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      中小型農(nóng)用裝載機(jī)的制作方法

      文檔序號:3976460閱讀:274來源:國知局
      專利名稱:中小型農(nóng)用裝載機(jī)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域中的農(nóng)用機(jī)械類,特別是適用于道路、工程機(jī)械及拖拉機(jī)工作場地的一種中小型農(nóng)用裝載機(jī)。
      背景技術(shù)
      現(xiàn)在生產(chǎn)的微型裝載機(jī),是以小四輪拖拉機(jī)為基礎(chǔ),配裝上裝載系統(tǒng),為后驅(qū)動,動力單一,功率小,承載負(fù)荷能力小,零部件標(biāo)準(zhǔn)化程度低,價(jià)格偏高,給用戶造成一定的困難。

      發(fā)明內(nèi)容
      本實(shí)用新型的目的是提供一種基于汽車、叉車裝載機(jī)有效零部件為一體,結(jié)構(gòu)更合理,功率大,零部件標(biāo)準(zhǔn)化,經(jīng)濟(jì)實(shí)用,更加安全和方便,且不受各種道路限制的中小型農(nóng)用裝載機(jī)。
      本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種基于汽車、叉車、裝載機(jī)機(jī)構(gòu)為一體的中小型農(nóng)用裝載機(jī),包括汽車、叉車、裝載機(jī)相關(guān)結(jié)構(gòu),其特征在于為前驅(qū)動,底盤或大梁為汽車、叉車、裝載機(jī)底盤的綜合設(shè)制,采用萬向汽車傳動軸前與動力橋連接,其后與變速箱連接,發(fā)動機(jī)設(shè)置其尾部,發(fā)動機(jī)通過離合器與反向安裝在底盤中部的變速箱相連接,其變速箱通過傳動軸與前橋差減總成相連接。
      所述的齒輪泵的運(yùn)轉(zhuǎn)是通過發(fā)動曲軸直接輸出動力,汽車萬向節(jié)與鋼球復(fù)合構(gòu)成傳動軸與齒輪泵相連接。
      所述的發(fā)動機(jī)至少為雙缸或雙缸以上。
      所述的后橋?yàn)榻梃b叉車后橋相關(guān)結(jié)構(gòu),采用液壓方向后轉(zhuǎn)向原理,保證了裝載機(jī)在滿載的情況下也能輕松靈活地轉(zhuǎn)動方向。
      所述的變速箱為汽車變速箱反向安裝。
      所述的前橋?yàn)槠嚭髽颍聪虬惭b,其上裝有“人”字形輪胎工作原理本實(shí)用新型為前驅(qū)動,發(fā)動機(jī)安裝在尾部,其曲軸輸出動力經(jīng)由齒輪泵傳動軸與齒輪泵相連接,故向多路閥供油,操作多路閥帶動整個(gè)裝載系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
      優(yōu)點(diǎn)及其效果本實(shí)用新型基于汽車、叉車、裝載機(jī)有效零部件為一體,結(jié)構(gòu)上更合理,功率大,零部件標(biāo)準(zhǔn)化,經(jīng)濟(jì)適用,更加安全和方便,且不受道路條件限制,具體如下1、本裝載機(jī)采用了雙缸以上發(fā)動機(jī)作為裝載機(jī)動力。各類發(fā)動機(jī)的使用可以充分滿足裝載機(jī)對功率的需求,從而保證本機(jī)能在各種工地上正常使用。
      2、為前驅(qū)動。前橋上設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化汽車差減總成,后置發(fā)動機(jī)輸出動力,經(jīng)由標(biāo)準(zhǔn)化汽車變速箱、傳動軸連接差減總成,其優(yōu)點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)化程度高,各配件與汽車通用互換,維修方便,經(jīng)濟(jì)實(shí)用,整機(jī)在操作中穩(wěn)定性能良好,并可以有效地防止在淤泥中失陷的危險(xiǎn)。
      3、前橋采用“人”字形防滑雙輪胎。其作用具有防滑和整機(jī)更加穩(wěn)定的作用??杀WC在凹凸不平、泥濘工地或斜度較大的作業(yè)場所也能正常操作。
      4、后橋是借鑒了叉車的后橋技術(shù)改制而成,利用液壓方向后轉(zhuǎn)向原理。此技術(shù)的使用保證了裝載機(jī)在滿載的情況下也能輕松靈活地轉(zhuǎn)動方向。
      5、底盤(大梁)按汽車底盤設(shè)計(jì)。采用萬向汽車傳動軸前邊與動力橋連接,后邊與發(fā)動機(jī)連接。齒輪泵動力來源與發(fā)動機(jī)曲軸直接輸出動力,連接桿為特制的萬向節(jié)與鋼球萬向復(fù)合構(gòu)成的傳動。
      6、技術(shù)合成主要是汽車叉車裝載機(jī)的先進(jìn)技術(shù)綜合而成,所有零部件標(biāo)準(zhǔn)化程度非常高,維修十分方便,可充分解決各地用戶購機(jī)后的后顧之憂。


      圖1為本實(shí)用新型底盤結(jié)構(gòu)示意圖。
      圖中1、“人”字形輪胎;2、后橋差減總成;3、傳動軸;4、變速箱;5、發(fā)動機(jī);6、輪胎;7、后橋;8、齒輪泵傳動軸;9、齒輪泵。
      實(shí)施方式,不限于下面實(shí)施方式。
      圖中所示,中小型農(nóng)用裝載機(jī),為前驅(qū)動其底盤為汽車、叉車、裝載機(jī)底盤綜合設(shè)制,其采用萬向汽車傳動軸3前與動力橋連接,其后與變速箱4連接,發(fā)動機(jī)5安裝其尾部,發(fā)動機(jī)5通過離合器與反而安裝在底盤中部的變速箱4連接,變速箱4通過傳動軸3與前橋差減總成相連接,為“人”字形前橋輪胎。
      圖中所示,齒輪泵9運(yùn)轉(zhuǎn)是通過發(fā)動機(jī)5曲軸直接輸出動力,汽車方向帶和鋼球復(fù)合構(gòu)成傳動軸3與齒輪泵9相連接,發(fā)動機(jī)5至少為雙缸或雙缸以上,后橋7為叉車后橋相關(guān)結(jié)構(gòu),采用液壓方向后轉(zhuǎn)向原理,保證了裝載機(jī)在滿載的情況下也能輕松靈活地轉(zhuǎn)動方向。變速箱4為汽車用變速箱4反面安裝,前橋?yàn)槠嚭髽蚍聪虬惭b,其上裝有“人”字形輪胎1。
      圖中所示,安裝在尾部的發(fā)動機(jī)5,其曲軸輸出動力經(jīng)由齒輪泵傳動軸8與齒輪泵9相連接,向多路油泵閥供油,操作多路閥帶動整個(gè)裝載系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
      后橋差減總成2,輪胎6分別為本實(shí)用新型的零部件。
      權(quán)利要求1.一種基于汽車、叉車、裝載機(jī)機(jī)構(gòu)為一體的中小型農(nóng)用裝載機(jī),其特征在于為前驅(qū)動,底盤或大梁為汽車、叉車、裝載機(jī)底盤的綜合設(shè)制,采用萬向汽車傳動軸(3)前與動力橋連接,其后與變速箱(4)連接;發(fā)動機(jī)(5)設(shè)置其尾部,發(fā)動機(jī)(5)通過離合器與反向安裝在底盤中部的變速箱(4)相連接,其變速箱(4)通過傳動軸(3)與前橋差減總成相連接。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中小型農(nóng)用裝載機(jī),其特征在于齒輪泵(9)的運(yùn)轉(zhuǎn)是通過發(fā)動機(jī)(5)曲軸直接輸出動力,汽車萬向節(jié)和鋼球復(fù)合構(gòu)成傳動軸與齒輪泵(9)相連接。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中小型農(nóng)用裝載機(jī),其特征在于發(fā)動機(jī)(5)至少為雙缸或雙缸以上。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中小型農(nóng)用裝載機(jī),其特征在于后橋(7)為叉車后橋反向安裝。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中小型農(nóng)用裝載機(jī),其特征在于變速箱(4)為汽車變速箱(4)反向安裝。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中小型農(nóng)用裝載機(jī),其特征在于前橋?yàn)槠嚭髽蚍聪虬惭b,其上裝有“人”字形輪胎(1)。
      專利摘要一種基于汽車、叉車、裝載機(jī)機(jī)構(gòu)為一體的中小型農(nóng)用裝載機(jī),包括汽車、叉車、裝載機(jī)的相關(guān)結(jié)構(gòu),其特征在于為前驅(qū)動,底盤或大梁為汽車、叉車、裝載機(jī)底盤的綜合設(shè)制,采用萬向汽車傳動軸前與動力橋連接,其后與變速箱(4)連接;發(fā)動機(jī)(5)設(shè)置其尾部,發(fā)動機(jī)(5)通過離合器與反向安裝在底盤中部的變速箱(4)相連接,其變速箱(4)通過傳動軸(3)與前橋差減總成相連接。本實(shí)用新型基于汽車、叉車、裝載機(jī)有效零部件為一體,結(jié)構(gòu)上更合理,功率大,零部件標(biāo)準(zhǔn)化,經(jīng)濟(jì)適用,更加安全和方便,且不受道路條件限制。
      文檔編號B60K17/22GK2675454SQ0323484
      公開日2005年2月2日 申請日期2003年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月10日
      發(fā)明者王良聘 申請人:王良聘
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