專利名稱：避震輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪，尤其是涉及一種用于殘障人車上的避震輪。
背景技術(shù)：
目前，一般傳統(tǒng)殘障車的輪子A沒有裝避震器，如圖1所示，車子在行走時(shí)碰到凹凸地面，會(huì)使乘用殘障車的人員非常不舒服，若要達(dá)到舒適需在車架上裝避震器，或是在輪框上的外胎內(nèi)加氣胎，但是在車架上裝上避震器極占空間，而外胎內(nèi)加氣胎容易刺破，因此這均給使用者帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種用于殘障車的避震輪，使得殘障人員在使用中增加舒適感。
本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型的避震輪是由輪軸及輪框與套桶組成；其中所述的輪軸在軸心固設(shè)軸承，并伸設(shè)數(shù)輪柱且于輪柱伸出端的軸向內(nèi)鑿設(shè)凹孔，并于凹孔內(nèi)置設(shè)彈性組件彈簧及膠體，且在輪柱前端鑿設(shè)環(huán)槽又在環(huán)槽上鑲嵌O型環(huán)；所述的輪框設(shè)有輪緣且在輪緣上附設(shè)輪胎，該輪框伸設(shè)輪柱且于前端銑切出凸柱俾套入輪軸的輪柱軸向內(nèi)凹孔做一相互配合，在輪框的輪柱前端的凸柱下緣鑿設(shè)環(huán)槽又在環(huán)槽上鑲嵌O型環(huán)；所述的套桶為一中空體，通過由輪軸及輪框組合后由彈簧及膠體的伸縮來制震，且由套桶鑲套于輪軸及輪框的兩輪柱間作一防塵與保護(hù)，從而達(dá)到避震。
為使得更加方便了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，及所能達(dá)成的功效，
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。


圖1為傳統(tǒng)用的輪子的立體圖；圖2為實(shí)用新型避震輪的實(shí)施例分解圖；圖3為本實(shí)用新型避震輪的實(shí)施例組合圖；
圖4為本實(shí)用新型避震輪的分解圖；圖5為本實(shí)用新型避震輪的組合圖，而圖5a、5b分別是其輪柱的局部放大示意圖；圖6為本實(shí)用新型避震輪的局部剖面示意圖，而圖6a為其部分放大示意圖；圖7和7a分別為本實(shí)用新型避震輪的氣壓缸實(shí)施例的示意圖；圖8和8a分別為本實(shí)用新型避震輪的油壓缸實(shí)施例的示意圖。
圖中符號(hào)說明輪子A；輪軸1；輪框2；套桶3；軸承4；輪柱5；凹孔6；彈簧7；膠體8；環(huán)槽9；O型環(huán)10；輪緣11；輪柱13；凸柱14；O型環(huán)16；氣壓缸17；油壓缸18；通孔19；螺絲20；螺帽21；螺孔22；螺絲23；通孔24。
具體實(shí)施方式
首先請(qǐng)參閱圖4至圖6，本實(shí)用新型的避震輪是由輪軸1及輪框2與套桶3組成；其中輪軸1在軸心固設(shè)軸承4，并伸設(shè)數(shù)輪柱5且于輪柱5伸出端的軸向內(nèi)鑿設(shè)凹孔6，并于凹孔6內(nèi)置設(shè)彈性組件彈簧7及膠體8，且在輪柱5前端鑿設(shè)環(huán)槽9又在環(huán)槽9上鑲嵌O型環(huán)10；輪框2設(shè)有輪緣11且于輪緣11上附設(shè)輪胎，該輪框2伸設(shè)輪柱13且于前端銑切出凸柱14俾套入輪軸1之輪柱5軸向內(nèi)凹孔6做一相互配合，在輪框2的輪柱13前端的凸柱14下緣鑿設(shè)環(huán)槽15又在環(huán)槽15上鑲嵌O型環(huán)16；套桶3為一中空體，具阻絕灰塵與加固作用，通過由輪軸1及輪框2組合后由彈性組件彈簧6及膠體8之伸縮來制震，且由套桶3鑲套于輪軸1及輪框2的兩輪柱5、13間作一防塵與保護(hù)，從而達(dá)到避震的目的。
另外，輪軸1的輪柱5軸向內(nèi)凹孔6所設(shè)置的彈性組件可改設(shè)為一氣壓缸17，請(qǐng)參閱圖7，7a所示，其一端固定輪柱5上，氣壓缸17的另一端則固定于輪框2的輪柱13上，同樣達(dá)到避震目的。
另外，輪軸1的輪柱5軸向內(nèi)凹孔6所設(shè)置的彈性組件可改為設(shè)置一油壓缸18，請(qǐng)參閱圖8，8a所示，其一端固定輪柱5上，油壓缸18的另一端則固定于輪框2的輪柱13上，同樣達(dá)到避震目的。又，輪軸1的輪緣可在一端鑿出通孔19，由螺絲20在輪軸1的通孔19(請(qǐng)參閱圖2所示)穿設(shè)后在穿過輪柱的通孔及通孔19后由一螺帽21鎖固，輪柱5的另一端軸向鑿設(shè)螺孔22由一螺絲23穿過輪框2的通孔24后與螺孔22(請(qǐng)參閱圖3所示)鎖固，同樣由彈性組件達(dá)到避震目的。
本實(shí)用新型實(shí)施方式是通過由輪軸1及輪框2組合后由彈性組件彈簧7及膠體8的伸縮來防震，且由套桶3鑲套于輪軸1及輪框2的兩輪柱5、13間作一防塵與保護(hù)，達(dá)到避震目的。
為使本實(shí)用新型更加顯現(xiàn)出其進(jìn)步性與實(shí)用性，茲與傳統(tǒng)的輪子作一比較分析傳統(tǒng)輪子1、傳統(tǒng)殘障車輪子沒有裝避震器。
2、行走時(shí)碰到凹凸地面，會(huì)使乘用殘障車人員非常不舒服。
3、達(dá)到舒適需在車架上裝避震器極占空間。
4、達(dá)到舒適需在輪框上之外胎內(nèi)加氣胎，容易刺破。
5、不具實(shí)用性，不具產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
本實(shí)用新型的避震輪1、殘障車輪子加裝避震器。
2、行走凹凸地面，有裝避震器不會(huì)不舒服。
3、在輪柱上裝避震器達(dá)到舒適感。
4、不需在輪框上之外胎內(nèi)加氣胎。
5、具有實(shí)用性及產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
6、具有進(jìn)步性。
權(quán)利要求1.一種避震輪，其特征在于其是由輪軸及輪框與套桶組成；所述的輪軸在軸心固設(shè)軸承，并伸設(shè)數(shù)輪柱且于輪柱伸出端的軸向內(nèi)鑿設(shè)凹孔，且在輪柱前端鑿設(shè)環(huán)槽又在環(huán)槽上鑲嵌O型環(huán)；所述的輪框設(shè)有輪緣且于輪緣上附設(shè)輪胎，該輪框伸設(shè)輪柱且于前端銑切出凸柱俾套入輪軸的輪柱軸向內(nèi)凹孔做一相互配合，在輪框的輪柱前端的凸柱下緣鑿設(shè)環(huán)槽又在環(huán)槽上鑲嵌O型環(huán)；所述的套桶為一中空體具阻絕灰塵與加固作用，通過由輪軸及輪框組合后，由套桶鑲套于輪軸及輪框的兩輪柱間作一防塵與保護(hù)；輪軸伸設(shè)數(shù)輪柱且于輪柱上固設(shè)彈性組件，并由輪軸與輪框組合后實(shí)現(xiàn)避震。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的避震輪，其特征在于所述的彈性組件為彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的避震輪，其特征在于所述的彈性組件為油壓缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的避震輪，其特征在于所述的彈性組件氣壓缸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的避震輪，其特征在于所述的彈性組件為膠體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種避震輪，其是由輪軸及輪框與套桶組成；輪軸于軸心固設(shè)軸承，并伸設(shè)數(shù)輪柱且于輪柱伸出端的軸向內(nèi)鑿設(shè)凹孔，并于凹孔內(nèi)置設(shè)彈性組件彈簧及膠體，且在輪柱前端鑿設(shè)環(huán)槽又在環(huán)槽上鑲嵌O型環(huán)；輪框設(shè)有輪緣且于輪緣上附設(shè)輪胎，該輪框伸設(shè)輪柱且于前端銑切出凸柱俾套入輪軸的輪柱軸向內(nèi)凹孔做一相互配合，在輪框的輪柱前端之凸柱下緣鑿設(shè)環(huán)槽又在環(huán)槽上鑲嵌O型環(huán)；套桶為一中空體，由輪軸及輪框組合后由彈簧及膠體的伸縮來避震，且由套桶鑲套于輪軸及輪框的兩輪柱間作一防塵與保護(hù)，達(dá)到避震目的。
文檔編號(hào)B60B9/00GK2644187SQ0326101
公開日2004年9月29日 申請(qǐng)日期2003年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月7日
發(fā)明者詹增坤 申請(qǐng)人:詹增坤