專利名稱：一種推拉式農(nóng)用運輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種農(nóng)用運輸車，特別是涉及一種方便推拉且能隨意轉(zhuǎn)向的一種
推拉式農(nóng)用運輸車。
背景技術(shù)：
目前農(nóng)村中搬運糧食、貨物等主要使用獨輪車(雞公車)，它使用方便靈活，非常
實用于農(nóng)村的鄉(xiāng)間小道，倍受農(nóng)民歡迎。但是，獨輪車只有一個輪，使用時需用手將扶手抬 起，掌握平衡，同時向前用力，從而使車體前進(jìn)。在操作過程中不僅費力，而且貨物重心往往
高于用手握扶手的力的作用點。這樣在行進(jìn)中很難掌握平衡，特別是在上坡時容易出現(xiàn)側(cè) 翻。2004年四川省自貢市蔣志林設(shè)計的"一種農(nóng)用運輸車"專利號03234518. 6雖設(shè)有兩 輪，運輸時手不用向上抬，可以省一部分力，但是操作桿不能根據(jù)個人的需要進(jìn)行高低調(diào)節(jié) 從而使用時不方便操作，且平衡性仍較差，且無法改變方向，運輸仍然不方便。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點而提供的一種能根據(jù)需要隨意調(diào)節(jié)控
制桿高低，具有一定的自我驅(qū)動能力且能調(diào)節(jié)運行方向的一種推拉式農(nóng)用運輸車。
本實用新型的目的是通過下列技術(shù)方案實現(xiàn)的一種推拉式農(nóng)用運輸車，包括車
板，前輪，后輪和活動連接在車板后端的控制桿，前輪的軸連接在前叉的下端，前叉的上端
通過軸承一可轉(zhuǎn)動連接在車板前端的下部，前輪隨前叉一起相對于車板可轉(zhuǎn)動，后輪的軸
通過支撐體連接在車板后端的下部。 所述控制桿包括空心搖桿，轉(zhuǎn)向桿，空心轉(zhuǎn)向內(nèi)桿和手動桿，其中空心搖桿與車板
的后端活動連接，空心轉(zhuǎn)向內(nèi)桿穿過空心搖桿內(nèi)部且從空心搖桿下端伸出，空心轉(zhuǎn)向內(nèi)桿
與空心搖桿通過軸承二活動連接，空心轉(zhuǎn)向內(nèi)桿可相對于空心搖桿轉(zhuǎn)動但不能上下移動，
轉(zhuǎn)向桿從空心轉(zhuǎn)向內(nèi)桿上端插入，通過一個可手動調(diào)節(jié)的壓緊裝置連接，當(dāng)壓緊裝置處于
松開的狀態(tài)時，轉(zhuǎn)向桿可在空心轉(zhuǎn)向內(nèi)桿內(nèi)上下移動，當(dāng)壓緊裝置處于壓緊狀態(tài)時，空心轉(zhuǎn)
向內(nèi)桿可與轉(zhuǎn)向桿同步轉(zhuǎn)動，手動桿橫向設(shè)置，其中部與轉(zhuǎn)向桿上端固定連接。 空心轉(zhuǎn)向內(nèi)桿的下端固定連接有一塊橫向設(shè)置的轉(zhuǎn)向后板，轉(zhuǎn)向后板與前叉的兩
側(cè)分別通過一根拉桿連接，前叉與轉(zhuǎn)向后板可同步轉(zhuǎn)動。 空心搖桿的下端固定連接有一個橫向設(shè)置的擺架，車板后端的下部固定連接有兩
個延伸體，延伸體的位置與擺架的兩側(cè)互相對應(yīng)且延伸體和擺架的兩側(cè)活動連接。 空心搖桿的外壁上連接有一根連桿，連桿的另一端連接在一個曲柄上，手動桿上
設(shè)置有一個離合手柄，離合手柄通過離合合線與離合器連接，曲柄通過離合器與后輪的軸
連接，當(dāng)離合手柄處于開放狀態(tài)時，后輪的軸與曲柄連接并可隨曲柄同步轉(zhuǎn)動，當(dāng)離合手柄
處于壓緊狀態(tài)時，離合合線帶動離合器，此時后輪的軸與曲柄處于分離的狀態(tài)。 所述離合器包括一個與后輪的軸固定連接且可同步轉(zhuǎn)動的上齒輪，與曲柄固定連
接且可同步轉(zhuǎn)動的下齒輪，曲柄和下齒輪一起活動連接在一塊活動板上，活動板的一端活動連接在后輪的支撐體上，活動板的另一端與離合合線連接，活動板位于離合合線的一側(cè) 還連接有一根彈簧，彈簧的另一端固定在支撐體上，當(dāng)離合手柄處于開放狀態(tài)時，離合合線 對活動板不施加拉力，活動板在彈簧的作用下使上齒輪和下齒輪互相咬合，此時曲柄、上齒 輪、下齒輪、后輪處于同步轉(zhuǎn)動的狀態(tài)，當(dāng)離合手柄處于壓緊狀態(tài)時，離合合線拉扯活動板 使上齒輪和下齒輪處于分開的狀態(tài)。 從本實用新型的結(jié)構(gòu)特征可以看出，本實用新型的優(yōu)點在于設(shè)置了可根據(jù)需要 調(diào)整高度的控制桿，更易于掌握車體的平衡；同時本實用新型通過空心搖桿和連桿以及離 合器，曲柄的設(shè)置，當(dāng)需要加大用力時，可以推拉控制桿，進(jìn)而驅(qū)動后輪前進(jìn)，更為省力；另 外本實用新型設(shè)置了前輪轉(zhuǎn)向，操作方便的同時更為省力，也減少了對車輛的損壞，增長了 使用壽命。

本實用新型將通過實施例并參照附圖的方式說明，其中 圖1是本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是本實用新型的后視結(jié)構(gòu)示意圖 圖3是本實用新型的離合器的結(jié)構(gòu)示意圖 其中附圖標(biāo)記l是車板2是前輪 3是后輪 4是控制桿 5是前叉6是軸承一 7是支撐體8是轉(zhuǎn)向后板 9是拉桿IO是擺架 11是延伸體12是連桿13是曲柄 14是離合手柄15是離合合線16是離合器17是上齒輪 18是下齒輪19是活動板20是彈簧 41是空心搖桿 42是轉(zhuǎn)向桿43是空心轉(zhuǎn)向內(nèi)桿44是手動桿45是軸承二 46是壓緊裝置
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明 優(yōu)選實施例 如圖1、圖2和圖3所示的一種推拉式農(nóng)用運輸車，包括車板1，前輪2，后輪3和活 動連接在車板1后端的控制桿4，前輪2的軸連接在前叉5的下端，前叉5的上端通過軸承 一 6可轉(zhuǎn)動連接在車板1前端的下部，前輪2隨前叉5 —起相對于車板1可轉(zhuǎn)動，后輪3的 軸通過支撐體7連接在車板1后端的下部。本設(shè)置可以使本實用新型的運行的過程中達(dá)到 轉(zhuǎn)向的目的。 所述控制桿4包括空心搖桿41，轉(zhuǎn)向桿42，空心轉(zhuǎn)向內(nèi)桿43和手動桿44，其中空 心搖桿41與車板1的后端活動連接，空心轉(zhuǎn)向內(nèi)桿43穿過空心搖桿41內(nèi)部且從空心搖桿 41下端伸出，空心轉(zhuǎn)向內(nèi)桿43與空心搖桿41通過軸承二 45活動連接，空心轉(zhuǎn)向內(nèi)桿43可 相對于空心搖桿41轉(zhuǎn)動但不能上下移動，轉(zhuǎn)向桿42從空心轉(zhuǎn)向內(nèi)桿43上端插入，通過一 個可手動調(diào)節(jié)的壓緊裝置46連接，當(dāng)壓緊裝置46處于松開的狀態(tài)時，轉(zhuǎn)向桿42可在空心 轉(zhuǎn)向內(nèi)桿43內(nèi)上下移動，當(dāng)壓緊裝置46處于壓緊狀態(tài)時，空心轉(zhuǎn)向內(nèi)桿43可與轉(zhuǎn)向桿42 同步轉(zhuǎn)動，手動桿44橫向設(shè)置，其中部與轉(zhuǎn)向桿42上端固定連接。本設(shè)置使本實用新型的控制桿4能夠根據(jù)需要進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，方便且省力。 所述空心轉(zhuǎn)向內(nèi)桿43的下端固定連接有一塊橫向設(shè)置的轉(zhuǎn)向后板8，轉(zhuǎn)向后板8 與前叉5的兩側(cè)分別通過一根拉桿9連接，前叉5與轉(zhuǎn)向后板8可同步轉(zhuǎn)動。本設(shè)置能使 前輪的轉(zhuǎn)向得到有效的控制，根據(jù)需要進(jìn)行隨意轉(zhuǎn)向。 所述空心搖桿41的下端固定連接有一個橫向設(shè)置的擺架10，車板1后端的下部固 定連接有兩個延伸體ll，延伸體11的位置與擺架10的兩側(cè)互相對應(yīng)且延伸體11和擺架 10的兩側(cè)活動連接。這樣的設(shè)置使本實用新型的需要的時候可以前后搖動控制桿4，并推 動車體滾動。 所述空心搖桿41的外壁上連接有一根連桿12，連桿12的另一端連接在一個曲柄 13上，手動桿44上設(shè)置有一個離合手柄14，離合手柄14通過離合合線15與離合器16連 接，曲柄13通過離合器16與后輪3的軸連接，當(dāng)離合手柄14處于開放狀態(tài)時，后輪3的軸 與曲柄13連接并可隨曲柄13同步轉(zhuǎn)動，當(dāng)離合手柄14處于壓緊狀態(tài)時，離合合線15帶動 離合器16，此時后輪3的軸與曲柄13處于分離的狀態(tài)。為了使本實用新型在需要加大用 力時能夠通過控制桿的前后搖動進(jìn)行后輪驅(qū)動，達(dá)到省力的目的，設(shè)置了離合裝置，用于控 制曲柄和后輪的軸之間的連接關(guān)系，當(dāng)需要的時候開啟離合手柄，此時曲柄帶動，將使后輪 隨之同步轉(zhuǎn)動，在不需要加大用力的時候，只需要將離合手柄壓緊，此時離合合線帶動離合 器，使曲柄與后輪的軸不連接，也就是說曲柄轉(zhuǎn)動并不能帶動后輪的轉(zhuǎn)動，此時只需要推車 前進(jìn)即可。 所述離合器16包括一個與后輪3的軸固定連接且可同步轉(zhuǎn)動的上齒輪17，與曲 柄13固定連接且可同步轉(zhuǎn)動的下齒輪18，曲柄13和下齒輪18—起活動連接在一塊活動板 19上，活動板19的一端活動連接在后輪3的支撐體7上，活動板19的另一端與離合合線 15連接，活動板19位于離合合線15的一側(cè)還連接有一根彈簧20，彈簧20的另一端固定在 支撐體7上，當(dāng)離合手柄14處于開放狀態(tài)時，離合合線15對活動板19不施加拉力，活動板 19在彈簧20的作用下使上齒輪17和下齒輪18互相咬合，此時曲柄13、上齒輪17、下齒輪 18、后輪3處于同步轉(zhuǎn)動的狀態(tài)，當(dāng)離合手柄14處于壓緊狀態(tài)時，離合合線15拉扯活動板 19使上齒輪17和下齒輪18處于分開的狀態(tài)。為了使用的方便和降低成本，本實用新型的 離合裝置可以采用這種齒輪離合的結(jié)構(gòu)，控制離合手柄，通過離合合線對活動板施加拉力， 并通過設(shè)置的彈簧對活動板施加的相反方向的拉力，控制上下齒輪之間的離合，從而達(dá)到 控制曲柄與后輪同步轉(zhuǎn)動的關(guān)系。另外為了操作更為方便，同時可以在離合手柄的部位設(shè) 置幾個卡槽，用于壓緊離合手柄，更為方便。 綜上，本實用新型對現(xiàn)有技術(shù)的運輸車進(jìn)行了大量的改進(jìn)，使本實用新型具有轉(zhuǎn) 向，可人工調(diào)節(jié)的后輪驅(qū)動，控制桿上下調(diào)節(jié)等多種功能，解決了現(xiàn)有技術(shù)的運輸車無法解 決的問題，具有更多的適用范圍。 本說明書中公開的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式組合。 本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘 述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只 是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi),
權(quán)利要求一種推拉式農(nóng)用運輸車，包括車板(1)，前輪(2)，后輪(3)和活動連接在車板(1)后端的控制桿(4)，其特征在于前輪(2)的軸連接在前叉(5)的下端，前叉(5)的上端通過軸承一(6)可轉(zhuǎn)動連接在車板(1)前端的下部，前輪(2)隨前叉(5)一起相對于車板(1)可轉(zhuǎn)動，后輪(3)的軸通過支撐體(7)連接在車板(1)后端的下部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種推拉式農(nóng)用運輸車，其特征在于所述控制桿(4)包括空心搖桿(41)，轉(zhuǎn)向桿(42 )，空心轉(zhuǎn)向內(nèi)桿(43 )和手動桿(44)，其中空心搖桿(41)與車板(1)的后端活動連接，空心轉(zhuǎn)向內(nèi)桿(43)穿過空心搖桿(41)內(nèi)部且從空心搖桿(41)下端伸出，空心轉(zhuǎn)向內(nèi)桿(43)與空心搖桿(41)通過軸承二 (45)活動連接，空心轉(zhuǎn)向內(nèi)桿(43)可相對于空心搖桿(41)轉(zhuǎn)動但不能上下移動，轉(zhuǎn)向桿(42)從空心轉(zhuǎn)向內(nèi)桿(43)上端插入，通過一個可手動調(diào)節(jié)的壓緊裝置(46)連接，當(dāng)壓緊裝置(46)處于松開的狀態(tài)時，轉(zhuǎn)向桿(42)可在空心轉(zhuǎn)向內(nèi)桿(43 )內(nèi)上下移動，當(dāng)壓緊裝置(46 )處于壓緊狀態(tài)時，空心轉(zhuǎn)向內(nèi)桿(43 )可與轉(zhuǎn)向桿(42)同步轉(zhuǎn)動，手動桿(44)橫向設(shè)置，其中部與轉(zhuǎn)向桿(42)上端固定連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種推拉式農(nóng)用運輸車，其特征在于空心轉(zhuǎn)向內(nèi)桿(43)的下端固定連接有一塊橫向設(shè)置的轉(zhuǎn)向后板(8)，轉(zhuǎn)向后板(8)與前叉(5)的兩側(cè)分別通過一根拉桿(9)連接，前叉(5)與轉(zhuǎn)向后板(8)可同步轉(zhuǎn)動。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種推拉式農(nóng)用運輸車，其特征在于空心搖桿(41)的下端固定連接有一個橫向設(shè)置的擺架(10)，車板(1)后端的下部固定連接有兩個延伸體(11)，延伸體(ll)的位置與擺架(IO)的兩側(cè)互相對應(yīng)且延伸體(11)和擺架(10)的兩側(cè)活動連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種推拉式農(nóng)用運輸車，其特征在于空心搖桿(41)的外壁上連接有一根連桿(12)，連桿(12)的另一端連接在一個曲柄(13)上，手動桿(44)上設(shè)置有一個離合手柄(14)，離合手柄(14)通過離合合線(15)與離合器(16)連接，曲柄(13)通過離合器(16)與后輪(3)的軸連接，當(dāng)離合手柄(14)處于開放狀態(tài)時，后輪(3)的軸與曲柄(13)連接并可隨曲柄(13)同步轉(zhuǎn)動，當(dāng)離合手柄(14)處于壓緊狀態(tài)時，離合合線(15)帶動離合器(16)，此時后輪(3)的軸與曲柄(13)處于分離的狀態(tài)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種推拉式農(nóng)用運輸車，其特征在于所述離合器(16)包括一個與后輪(3)的軸固定連接且可同步轉(zhuǎn)動的上齒輪(17)，與曲柄(13)固定連接且可同步轉(zhuǎn)動的下齒輪(18)，曲柄(13)和下齒輪(18) —起活動連接在一塊活動板(19)上，活動板(19)的一端活動連接在后輪(3)的支撐體(7)上，活動板(19)的另一端與離合合線(15)連接，活動板(19)位于離合合線(15)的一側(cè)還連接有一根彈簧(20)，彈簧(20)的另一端固定在支撐體(7)上，當(dāng)離合手柄(14)處于開放狀態(tài)時，離合合線(15)對活動板(19)不施加拉力，活動板(19)在彈簧(20)的作用下使上齒輪(17)和下齒輪(18)互相咬合，此時曲柄(13)、上齒輪(17)、(下齒輪18)、后輪(3)處于同步轉(zhuǎn)動的狀態(tài)，當(dāng)離合手柄(14)處于壓緊狀態(tài)時，離合合線(15)拉扯活動板(19)使上齒輪(17)和下齒輪(18)處于分開的狀態(tài)。
專利摘要本實用新型公開了一種推拉式農(nóng)用運輸車，涉及一種方便推拉且能隨意轉(zhuǎn)向的農(nóng)用運輸車。本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點而提供的一種能根據(jù)需要隨意調(diào)節(jié)控制桿高低，具有一定的自我驅(qū)動能力且能調(diào)節(jié)運行方向的一種推拉式農(nóng)用運輸車。本實用新型的目的是通過下列技術(shù)方案實現(xiàn)的一種推拉式農(nóng)用運輸車，包括車板，前輪，后輪和活動連接在車板后端的控制桿，前輪的軸連接在前叉的下端，前叉的上端通過軸承一可轉(zhuǎn)動連接在車板前端的下部，前輪隨前叉一起相對于車板可轉(zhuǎn)動，后輪的軸通過支撐體連接在車板后端的下部。本實用新型主要應(yīng)用于農(nóng)用運輸車輛。
文檔編號B62B3/00GK201525397SQ200920308989
公開日2010年7月14日 申請日期2009年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月27日
發(fā)明者鄧傳金 申請人:鄧傳金