專利名稱：避震器的緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種避震器的緩沖器，尤其涉及一種具有改良緩沖墊上穿槽設(shè)計(jì)、增添緩沖墊使用壽命的避震器的緩沖器。
背景技術(shù)：
如5、圖6、及圖7所示的現(xiàn)有的一種避震器的緩沖墊結(jié)構(gòu)，其為臺(tái)灣專利公告第M343597號(hào)，其緩沖墊30為一弧形塊狀的橡膠墊體；緩沖墊30上、下端分別貫穿一 C形槽31、32，C形槽31、32的外側(cè)分別具有一開槽311、321，其中上端C形槽31的開槽311壁較厚、下端C形槽32的開槽321槽壁較薄。另，所述緩沖墊30上具穿孔33以增進(jìn)緩沖墊30的彈性；安裝緩沖墊30時(shí)，將緩沖墊30上、下端的C形槽31、32經(jīng)由開槽311、321端直接套置在避震器40的彈簧41上，當(dāng)汽、機(jī)車行駛在崎嶇不平的路面上時(shí)，緩沖墊30可有效地可有效地吸收彈簧41上下壓縮的力量，降低車輛因顛簸而產(chǎn)生搖晃的狀態(tài)，使車輛行駛上更為平穩(wěn)，并可減少彈簧壓縮作動(dòng)而產(chǎn)生的變形或損壞。詳觀上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)不難發(fā)覺其缺點(diǎn)，主要原因如下:一、現(xiàn)有的避震器的緩沖器，緩沖墊30上端的C形槽31恰好與彈簧41嵌置固定如圖7所示，當(dāng)避震器40因顛簸的路面而受力使彈簧41產(chǎn)生上、下壓縮的作動(dòng)時(shí)，其彈簧41在C形槽31內(nèi)并無另外可伸縮的空間量，容易因壓縮的作動(dòng)力較大而從緩沖墊30的上端C形槽31跳脫者，無法產(chǎn)生本所具有的功效，形成使用上的缺失二、而當(dāng)彈簧41因壓縮作動(dòng)力過大而從C形槽31內(nèi)跳脫時(shí)，其C形槽31的開槽311壁緣較厚，使彈簧41無法通過來回的彈性壓縮而再次嵌置于C形槽31內(nèi)，進(jìn)而壓靠在開槽311上壁緣如圖7所示，并在彈簧持續(xù)的壓縮作動(dòng)下，使開槽311壁緣一直被壓靠壓縮作動(dòng)而產(chǎn)生龜裂損傷，降低緩沖墊可被使用的壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可有效降低彈簧在壓縮作動(dòng)下由上穿槽跳脫的情況產(chǎn)生，增添緩沖墊的使用壽命，并且當(dāng)彈簧上下壓縮作動(dòng)的狀態(tài)時(shí)，不易使上槽口壁緣因往復(fù)壓縮的作動(dòng)下產(chǎn)生斷裂損壞的避震器的緩沖器。相應(yīng)地，本實(shí)用新型的一種避震器的緩沖器，其緩沖器為一弧狀塊狀的橡膠墊體，其包括:一緩沖墊，上、下端緣分別設(shè)有上、下穿槽；上穿槽，呈橢圓狹長狀的穿槽，并在上端緣開設(shè)有具倒圓弧角形成開口較寬的上槽口 ；下穿槽，為一圓形狀的穿槽，并在下端緣開設(shè)有下槽口，又所述緩沖墊在上穿槽外部的內(nèi)壁緣凸設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)凸弧。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述補(bǔ)強(qiáng)凸弧下方另貫穿具有一緩沖口。本實(shí)用新型的有益效果是:一、本實(shí)用新型提供一種避震器的緩沖器，該緩沖墊的上穿槽呈一較為狹長的橢圓槽，當(dāng)彈簧因避震器受力而上下壓縮的情況下，在上穿槽內(nèi)具有較大的伸縮作動(dòng)空間量，從而可有效降低彈簧在壓縮作動(dòng)下由上穿槽跳脫的情況產(chǎn)生。二、其上穿槽上端開設(shè)的上槽口具有倒圓弧角且呈較為寬大的開口，當(dāng)避震器因受較大的顛簸使彈簧無法避免而從上穿槽跳脫時(shí)，可在壓縮作動(dòng)的過程中，使跳脫的彈簧順勢(shì)由上槽口再次嵌置在上穿槽內(nèi)，不致于壓靠在上槽口的壁緣上作動(dòng)而產(chǎn)生裂縫損傷，用以增添緩沖墊的使用壽命。三、又該緩沖墊在上穿槽外側(cè)端的內(nèi)壁緣處設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)凸弧，用以加強(qiáng)上穿槽壁緣的厚度及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，當(dāng)彈簧上下壓縮作動(dòng)的狀態(tài)時(shí)，不易使上槽口壁緣因往復(fù)壓縮的作動(dòng)下產(chǎn)生斷裂損壞的情況，具有使用上的實(shí)用性。

圖1所示為本實(shí)用新型避震器的緩沖器的立體圖。圖2所示為本實(shí)用新型避震器的緩沖器的剖視示意圖。圖3所示為本實(shí)用新型緩沖器與避震器的組合示意圖。圖4所示為本實(shí)用新型緩沖器與避震器的組合剖視圖。圖5所示為現(xiàn)有技術(shù)避震器的緩沖墊的立體圖。圖6所示為現(xiàn)有技術(shù)避震器的緩沖墊的剖視圖。圖7所示為現(xiàn)有技術(shù)避震器的緩沖墊的使用示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖所示的具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并不限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。如圖1、圖2所示本實(shí)用新型的避震器的緩沖器，其緩沖器10為一弧狀塊狀的橡膠墊體，該緩沖墊10在上、下端緣分別設(shè)有上、下穿槽11、12，上穿槽11呈橢圓狹長狀的穿槽，并在上端緣開設(shè)有具倒圓弧角112形成開口較寬的上槽口 111，而下穿槽12為一圓形狀的穿槽，并在下端緣開設(shè)有壁緣較為縮窄的下槽口 121，又，緩沖墊10在上穿槽11外部的內(nèi)壁緣凸設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)凸弧13，該補(bǔ)強(qiáng)凸弧13下方另貫穿具有一緩沖口 14。如圖3、圖4所示，所述緩沖墊10分別以上、下穿槽11、12經(jīng)由上、下槽口 111、121穿套設(shè)置在避震器20的彈簧21上，且彈簧21大部分都呈螺旋狀卷曲在避震心軸22上，令緩沖墊10可依彈簧21的圓周大小提供若干個(gè)配合卡嵌組設(shè)成一圓環(huán)狀；所述緩沖墊10可安裝于汽車或是機(jī)車避震器20的彈簧21上，可有效提升彈簧21彈性的緩沖效果，尤其是汽車行駛在崎嶇不平的路面上時(shí)，緩沖墊10可有效地可有效地吸收彈簧21上下壓縮的力量，且通過上穿槽11狹長橢圓槽的設(shè)置，令彈簧21具有較大的伸縮空間量，較不易從緩沖墊10的上穿槽11跳脫，如果避震器20確實(shí)因路面過于顛簸產(chǎn)生較大的壓縮量，進(jìn)而使彈簧21跳脫出上穿槽11時(shí)，其上槽口 111具有倒圓弧角112且呈較為寬大的開口，令跳脫的彈簧21可再次在壓縮的過程中，往下作動(dòng)嵌置在上穿槽11內(nèi)而不致于壓靠在上槽口 111壁緣上，且上穿槽11外側(cè)端的內(nèi)壁緣處另凸設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)凸弧13，加強(qiáng)上穿槽11壁緣的厚度及強(qiáng)度，令彈簧21因上下壓縮形成往復(fù)跳脫、嵌置的狀態(tài)時(shí)，較不易使上槽口 111的壁緣因重復(fù)壓靠產(chǎn)生斷裂損壞的情況，通過上述結(jié)構(gòu)，便可構(gòu)成一種避震器的緩沖器。通過上述結(jié)構(gòu)，可得到下述的效益:一、本創(chuàng)作提供一種避震器的緩沖器，該緩沖墊10之上穿槽11系呈一較為狹長之橢圓槽，當(dāng)彈簧21因避震器20受力而上下壓縮，在上穿槽111內(nèi)具有較大的伸縮作動(dòng)空間量，從而可有效降低彈簧21在壓縮作動(dòng)下由上穿槽11跳脫的情況產(chǎn)生；二、所述上穿槽11上端開設(shè)的上槽口 111具有倒圓弧角112且呈較為寬大的開口，當(dāng)避震器20因受較大的顛簸使彈簧21無法避免而從上穿槽11跳脫時(shí)，可在壓縮作動(dòng)的過程中，使跳脫的彈簧順勢(shì)由上槽口 111再次嵌置于上穿槽11內(nèi)，不致于壓靠在上槽口111的壁緣上作動(dòng)而產(chǎn)生裂縫損傷，從而增添緩沖墊10的使用壽命；三、又所述緩沖墊10在上穿槽11外側(cè)端的內(nèi)壁緣處設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)凸弧13，用以加強(qiáng)上穿槽11壁緣的厚度及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，當(dāng)彈簧21上下壓縮作動(dòng)的狀態(tài)時(shí)，較不易使上槽口 111壁緣因往復(fù)壓縮的作動(dòng)下產(chǎn)生斷裂損壞的情況。應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對(duì)本實(shí)用新型的可行性實(shí)施方式的具體說明，它們并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種避震器的緩沖器，其緩沖器為一弧狀塊狀的橡膠墊體，其包括:一緩沖墊，上、下端緣分別設(shè)有上、下穿槽；上穿槽，呈橢圓狹長狀的穿槽，并在上端緣開設(shè)有具倒圓弧角形成開口較寬的上槽口 ；下穿槽，為一圓形狀的穿槽，并在下端緣開設(shè)有下槽口，又所述緩沖墊在上穿槽外部的內(nèi)壁緣凸設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)凸弧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的避震器的緩沖器，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)凸弧下方另貫穿具有一緩沖口。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種避震器的緩沖器，其緩沖墊為一弧狀塊狀的橡膠墊體，其包括一緩沖墊，上、下端緣分別設(shè)有上、下穿槽；上穿槽，呈橢圓狹長狀的穿槽，并在上端緣開設(shè)有具倒圓弧角形成開口較寬的上槽口；下穿槽，為一圓形狀的穿槽，并在下端緣開設(shè)有下槽口，又所述緩沖墊在上穿槽外部的內(nèi)壁緣凸設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)凸弧。本實(shí)用新型可有效降低彈簧在壓縮作動(dòng)下由上穿槽跳脫的情況產(chǎn)生，增添緩沖墊的使用壽命，并且當(dāng)彈簧上下壓縮作動(dòng)的狀態(tài)時(shí)，不易使上槽口壁緣因往復(fù)壓縮的作動(dòng)下產(chǎn)生斷裂損壞的避震器的緩沖器。
文檔編號(hào)F16F3/12GK203035833SQ20122074122
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者劉志新 申請(qǐng)人:天津艾瑞橡膠制品有限公司