專利名稱:球墨鑄鐵牽引座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了球墨鑄鐵牽引座，包括牽引座主體和設(shè)置在牽引座主體上的牽引座面板，所述牽引座主體的底部與支撐腿為一體結(jié)構(gòu)，牽引座主體所述牽引座面板由筋板一體鑄造而成，筋板之間對(duì)稱設(shè)置；所述筋板的側(cè)邊設(shè)置成對(duì)稱的圓弧倒角結(jié)構(gòu)；所述牽引座主體上還安裝有牽引銷和操縱桿，操縱桿的外端口連接有拉環(huán)。該球墨鑄鐵牽引座，采用QT500球墨鑄鐵作為牽引座主體材料，并通過表面淬火工藝，提高牽引座面板耐磨性能，延長(zhǎng)牽引座使用壽命，另外，對(duì)支撐腿位置進(jìn)行強(qiáng)化處理，在支腿支撐受力較集中部位采用較大的鑄造圓角，防止?fàn)恳褂眠^程中，應(yīng)力集中而出現(xiàn)損壞。
【專利說明】
球墨鑄鐵牽引座
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及重卡零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為球墨鑄鐵牽引座。
【背景技術(shù)】
[0002]牽引座是牽引車和掛車鏈接與脫開的必要結(jié)構(gòu)部件。通過標(biāo)準(zhǔn)的牽引座開口尺寸與標(biāo)準(zhǔn)的牽引銷進(jìn)行配合，可以任意更換裝有相同規(guī)格牽引銷的掛車，即快捷又方便。
[0003]目前路面上行使的牽引車所配置牽引座主要是約斯特90型牽引座，該產(chǎn)品主要由10-16mm厚16Mn鋼板焊接而成，通過直徑為65mm的銷釘與支撐腿連接，并利用兩側(cè)同等支承幫助牽引車均勻?qū)⑤d荷分布在車架兩側(cè)。這種焊接成型的牽引座在嚴(yán)重超載時(shí)，支承腿容易發(fā)生開裂或撕裂，鋼板焊接點(diǎn)容易開縫導(dǎo)致焊接失效，另外，牽引座面板所用材料耐磨性偏低，牽引座使用壽命有限。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供球墨鑄鐵牽引座，為提高牽引座的使用安全性和使用壽命，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:球墨鑄鐵牽引座，包括牽引座主體和設(shè)置在牽引座主體上的牽引座面板，所述牽引座主體的底部與支撐腿為一體結(jié)構(gòu)，牽引座主體所述牽引座面板由筋板一體鑄造而成，筋板之間對(duì)稱設(shè)置;所述筋板的側(cè)邊設(shè)置成對(duì)稱的圓弧倒角結(jié)構(gòu);所述牽引座主體上還安裝有牽引銷和操縱桿，操縱桿的外端口連接有拉環(huán)。
[0006]優(yōu)選的，所述牽引座面板采用泡沫模型刷涂耐火材料，烘干后埋于寶珠砂中振動(dòng)造型，在負(fù)壓下澆鑄成型。
[0007]優(yōu)選的，所述牽引座主體采用QT500球墨鑄鐵。
[0008]優(yōu)選的，所述牽引座主體基本尺寸為920mmX820mmX 165mm，牽引座表面距車架表面距離為200mm。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010](I)本球墨鑄鐵牽引座，采用QT500球墨鑄鐵作為牽引座主體材料，并通過表面淬火工藝，提高牽引座面板耐磨性能，延長(zhǎng)牽引座使用壽命，另外，對(duì)支撐腿位置進(jìn)行強(qiáng)化處理，在支腿支撐受力較集中部位采用較大的鑄造圓角，防止?fàn)恳褂眠^程中，應(yīng)力集中而出現(xiàn)損壞。
[0011 ] (2)本球墨鑄鐵牽引座，牽引座主體整體總裝質(zhì)量約為120KG，屬于90號(hào)牽引座，配套使用90號(hào)牽引銷，其球墨鑄鐵材料金相檢測(cè)球化等級(jí)為2級(jí)，球化率達(dá)94%以上。在產(chǎn)品使用方面，主要用于30t以上重型牽引座使用，借助球墨鑄鐵的高耐磨性，球墨鑄鐵牽引座的使用壽命相較于一般牽引座使用壽命延長(zhǎng)約一倍。在價(jià)格方面，QT500-7球墨鑄鐵工藝的比較穩(wěn)定，其牽引座價(jià)格與相同規(guī)格重型牽引座價(jià)格相近。
【附圖說明】

[0012]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為牽引座主體主視圖；
[0014]圖3為牽引座主體左視圖；
[00?5]圖4為牽引座主體右視圖；
[0016]圖中:I牽引座主體；12牽引座面板；11支撐腿;2筋板;3圓弧倒角;4牽引銷;5操縱桿;51拉環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:球墨鑄鐵牽引座，包括牽引座主體I和設(shè)置在牽引座主體I上的牽引座面板12，牽引座主體I的底部與支撐腿11為一體結(jié)構(gòu)，支撐腿11安裝尺寸符合GBT13880-2007《道路車輛牽引座互換性》標(biāo)準(zhǔn)要求，可以和車架完美匹配;對(duì)支撐腿11位置進(jìn)行強(qiáng)化處理，在支撐腿11支撐受力較集中部位采用較大的鑄造圓角，防止?fàn)恳黧wI使用過程中，應(yīng)力集中而出現(xiàn)損壞;牽引座主體I牽引座面板12由筋板2—體鑄造而成，筋板2之間對(duì)稱設(shè)置，用于減小對(duì)支撐牽引車在緊急剎車時(shí)牽引銷4所施加在牽引座面板12上的沖擊載荷;筋板2的側(cè)邊設(shè)置成對(duì)稱的圓弧倒角3結(jié)構(gòu)，通過加筋板2側(cè)邊的的圓弧倒角3，可逐步消除應(yīng)力集中；牽引座主體I上還安裝有牽引銷4和操縱桿5，操縱桿5的外端口連接有拉環(huán)51。
[0019]牽引座面板12采用泡沫模型刷涂耐火材料，烘干后埋于寶珠砂中振動(dòng)造型，在負(fù)壓下澆鑄成型，牽引座面板內(nèi)部結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，面板表面面積大，通過烘干后埋于寶珠砂中振動(dòng)造型，可大大提高澆鑄速度和質(zhì)量;采用消失模工藝進(jìn)行澆鑄制造，在澆鑄前需要對(duì)泡沫模型進(jìn)行支撐固定，防止?jié)茶T過程牽引座表面收縮變形。
[0020]牽引座主體I采用QT500球墨鑄鐵，主要成分為鐵素體和珠光體，動(dòng)載荷性能良好，工藝成熟，產(chǎn)品穩(wěn)定性較好，球墨鑄鐵的牽引座主體I，其使用壽命相較于一般牽引座使用壽命延長(zhǎng)約一倍，提高牽引座面板耐磨性能，延長(zhǎng)牽引座使用壽命;牽引座主體I基本尺寸為920mm X 820mm X 165mm，牽引座表面距車架表面距離為200mm。
[0021]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.球墨鑄鐵牽引座，包括牽引座主體(I)和設(shè)置在牽引座主體(I)上的牽引座面板(12)，其特征在于:所述牽引座主體(I)的底部與支撐腿(11)為一體結(jié)構(gòu)，牽引座主體(I)所述牽引座面板(12)由筋板(2)—體鑄造而成，筋板(2)之間對(duì)稱設(shè)置;所述筋板(2)的側(cè)邊設(shè)置成對(duì)稱的圓弧倒角(3)結(jié)構(gòu);所述牽引座主體(I)上還安裝有牽引銷(4)和操縱桿(5)，操縱桿(5)的外端口連接有拉環(huán)(51)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球墨鑄鐵牽引座，其特征在于:所述牽引座面板(12)采用泡沫模型刷涂耐火材料，烘干后埋于寶珠砂中振動(dòng)造型，在負(fù)壓下澆鑄成型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球墨鑄鐵牽引座，其特征在于:所述牽引座主體(I)采用QT500球墨鑄鐵D4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球墨鑄鐵牽引座，其特征在于:所述牽引座主體(I)基本尺寸為920mmX820mmX 165mm，牽引座表面距車架表面距離為200mm
【文檔編號(hào)】C21D1/06GK205706032SQ201620213943
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年3月21日
【發(fā)明人】王斌, 姚飛
【申請(qǐng)人】陜西奉航橡膠密封件有限責(zé)任公司