專利名稱：兒童電瓶車變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速箱，更具體地說是涉及一種兒童電瓶車變速箱，屬于兒童電瓶車變速箱的一種改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前，兒童電瓶車變速箱的驅(qū)動(dòng)齒與驅(qū)動(dòng)軸通常為一體式結(jié)構(gòu)，沒有緩沖裝置，當(dāng)電機(jī)工作時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)變速箱中的驅(qū)動(dòng)齒使電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)輪立即轉(zhuǎn)動(dòng)，造成車體對齒輪產(chǎn)生的沖撞力大、車體起動(dòng)不平穩(wěn)、易造成齒輪損壞，使用壽命短；同時(shí)，變速箱通常采用直齒配合，齒與齒之間只能單齒嚙合，機(jī)械強(qiáng)度低、噪音大，大大影響了人們的正常使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種兒童電瓶車變速箱，它不僅起動(dòng)平穩(wěn)、齒輪不易損壞、使用壽命長，而且噪音低。
本實(shí)用形的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括有箱體、驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)齒，其特征在于驅(qū)動(dòng)齒與驅(qū)動(dòng)軸軸接，在驅(qū)動(dòng)齒軸孔內(nèi)設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形阻尼簧分別置于環(huán)形槽內(nèi)，阻尼簧的一端掛接在驅(qū)動(dòng)齒上、另一端與驅(qū)動(dòng)軸固接；變速箱內(nèi)有蝸桿與蝸輪配合的一次減速輪。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，由于在驅(qū)動(dòng)齒軸孔的環(huán)形槽內(nèi)安裝有兩端分別固定在驅(qū)動(dòng)齒和驅(qū)動(dòng)軸上的環(huán)形阻尼簧，使驅(qū)動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)齒形成分體的帶阻尼的軸連接結(jié)構(gòu)，這樣當(dāng)電機(jī)工作時(shí)阻尼簧先動(dòng)作，再帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使兒童電瓶車起動(dòng)和停車平穩(wěn)、不損傷齒輪、壽命長，又由于變速箱內(nèi)采用了蝸桿與蝸輪配合的一次減速輪，使電瓶車起動(dòng)平穩(wěn)、行走起來噪音低，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長的特點(diǎn)，是一種新穎并獨(dú)具特色的兒童電瓶車用變速箱產(chǎn)品。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是蝸輪、蝸桿部件分解構(gòu)造圖。
圖3是驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)齒、阻尼簧部件分解剖視構(gòu)造圖。
具體實(shí)施方式
在
圖1-3中，變速箱體1、驅(qū)動(dòng)齒2、驅(qū)動(dòng)軸3，蝸桿8、蝸輪5與減速齒6均由工程塑料通過模具制成。與蝸輪5同心的同心齒6和蝸輪5為一體式結(jié)構(gòu)。用于二次減速的驅(qū)動(dòng)齒2與驅(qū)動(dòng)軸3軸接，在驅(qū)動(dòng)齒2的軸孔內(nèi)壁上設(shè)有兩道并例對稱的環(huán)形槽9，在驅(qū)動(dòng)齒2上還有一個(gè)貫通環(huán)形槽的銷孔，用于固定阻尼簧10、12的穿銷11置于銷孔中。驅(qū)動(dòng)軸3上有固定阻尼簧10、12的連接孔13、14。具有一定強(qiáng)度的環(huán)形阻尼簧10、12分別置于驅(qū)動(dòng)齒2軸孔內(nèi)的兩個(gè)環(huán)形槽9中，兩根阻尼簧10、12的一端反向的鉤掛在穿銷11上，阻尼簧10、12的另一端分別反方向的鉤在驅(qū)動(dòng)軸3上的阻尼簧連接孔13、14上。變速箱1內(nèi)有一個(gè)由電機(jī)輸出軸7帶動(dòng)的蝸桿8，蝸桿8與蝸輪5嚙合形成一次減速輪。與蝸輪5同心的同心齒6與二次減速的驅(qū)動(dòng)齒2嚙合。
工作時(shí)，電機(jī)輸出軸7上的蝸桿8帶動(dòng)蝸輪5工作，完成了第一級減速，與蝸輪5為一體的同心齒6帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒2轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒2通過阻尼簧10、12使驅(qū)動(dòng)軸3緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)兒童電瓶車軸4上的通過卡槽15卡在驅(qū)動(dòng)軸軸頭16上的車輪緩慢起動(dòng)，當(dāng)阻尼彈簧10彈力到達(dá)極限后帶動(dòng)車體正常運(yùn)行。即電機(jī)蝸桿8輸出動(dòng)力，使蝸輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，而蝸輪5和蝸桿8之間的轉(zhuǎn)速比值實(shí)現(xiàn)了第一級減速。而與蝸輪5同軸心的同心齒6與驅(qū)動(dòng)齒2之間形成了第二次減速，完成了變速的目的。當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒2轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)阻尼簧10，使阻尼簧10所受的力遂漸加大，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，電機(jī)起動(dòng)初期，驅(qū)動(dòng)齒2所承受的力是通過阻尼簧10傳遞的，負(fù)荷由小到大遂漸加強(qiáng)，使驅(qū)動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，在電機(jī)停止工作時(shí)，車體的慣性會(huì)帶動(dòng)電瓶車慣性前行一定的距離，此時(shí)，慣性會(huì)通過變速箱各齒輪把阻力加在電機(jī)上，由于有阻尼簧12起到阻尼緩沖作用，使得電機(jī)蝸桿8不會(huì)在瞬間達(dá)到最大阻力值。因此，使用此裝置的變速箱內(nèi)的各齒輪不會(huì)出現(xiàn)齒輪壞損。而使用第一級蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)減小振動(dòng)，達(dá)到低噪音的目的。
權(quán)利要求1.一種兒童電瓶車變速箱，它包括有箱體、驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)齒，其特征在于驅(qū)動(dòng)齒與驅(qū)動(dòng)軸軸接，在驅(qū)動(dòng)齒軸孔內(nèi)設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形阻尼簧分別置于環(huán)形槽內(nèi)，阻尼簧的一端掛接在驅(qū)動(dòng)齒上、另一端與驅(qū)動(dòng)軸固接；變速箱內(nèi)還有一個(gè)蝸桿與蝸輪配合的一次減速輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)齒軸孔的環(huán)形槽為并例的兩道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)齒有一個(gè)銷孔，掛接阻尼簧的穿銷置于銷孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)軸上有固定阻尼簧的連接孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種兒童電瓶車變速箱，它包括有變速箱、驅(qū)動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)齒，其特征在于驅(qū)動(dòng)齒與驅(qū)動(dòng)軸軸接，在驅(qū)動(dòng)齒軸孔內(nèi)設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形阻尼簧分別置于環(huán)形槽內(nèi)，阻尼簧的一端固定在驅(qū)動(dòng)齒上、另一端與驅(qū)動(dòng)軸固接；變速箱內(nèi)還有一個(gè)蝸桿與蝸輪配合的一次減速輪。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，具有起動(dòng)和停車平穩(wěn)、不損傷齒輪、結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長的特點(diǎn)，是一種新穎并獨(dú)具特色的兒童電瓶車用變速箱產(chǎn)品。
文檔編號B60K17/06GK2640811SQ0328481
公開日2004年9月15日 申請日期2003年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月22日
發(fā)明者汪紹玉 申請人:汪紹玉