專利名稱：：調(diào)節(jié)內(nèi)裝壓縮氣體的充氣機(jī)的性能的制作方法發(fā)明的背景本發(fā)明大體上涉及對可充氣束護(hù)系統(tǒng)(inflatablerestraintsystems)中所用的可充氣交通工具乘員束護(hù)氣囊墊的充氣。更具體地說，本發(fā)明涉及對可充氣交通工具乘員束護(hù)氣囊墊，尤其是接近(closeproximity)的可充氣氣囊墊進(jìn)行充氣所用的裝置、系統(tǒng)和方法。眾所周知的是采用安全束護(hù)系統(tǒng)來保護(hù)交通工具乘員，所述系統(tǒng)是從未展開狀態(tài)到展開狀態(tài)的自啟動型，無需操作人員干預(yù)，即“被動束護(hù)系統(tǒng)”。這種系統(tǒng)通常包括一個可充氣交通工具乘員的束護(hù)件或元件，所述束護(hù)件或元件諸如是墊或囊的形式，通常稱為“氣囊墊”。在這種系統(tǒng)中，氣囊墊通常處于未充氣和折疊的狀態(tài)，以便對空間的要求降至最小。在啟動這種系統(tǒng)后，在不過幾毫秒的時間內(nèi)，就由裝置提供或產(chǎn)生的氣體對這種氣囊墊開始充氣，該設(shè)備通常稱為“充氣機(jī)”。在實(shí)踐中，這種氣囊墊按需要在交通工具內(nèi)展開到在乘員和交通工具內(nèi)部的某些部件(如門、方向盤、儀表板等)之間的一個部位或多個部位，這樣就能防止或避免乘員受到交通工具內(nèi)部這些部件的猛烈撞擊?；诔藛T在交通工具內(nèi)的位置或方位或者位置和方位以及交通工具碰撞的方向或性質(zhì)，曾經(jīng)開發(fā)或設(shè)計了各種類型或形式的這種被動束護(hù)組件，以便為交通工具乘員提供所需的保護(hù)。例如，司機(jī)和乘客可充氣束護(hù)裝置可廣泛地用于在迎面型碰撞事件中分別為司機(jī)和前排乘客提供保護(hù)。盡管常規(guī)或常用形式或類型的司機(jī)和乘客可充氣束護(hù)裝置在迎面型碰撞事件中能分別為司機(jī)和前排乘客提供有用和通常有效的保護(hù)，但仍然在進(jìn)行對可充氣束護(hù)的進(jìn)一步研究，以提供對交通工具乘員更好的保護(hù)。例如，曾經(jīng)設(shè)計或提出了各種形式或類型的可充氣氣囊墊，放置在接近交通工具乘員的位置進(jìn)行充氣，以便例如在交通工具碰撞或非迎面撞擊即“側(cè)面撞擊”事件中，為交通工具乘員提供更好的保護(hù)。此外，還曾經(jīng)開發(fā)或提出了特殊形式或類型的接近的氣囊墊，以便為乘客的特殊部位或區(qū)域提供更好的保護(hù)。例如，可以提供或包括胸部側(cè)面撞擊氣囊墊或頭部和胸部側(cè)面撞擊組合氣囊墊，以便為交通工具乘員的頭部或胸部或者頭部和胸部提供更好的保護(hù)。一種特別有效形式的防護(hù)側(cè)面撞擊可充氣束護(hù)是于1998年8月4日授予Hland等人的美國專利5,788,270的主題，所述專利的全部內(nèi)容和其部分內(nèi)容參考結(jié)合于此。例如在Hland等人的美國專利5,788,270中披露的可充氣元件按需要可以包括由兩層織物形成的可充氣部分，所述織物的前層和背層在所選定的一些部位織在一起。在一些特定的實(shí)施方案中，在延伸縱行上垂直地安排這些選定的部位，它們用來將可充氣的部分分成多個垂直平行的小室。在各選定部位之間的空間在可充氣元件各相鄰小室之間形成了內(nèi)部通風(fēng)氣通道。這種特定的可充氣設(shè)備/元件，例如可用于在寬廣的區(qū)域上提供保護(hù)并且通常是平面的形式，它通常被稱為“可充氣簾”。已發(fā)現(xiàn)一種織造結(jié)構(gòu)是形成這種可充氣元件氣囊墊的特別有效的方法。具體是，已發(fā)現(xiàn)一種織造結(jié)構(gòu)可提供費(fèi)用較低的制造這種合適的能提供所需持久時間(stand-uptimes)的氣囊墊的方法。盡管根據(jù)已有技術(shù)可知，可充氣的氣囊墊可由各種材料制成，但發(fā)現(xiàn)尼龍6，6是用來制造上述可充氣簾式氣囊墊的一種特別有效的材料，它是整片的織物。交通工具可充氣束護(hù)系統(tǒng)所用的接近的可充氣氣囊墊的具體形式包括簾式和/或其它防護(hù)側(cè)面撞擊(頭部或胸部或頭部和胸部一起等)的氣囊墊、膝蓋氣囊墊袋以及其它較薄的氣囊墊，例如能就近向交通工具乘員展開的氣囊墊。展開后，氣囊墊保持增壓的持續(xù)時間通常稱為“持久時間”。在實(shí)施中，司機(jī)側(cè)面和乘客側(cè)面的氣囊墊通常要設(shè)計成在展開后幾乎瞬間開始放氣，以便例如避免給對面座位上的交通工具乘員形成不好的硬的或不恰當(dāng)?shù)谋砻?。然而，在某些意外事件或碰撞中，可能需要能提供明顯較長持久時間的氣囊墊，以便為乘員提供所需的合適保護(hù)。例如，一種特別麻煩的側(cè)面撞擊形式通常稱為“翻倒(roll-over)”。在翻倒事件中，交通工具會發(fā)生部分、完全或多次的翻倒。正如本領(lǐng)域技術(shù)人員所料，翻倒事件特別需要可充氣的束護(hù)系統(tǒng)。具體是，需要設(shè)計出能在交通工具翻倒事件中為乘員提供保護(hù)的氣囊墊，以便長時間地保持增壓狀態(tài)(與常規(guī)或典型的司機(jī)側(cè)面和乘客側(cè)面氣囊裝置相比)。例如，基于墊的內(nèi)部壓力大于25kPa來評價，翻倒保護(hù)側(cè)面撞擊氣囊墊較好要保持增壓或提供長達(dá)約5秒鐘或更長的持久時間。另外，當(dāng)將接近的氣囊墊設(shè)計成和/或其位置便于就近向交通工具乘員展開，通常要求這種氣囊墊以非?？焖俚姆绞?例如少于20毫秒的時間)在交通工具的內(nèi)部展開到合適的位置。而且，氣囊墊的合適或所需的充氣通常要求在展開開始30秒鐘后的時刻墊內(nèi)壓力超過大約80kPa。另一個系統(tǒng)性能的標(biāo)準(zhǔn)是墊保持在位和完整性的要求以及需要和希望減少、最大程度地降低或避免對墊的損害，這后一個標(biāo)準(zhǔn)例如通過降低流向墊的充氣介質(zhì)的摩爾流量和溫度而達(dá)到。此外，滿足較低或降低的費(fèi)用并使系統(tǒng)的包裝和重量降至最小的性能標(biāo)準(zhǔn)，也是目前正在進(jìn)行的設(shè)計和工程技術(shù)的目的。正如所料，對這種充氣系統(tǒng)費(fèi)用的重要影響因素一般包括墊的涂層、充氣機(jī)的大小、防火的要求、對氣體的引導(dǎo)裝置或其它增加的結(jié)構(gòu)特征。例如，可以要求有墊的涂層，以避免或最大程度地減少墊應(yīng)力和與展開和充氣有關(guān)的損害。通過減小充氣機(jī)的大小，例如使所需金屬的量降至最小，就可以降低所包括的防火、系統(tǒng)費(fèi)用的數(shù)量或需求。鑒于上述，仍然需要改進(jìn)的裝置或設(shè)備用來對這種氣囊墊進(jìn)行充氣以及改進(jìn)的相應(yīng)的可充氣束護(hù)系統(tǒng)和方法，用來對接近的可充氣氣囊墊進(jìn)行充氣。發(fā)明的概述本發(fā)明的一般目的是提供一個或多個改進(jìn)的裝置或設(shè)備，用來對可充氣裝置進(jìn)行充氣、改進(jìn)的可充氣束護(hù)系統(tǒng)和改進(jìn)的方法用來對接近的可充氣氣囊墊進(jìn)行充氣。本發(fā)明一個更為特定的目的是克服上述一個或多個問題。本發(fā)明的一般目的至少部分地可以通過一種對可充氣設(shè)備進(jìn)行充氣的裝置達(dá)到。按本發(fā)明一個較好的實(shí)施方案，這樣的裝置包括一個裝有氣體混合物的室，所述氣體混合物處于較高壓力狀態(tài)(elevatedpressure)并且平均分子量至少為10至不大于15。氣體混合物能有效地提供氣態(tài)充氣介質(zhì)，對可充氣設(shè)備進(jìn)行充氣。所述裝置還包括一個可啟動用來打開該室的室開啟器(opener)。所述裝置還包括一個擴(kuò)散器組件，該組件包括至少一個出口，用來將氣態(tài)充氣介質(zhì)從裝置引向可充氣設(shè)備。已有技術(shù)通常不能提供滿足各種性能標(biāo)準(zhǔn)的充氣設(shè)備、用于對接近可充氣氣囊墊進(jìn)行充氣的可充氣束護(hù)系統(tǒng)和方法，所述性能標(biāo)準(zhǔn)例如涉及墊的初始充氣和持久性，系統(tǒng)的包裝和重量要盡可能小，并且費(fèi)用如通常所需地要盡可能小。本發(fā)明還涉及一種可充氣的束護(hù)系統(tǒng)，它包括至少一個接近的可充氣束護(hù)設(shè)備和充氣機(jī)，所述充氣機(jī)在啟動后能有效地為至少一個接近的可充氣束護(hù)設(shè)備提供氣態(tài)充氣介質(zhì)。充氣機(jī)中裝有處于較高壓力狀態(tài)并且平均分子量至少為10至不大于15的氣體混合物。按本發(fā)明一個較好的實(shí)施方案，氣體混合物主要由氦、氬、二氧化碳、一氧化二氮、氮和氧中的至少兩種氣體組成。本發(fā)明另外還涉及一種對接近的可充氣氣囊墊進(jìn)行充氣的方法。按本發(fā)明一個較好的實(shí)施方案，這種方法包括啟動具有一個室的充氣設(shè)備，所述室中裝有處于較高壓力狀態(tài)的氣體混合物，該混合物的平均分子量至少為10并且不大于15，它主要由氦、氬、二氧化碳、一氧化二氮、氮和氧中的至少兩種氣體組成，所述氣體混合物能有效地提供氣態(tài)充氣介質(zhì)，對接近的可充氣氣囊墊進(jìn)行充氣。在此所用的術(shù)語“接近的氣囊墊”應(yīng)被理解為是指這樣一些氣囊墊，例如簾式和/或其它防護(hù)側(cè)面撞擊(頭部或胸部或頭部和胸部一起等)的氣囊墊、膝蓋氣囊墊以及其它較薄的氣囊墊，它被設(shè)計成和/或其位置便于就近向交通工具乘員展開。另外，術(shù)語“防護(hù)側(cè)面撞擊”可充氣的束護(hù)系統(tǒng)、組件等應(yīng)被理解為通常包括這樣的系統(tǒng)、組件，它們例如適合于在側(cè)面撞擊事件中為交通工具乘員提供保護(hù)，其辦法例如是提供一種或多種翻倒保護(hù)(例如用可充氣的簾式充氣裝置)、頭部/胸部保護(hù)(例如用頭部/胸部側(cè)面撞擊充氣裝置)和胸部保護(hù)(例如用胸部側(cè)面撞擊充氣裝置)。在此所用的術(shù)語“離解”、“離解反應(yīng)”等應(yīng)被理解為是指單個分子物質(zhì)離解、分裂、分解或碎裂成兩個或多個實(shí)體物質(zhì)。“熱離解”是一種主要由溫度控制的離解。要知道，盡管壓力也會以復(fù)雜的方式影響熱離解，其影響或許例如是改變引發(fā)離解反應(yīng)所需的閾值溫度或者例如在較高的操作壓力下改變完成離解反應(yīng)所需的能量，但這種離解反應(yīng)主要還是受溫度控制的。“放熱的熱離解”是釋放熱量的熱離解。除非另有特別指出，在此的術(shù)語分子量應(yīng)被理解為所提到的n或者以克/摩爾的單位表示?；谙旅娼Y(jié)合所附權(quán)利要求書和附圖的詳細(xì)描述，其它的目的和優(yōu)點(diǎn)對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是顯而易見的。附圖的簡要說明圖1是按本發(fā)明一個較好實(shí)施方案的氣囊充氣機(jī)的部分截面示意圖。圖2是說明按本發(fā)明一個實(shí)施方案的可充氣束護(hù)系統(tǒng)在使用發(fā)動機(jī)的交通工具內(nèi)部的側(cè)視圖。圖3是在實(shí)施例1-5中的箱中壓力隨時間變化的圖。圖4是在實(shí)施例6-12中的箱中壓力隨時間變化的圖。圖5是在實(shí)施例13-15中的箱中壓力隨時間變化的圖。圖6是在實(shí)施例16-21中的箱中壓力隨時間變化的圖。發(fā)明的詳細(xì)說明本發(fā)明一般提供一種充氣裝置或設(shè)備，通過改變其中的氣體混合物中各種成分的相對量來調(diào)節(jié)其分子量。如下詳述，通過對氣體混合物的分子量的這種調(diào)節(jié)和密切的控制，可以適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)充氣機(jī)的性能，以便按需要控制或影響一個相關(guān)氣囊墊的展開速度，從而最大程度地降低或減少由于過快的展開速度而對相關(guān)氣囊墊造成的損害，并滿足對各種接近氣囊墊或可充氣束護(hù)設(shè)備進(jìn)行適當(dāng)或希望的操作所需的比較麻煩的充氣要求。本發(fā)明可以各種結(jié)構(gòu)來實(shí)施。作為代表，圖1具體說明了本發(fā)明一個實(shí)施方式的設(shè)備，所述設(shè)備一般用數(shù)字10標(biāo)出。這種氣體供應(yīng)或產(chǎn)生設(shè)備能很好地用于對可充氣設(shè)備，尤其是接近形式的可充氣氣囊墊進(jìn)行充氣，所述可充氣氣囊墊例如是簾和/或其它防護(hù)側(cè)面撞擊(頭部或胸部或頭部和胸部一起等)的氣囊墊、膝蓋氣囊墊或其它較薄的氣囊墊，例如其位置能就近向交通工具乘員展開的氣囊墊。盡管本發(fā)明在下面特別就例如可與各種汽車交通工具(包括篷車、輕型卡車，尤其是小汽車)結(jié)合使用的諸如接近可充氣束護(hù)裝置形式的可充氣設(shè)備的充氣作了說明，但應(yīng)明白的是，本發(fā)明不僅也可用于其它類型或種類的包括飛機(jī)在內(nèi)的交通工具，而且也可用于對其它類型或形式的可充氣裝置(例如對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是顯而易見并且按在此所述的技術(shù)內(nèi)容加以指導(dǎo)的裝置)進(jìn)行充氣。試看圖1，充氣裝置10在下面有時也稱為“充氣機(jī)”，它包括一個第一室或貯藏室12，該室用數(shù)字14標(biāo)出的可膨脹流體填充并加壓。下面將更詳細(xì)地描述，這種可膨脹的流體通常能有效地提供可用來例如對相關(guān)可充氣設(shè)備進(jìn)行充氣的氣態(tài)充氣介質(zhì)。具體的是，這種可膨脹的流體一般在其本性上是一種或多種壓縮氣體。下面將可知道，這種壓縮氣體可以氣態(tài)、液態(tài)或多相(即部分氣體和部分液體的混合物)的形式貯藏。有鑒于此，第一室12在此有時也稱為氣體/液體貯藏室，或簡單地稱為貯藏室。按本發(fā)明一個較好的實(shí)施方案，可膨脹的流體14是平均分子量大于10但小于15的氣體混合物。按一個較好的實(shí)施方案，氣體混合物包含氦、氬、二氧化碳、一氧化二氮、氮和氧中的至少兩種氣體。一般來說，氦用于本發(fā)明是特別有用和較好的氣體混合物組分。例如，氦通常提供較小的質(zhì)量流量，這樣就例如可按需要降低氣囊展開的損害。氦通常也提供較高的摩爾流量。用于本發(fā)明實(shí)施特定需要的氣體混合物包含至少約70摩爾％氦但不大于約85摩爾％氦，而氣體混合物包含大約80摩爾％氦則特別好。用于本發(fā)明實(shí)施的特定氣體混合物包含氦與一氧化二氮和二氧化碳中的一種或兩種的氣體混合物。本發(fā)明有用氣體混合物的具體例子有主要由氦和選自二氧化碳和一氧化二氮中至少一種氣體組成的氣體混合物。發(fā)現(xiàn)在本發(fā)明的氣體混合物中加入和使用一氧化二氮是非常令人感興趣的。具體的是，按下述化學(xué)反應(yīng)式(1)，一氧化二氮很方便地離解成為摩爾含量提高的氣態(tài)產(chǎn)物，由一氧化二氮離解所形成的離解產(chǎn)物理想化地是氮和氧(1)這樣，這種反應(yīng)不僅能形成通常無毒和無腐蝕性的產(chǎn)物，而且還能形成分子氧。下面將知道，這種氧然后可用于隨后的反應(yīng)，例如用來由啟動設(shè)備時所提供的燃料進(jìn)行反應(yīng)的氧化劑，并且可以進(jìn)一步提高充氣氣體的產(chǎn)生或形成。而且，與諸如空氣、氮?dú)夂蜌鍤獾葰怏w相比，一氧化二氮在環(huán)境溫度下較易液化。另外，一氧化二氮在高達(dá)約200℃或更高的溫度下是比較惰性的。這樣，一氧化二氮能較為安全地運(yùn)送、熱穩(wěn)定、便于貯藏并且能減少制造中的麻煩。關(guān)于這一點(diǎn)應(yīng)注意的是，一氧化二氮與氦氣的混合物(而非氦氣與另一種特定氣體如氬氣的混合物)經(jīng)過離解能產(chǎn)生更多的氣體。雖然不想受任何操作理論的束縛，在理論上，可以認(rèn)為與其它合適氣體混合物成分相比，氦氣具有更高的導(dǎo)熱性，這樣它就能使熱量更有效地在一氧化二氮分子之間傳遞，從而達(dá)到更大程度的離解。貯藏室12由伸長的、通常是圓柱形的套管16形成，所述套管例如較好是開口無縫管的形式。套管16有個進(jìn)料口18，已有技術(shù)知道，材料可以通過所述進(jìn)料口進(jìn)入室12中。在向貯藏室12進(jìn)好料后，進(jìn)料口18可用已知的如銷或球18a適當(dāng)?shù)囟伦?。將會知道，這種進(jìn)料口(若包括在充氣機(jī)中)可以按本領(lǐng)域技術(shù)人員所希望或所理解的進(jìn)行放置或設(shè)置。這樣，本發(fā)明較寬的實(shí)踐范圍并不一定局限于將進(jìn)料口放在充氣機(jī)中，也不局限于其設(shè)置或放置的某個部位。套管16具有面對面的第一和第二開口端20和22。一個在此叫做“擴(kuò)散器組件”的組件通常用數(shù)字24標(biāo)出，它位于或適當(dāng)?shù)剡B接到套管的第一開口端20上。在套管第一開口20端處有個爆破片(burstdisk)26封住第一室12，所述爆破片是擴(kuò)散器組件24的一部分或是分開的部件。例如如圖1所示，套管第一開口端20可以型緞形成，擴(kuò)散器組件24經(jīng)過例如惰性焊接30連接到其上。擴(kuò)散器組件24有一個凸起部(boss)32，在該凸起部上連接有一個擴(kuò)散器元件34。擴(kuò)散器元件34包括多個出氣孔36，通過這些出氣孔來自充氣機(jī)10，具體是來自擴(kuò)散器組件24的充氣氣體能適當(dāng)?shù)亓鞯较嚓P(guān)的氣囊墊(未圖示)中。這樣，擴(kuò)散器組件24就可用來將充氣流體從充氣機(jī)10方便地引導(dǎo)出來并彈道式控制進(jìn)入相關(guān)的可充氣氣囊墊中。本領(lǐng)域技術(shù)人員知道，可以對出氣孔的數(shù)目和放置位置加以選擇，以便提供特定充氣機(jī)裝置所需的特定充氣特性。若需要的話，在擴(kuò)散器元件24內(nèi)可以安裝一個合適的充氣介質(zhì)處理元件40，它例如是如金屬篩組成的過濾器的形式，例如可用來在充氣介質(zhì)進(jìn)入相關(guān)的氣囊墊之前對其按需要進(jìn)行處理。起動器組件42位于或適當(dāng)?shù)剡B接在套管第二開口端22上。例如如圖所示，與套管第一開口端20類似，套管第二開口22可以型緞形成，并且起動器組件42經(jīng)過例如惰性焊接44連接到其上。起動器組件42較好可以包括起動器46、基底元件50和起動器適配器52，以及合適的密封或連接部件，例如包括密封墊圈54、O形環(huán)56和爆破片60。在操作中，例如在感受到碰撞后，電信號就傳送到起動器46上。起動器46例如就起動反應(yīng)物的引爆炸藥(squib-load)發(fā)生反應(yīng)，例如從而使爆破片60破裂或以其它方式打開，并且隨后使另一個爆破片36破裂或以其它方式打開。隨著爆破片36的打開，貯藏室12中的某些內(nèi)容物就從中釋放出來。這種釋放出來的物質(zhì)然后通過凸起部30，通過處理元件40，再經(jīng)出氣孔36從充氣裝置10中釋放出來。正如所知道的，從貯藏室12內(nèi)密封處釋放出來的可膨脹流體14如氣體混合物就發(fā)生了氣體的膨脹。另外，當(dāng)這種氣體混合物包含一氧化二氮作為其一個組分時，如上所述，至少一部分一氧化二氮較好地發(fā)生離解，從而進(jìn)一步提高了氣體的摩爾含量，而這在特定的可充氣束護(hù)應(yīng)用中是希望的。試看圖2，它顯示了這種可充氣束護(hù)系統(tǒng)裝置70在使用發(fā)動機(jī)的交通工具內(nèi)部中的一個例子。束護(hù)系統(tǒng)70包括充氣裝置10和例如可充氣簾形式的接近的可充氣束護(hù)設(shè)備72，例如上述的類型并如上述Hland等人的美國專利5,788,270中所描述的。可充氣束護(hù)系統(tǒng)70和其安全裝置72用來為坐在交通工具中座位76上的人74提供保護(hù)。在交通工具減速的任何意外事件中，人將會朝向方向盤78向前移動，但被常規(guī)的座椅安全帶或氣囊所束護(hù)。在側(cè)面撞擊或翻倒的情況下，人74的頭部有撞到門內(nèi)人旁邊的窗80或交通工具B-柱82或者所述窗和所述柱的危險。經(jīng)常還會發(fā)生的是，窗80的玻璃會破裂，而人74的頭部可能從打開的窗中撞出的危險，尤其是在側(cè)面撞擊的翻倒形式的事故中。安全裝置72在圖2中以操作狀態(tài)顯示，它開始時保持位于交通工具門上方的門框84所提供的凹陷內(nèi)。凹陷不止只是簡單地延伸在門框的線性部位上，使得凹陷的兩端并不與凹陷的主體部分對齊。如上所述，充氣裝置10適合于為可充氣簾式安全裝置72提供氣態(tài)充氣介質(zhì)，使后者獲得所需的充氣。充氣裝置10與一個傳感器(未圖示)相連，所述傳感器能感受到側(cè)面撞擊和/或翻倒的狀態(tài)，從而在適當(dāng)?shù)囊凰查g啟動充氣裝置10。充氣裝置10通過軟管86連接到輸送管88上。輸送管88構(gòu)成可充氣簾式安全裝置72的一部分。可充氣簾式安全裝置72安裝有許多個平行的基本上垂直、基本上圓柱形的小室(cells)90。有個帶子92從可充氣元件72靠近軟管86的一端處延伸到門框84的鉸鏈點(diǎn)94。輸送管88的邊緣牢固地固定到門靠近B-柱82頂部的點(diǎn)96和擋泥板102區(qū)域內(nèi)的交通工具A-柱100的下部的點(diǎn)98之間的框84上。當(dāng)諸如側(cè)面撞擊形式的意外事件發(fā)生時，充氣裝置10產(chǎn)生、形成或以其它方式供應(yīng)氣態(tài)充氣介質(zhì)，該充氣介質(zhì)通過軟管86達(dá)到輸送管88，然后對小室90進(jìn)行充氣?？沙錃夂熓桨踩?2這樣就在門框84中的凹陷內(nèi)部從其初始保存位置移動到如圖2所示的工作位置?？沙錃庠?2這樣就從門框84的頂部向下延伸形成位于人74的頭部和相鄰窗80之間的通常平坦的結(jié)構(gòu)。在許多圓柱形小室90充氣時，可充氣元件72的下部邊緣104的長度縮短，這樣，所述下部邊緣連同帶子92基本上緊密地在點(diǎn)94和點(diǎn)98之間延伸。要注意的是，可充氣元件的一部分從點(diǎn)96向后延伸，這樣它就位于人74的頭部和B-柱82的頂部之間。這樣，就使人的頭部受到B-柱撞擊的危險性降至最小。由于可充氣元件的上部邊緣基本上沿其總長固定在門框的上部，所以實(shí)際上就不存在乘員的頭部在可充氣元件的上部邊緣和門框的上部之間通過，無意中從交通工具的外殼中露出來的危險。正如所知道的，上述的簾式可充氣元件能有利地使用較小內(nèi)積的可充氣元件，就可以覆蓋大的范圍或大的區(qū)域。而且，這種簾式可充氣元件還能有利地提供長時間的持久性，這對例如在翻倒形式的側(cè)面撞擊事件中為乘員提供更有效的保護(hù)來說是希望的。盡管上面針對包括可充氣簾形式的接近可充氣束護(hù)裝置的可充氣束護(hù)系統(tǒng)這個特定的例子對本發(fā)明作了說明，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員獲得了在此所提供的技術(shù)內(nèi)容的指導(dǎo)后，應(yīng)當(dāng)明白的是，本發(fā)明在使用其它形式或類型的接近可充氣束護(hù)裝置的應(yīng)用中也是適用可以實(shí)施的，所述其它形式或類型的接近可充氣束護(hù)裝置包括其它側(cè)面撞擊(頭部或胸部或頭部和胸部一起等)氣囊墊、膝蓋氣囊墊袋以及其它較薄的氣囊墊，例如能就近向交通工具乘員展開的氣囊墊。本發(fā)明將結(jié)合下述一些實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明，這些實(shí)施例例舉性或模仿性地說明實(shí)施本發(fā)明所包括的各個方面。應(yīng)當(dāng)明白的是，在本發(fā)明精神范圍內(nèi)的所有變化都要求被保護(hù)，這樣，本發(fā)明不應(yīng)被認(rèn)為受這些實(shí)施例的限制。實(shí)施例在下述各實(shí)施例中，對各試驗(yàn)充氣機(jī)按下列充氣性能標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較。1.初始充氣方面a.墊在少于20毫秒的時間內(nèi)設(shè)置到位，和b.在30毫秒時的墊中壓力大于80kPa。2.持久性方面，在5秒鐘時的墊壓大于25kPa實(shí)施例1-5在這些實(shí)施例的每一個實(shí)施例中，使用結(jié)構(gòu)與圖1所示充氣裝置10類似的試驗(yàn)充氣機(jī)。這些實(shí)施例中的每一個實(shí)施例都使用下表1所列的氣體混合物，在各情況下，在21℃時，氣體混合物的裝有量都為2.5摩爾。在各種情況中，試驗(yàn)充氣機(jī)都使用引爆劑，而不是助爆劑用來點(diǎn)火，當(dāng)各試驗(yàn)充氣機(jī)中的氣體燃燒進(jìn)入到1立方英尺的試驗(yàn)箱中時，測量試驗(yàn)箱內(nèi)的壓力隨時間變化的情況。圖3是實(shí)施例1-5中各試驗(yàn)充氣機(jī)的箱中壓力隨時間變化的圖。結(jié)果討論如圖3所示，氣體混合物分子量的增加使充氣性能變化得較慢。當(dāng)氣體混合物的分子量大于大約15g/mole時，充氣機(jī)不能滿足墊充氣的要求。另外，當(dāng)氣體混合物的分子量小于大約10g/mole時，充氣機(jī)不能滿足持久性的要求。實(shí)施例6-12在這些實(shí)施例的每一個實(shí)施例中，使用結(jié)構(gòu)與圖1所示充氣裝置10類似的試驗(yàn)充氣機(jī)。這些實(shí)施例中的每一個實(shí)施例都采用21℃時氣體的裝有量為2.5摩爾，其組成的詳細(xì)情況如下表2所列。在各種情況中，試驗(yàn)充氣機(jī)都使用引爆劑，而不是助爆劑用來點(diǎn)火，當(dāng)各試驗(yàn)充氣機(jī)中的氣體燃燒進(jìn)入到1立方英尺的試驗(yàn)箱時，測量試驗(yàn)箱內(nèi)的壓力隨時間變化的情況。圖4是實(shí)施例6-12中各試驗(yàn)充氣機(jī)的箱中壓力隨時間變化的圖。結(jié)果討論如圖4所示，與只使用氦氣貯藏氣體的充氣機(jī)獲得的各曲線相比，使用80/20He/N2O氣體混合物的充氣機(jī)顯示出較為逐漸的壓力上升，可由壓力與時間曲線的斜率減小看出。本領(lǐng)域的技術(shù)人員由此處所提供技術(shù)內(nèi)容的指導(dǎo)可知，加進(jìn)并使用提供或獲得這種減小的壓力上升率的充氣機(jī)能合乎需要地降低或最大程度地減少對墊在充氣時的損害，并能提高或改進(jìn)墊充氣的持久時間。另外，與只使用氬氣貯藏氣體的充氣機(jī)相比，使用80/20He/N2O氣體混合物的充氣機(jī)顯示出較高的壓力上升率，包含這種氣體混合物的充氣機(jī)能滿足墊展開到位的要求。這樣，就可以明白，這些實(shí)施例說明了能通過調(diào)節(jié)貯藏氣體的分子量來調(diào)節(jié)充氣機(jī)的壓力上升率。實(shí)施例13-15在這些實(shí)施例的每一個實(shí)施例中，使用結(jié)構(gòu)與圖1所示充氣裝置10類似的試驗(yàn)充氣機(jī)。這些實(shí)施例中的每一個實(shí)施例都采用21℃時的氣體裝有量為2.5摩爾，其組成的詳細(xì)情況如下表3所列。在各種情況中，試驗(yàn)充氣機(jī)都使用引爆劑，而不是助爆劑用來點(diǎn)火，當(dāng)各試驗(yàn)充氣機(jī)中的氣體燃燒進(jìn)入到1立方英尺的試驗(yàn)箱時，測量試驗(yàn)箱內(nèi)的壓力隨時間變化的情況。圖5是實(shí)施例13-15中各試驗(yàn)充氣機(jī)的箱中壓力隨時間變化的圖。結(jié)果討論如圖5所示，與實(shí)施例14和15的充氣機(jī)裝置相比，實(shí)施例13的充氣機(jī)能獲得較高的箱中壓力上升性能，并滿足墊的性能要求。實(shí)施例16-21在這些實(shí)施例的每一個實(shí)施例中，使用結(jié)構(gòu)與圖1所示充氣裝置10類似的試驗(yàn)充氣機(jī)。實(shí)施例16-18使用2.25摩爾70/20/10Ar/N2O/He的氣體混合物和1.5克點(diǎn)火劑材料的助爆劑與引爆起動劑的混合物，它們分別在80℃、21℃和-40℃的溫度進(jìn)行調(diào)理和燃燒。實(shí)施例19-21使用2.5摩爾80/20He/N2O的氣體混合物，它們分別在90℃、21℃和-40℃的溫度進(jìn)行調(diào)理和燃燒。在實(shí)施例19-21中，試驗(yàn)充氣機(jī)采用引爆劑，而不是助爆劑用來點(diǎn)火。圖6是實(shí)施例16-21中各試驗(yàn)充氣機(jī)的箱中壓力隨時間變化的圖。結(jié)果討論如圖6所示，與實(shí)施例16-18的充氣機(jī)相比，采用實(shí)施例19-21的充氣機(jī)達(dá)到了通常一樣的墊充氣性能，但氣體略微較多，并且氣體出口溫度明顯較低。另外，這兩類充氣機(jī)都能滿足展開到位和在30毫秒時墊中壓力為80kPa這兩個要求，但實(shí)施例19-21的充氣機(jī)還能滿足所需的持久性標(biāo)準(zhǔn)，這主要是由于對墊的損害減少，實(shí)施例16-18中產(chǎn)生了較高峰值壓力，所以達(dá)不到此要求。盡管上面針對包括室開啟器形式的起動器的實(shí)施方式和使用引爆劑形式的起動器的實(shí)施例這些特定的方案對本發(fā)明作了說明，但應(yīng)明白的是，本發(fā)明更寬的實(shí)施方案不一定局限于此，若需要的話，其它形式或類型的室開啟器對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，經(jīng)過在此提供的技術(shù)內(nèi)容的指導(dǎo)后是顯而易見的，可以用于本發(fā)明的實(shí)踐。這樣，本發(fā)明提供了充氣機(jī)裝置或設(shè)備，通過改變其中的氣體混合物中各種成分的相對量來調(diào)節(jié)其分子量。如上詳述，通過對氣體混合物的分子量的這種調(diào)節(jié)和密切的控制，可以適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)充氣機(jī)的性能，以便按需要控制或影響一個相關(guān)的氣囊墊的展開速度，從而最大程度地降低或減少由于過快的展開速度而對相關(guān)氣囊墊造成的損害，并滿足對各種接近氣囊墊或可充氣束護(hù)設(shè)備進(jìn)行適當(dāng)或希望的操作所需的比較麻煩的充氣要求。即使在沒有任何在此具體指出的元件、部件、步驟、組分或成分的情況下，在此適當(dāng)舉例說明的本發(fā)明也可以同樣實(shí)施。盡管上面的詳細(xì)描述就某些較好的實(shí)施方案對本發(fā)明進(jìn)行了說明，并且所述的許多細(xì)節(jié)是為舉例所用，但對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說顯而易見的是，在不偏離本發(fā)明基本原則的情況下，本發(fā)明可以有其它的實(shí)施方案，并且在此描述的某些細(xì)節(jié)可以有相當(dāng)大的變化。權(quán)利要求1.一種對可充氣設(shè)備進(jìn)行充氣的裝置，該裝置包括一個室，它裝有處于較高壓力狀態(tài)的氣體混合物，所述氣體混合物的平均分子量至少為10且不大于15，所述氣體混合物能有效地提供氣態(tài)充氣介質(zhì)，對可充氣設(shè)備進(jìn)行充氣；一個室開啟器，它可用來啟動打開所述的室；和一個擴(kuò)散器組件，它包括至少一個出口，用來將氣態(tài)充氣介質(zhì)從裝置引向可充氣設(shè)備。2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中氣體混合物包含氦、氬、二氧化碳、一氧化二氮、氮和氧中的至少兩種氣體。3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中氣體混合物包含氦。4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其中氣體混合物另外還包含二氧化碳。5.如權(quán)利要求3所述的裝置，其中氣體混合物另外還包含一氧化二氮。6.如權(quán)利要求5所述的裝置，其中在引向可充氣設(shè)備的氣態(tài)充氣介質(zhì)中，氣體混合物的一氧化二氮至少一部分離解成氮和氧。7.如權(quán)利要求3所述的裝置，其中氣體混合物包含至少約70摩爾％且不大于約85摩爾％的氦。8.如權(quán)利要求7所述的裝置，其中氣體混合物包含約80摩爾％的氦。9.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中氣體混合物主要由氦和選自二氧化碳和一氧化二氮中的至少一種組成。10.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中氣體混合物主要由氦和一氧化二氮組成。11.如權(quán)利要求10所述的裝置，其中氣體混合物包含約80摩爾％的氦。12.一種可充氣束護(hù)系統(tǒng)，它包括權(quán)利要求1所述的裝置，和至少一個接近的可充氣束護(hù)設(shè)備，它與啟動后的權(quán)利要求1所述的裝置連通，能讓充氣介質(zhì)流動。13.一種對至少一個接近的可充氣束護(hù)設(shè)備進(jìn)行充氣的方法，該方法包括啟動權(quán)利要求1所述的裝置，將充氣量的氣態(tài)充氣介質(zhì)從所述裝置有效地引向至少一個接近的可充氣束護(hù)設(shè)備。14.一種可充氣束護(hù)系統(tǒng)，它包括至少一個接近的可充氣束護(hù)設(shè)備，和一個充氣機(jī)，在啟動后，它能有效地為至少一個接近的可充氣束護(hù)設(shè)備提供氣態(tài)充氣介質(zhì)，所述充氣機(jī)中裝有處于較高壓力狀態(tài)的氣體混合物，所述氣體混合物的平均分子量至少為10至不大于15并且主要由氦、氬、二氧化碳、一氧化二氮、氮和氧中的至少兩種氣體組成。15.如權(quán)利要求14所述的可充氣束護(hù)系統(tǒng)，其中氣體混合物包含氦。16.如權(quán)利要求15所述的可充氣束護(hù)系統(tǒng)，其中氣體混合物另外還包含二氧化碳。17.如權(quán)利要求15所述的可充氣束護(hù)系統(tǒng)，其中氣體混合物另外還包含一氧化二氮。18.如權(quán)利要求17所述的可充氣束護(hù)系統(tǒng)，其中在引向可充氣設(shè)備的氣態(tài)充氣介質(zhì)中，氣體混合物的一氧化二氮至少一部分離解成氮和氧。19.如權(quán)利要求15所述的可充氣束護(hù)系統(tǒng)，其中氣體混合物包含至少約70摩爾％且不大于約85摩爾％的氦。20.如權(quán)利要求19所述的可充氣束護(hù)系統(tǒng)，其中氣體混合物包含約80摩爾％的氦。21.如權(quán)利要求14所述的可充氣束護(hù)系統(tǒng)，其中氣體混合物主要由氦和選自二氧化碳和一氧化二氮中的至少一種組成。22.如權(quán)利要求14所述的可充氣束護(hù)系統(tǒng)，其中氣體混合物主要由氦和一氧化二氮組成。23.如權(quán)利要求22所述的可充氣束護(hù)系統(tǒng)，其中氣體混合物包含約80摩爾％的氦。24.如權(quán)利要求14所述的可充氣束護(hù)系統(tǒng)，其中至少一個接近的可充氣束護(hù)設(shè)備是防護(hù)側(cè)面撞擊的氣囊墊。25.如權(quán)利要求14所述的可充氣束護(hù)系統(tǒng)，其中至少一個接近的可充氣束護(hù)設(shè)備是簾式氣囊墊。26.如權(quán)利要求14所述的可充氣束護(hù)系統(tǒng)，其中至少一個接近的可充氣束護(hù)設(shè)備是膝蓋氣囊墊。27.一種對接近的可充氣氣囊墊進(jìn)行充氣的方法，該方法包括啟動充氣機(jī)設(shè)備，該設(shè)備具有一個裝有處于較高壓力狀態(tài)的氣體混合物的室，所述氣體混合物的平均分子量至少為10至不大于15并且主要由氦、氬、二氧化碳、一氧化二氮、氮和氧中的至少兩種氣體組成，所述氣體混合物能有效地提供氣態(tài)充氣介質(zhì)，對接近的可充氣氣囊墊進(jìn)行充氣。28.如權(quán)利要求27所述的方法，其中氣體混合物包含氦。29.如權(quán)利要求28所述的方法，其中氣體混合物另外還包含二氧化碳。30.如權(quán)利要求28所述的方法，其中氣體混合物另外還包含一氧化二氮。31.如權(quán)利要求30所述的方法，其中在引向可充氣設(shè)備的氣態(tài)充氣介質(zhì)中，氣體混合物的一氧化二氮至少一部分離解成氮和氧。32.如權(quán)利要求28所述的方法，其中氣體混合物包含至少約70摩爾％并且不大于約85摩爾％的氦。33.如權(quán)利要求32所述的方法，其中氣體混合物包含約80摩爾％的氦。34.如權(quán)利要求27所述的方法，其中氣體混合物主要由氦和選自二氧化碳和一氧化二氮中的至少一種組成。35.如權(quán)利要求27所述的方法，其中氣體混合物主要由氦和一氧化二氮組成。36.如權(quán)利要求35所述的方法，其中氣體混合物包含約80摩爾％的氦。37.如權(quán)利要求27所述的方法，其中待充氣的接近的可充氣束護(hù)設(shè)備是防護(hù)側(cè)面撞擊的氣囊墊。38.如權(quán)利要求27所述的方法，其中待充氣的接近的可充氣束護(hù)設(shè)備是簾式氣囊墊。39.如權(quán)利要求27所述的方法，其中待充氣的接近的可充氣束護(hù)設(shè)備是膝蓋氣囊墊。全文摘要一種充氣裝置，它通過改變所含的氣體混合物中各種成分的相對量來調(diào)節(jié)其分子量。通過這種調(diào)節(jié)和密切地控制氣體混合物的分子量，可以適當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)充氣機(jī)的性能，以便按需要控制或影響相關(guān)的氣囊墊的展開速度，并且最大程度地降低或減少由于過快的展開速度而對相關(guān)的氣囊墊造成的損害，并滿足對各個接近的氣囊墊或可充氣束護(hù)設(shè)備進(jìn)行適當(dāng)或希望的操作所需的比較麻煩的充氣要求。文檔編號B60R21/26GK1655970SQ03812335公開日2005年8月17日申請日期2003年5月21日優(yōu)先權(quán)日2002年5月31日發(fā)明者C·P·丁斯代爾,M·S·約翰遜,L·M·林克,K·K·林克申請人:奧托里夫Asp股份有限公司