專利名稱：農(nóng)用運(yùn)輸車防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防盜裝置，具體涉及一種電子式農(nóng)用運(yùn)輸車防盜裝置。
背景技術(shù)：
為適應(yīng)農(nóng)用運(yùn)輸車高速發(fā)展，已逐步普及到廣大農(nóng)村千家萬戶的新形勢(shì)，減少農(nóng)用運(yùn)輸車被盜事件的發(fā)生，也為了減少農(nóng)用運(yùn)輸車被亂開、偷開而造成的農(nóng)機(jī)事故、交通事故，所以，農(nóng)用運(yùn)輸車防盜已成為車主、商家、廠家、農(nóng)機(jī)監(jiān)理機(jī)關(guān)必須研究和重視的課題。農(nóng)用運(yùn)輸車絕大部分都是以柴油機(jī)作為動(dòng)力，目前市面上流行的汽車防盜裝置不能應(yīng)用到農(nóng)用運(yùn)輸車上。中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)會(huì)農(nóng)機(jī)化分會(huì)主辦的《農(nóng)機(jī)化研究》科研雜志2003年第2期中有一篇農(nóng)用運(yùn)輸車防盜電路的研究論文，所介紹的防盜裝置雖然小巧方便，但只能在很小范圍(10-15m)內(nèi)實(shí)現(xiàn)報(bào)警，功能太少，容易破譯，難以實(shí)現(xiàn)可靠的防盜。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，提供一種線路簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、無噪聲、不容易被破壞，且可以在任意位置安裝的電子式防盜裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過下面的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，其基本特征在于它由主機(jī)(主控制電路)，車外發(fā)射器，車外接收器、慣性擺動(dòng)開關(guān)，報(bào)警器，電磁式執(zhí)行器等組成，所述主機(jī)由一種防盜電路組成，它包括一個(gè)可控硅，兩個(gè)繼電器，能夠接收車外發(fā)射器信號(hào)的接收器和向車外接收器發(fā)出信號(hào)的發(fā)射器，其上設(shè)有A、B、C、D、E、F六根引出線，其引出線中A與鑰匙電源開關(guān)相接，B與電磁式執(zhí)行器保持線圈相接，C與車載硅整流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)相接，D和E接慣性擺動(dòng)開關(guān)，并同時(shí)與發(fā)射器和繼電器J2相連，可控硅觸發(fā)器與接收器相連，三極管發(fā)射極、集電極接繼電器J1，基級(jí)與另一三極管集電極連接，該三極管的基極通過電阻、二極管與繼電器J2等器件連接，F(xiàn)可接車上的報(bào)警器或車上的喇叭。
本實(shí)用新型主要是利用慣性擺動(dòng)開關(guān)在農(nóng)用運(yùn)輸車被非法移動(dòng)時(shí)，觸發(fā)主機(jī)防盜電路，同時(shí)使繼電器J2動(dòng)作，造成電磁式執(zhí)行器斷電后，讓柴油機(jī)供油拉桿回到停供位置，使油路切斷而熄火，車主隨身攜帶的車外接收器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的.
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。
如圖1所示，本實(shí)用新型由主機(jī)1，車外發(fā)射器2、車外接收器3、慣性擺動(dòng)開關(guān)5、車載報(bào)警器4、電磁式執(zhí)行器7等組成，主機(jī)1組成一如圖2所示的防盜電路，該防盜電路設(shè)有A、B、C、D、E、F六根引出線，其中A接農(nóng)用運(yùn)輸車鑰匙電源開關(guān)8，B與電磁式執(zhí)行器保持線圈相連，C與硅整流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)相連，D和E接慣性擺動(dòng)開關(guān)5。車外接收器和車外發(fā)射器可制成一體，形成一小巧的發(fā)射接收、報(bào)警裝置，由車主隨身攜帶。
如圖2所示，本實(shí)用新型主機(jī)1防盜電路包括一個(gè)NPN型大功率三極管VT1，一個(gè)小功率三極管VT2，兩個(gè)繼電器J1、J2，一個(gè)可控硅SCR及電阻R1、R2、R3、R4、R5，電容C，可接收車外發(fā)射器信號(hào)的接收器9和向車外接收器發(fā)出信號(hào)的發(fā)射器10，可控硅SCR觸發(fā)極與接收器9相連，主機(jī)1引線D和E與慣性擺開關(guān)5相連后可同時(shí)連通發(fā)射器10、繼電器J2，并通過二極管VD、電阻R3和R4向三極管VT2提供基極電流。
在電源開關(guān)不轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，由于電磁式執(zhí)行器中彈簧18的張力作用，通過推桿12，停供手柄11使柴油機(jī)噴油泵供油拉桿處于停止供油位置，此時(shí)，若將電源開關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)位置使1腳帶電后，整個(gè)裝置便處于防盜狀態(tài)，電磁式執(zhí)行器保持線圈中有電流流過，電流路線如下蓄電池“+”→……→電源開關(guān)→主機(jī)1的A柱→J1a→j1c→(此時(shí)J1a與J1b處于斷開狀態(tài)) 行器保持線圈→蓄電池“-”。
只要適當(dāng)選擇好保持線圈的線徑和圈數(shù)，所產(chǎn)生的電磁力不足以克服氣隙所產(chǎn)生磁阻和彈簧18的張力，就可以使供油拉桿仍處于停供位置。
當(dāng)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙開關(guān)到啟動(dòng)2位置時(shí)，電源開關(guān)的三個(gè)接線柱都有電，即在啟動(dòng)馬達(dá)的同時(shí)，電磁式執(zhí)行器的吸拉線圈也通電而產(chǎn)生較強(qiáng)的電磁吸力足以克服彈簧18和噴油泵調(diào)速器內(nèi)部彈簧的彈力，使供油拉桿移動(dòng)到供油位置，使柴油機(jī)順利起動(dòng)。
在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)有電壓輸出，其值為交流發(fā)電機(jī)額定電壓的1/2。中性點(diǎn)電流→J1d→J1f→J2i，使J2i與中性點(diǎn)保持等電位。
本實(shí)用新型主要是利用慣性擺動(dòng)開關(guān)5在車輛起步移動(dòng)產(chǎn)生速度時(shí)，造成固定桿24和擺動(dòng)板25的瞬時(shí)碰撞接觸而接通發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓，使電磁式執(zhí)行器斷電后，供油拉桿回到停供位置，從而使柴油機(jī)熄火。在柴油機(jī)熄火的同時(shí)，發(fā)射器10將信號(hào)傳送到車主手中的車外接收器3報(bào)警，在連接了車內(nèi)報(bào)警器或車上喇叭的情況下，車上也會(huì)產(chǎn)生短促報(bào)警一次，對(duì)偷車者給予警告。
當(dāng)柴油機(jī)被起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)發(fā)電，其中性點(diǎn)電壓VN→C→J1d→J1f→E。即E點(diǎn)和J2i的電壓等于VN。
當(dāng)偷車者掛檔起步移動(dòng)車輛時(shí)，由于車輛運(yùn)動(dòng)的慣性和產(chǎn)生的速度，將使慣性擺動(dòng)開關(guān)E和D斷續(xù)接通，在接通的瞬間……→E→→D→J2j→J2k→搭鐵，由于繼電器J2電磁線圈得電，使其g與h斷開后與i接通，中性點(diǎn)電流流向由E柱 當(dāng)VT2導(dǎo)通后使VT1截止，從而使通過電磁式執(zhí)行器的電流被切斷，造成供油拉桿在彈簧張力的作用下回到停止供油的位置→發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。以上動(dòng)作延續(xù)到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)無電壓輸出為止，使各裝置又回到初始的防盜狀態(tài)。若車輛再次啟動(dòng)，再次起步，仍將重復(fù)上述過程，最終無法將車開走。
當(dāng)需要解除防盜狀態(tài)正常行駛時(shí)，只要在接通電源開關(guān)的基礎(chǔ)上，將隨身攜帶的車外發(fā)射器2的按鈕按一下(可在設(shè)定的遙控范圍內(nèi)任何位置)，則防盜裝置接收到信號(hào)后，即觸發(fā)SCR使之導(dǎo)通，實(shí)質(zhì)上是接通J1電磁線圈使J1動(dòng)作，造成J1a與J1c分離后與J1b接通，J1d與J1f分離合后與J1e接通(使J1f無電)。此時(shí)，通過電磁式執(zhí)行器保持線圈20的電流如下蓄電池“+”→……→電源開關(guān)→A柱→J1a→J2b→B柱→電磁式執(zhí)行器保持線圈→搭鐵。這就是正常工作狀態(tài)。
如圖3所示，本實(shí)用新型的電磁式執(zhí)行器7由殼體19，保持線圈20，吸拉線圈17，活動(dòng)鐵芯21，回位彈簧18，定鐵芯16，推桿12等組成。2個(gè)線圈繞向相同，但線徑和匝數(shù)不同，兩線圈末端相連后搭鐵；其首端分別接電源開關(guān)8的1和2接線柱。推桿12的兩端分別與柴油機(jī)停供手柄、動(dòng)鐵芯相連。外殼有2個(gè)安裝孔，通過鏍釘將其固定在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的適當(dāng)位置。
如圖4所示，本實(shí)用新型慣性擺動(dòng)開關(guān)5由殼體22，擺動(dòng)板25，固定桿24等組成，殼體22上安裝一擺動(dòng)板軸26，擺動(dòng)板25套在其軸上，兩根固定桿24通過導(dǎo)線相連接；在擺動(dòng)板25和固定桿24兩處分別引出兩根導(dǎo)線與D、E相連。當(dāng)農(nóng)用運(yùn)輸車在起步、加速或倒退、減速、剎車時(shí)，在慣性和氣流的作用下、使擺動(dòng)板與固定桿斷續(xù)碰撞或穩(wěn)定接觸，從而起到開關(guān)、觸發(fā)的作用。
發(fā)射和接收裝置可根據(jù)所設(shè)定的遙控距離、工作電壓等因素的需要選用或設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型具有下列技術(shù)效果(1)農(nóng)用運(yùn)輸車不移動(dòng)時(shí)，其油電路等各部分都能正常工作，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，但只要車輛移動(dòng)且不管是前進(jìn)還是后退，100米以內(nèi)將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，但在熄火停車后，又能正常啟動(dòng)。這種過程可循環(huán)多次，給即使有修理經(jīng)驗(yàn)、且非常熟悉車輛結(jié)構(gòu)的人造成車輛有嚴(yán)重故障的誤會(huì)，從而放棄偷開車輛的念頭；(2)在車輛被非法移動(dòng)而導(dǎo)致熄火的同時(shí)，車上的報(bào)警裝置將短促地報(bào)警一次，車主身上的接收器也能收到連續(xù)不斷的報(bào)警信號(hào)；(3)本實(shí)用新型能做到無聲無息的防盜，只要熄火停車，就會(huì)自動(dòng)處于防盜狀態(tài)，且不消耗電能。
(4)本實(shí)用新型同時(shí)能起到柴油機(jī)熄火電磁閥的作用。
(5)本實(shí)用新型體積小，線路連接簡(jiǎn)單，安裝方便，難以發(fā)現(xiàn)。且完全適用于以柴油機(jī)作為動(dòng)力的各種類型的汽車。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)組成方框圖；圖2為本實(shí)用新型各系統(tǒng)電路原理連接圖；圖3為本實(shí)用新型電磁式執(zhí)行器電路及結(jié)構(gòu)原理圖；圖4為本實(shí)用新型慣性擺動(dòng)開關(guān)剖視圖。
圖中1—主機(jī)；2—車外發(fā)射器；3—車外接收器；4—車載報(bào)警器；5—慣性擺動(dòng)開關(guān)；6—硅整流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)；7—電磁式執(zhí)行器；8—電源開關(guān)；9—接收器；10—發(fā)射器；11—停供手柄；12—推桿；13—調(diào)節(jié)銷；14—墊圈；15—檔塊；16—定鐵芯；17—吸拉線圈；18—回位彈簧；19—黃銅套；20—保持線圈；21—?jiǎng)予F芯；22—?dú)んw；23—引出線；24—固定桿；25—擺動(dòng)板；26—擺動(dòng)板軸；J1—繼電器；J2—繼電器；VT1—三極管；VT2—三極管；VD—二極管；SCR—可控硅。
具體實(shí)施方式
按照?qǐng)D1至圖4和上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型裝置，具體電路如圖2所示，用于某型農(nóng)用柴油機(jī)上。
權(quán)利要求1.一種農(nóng)用運(yùn)輸車防盜裝置，其特征在于它由主機(jī)(1)，車外發(fā)射器(2)，車外接收器(3)，慣性擺動(dòng)開關(guān)(5)，車載報(bào)警器(4)，電磁式執(zhí)行器(7)等組成，所述的主機(jī)(1)由一防盜電路組成，它包括可控硅(SCR)，三極管(VT1)，(VT2)，繼電器(J1)，(J2)，可接收車外發(fā)射器信號(hào)(2)的接收器(9)和向車外接收器(3)發(fā)出信號(hào)的發(fā)射器(10)，其上設(shè)有A、B、C、D、E、六根引出線，其引出線中A接農(nóng)用運(yùn)輸車鑰匙電源開關(guān)1腳，B與電磁式執(zhí)行器(7)保持線圈相接，C與硅整流發(fā)電機(jī)(6)的中性點(diǎn)相接，D和E接慣性擺動(dòng)開關(guān)(5)，并同時(shí)連通發(fā)射器(10)、繼電器(J2)、二極管(VD)；三極管(VT1)的發(fā)射極、集電極接繼電器(J1)，基極與三極管(VT2)集電極連接，三極管(VT2)的基極通過電阻接二極管(VD)。
2.根據(jù)權(quán)利1所述的農(nóng)用運(yùn)輸車防盜裝置，其特征在于電磁式執(zhí)行器由推桿(12)、定鐵芯(16)、吸拉線圈(17)、回位彈簧(18)、保持線圈(20)、動(dòng)鐵芯(21)等組成，吸拉線圈的引出線與電源開關(guān)的第2腳相接；其推桿兩端分別與柴油機(jī)停供拉桿和動(dòng)鐵芯相連。
3.根據(jù)權(quán)利1所述的農(nóng)用運(yùn)輸車防盜裝置，其特征在于慣性擺動(dòng)開關(guān)(5)由殼體(22)、兩根固定桿(24)、擺動(dòng)板(25)組成；殼體(22)上安裝一擺動(dòng)板軸(26)，擺動(dòng)板(25)套于其軸上；在擺動(dòng)板(25)和固定桿(24)兩處分別引出兩根導(dǎo)線與主機(jī)(1)上引出線D、F相連接。
專利摘要一種農(nóng)用運(yùn)輸車防盜裝置，其特點(diǎn)是它由主機(jī)，車外發(fā)射器，車外接收器，電磁式執(zhí)行器，慣性擺動(dòng)開關(guān)，車載報(bào)警器等組成，主機(jī)包括三極管，繼電器，可控硅，接收器和發(fā)射器組成的防盜電路，其引出線A接農(nóng)用運(yùn)輸車鑰匙電源開關(guān)，B與電磁式執(zhí)行器相接，電磁式執(zhí)行器的推桿兩端分別與柴油機(jī)噴油泵停供手柄和動(dòng)鐵芯相連，C與硅整流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)相接，D和E接慣性擺動(dòng)開關(guān)，F(xiàn)接車載報(bào)警器。本實(shí)用新型主要利用慣性擺動(dòng)開關(guān)在農(nóng)用運(yùn)輸車被非法移動(dòng)時(shí)，能觸發(fā)主機(jī)防盜電路，通過電磁式執(zhí)行器使噴油泵停止供油，直至柴油機(jī)熄火，可有效地防盜，并能起到柴油機(jī)熄火電磁閥的作用。
文檔編號(hào)B60R25/10GK2640855SQ0324816
公開日2004年9月15日 申請(qǐng)日期2003年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月1日
發(fā)明者岳大軍, 孫松林, 黎瑞, 危小湘, 蔣蘋, 李小陽 申請(qǐng)人:岳大軍