專利名稱：液壓自卸車輛的一桿式操縱機構的制作方法
技術領域：
本實用新型是涉及一種用于液壓自卸車的液壓自卸車輛的一桿式操縱機構。
背景技術：
長期以來，液力自卸車輛采用取力器撥擋桿，分配閥控制桿分別操縱的兩桿式操縱機構，結構復雜，操作不便，擠占駕駛空間，特別是需用遠距離操縱的具有駕駛室翻轉機構的平頭車，以上問題更為突出。近年來，雖有用壓縮空氣等方式解決二桿式操縱和遠距離操縱問題，但因成本高，結構復雜，只能在價格相對較高的車輛使用，很難普及推廣，大量的車輛仍使用兩桿式操縱機構。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是提供一種結構簡單，操縱簡便，造價低，工作可靠并能周而復始地建立起所需工作程序，只需撥動一桿，一次操縱即可同時控制取力器和分配閥的液壓自卸車輛的一桿式操縱機構。
本實用新型的解決方案是這樣的液壓油泵與取力器固定聯(lián)接，分配閥閥桿與取力器撥檔軸相連后鉸接在擺動的操縱桿上，操縱操縱桿，就可同時控制分配閥與取力器的工作，從而實現(xiàn)一桿式操縱的目的。
本實用新型的優(yōu)點是只需撥動一桿，一次操縱即可同時控制取力器和分配閥，結構簡單，操縱簡便，造價低，工作可靠并能周而復始地建立起所需工作程序。


附圖是本實用新型的實施例。
附圖1是本實用新型的結構示意圖。
附圖2是附圖1的A向視圖。
附圖3是操縱桿2與聯(lián)動臂4采用加長拉桿12(或采用拉索方式)連接時的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型包括有操縱桿支架1、操縱桿2、連接銷3、聯(lián)動臂4、分配閥拉桿5、取力器拉桿6、取力器7、液壓油泵8、分配閥9、取力器撥檔軸10、分配器閥桿11、拉桿12。
液壓油泵8與取力器7固定聯(lián)接，分配閥閥桿11與取力器撥檔軸10相連后鉸接在擺動的操縱桿2上。
附圖1中，所述的分配閥9是螺栓安裝在液壓油泵8上，液壓油泵8與取力器7連接。
在實際制作中，分配閥9可以與液壓油泵8不連接為一體，即所述的分配閥9與液壓油泵8是分體式分別安裝，用管路進行連接，液壓油泵8與取力器7連接。
分配閥閥桿11與分配閥拉桿5連接；取力器撥檔軸10與取力器拉桿6連接；分配拉桿5、取力器拉桿6同時與聯(lián)動臂4連接，聯(lián)動臂4是與擺動的操縱桿2鉸接。附圖所示的結構是聯(lián)動臂4的中部與操縱桿2鉸接，聯(lián)動臂4也可以向外伸出，在伸出部位與操縱桿2鉸接。
對于較遠距離的操縱，可以設置加長的連接銷3進行連接，即聯(lián)動臂4是與連接銷3連接，連接銷3鉸接在操縱桿2上。
聯(lián)動臂4與操縱桿2的連接也可以采用拉索式連接，即聯(lián)動臂4是用拉索與操縱桿2連接。
聯(lián)動臂4是還可以用拉桿12與操縱桿2連接。
本實施例中，采用具有車廂下降、車廂靜止、車廂上升三個工作點，車廂靜止設置于中心位置并有回位彈簧自動復位于車廂靜止位置，分配閥閥桿11拉出時車廂上升，推進時車廂下降，解除操縱外力時，自動彈至車廂靜止位置的分配閥9置于液壓油泵8上。具體工作原理為分離車輛離合器，把操縱桿2向掛檔——車輛上升一側撥動，此時，由于受分配閥9回位彈簧阻力作用，取力器撥檔軸10先于分配閥桿11移動掛檔，當撥檔完成后取力器撥檔軸10走至行程終點時，操縱桿2才開始克服分配閥9回位彈簧阻力，驅動分配閥9向車廂上升方向移動，接合離合器，即可實現(xiàn)自卸；翻卸貨物完成后，解除操縱外力，操縱桿2在分配閥9回位彈簧的作用下，自動彈于車廂靜止位置，此時車廂靜止；降下車廂時，無需分離離合器，把操縱桿2向脫檔——車廂下降一側撥動，此時的工作順序與翻頂車廂相同，先脫檔后車廂下降。通常情況下，以上工作程序不會改變，但偶爾因為取力器7齒輪相頂?shù)纫蛩卦斐煞峙溟y9先于取力器7工作，不但不影響使用，而且還能周而復始地建立起新的工作程序，滿足使用要求。
權利要求1.一種液壓自卸車輛的一桿式操縱機構，包括有液壓油泵(8)、取力器(7)和分配閥(9)，其特征在于液壓油泵(8)與取力器(7)固定聯(lián)接，分配閥閥桿(11)與取力器撥檔軸(10)相連后鉸接在擺動的操縱桿(2)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的液壓自卸車輛的一桿式操縱機構，其特征在于所述的分配閥(9)是螺栓安裝在液壓油泵(8)上，液壓油泵(8)與取力器(7)連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的液壓自卸車輛的一桿式操縱機構，其特征在于所述的分配閥(9)與液壓油泵(8)是分體式分別安裝，用管路進行進行連接，液壓油泵(8)與取力器(7)連接。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的液壓自卸車輛的一桿式操縱機構，其特征在于分配閥閥桿(11)與分配閥拉桿(5)連接；取力器撥檔軸(10)與取力器拉桿(6)連接；分配拉桿(5)、取力器拉桿(6)同時與聯(lián)動臂(4)連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的液壓自卸車輛的一桿式操縱機構，其特征在于聯(lián)動臂(4)是與擺動的操縱桿(2)鉸接。
6.根據(jù)權利要求4所述的液壓自卸車輛的一桿式操縱機構，其特征在于聯(lián)動臂(4)是與連接銷(3)連接，連接銷(3)鉸接在操縱桿(2)上。
7.根據(jù)權利要求4所述的液壓自卸車輛的一桿式操縱機構，其特征在于聯(lián)動臂(4)是用拉索與操縱桿(2)連接。
8.根據(jù)權利要求4所述的液壓自卸車輛的一桿式操縱機構，其特征在于聯(lián)動臂(4)是用拉桿(12)與操縱桿(2)連接。
專利摘要一種用于液壓自卸車的液壓自卸車輛的一桿式操縱機構，其特點是液壓油泵與取力器固定聯(lián)接，使取力器撥檔軸與分配閥閥桿連接后鉸接在操縱桿上，操縱操縱桿，就可同時控制分配閥與取力器的工作，從而實現(xiàn)一桿式操縱的目的。其優(yōu)點是只需撥動一桿，一次操縱即可同時控制取力器和分配閥，結構簡單，操縱簡便，造價低，工作可靠并能周而復始地建立起所需工作程序。
文檔編號B60P1/04GK2628326SQ0326355
公開日2004年7月28日 申請日期2003年6月6日 優(yōu)先權日2003年6月6日
發(fā)明者韋國舉 申請人:韋國舉