專利名稱：汽車防盜遙控蓄電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車防盜裝置，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)車的防盜遙控蓄電池。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車防盜裝置有多種形式，利用遙控裝置控制車門的開關(guān)和關(guān)斷發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器是其中一種較為理想的防盜方式。盜車者盜車時(shí)，必須暴力破鎖，打開車門才能實(shí)施盜車，這時(shí)汽車會(huì)發(fā)出報(bào)警信號，從而達(dá)到了防盜目的。但若車主離車較遠(yuǎn)，無法聽到報(bào)警信號，盜車者就可以在關(guān)斷點(diǎn)火器電路后，采用短接電源極線，將汽車啟動(dòng)并盜走。因此，已有的汽車防盜蓄電池仍無法從根本上解決汽車被盜的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種將汽車蓄電池與防盜啟動(dòng)系統(tǒng)裝置一體化封裝，能徹底切斷供電電路的汽車防盜遙控蓄電池。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案本汽車防盜遙控蓄電池包括遙控發(fā)射器、遙控接收器和蓄電池，遙控發(fā)射器包括調(diào)制發(fā)射電路、編碼電路、開關(guān)觸發(fā)電路；遙控接收器包括高頻接收電路、編碼解密電路、啟動(dòng)控制電路及模擬開關(guān)電路，蓄電池的任一極與啟動(dòng)模擬開關(guān)串連，且該極與遙控接收器一體化封裝并灌封密封材料隱藏，蓄電池的另一極與接線柱相連。
本實(shí)用新型的汽車防盜遙控蓄電池由于采用將汽車蓄電池與防盜啟動(dòng)系統(tǒng)裝置結(jié)合為一體，并整體封裝的技術(shù)方案，因此具有以下有益效果蓄電池電源與汽車電路的接通與否可通過外置無線遙控裝置控制，其發(fā)射及接收遙控裝置均采用單片微機(jī)處理系統(tǒng)，并確保每個(gè)蓄電池分配全球唯一的編碼密匙，啟動(dòng)信息發(fā)射過程采用編碼加密方式發(fā)射，杜絕了利用窮舉法破解編碼密匙，增強(qiáng)了編碼密匙的安全性及破解難度。由于蓄電池的啟動(dòng)裝置在蓄電池內(nèi)部，沒有蓄電池遙控器的啟動(dòng)，電源無法輸出電壓、電流與汽車電路接通，汽車無法啟動(dòng)，杜絕犯罪分子采用暴力破鎖短接電源極線的盜車手段。犯罪分子若要盜取汽車，必須先打開車蓋，換取電池，破解鑰匙，短接極線，從而大大延長了犯罪分子的作案時(shí)間，加大了犯罪分子盜取汽車的難度，達(dá)到了防盜目的。


圖1是遙控發(fā)射器結(jié)構(gòu)框圖。
圖2是遙控接收器結(jié)構(gòu)框圖。
圖3是本實(shí)用新型蓄電池結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的汽車防盜遙控蓄電池包括遙控發(fā)射器1、遙控接收器2及蓄電池3。
如圖1所示，遙控發(fā)射器電路包括調(diào)制發(fā)射電路11、編碼電路12和開關(guān)觸發(fā)電路13。用戶按動(dòng)發(fā)射器開關(guān)鍵，發(fā)出一啟動(dòng)脈沖觸發(fā)信號，CPU接收到觸發(fā)指令后，完成編碼加密過程，并經(jīng)調(diào)制發(fā)射電路11發(fā)射信號至遙控接收器2。
如圖2所示，遙控接收器包括高頻接收電路21、編碼解密電路22、啟動(dòng)控制電路23及模擬開關(guān)電路24。遙控發(fā)射器及遙控接收器將分配全球唯一的編碼密匙。遙控接收器2接收到發(fā)射信號，經(jīng)編碼解密電路22解密，確證由相匹配的遙控發(fā)射器1發(fā)射的信號后，產(chǎn)生啟動(dòng)指令到啟動(dòng)控制電路23，啟動(dòng)電路將執(zhí)行自檢操作，檢測模擬開關(guān)24狀態(tài)性能。其狀態(tài)特性將通過蜂鳴器25反映，檢測無誤后正式啟動(dòng)模擬開關(guān)，連通蓄電池3正極，蓄電池3向汽車電路提供電能。
遙控接收器提供延遲自動(dòng)關(guān)閉功能，當(dāng)蓄電池與外部電路不再連通時(shí)(汽車關(guān)閉熄火時(shí))，遙控接收器將在30秒后自動(dòng)關(guān)閉，若其間有汽車鑰匙開關(guān)動(dòng)作(汽車重新啟動(dòng))，接收控制系統(tǒng)將保持連通狀態(tài)，而無需重新發(fā)射啟動(dòng)信號。
過流保護(hù)電路26將向遙控接收器2及蓄電池3提供保護(hù)，以免因汽車電路短路及其他外部因素等意外原因而造成遙控接收器2及蓄電池3損毀。
發(fā)射及接收遙控裝置均采用單片微機(jī)處理系統(tǒng)，并確保每個(gè)蓄電池分配全球唯一的編碼密匙，啟動(dòng)信息發(fā)射過程采用編碼加密方式發(fā)射，杜絕了利用窮舉法破解編碼密匙，增強(qiáng)了編碼密匙的安全性及破解難度。
遙控接收器2的電源來自蓄電池本身，其結(jié)構(gòu)如圖3所示。汽車蓄電池與防盜啟動(dòng)系統(tǒng)裝置結(jié)合為一體，并整體封裝。由于需將蓄電池與遙控接收器封裝為一整體，原蓄電池外殼尺寸需稍作改動(dòng)，以容納遙控接收器，遙控接收器可藏于蓄電池中間或兩側(cè)，側(cè)面預(yù)留散熱器及蜂鳴器位置，完成安裝后灌封環(huán)氧樹脂隱藏原蓄電池正極及遙控器接收器以防拆解。
權(quán)利要求1.一種汽車防盜遙控蓄電池，包括遙控發(fā)射器(1)、遙控接收器(2)和蓄電池(3)，其特征在于遙控發(fā)射器(1)包括調(diào)制發(fā)射電路(11)、編碼電路(12)、開關(guān)觸發(fā)電路(13)；遙控接收器(2)包括高頻接收電路(21)、編碼解密電路(22)、啟動(dòng)控制電路(23)及模擬開關(guān)電路(24)，蓄電池(3)的任一極(31)與啟動(dòng)模擬開關(guān)(24)串連，且該極(31)與遙控接收器(2)一體化封裝并灌封密封材料隱藏，蓄電池(3)的另一極(32)與接線柱相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜遙控蓄電池，其特征在于遙控接收器串連于蓄電池(3)回路中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜遙控蓄電池，其特征在于所述啟動(dòng)控制電路(23)與蜂鳴器(25)電路相連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜遙控蓄電池，其特征在于遙控接收器(2)還包括一過流保護(hù)電路(26)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜遙控蓄電池，其特征在于所述密封材料為環(huán)氧樹脂。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車遙控防盜蓄電池，其包括遙控發(fā)射器、遙控接收器和蓄電池，遙控發(fā)射器包括調(diào)制發(fā)射電路、編碼電路、開關(guān)觸發(fā)電路；遙控接收器包括高頻接收電路、編碼解密電路、啟動(dòng)控制電路及模擬開關(guān)電路，蓄電池的任一極與啟動(dòng)模擬開關(guān)串連，蓄電池的另一極與接線柱相連。本實(shí)用新型將汽車蓄電池與防盜啟動(dòng)系統(tǒng)裝置結(jié)合為一體且整體封存，能徹底切斷供電電路，從而杜絕犯罪分子暴力破鎖、短接電源極線的盜車手段。
文檔編號B60R25/00GK2640852SQ03267980
公開日2004年9月15日 申請日期2003年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月25日
發(fā)明者黃健華, 謝文穗 申請人:廣州市名將軟件開發(fā)有限公司