示出根據(jù)圖1的實(shí)施例，其中封閉元件位于其第二功能位置；以及圖4示出一圖表，其中相對于存在于執(zhí)行器空間中的壓力繪出通過離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩。附圖標(biāo)記列表1通風(fēng)裝置3 入口5 出口7封閉元件9預(yù)緊元件11第一端側(cè)13第二端側(cè)15接合面17 壁部19 缺口部21 閥座23錐形面25 閥座27錐形面四徑向突出部31 槽33內(nèi)部空間35雙箭頭37雙箭頭39雙箭頭41 線43 線45雙箭頭47雙箭頭49雙箭頭
具體實(shí)施例方式圖1示出通風(fēng)裝置1。該通風(fēng)裝置用于為液壓致動(dòng)回路的執(zhí)行器空間通風(fēng)，尤其是 為液壓缸通風(fēng)，所述液壓缸優(yōu)選和雙離合變速器一起使用，尤其優(yōu)選和雙離合變速器的離 合器一起使用。優(yōu)選地，該通風(fēng)裝置也可以和雙離合變速器的換檔裝置缸一起使用。該通風(fēng)裝置1實(shí)現(xiàn)了液壓執(zhí)行器空間，即液壓缸的通風(fēng)，從而提供了穩(wěn)定的液壓路程以供使用。 該通風(fēng)裝置被一流動(dòng)通道貫穿，該流動(dòng)通道具有入口 3和出口 5。入口 3優(yōu)選與液壓致動(dòng)回 路的用于建立供致動(dòng)液壓缸用的壓力的區(qū)域流體連接。出口 5優(yōu)選與液壓介質(zhì)的存儲(chǔ)箱流 體連接，該存儲(chǔ)箱優(yōu)選是無壓的。設(shè)有封閉元件7，該封閉元件在此處所示的第一功能位置開放出口 5。同時(shí)，該封 閉元件7在該功能位置封閉入口 3。在此處所示的實(shí)施例中，通過一預(yù)緊元件9把封閉元件 壓入封閉元件的第一功能位置。在此，預(yù)緊元件9優(yōu)選為彈性元件，優(yōu)選設(shè)計(jì)為螺旋彈簧。 預(yù)緊元件優(yōu)選以第一端側(cè)(端部)11支承在封閉元件7上，其中預(yù)緊元件優(yōu)選以第二端側(cè) 13支承在接合面15上，該接合面優(yōu)選布置在形成于圍繞出口 5的壁部17中的缺口部19的 區(qū)域中。該缺口部19優(yōu)選設(shè)計(jì)為環(huán)槽。在所示實(shí)施例中，封閉元件7設(shè)計(jì)成球。在另外的實(shí)施例中，封閉元件也可以設(shè)計(jì) 為鼓突形、錐形或柱形。重要的是，封閉元件7在其第一功能位置可靠地封閉入口 3，而在 其第二功能位置可靠地封閉出口 5。在另一個(gè)實(shí)施例中，封閉元件7也可以設(shè)計(jì)為柱塞形。 在這種情況下，封閉元件7可以具有優(yōu)選朝向出口 5的方向延伸的區(qū)域，該區(qū)域的直徑優(yōu)選 比當(dāng)封閉元件7位于其第一功能位置時(shí)密封地貼靠在入口 3處的區(qū)域的直徑更小。在這種 情況下，預(yù)緊元件9可以支承在一臺(tái)肩上，該臺(tái)肩形成在直徑較大的區(qū)域向直徑較小的區(qū) 域過渡的過渡區(qū)域中。特別優(yōu)選的是，預(yù)緊元件9環(huán)繞直徑較小的區(qū)域。封閉元件7還可 以包括一面向出口 5的鼓突形、錐形或柱形區(qū)域，該區(qū)域在封閉元件7的第二功能位置中密 封地貼靠出口 5。優(yōu)選地，即使當(dāng)封閉元件7位于其第一功能位置時(shí)，預(yù)緊元件9也具有預(yù) 應(yīng)力，例如至少輕微地壓縮。封閉元件7在該位置中也被加載預(yù)緊力并可靠且密封地壓靠 入口 3。入口 3優(yōu)選具有閥座21，在此處所示的實(shí)施例中該閥座21具有錐形面23。封閉 元件7在其第一功能位置中壓靠在閥座21上，在此亦即壓靠在錐形面23上，其中得到一種 特別緊密的貼靠。優(yōu)選地，出口 5也具有閥座25。在此處所示的實(shí)施例中，閥座25同樣設(shè) 計(jì)為錐形面27。通過這種方式，當(dāng)封閉元件7在其第二功能位置中被密封地壓靠到出口 5 時(shí)，同樣得到一種特別緊密的貼靠。圖2示出根據(jù)圖1的通風(fēng)裝置1的實(shí)施例，其中封閉元件7在此圖中位于其第三 功能位置。相同的和功能相同的元件具有相同的標(biāo)記，從而在這方面參見前面的描述。當(dāng) 入口 3處存在壓力時(shí)，由于該壓力而對封閉元件7施加一力，該力大于由預(yù)緊元件9對該封 閉元件7施加的力，圖2中的封閉元件7向右移動(dòng)。由此開放了入口 3。封閉元件7優(yōu)選 布置在一穿孔27中，該穿孔具有徑向的突出部四以及沿軸向延伸的槽31。如果封閉元件 7在穿孔27中移動(dòng)，那么由突出部四引導(dǎo)該封閉元件7，使得優(yōu)選僅沿穿孔27的軸向方向 進(jìn)行移動(dòng)，而不會(huì)沿徑向方向偏移。在封閉元件7的第三功能位置中，在存在于入口 3處的作用于封閉元件7的壓力 與預(yù)緊元件9對封閉元件7施加的力之間形成力平衡。由此，封閉元件7近似占據(jù)一中間 位置，在該位置處既開放入口 3也開放出口 5。因此，通過入口 3流入的介質(zhì)到達(dá)通風(fēng)裝置 1的內(nèi)部空間33。在那里介質(zhì)可以穿過槽31在封閉元件7旁邊流過，并經(jīng)由出口 5從內(nèi)部 空間33流出。明顯看出，存在一確定的壓力范圍，在該壓力范圍內(nèi)封閉元件7位于其第三 功能位置。在該范圍中的較小壓力下，入口 3已經(jīng)朝向內(nèi)部空間33開放，而封閉元件7仍處于在圖2中較遠(yuǎn)地偏左的位置，因此僅很少地壓縮預(yù)緊元件9。如果壓力增大，則在該壓 力與由預(yù)緊元件9對封閉元件7施加的力之間出現(xiàn)新的平衡，由此封閉元件7的位置向右 移動(dòng)。在所述壓力范圍的上頂點(diǎn)(最大值)處，封閉元件7在圖2中位于較遠(yuǎn)地偏右的位 置，從而相對強(qiáng)烈地壓縮預(yù)緊元件9。出口 5仍然開放。在此處所述的壓力范圍中，優(yōu)選給 配屬于通風(fēng)裝置1的液壓缸通風(fēng)，使得在那里存在的氣體或空氣可以經(jīng)過通風(fēng)裝置1排出， 其中所述氣體或空氣經(jīng)過在那里由入口 3、內(nèi)部空間33、槽31和出口 5組成的流動(dòng)通道而 排出。圖3示出根據(jù)圖1的通風(fēng)裝置1的實(shí)施例，其中封閉元件7位于其第二功能位置。 相同的和功能相同的元件具有相同的標(biāo)記，從而在這方面參見前面的描述。如果入口 3處 存在的壓力上升到超出參照圖2描述的所述范圍時(shí)，如圖3所示，封閉元件7反向于預(yù)緊元 件9的力完全地向右移動(dòng)，使得該封閉元件7壓靠到出口 5。由此密封地封閉該出口。當(dāng)入 口 3處存在的壓力進(jìn)一步增大時(shí)，封閉元件7更有力地壓靠出口 5，優(yōu)選壓靠布置在那里的 閥座25，從而增強(qiáng)密封作用。優(yōu)選地，當(dāng)入口 3處存在一第二壓力時(shí)，封閉元件7首次到達(dá) 其第二功能位置。該第二壓力大于參照圖2討論的第一壓力。在參照圖3描述的壓力范圍 中，入口處存在的壓力大于或等于第二壓力，在該壓力范圍中優(yōu)選結(jié)束通風(fēng)過程并對液壓 缸加載液壓介質(zhì)。液壓介質(zhì)可以通過開放的入口 3進(jìn)入通風(fēng)裝置1或者說進(jìn)入其內(nèi)部空間 33，但不再能通過出口 5流出，因?yàn)樵摮隹?5被封閉元件7密封地封閉。因此，在該壓力范 圍內(nèi)不會(huì)通過出口 5損失液壓介質(zhì)。圖4示出一圖表，其中繪出通過雙離合變速器的離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩與作用在致動(dòng) 離合器的液壓缸上的壓力間的關(guān)系。指定的壓力范圍描述了優(yōu)選的值或區(qū)間。在本發(fā)明的 其它實(shí)施例中可以與這些值不同。在以雙箭頭35標(biāo)明的第一壓力范圍中，液壓缸的活塞保持在靜止位置，這是因?yàn)?由所存在的壓力對該活塞施加的力不足以克服作用于活塞的摩擦力，該摩擦力例如在貼靠 在缸壁上的活塞密封件的區(qū)域中存在。在以雙箭頭37標(biāo)明的第二(壓力)范圍中，活塞移 動(dòng)并使離合器接合。在該壓力范圍中，便由離合器傳遞一定的、隨壓力的增加而增大的轉(zhuǎn) 矩。在以雙箭頭39標(biāo)明的第三(壓力)范圍中，活塞已基本上走完其行程，因此離合器基 本上接合，其中增大的壓力在此完全用于建立由離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩。在這里示出的實(shí)施例 中，在約P3 (在該實(shí)施例中約0. 8bar)的壓力下活塞開始其運(yùn)動(dòng)或活塞行程，在約Pkiss (在 此約2. Obar)的壓力下活塞基本到達(dá)其終點(diǎn)位置。在約Pkiss到約Pmax(約20. Obar)的壓力 之間的范圍內(nèi)可建立轉(zhuǎn)矩，其中液壓系統(tǒng)的最大壓力為約？_。在該最大壓力下，建立離合 器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩。在此，最大壓力通過平行于轉(zhuǎn)矩軸延伸的線41表示。最大轉(zhuǎn)矩通 過平行于壓力軸延伸的線43表示。優(yōu)選地，借助于可切換的通風(fēng)裝置希望在一壓力范圍內(nèi)給液壓缸通風(fēng)，在該壓力 范圍內(nèi)不對液壓缸進(jìn)行致動(dòng)。為此提供了第一范圍35，該第一范圍在所示的實(shí)施例中包括 0. Obar至約P3的壓力區(qū)間。優(yōu)選地，配置預(yù)緊元件9以形成在此以雙箭頭45標(biāo)明的、從 0. Obar直至第一壓力P1的壓力范圍，在該壓力范圍內(nèi)封閉元件7位于其第一功能位置。在 該壓力范圍內(nèi)，介質(zhì)不會(huì)經(jīng)入口 3進(jìn)入通風(fēng)裝置1，因此沒有泄漏、尤其是沒有液壓介質(zhì)損 失。隨著達(dá)到第一壓力P1，在所示實(shí)施例中P1的值為約0. !Bbar，封閉元件7從其第一功能位置移至其第三功能位置，由此開放了入口 3。同時(shí)開放了出口 5。如上所述，第三功 能位置優(yōu)選包括一封閉元件7的可能布置區(qū)域，其中封閉元件7由于入口 3處壓力的增加 而不斷地朝向出口 5的方向抵抗預(yù)緊元件9的預(yù)緊力移動(dòng)。在給定的壓力下形成力平衡， 使得封閉元件7保持在對應(yīng)于所存在的力平衡的位置處。對應(yīng)于封閉元件7的第三功能位 置的壓力范圍在圖4中以雙箭頭47標(biāo)明。該壓力范圍在此優(yōu)選包括從約P1至約P2(在此 為約O^bar)的區(qū)間。在該壓力區(qū)間中，通風(fēng)裝置1的入口 3和出口 5都被開放，因此可以 為液壓缸通風(fēng)。在達(dá)到第二壓力P2時(shí)，在所示實(shí)施例中P2約為0. ^ar,封閉元件7抵抗預(yù)緊元件 9的力移至其第二功能位置并密封地封閉出口 5。在該功能位置中、進(jìn)而從達(dá)到第二壓力P2 起，介質(zhì)不能再穿過通風(fēng)裝置1的出口 5流出，因此不會(huì)出現(xiàn)泄漏。如圖所示，在所示實(shí)施例中存在以雙箭頭49標(biāo)明的壓力范圍，在該壓力范圍中封 閉元件7已位于其第二功能位置，即密封地封閉出口 5，而液壓缸的活塞仍處于靜止位置。 該(壓力)范圍在此優(yōu)選包括從約P2至約P3的壓力區(qū)間。由此確保了，在活塞執(zhí)行活塞行 程之前液壓缸的通風(fēng)結(jié)束或者說通風(fēng)裝置1被密封地關(guān)閉。由此，在活塞實(shí)際被激活之前， 為其提供一穩(wěn)定的液壓路程。如圖所示，借助可切換的通風(fēng)裝置1可以在一確定的壓力范圍、即在此以雙箭頭 47標(biāo)明的范圍內(nèi)給液壓缸通風(fēng)，其中通風(fēng)裝置1在所有其它的壓力范圍中都密封地封閉液 壓回路。由此，在一給定的壓力窗中——在此優(yōu)選在P1和P2之間(即0. 3 0. 5bar)—— 可對液壓缸進(jìn)行主動(dòng)通風(fēng)，其中在該壓力范圍中液壓缸不運(yùn)動(dòng)，所以通風(fēng)近似在執(zhí)行功能 (funktionalen)的背景下進(jìn)行。無論是在無壓的液壓缸中，還是在被激活并加載以致動(dòng)壓 力的液壓缸中都不會(huì)出現(xiàn)泄漏、因而不會(huì)造成液壓介質(zhì)損失。優(yōu)選設(shè)有一控制裝置，其根據(jù)需求通過主動(dòng)地將存在于液壓回路中的壓力控制到 為通風(fēng)預(yù)定的壓力范圍中的方式給液壓缸通風(fēng)?？梢酝ㄟ^試驗(yàn)得出通風(fēng)需求并通過應(yīng)用程 序存儲(chǔ)在控制裝置中。可以在激活液壓缸之前，有針對性地進(jìn)行通風(fēng)?？傮w上可將通風(fēng)裝 置開放出口 3和入口 5之間的流動(dòng)路徑的時(shí)間窗限制到若干毫秒，由此使泄漏、進(jìn)而尤其使 液壓介質(zhì)損失最小化。也可以控制地和/或調(diào)節(jié)地把封閉元件7保持在第三功能位置中， 或者是有針對性地在經(jīng)歷了確定的時(shí)間段(時(shí)間窗)后中斷出口 3和入口 5之間的流動(dòng)路 徑。在這種情況下，例如基于給定的、調(diào)節(jié)出的壓力把封閉元件7保持在第三功能位置中， 即開放流動(dòng)路。
權(quán)利要求
1.一種用于——尤其是雙離合變速器的——液壓缸的通風(fēng)裝置，所述通風(fēng)裝置包括流 動(dòng)通道和封閉元件(7)，該流動(dòng)通道具有入口( 和出口( 并貫穿所述通風(fēng)裝置(1)，所 述封閉元件(7)至少在第一功能位置開放所述出口(5)而在第二功能位置封閉所述出口 (5)，其特征在于，所述封閉元件在所述第一功能位置設(shè)置成封閉所述入口(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)裝置，其特征在于，所述封閉元件(7)在一第三功能位置 設(shè)置成既開放所述入口(3)又開放所述出口(5)，從而開放所述流動(dòng)通道。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置，其特征在于，設(shè)有一預(yù)緊元件(9)，所 述預(yù)緊元件(9)將所述封閉元件(7)壓向所述第一功能位置，優(yōu)選地所述預(yù)緊元件在所述 第一功能位置中對所述封閉元件施加一預(yù)緊力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通風(fēng)裝置，其特征在于，當(dāng)在所述入口( 處存在第一壓力 時(shí)，所述封閉元件(7)能抵抗由所述預(yù)緊元件(9)對其施加的力從所述第一功能位置移至 第三功能位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的通風(fēng)裝置，其特征在于，當(dāng)在所述入口C3)處存在第二壓 力時(shí)，所述封閉元件(7)能抵抗由所述預(yù)緊元件(9)對其施加的力從第三功能位置移至所 述第二功能位置。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置，其特征在于，所述入口( 具有一閥 座(21)，位于所述第一功能位置的所述封閉元件(7)密封地貼靠在所述閥座上。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置，其特征在于，所述出口( 具有一閥 座(25)，位于所述第二功能位置的所述封閉元件(7)密封地貼靠在所述閥座0 上。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置，其特征在于，所述封閉元件(7)設(shè)計(jì) 成球、鼓突形、錐形或柱形。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置，其特征在于，所述封閉元件(7)設(shè)計(jì) 成柱塞。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求3至9中任一項(xiàng)所述的通風(fēng)裝置，其特征在于，所述預(yù)緊元件 (9)設(shè)計(jì)為彈性元件，優(yōu)選設(shè)計(jì)為螺旋彈簧。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于液壓缸，尤其是雙離合變速器的液壓缸的通風(fēng)裝置(1)，所述通風(fēng)裝置包括流動(dòng)通道和封閉元件(7)，該流動(dòng)通道具有入口(3)和出口(5)并貫穿所述通風(fēng)裝置(1)，所述封閉元件(7)至少在第一功能位置開放所述出口(5)而在第二功能位置封閉所述出口(5)。該通風(fēng)裝置的突出之處在于，所述封閉元件在所述第一功能位置設(shè)置成封閉所述入口(3)。
文檔編號F15B15/20GK102128185SQ20111000617
公開日2011年7月20日 申請日期2011年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月13日
發(fā)明者D·舒勒, H-P·弗雷施曼, M·雅各布-博登哈根 申請人:奧迪股份公司