專利名稱：可監(jiān)視車輛行駛中發(fā)生火災事故用的裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于滅火器材領域，具體地說，是一種能夠在車輛行駛過程中防止行車時的火災事故的裝置。
背景技術：
目前在我國，機動車在行駛過程中發(fā)生火災事故仍然在交通事故中占有很高的比例。對于這種情況，目前一般仍使用手提式滅火器，駕駛員一般需要立即剎車，拿起滅火器扳動開關，對發(fā)生火災處進行噴射。
這種方式的缺點是每當發(fā)生火災，駕駛員必須停下來進行滅火，且拿起滅火器需要時間，而往往火災發(fā)生比較突然，駕駛員容易慌亂，不容易停車，且即使停車，需要拿起滅火器，往往火災在這段時間已經(jīng)無法挽救了。
技術內容本實用新型的目的就是提供一種保證救火的實時性，在車輛行進過程中在火災剛發(fā)生時就可以迅速制服火災的裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案是一種可監(jiān)視車輛行駛中發(fā)生火災事故用的裝置，它包括滅火器，它還包括監(jiān)視器開關、視屏導線、監(jiān)控探頭、監(jiān)視器、電瓶、電源導線、電源轉換開關、電磁控制器，電磁控制器與滅火器開關相連。滅火器開關通過滅火器導管與滅火噴頭相連。
電源轉換開關里有兩個電源接觸點，電源接觸點可搬動的電源轉換開關手柄相連。
電磁控制器是這樣的結構在電磁控制器里有電磁拉桿，電磁拉桿的一端是固定滅火器連桿端，另一端是受拉力端，受拉力端在電磁控制器的與電源轉換開關連接端，滅火器連桿的中部頂在滅火器開關處。
在平時，電源轉換開關手柄是平的，如圖2所示，這時與其相連接的電源觸點一端導通監(jiān)視器開關、監(jiān)控探頭、監(jiān)視器是工作狀態(tài)。電源轉換開關的電源與另一端是不導通狀態(tài)，此時，電源轉換開關不導通電磁控制器的，這時滅火器開關也是關閉的。當發(fā)生火災時將電源轉換開關手柄板動，此時與其相連的電源觸點分開而不導通，使監(jiān)視器開關、監(jiān)控探頭、監(jiān)視器不工作狀態(tài)。電源轉換開關另一端電源觸點導通電源此時電源轉換開關導通電磁控制器，電磁控制器電磁拉桿的拉動滅火器連桿的受拉力端，受拉力端運動連桿中部就頂動滅火器開關，打開滅火器開關滅火器干粉就導入滅火器導管進入滅火噴頭，由滅火噴頭噴出，就達到了救火的效果。
本實用新型只需輕輕一搬電源轉換開關手柄，就達到了救火的目的，保證了救火的實時性，在車輛行程過程中通過監(jiān)視器能夠反應火災動態(tài)能及時迅速制服火災。


圖1是本實用新型應用汽車的一個示意圖。
圖2是本實用新型的剖面結構圖。
具體實施方式
圖1是本實用新型可監(jiān)視車輛行駛中發(fā)生火災事故用的裝置，裝置在車輛發(fā)動機倉內部及儀表盤內部的示意圖。
圖2是本實用新型剖面結構圖。在圖2中可以看到本實用新型的具體構成本實用新型有滅火器(9)、固定在滅火器架上(16)、電瓶(1)、電源導線(2)、臨視器(11)、監(jiān)控探頭(12)、視屏導線(14)、監(jiān)控電源導線(18)、監(jiān)視器開關(10)、與電源轉換開關(3)相連，電源轉換開關(3)與電磁控制器、電源導線(19)連接，電磁控制器(5)、滅火器開關(7)相連，滅火器開關(7)通過滅火器導管(13)與滅火噴頭(15A、15B、15C)相連，監(jiān)控探頭(12)、監(jiān)視器(11)、監(jiān)視器開關(10)與電源轉換開關(3)相連。
其中，電源轉換開關(3)是這樣的具體結構電源轉換開關(3)是有兩個電源觸點，平時電源轉換開關(3)一端導通監(jiān)視器開關(10)、監(jiān)控探頭(12)、監(jiān)視器(11)是工作狀態(tài)，平時，電源轉換開關(3)另一端段開不導通電磁控制器(5)、電源觸點與電源轉換開關(3)、手柄(4)相連，電源轉換開關手柄(4)、一搬動電源接觸點就導通電磁控制器(5)、另一端電源接觸點段開就不導通電源了。
電磁控制器(5)是這樣的結構在電磁控制器里有電磁拉桿(6)、電磁拉桿(6)的一端是固定滅火器連桿端(8)、另一端是受拉端(17)、受拉在電磁控制器(5)的與電源轉換開關(3)連接端，當電源轉換開關(3)導通時，電滋控制器(5)產(chǎn)生磁力拉動，電磁拉桿(6)、電磁拉桿連動滅火器連桿(8)、連桿(8)的中部頂在滅火器開關(7)處，平時，滅火器開關(7)是關閉的，受拉力端(17)一受拉，中部就將滅火器開關(7)頂開了。
本實用新型的工作過程如下在平時，電源轉換開關手柄(4)是平的，實際上在圖2中顯示垂直方向的平直，這時與其連接的電源觸點正好導通監(jiān)視開關(10)，監(jiān)視器(11)，監(jiān)控探頭(12)是工作狀態(tài)。電源轉換開關(3)另一端接觸點分開不導通電源的。此時，電磁控制器(5)是不工作狀態(tài)，同時滅火器開關(7)也是關閉的。當發(fā)生火災時，將電源轉換開關手柄(4)扳動，此時與其相連的電源觸點分開而不導通電源。使監(jiān)視開關(10)，監(jiān)視器(11)，監(jiān)控探頭(12)是工作狀態(tài)。電磁控制器(5)通過電源轉換開關(3)與另一端電源觸點閉合而導通電磁控制器(5)電磁控制器的電磁拉桿(6)受磁力拉動、滅火器連桿(8)，滅火器連桿(8)中部就頂動滅火器開關(7)，打開滅火器開關(7)，滅火器(9)的干粉就導入滅火導管(13)進入滅火噴頭(15A、15B、15C)，由滅火噴頭噴出。本實用新型的滅火噴頭(15A、15B、15C)噴出，就達到了迅速救火的效果，之所以將本實用新型的滅火噴頭(15A、15B)平安置在汽車發(fā)動機前方兩側上，是從迅速撲滅發(fā)動機著火的角度考慮的。滅火噴頭(15C)平安置在汽車儀表盤中部，是迅速撲滅儀表盤著火的角度考慮的。本實用新型只需輕輕一搬電源轉換開關手柄(4)就達到了救火的目的，保證了救火的實時性在車輛行進過程中在火災剛發(fā)生時就可以迅速制服火災。
權利要求1.一種可監(jiān)視車輛行駛中發(fā)生火災事故用的裝置，它包括滅火器(9)，其特征在于它包括電瓶(1)，電源導線(2)，監(jiān)視器開關(10)與電源轉換開關(3)相連，視屏導線(14)，監(jiān)視器(11)與監(jiān)控探頭(12)相連，電源轉換開關(3)，電磁控制器(5)，電磁控制器(5)與滅火器開關(7)相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的可監(jiān)視車輛行駛中發(fā)生火災事故用的裝置，其特征在于滅火器開關(7)，通過滅火器導管(13)與滅火噴頭(15A、15B、15C)相連。
3.根據(jù)權利要求1所述的可監(jiān)視車輛行駛中發(fā)生火災事故用的裝置，其特征在于電瓶(1)，電源導線(2)，監(jiān)視器開關(10)與電源轉換開關(3)相連，視屏導線(14)，監(jiān)視器(11)，監(jiān)控探頭(12)相連，監(jiān)視器開關(10)通過連接線連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的可監(jiān)視車輛行駛中發(fā)生火災事故用的裝置，其特征在于電瓶(1)，電源導線(2)，電源轉換開關(3)，電磁控制器(5)通過連接線連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的可監(jiān)視車輛行駛中發(fā)生火災事故用的裝置，其特征在于電源轉換開關(3)是有兩個電源觸點，電源觸點與可搬動的電源轉換開關手柄(4)相連。
6.根據(jù)權利要求1所述的可監(jiān)視車輛行駛中發(fā)生火災事故用的裝置，其特征在于電磁控制器(5)是這樣的結構在電磁控制器(5)里有電磁拉桿(6)，電磁拉桿(6)的一端是固定滅火器連桿一端(18)，另一端是受拉力端(17)，受拉力端(17)在電磁控制器(5)與電源轉換開關(3)連接，滅火器連桿(8)的中部頂在滅火器開關(7)處。
7.根據(jù)權利要求1所述的可監(jiān)視車輛行駛中發(fā)生火災事故用的裝置，其特征在于滅火器(7)固定在滅火器架(16)上。
8.根據(jù)權利要求1所述的可監(jiān)視車輛行駛中發(fā)生火災事故用的裝置，其特征在于滅火噴頭(15A、15B)平安置在汽車發(fā)動機前方兩側。
9.根據(jù)權利要求1所述的可監(jiān)視車輛行駛中發(fā)生火災事故用的裝置，其特征在于滅火噴頭(15C)平安置在汽車儀表盤中部。
專利摘要一種可監(jiān)視車輛行駛中發(fā)生火災事故用的裝置，屬于滅火器材領域。它包括滅火器，它還包括電瓶、電源導線，監(jiān)視器開關與電源轉換開關相連。監(jiān)視器視屏導線、監(jiān)視器、監(jiān)控控頭相連，電源轉換開關、電磁控制器、電磁控制器與滅火器開關相連。本實用新型只需輕輕一搬電源轉換開關手柄，就達到了救火的目的，保證了救火的實時性，在車輛行進過程中在火災剛發(fā)生時就可以迅速制服無需停駛后滅火。
文檔編號B60R21/02GK2670185SQ0327683
公開日2005年1月12日 申請日期2003年7月15日 優(yōu)先權日2003年7月15日
發(fā)明者趙景燕 申請人:趙景燕